این همان نبردی است که از زمان بازگشت دوباره رم TRX پس از وقفهای دوساله لحظهشماری میکردیم. سازنده این پیکاپ غولپیکر با افزودن قدرت بیشتر و چسباندن نشان اسطورهای SRT روی بدنه، آن را به میدان فرستاده تا حسابش را با تنها رقیب بنزینیاش در بازار یعنی فورد F-150 رپتور R تسویه کند. هفت ماه انتظار طول کشید تا این دو شکارچی رودرروی هم قرار بگیرند؛ یکی با پیشرانه معروف پردتور و دیگری با ابهتی سنگین و همهپسند. رم TRX SRT با برچسب قیمتی ۹۹,۹۹۵ دلار عرضه میشود درحالیکه برای نشستن پشت فرمان فورد F-150 رپتور R باید حداقل ۱۱۴,۴۲۰ دلار پرداخت کرد.
این یعنی روی کاغذ، رم با برچسب قیمتی اقتصادیتر وارد میدان میشود. رم TRX SRT لقب قدرتمندترین وانت بنزینی جهان را یدک میکشد. پیشرانه ۶.۲ لیتری همی V8 این خودرو نیروی عظیم ۷۷۷ اسب بخار و گشتاور ۹۲۲ نیوتنمتر را تولید میکند. این غول ۳۰۶۲ کیلوگرمی برای رسیدن به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت تنها به ۳.۵ ثانیه زمان نیاز دارد، مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۲.۲ ثانیه طی میکند و نهایت سرعت آن روی ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. وظیفه انتقال قدرت در این مدل بر عهده یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک گذاشته شده که نیرو را به هر چهارچرخ منتقل میکند.
در سوی دیگر میدان، فورد F-150 رپتور R قرار دارد که از سال ۲۰۲۲ بدون رقیب جدی جولان میداد. این خودرو به پیشرانه ۵.۲ لیتری سوپرشارژ پردتور V8 مجهز است که ۷۲۰ اسب بخار قدرت و ۸۶۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت این مدل ۳.۶ ثانیه، زمان طی کردن مسافت ۴۰۰ متر آن ۱۲.۲ ثانیه و حداکثر سرعتش ۱۸۱ کیلومتر بر ساعت است. فورد با وزن ۲۷۴۴ کیلوگرمی، سبکتر از رقیب است و از یک گیربکس ده سرعته اتوماتیک استفاده میکند.
در جریان تست میدانی در بستر خشک دریاچه نمک در جانسون ولی کالیفرنیا، تام فورد از تاپگیر پشت فرمان فورد نشست و الکس کالوگیانیس هدایت رم را بر عهده گرفت. در اولین مسابقه درگ با حالت باها و بدون کنترل کشش، فورد مانند یک موشک شلیک شد و فاصله مطمئنی ایجاد کرد. رم تلاش کرد اختلاف را جبران کند اما برای پیروزی خیلی دیر شده بود. در مسابقه دوم با وجود پوشیده شدن هر دو خودرو در غبار غلیظ، فورد بازهم بدون هرزگردی لاستیکها جلو افتاد و حریف را وادار به پذیرش شکست کرد.
در چالش اسلالوم، رم TRX SRT رفتاری شبیه به خودروهای دریفت داشت اما سیستمهای کمکی حتی با خاموش کردن کنترل کشش نیز مانع از حرکات نمایشی شدید شدند. در مقابل، فورد رپتور R با وجود حجم موتور کمتر و قدرت پایینتر، چابکتر ظاهر شد و با اعتمادبهنفس از میان موانع عبور کرد. در بخش آفرود و سنگنوردی، فورد با تایرهای بزرگتر ۳۷ اینچی در برابر لاستیکهای ۳۵ اینچی رم، بدون دردسر از شیبها بالا رفت هرچند هر دو خودرو عملکردی باوقار و مسلط در مسیرهای ناهموار داشتند.
پخش از رسانه