بهترین تبلیغات خودرویی در 30 سال گذشته

در این نوشتار نگاهی نوستالژیک به تبلیغات خودرویی در مجلات خودرویی 30 سال پیش خواهیم داشت. این تبلیغ واکسهال/اوپل کاوالیر 4x4 را به یاد می‌آورید؟ تبلیغی که به ما می‌گوید سیستم چهار چرخ محرک در آن زمان نمونه‌ی نادری بوده و همه خودروها از آن استفاده نکرده‌اند. این تنها یکی از چند تبلیغ جذاب آن زمان بوده و برای اینکه بدانید خودروسازان چه خلاقیت‌هایی داشته‌اند حتماً تا پایان با ما همراه باشید.

پژو 205 GTi با تبلیغات خاطره‌انگیزی معرفی شده است. عبارت "گرگی در لباس گرگ" تنها با عبارت "اگر خواهان چیز معقولی هستید یک لباس زمستانی بخرید" تکمیل می‌شد. پژو 205 1.9 GTi در سال 1991 قیمتی حدود 13 هزار پوند داشت که معادل حدود 28500 پوند امروزی است.

بودجه تبلیغاتی TVR به فراتر از یک تبلیغ دوصفحه‌ای یا حتی یک‌صفحه‌ای نمی‌رسید اما این تبلیغ نیم‌صفحه‌ای قطعاً باعث جلب‌توجه می‌شد. TVR S3C مرز باریک بین خودباوری و تکبر را با همان تسلطی که در عبور از جاده‌های پر پیچ و خم دارد جدا می‌کند.

ساب با انتشار این تبلیغ موشک مانند برای خودروی CD کمپین الهام گرفتن از هواپیما و هوانوردی را به سطح جدیدی رساند. سابقه درخشان ساب در زمینه هوانوردی در سواری CD هم دیده می‌شد زیرا یک خودروی خاص با تجربه سواری منحصربه‌فرد بود. شمارش معکوس برای یافتن ساب 9000 یا CD از همین الان شروع شده است...

صادقانه باید گفت ما به یاد نمی‌آوریم که نسل پنجم فورد اسکورت کابریولت تا این اندازه دل‌چسب بوده باشد. همه‌چیز به کیت بدنه RS و رینگ‌های 5 پره آلیاژی مربوط می‌شود که جزو آپشن های خوب این خودرو در سال 1991 بودند. سقف برقی این خودرو می‌توانست در 8 ثانیه باز شود که سریع‌تر از شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت اسکورت بود.

480 اولین خودروی دیفرانسیل جلوی ولوو و تنها خودروی مجهز به چراغ‌های جلوی پاپ آپ این برند بود. تبلیغ ولوو برای این خودرو کاملاً هوشمندانه کار شده بود و روی ایمنی بالای خودرو در شرایط بد آب و هوایی و مزیت‌های استفاده از پیشرانه توربو در مسیرهای خشک تأکید داشت. "من خوشحالم که در ولوو هستم."

این تبلیغ برای مرسدس بنز 190 که دارای سطح تجهیزات اسپورت لاین بود خیلی بازگو کننده نیست. مهندسی سیستم تعلیق، فرمان تیزتر و رینگ‌های پهن‌تر در قلب پکیج اسپورت لاین قرار داشتند. حتی نسبت‌های دنده گیربکس نیز برای جاده‌های بریتانیا تنظیم شده بودند. معرفی این پکیج منجر به شکل‌گیری روندی شد که طی آن محصولاتی با تجهیزات بیشتر و تنظیمات اسپورت تر و بدون افزایش قدرت معرفی شدند و ثمره آن را هم‌اکنون می‌توان با تریم های ای ام جی لاین مرسدس، اس لاین آئودی و ام اسپورت ب ام و دید.

آلفارومئو 164 به عنوان خودروی اجرایی سال مجله وات کار انتخاب شده بود و بی‌شک یکی از شیک‌ترین سدان های چهار درب دهه 90 میلادی محسوب می‌شد. این خودرو از همان پلتفرم ساب 9000، فیات کروما و لانچیا تما استفاده می‌کرد. یافتن این چهار خودرو در روزگار کنونی بسیار سخت است.

این آگهی به‌طور کامل در معرض دید قرار داشته است. برای تبلیغ XJ6 با پیشرانه 3.2 لیتری جگوار کمپین تبلیغاتی با عباراتی همچون "نوشته شده توسط افرادی با تجربه که فقط واقعیات را می‌گویند... خبرنگاران خودرویی" را به راه انداخت. ما طرفدار شدید ترمزهای دیسکی بودیم و پس از گذشت 30 سال فکر می‌کنیم این تبلیغ ما را به یاد روزهای خوش گذشته می‌اندازد.

آئرودک یکی از بهترین نام ها روی خودرویی استیشن بوده است. "تلفن متحرک؟ با وجود فضایی وسیع در پشت سر شما فضای کافی برای استفاده از تلفن متحرک را خواهید داشت." در طول 30 سال اخیر چیزهای زیادی تغییر کرده است. هوندا آکورد دیگر در بازار بریتانیا عرضه نمی‌شود و مردم هم شاسی بلندها را به استیشن‌ها ترجیح می‌دهند و تقریباً هم خبری از باجه‌های تلفن نیست.

هیچ نشانی جذاب‌تر از نشان 4WD4WS روی میتسوبیشی گالانت نبوده است. این خودرو را در صورتی می‌خریدید که مسیر تردد روزمره شما تداعی کننده مراحل ویژه مسابقات رالی بود. با قیمت حدود 40 هزار پوندی در سال 2021، گالانت پرچم‌دار خودروی ارزان‌قیمتی نبوده است.

"خیلی ساده! ما معتقدیم 405 هندلینگ بهتری نسبت به تمامی خودروهای کلاس خود دارد." شما نباید هر چیزی را که در این تبلیغ می‌خوانید باور کنید اما خب پژو نظرات خودش را داشت. 405 احتمالاً بهترین خودرو برای رانندگان در کلاس رده میانی بود. چه تعداد از مردم کل تبلیغات 405 در سال 1991 را خوانده‌اند؟ فکر نمی‌کنیم تعداد زیادی باشند و به همین خاطر است که شما هرگز تبلیغی مشابه این را نخواهید دید.

شاید لانچیا ددرا برای تسخیر سرسخت‌ترین جاده‌های اروپایی تولید شده باشد اما این خودرو نتوانست در بازار بریتانیا حضوری برجسته داشته باشد. لانچیا در سال 1994 از بریتانیا خارج شد هرچند ددرا تا سال 1999 در بازار ایتالیا عرضه می‌شد. تا آن زمان تعداد 418084 دستگاه از ددرا تولید شده بود.

به واژه "استیت" در تبلیغ آئودی 100 دقت کنید. این خودروساز در آن زمان هنوز از واژه "آوانت" برای خودروهای استیشن خود استفاده نمی‌کرد هرچند در نهایت 100 استیت به A6 آوانت تبدیل شد. این یک تبلیغ هوشمندانه بوده و احتمالاً تنها زمانی است که آئودی یکی از محصولات جدید خودش را خجالتی می‌نامد.

ما می‌خواهیم شما بدون فکر کردن به یکی از فیلم‌های مشهور زمان تولید رنو کلیو به این تبلیغ نگاه کنید. کلیو جوایز متعددی کسب کرده که از جمله آن‌ها می‌توان به جایزه خودروی سال اروپا اشاره کرد. این خودرو توانسته نیسان پریمرا و واکسهال کالیبرا را شکست دهد.

نسل سوم آسترا در سال 1991 از راه رسید و بنابراین واکسهال باید تبلیغات تأثیرگذاری را برای محصول خود در نظر می‌گرفت. این خودرو چیزی بیشتر از تکامل نسل دوم بود و برخی تغییرات باعث شده بودند آسترا نسل سوم همانند خودرویی جدید جلوه کند. متوجه سپرهای مشکی شدید؟ در این 30 سال چیزهای زیادی تغییر کرده است.

عبارت "شکارچی 1.6i" شعار خوبی بوده اما نمی‌توانیم از اطلاق واژه شیک به روف راک این خودرو عبور کنیم! البته قالپاق‌های چرخ اسکورت کمی هوشمندانه به نظر می‌رسد...

این خودرو به خاطر بهترین تجهیزات ایمنی زمان خود تحسین شده است. از جمله ویژگی‌های برجسته 960 می‌توان به کمربند ایمنی عقب سه‌نقطه‌ای و پشت‌سری قابل تنظیم و صندلی کودک یکپارچه سفارشی در عقب اشاره کرد. یک پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری جدید نیز قوی‌ترین پیشرانه نصب شده در محصولات ولوو بود.

"حالا برای خرید ساب توربو مجبور نیستید حقوق یک خلبان را داشته باشید." ما این عبارت را برای ساب بکار بردیم تا بهترین ارتباط را بین تاریخچه هوانوردی ساب و این خودرو برقرار کنیم. تونی اسکات پیش از کارگردانی تاپ گان یک تبلیغ تلویزیونی مشهور را برای ساب 900 توربو تولید کرده بود.

یک تبلیغ خودرویی دیگر بر اساس پرواز و هوانوردی که البته این بار برای واکسهال کارلتون تدارک دیده شده بود. ارتباط واضحی بین ساب و واکسهال وجود داشت چراکه جنرال موتورز دو سال قبل‌تر 50 درصد سهام ساب را خریداری کرده بود. آیا مسیر پرواز را برای رسیدن به درب نمایندگی واکسهال رد کرده‌اید؟

شما تبلیغات زیادی را که در آن یک خودروساز از خودروی رقبای کلیدی خود استفاده کرده باشد پیدا نخواهید کرد. واکسهال اما از فورد کارگوی طراحی شده توسط پاتریک له کمنت برای نمایش مزیت‌های سیستم چهار چرخ محرک در نسل سوم کاوالیر استفاده کرد. هر دو خودرو به ویژه کارگو به خوبی سن بالای خود را نشان می‌دهند.