با 10 هزار دلار در آمریکا چه شاسی‌بلندهایی می‌توان خرید؟

این روزها در بازارهای جهانی خودرو و حتی بازار کشورمان، شاسی‌بلندهای بشدت محبوب شده‌اند و روزبه‌روز بر محبوبیت آن‌ها افزوده می‌شود. به همین دلیل، خودروسازان جهانی تعداد شاسی‌بلندها را در سبد محصولات خود افزایش داده‌اند و بنابراین هم‌اکنون در بازارهای بزرگ جهانی مثل اروپا، ایالات‌متحده و چین، در بخش شاسی‌بلندها تنوع بسیار زیادی جریان دارد. در کشوری مثل ایالات‌متحده اما برای خرید یک کراس‌اوور صفرکیلومتر حداقل باید 20 هزار دلار پرداخت نمود که با این مبلغ نیز صرفاً امکان خرید کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت در تیپ پایه وجود دارد یعنی خودروهایی که تجهیزات کمی دارند، به دلیل اندازهٔ کوچک از فضای داخلی محدود رنج می‌برند و عمدتاً به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شوند؛ اما در بین خودروهای کارکرده یا دست‌دوم می‌توان با نیمی از این مبلغ خودروهای به‌مراتب بزرگ‌تر و بهتری پیدا کرد.

به همین دلیل قصد داریم در این مطلب 10 شاسی‌بلند کارکرده‌ای را معرفی کنیم که در بازار ایالات‌متحده می‌توان با مبلغی زیر 10 هزار دلار خریداری کرد. ذکر چند نکته در رابطه با این خودروها ضروری است. نکتهٔ اول اینکه سعی شده همهٔ خودروها نمونه‌های نسبتاً جدید با مدل 2010 یا نهایتاً 2009 به بعد باشند چراکه خودروهای قدیمی‌تر به دلیل کارکرد بالا و ورود به محدودهٔ فرسودگی، شاید چندان به‌عنوان خودرویی قابل‌اعتماد برای استفادهٔ روزانه مناسب نباشند. نکتهٔ بعدی اینکه خودروهایی که در این مطلب معرفی می‌شوند همگی سالم، بدون تصادف و با کارکردی زیر 150 هزار کیلومتر هستند و اکثراً تاکنون تنها یک مالک داشته‌اند که این ویژگی‌ها آن‌ها را به گزینه‌های وسوسه‌کننده‌ای تبدیل کرده است؛ و نکتهٔ سوم اینکه در این مطلب خودروهای لوکس موردبررسی قرار نگرفته و خودروهای زیر همگی از بین نمونه‌های غیر لوکس یا معمولی انتخاب شده‌اند.

دوج نیترو مدل 2011

دوج نیترو یک کراس‌اوور کامپکت بود که روی پلت‌فرم جیپ لیبرتی ساخته شده و در سال 2007 معرفی شد. نیترو در بازار ایالات‌متحده با دو پیشرانهٔ مختلف شامل 3.7 لیتری V6 با 210 اسب بخار قدرت و 4 لیتری V6 با 260 اسب بخار قدرت و در دو نسخهٔ دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک قابل خریداری بود. برای این خودرو علاوه بر گیربکس‌های استاندارد شش سرعتهٔ دستی و چهار سرعتهٔ اتوماتیک، یک نمونهٔ پنج سرعتهٔ اتوماتیک ساخت مرسدس بنز هم قابل سفارش بود. هم‌اکنون می‌توان یک دوج نیترو مدل 2011 کم‌کار را با قیمتی زیر 10 هزار دلار خریداری کرد و نوع پیشرانه نیز تفاوت چندانی در قیمت آن ایجاد نمی‌کند.

فورد اکسپلورر مدل 2010

کسانی که هم‌اکنون خواهان خرید یک فورد اکسپلورر صفرکیلومتر نسل ششم هستند باید حداقل 33 هزار دلار پرداخت کنند اما می‌توان نسل چهارم این خودرو را با قیمتی بسیار کمتر از این خریداری کرد. اکسپلورر در نسل چهارم که با مدل 2006 به بازار آمد همچنان ساختار بدنه روی شاسی خود را حفظ کرده بود و با انتقال قدرت دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک به بازار عرضه می‌شد. پیشرانهٔ استاندارد این نسل همچنان همان 4 لیتری V6 با 210 اسب بخار قدرت بود که از نسل قبلی آمده بود اما یک موتور قدرتمندتر 4 لیتری V8 با 290 اسب بخار قدرت هم برای آن قابل سفارش بود. هم‌اکنون آخرین مدل نسل چهارم اکسپلورر یعنی مدل 2010 با پیشرانهٔ V6 و کارکردی در حدود 150 هزار کیلومتر با قیمتی بین 8 تا 10 هزار دلار قابل خریداری است.

هوندا CR-V مدل 2011

هوندا CR-V یکی از پرفروش‌ترین، خوش‌نام‌ترین و بهترین کراس‌اوورهای بازار ایالات‌متحده است اما کسانی که توانایی خرید نمونهٔ صفرکیلومتر نسل کنونی آن‌را ندارند می‌توانند سراغ نمونه‌های کارکردهٔ دو نسل قبل یعنی نسل سوم بروند. این نسل از اواخر سال 2006 با مدل 2007 به بازار ایالات‌متحده عرضه شد و تا سال 2011 در بازار حضور داشت. هوندا این نسل از CR-V را با یک پیشرانهٔ 2.4 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی به بازار آمریکا عرضه کرد که با سدان آکورد مشترک بود. این موتور در ابتدا 166 اسب بخار قدرت و 218 نیوتن متر گشتاور داشت اما در سال 2010 قدرت آن به 180 اسب بخار افزایش پیدا کرد. در حال حاضر یک CR-V تمیز مدل 2010 یا 2011 مجهز به سامانهٔ چهارچرخ محرک و با کارکردی زیر 150 هزار کیلومتر با قیمتی بین 8 تا 10 هزار دلار در بازار آمریکا پیدا می‌شود.

هیوندای سانتافه مدل 2012

خودروهای کارکردهٔ کره‌ای اُفت قیمت زیادی دارند و به همین دلیل می‌توان در ایالات‌متحده نمونه‌های مدل‌بالا و کم‌کار آن‌ها را با قیمت‌های بسیار پایینی خریداری کرد. یکی از مشهورترین خودروهای کره‌ای در آمریکا هیوندای سانتافه است که در اینجا سراغ نسل دوم آن رفته‌ایم یعنی نسلی که بین سال‌های 2006 تا 2012 تولید می‌شد. این خودرو در آمریکا با دو پیشرانهٔ مختلف شامل 2.4 لیتری چهار سیلندر با 175 اسب بخار و 3.5 لیتری V6 با 275 اسب بخار و با انتقال قدرت دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک به فروش می‌رسید. در حال حاضر می‌توان آخرین مدل از نسل دوم سانتافه یعنی مدل 2012 با پیشرانهٔ چهار سیلندر و کارکردی زیر 150 هزار کیلومتر را با قیمتی بین 7 تا 9 هزار دلار خریداری کرد درحالی‌که در نسخه‌های V6 این عدد به حدود 10 هزار دلار افزایش پیدا می‌کند.

جیپ کماندر مدل 2010

جیپ در نمایشگاه نیویورک 2005 اس‌یووی میان سایزی بنام کُماندر را معرفی کرد. این خودرو روی پلت‌فرم یکپارچهٔ نسل سوم گرند چروکی ساخته شده بود و در قسمت‌های مختلفی مثل پیشرانه‌ها و گیربکس‌ها نیز با آن اشتراک داشت. جیپ برای کماندر در بازار ایالات‌متحده سه پیشرانهٔ مختلف شامل 3.7 لیتری V6، 4.7 لیتری V8 و 5.7 لیتری V8 همی را در نظر گرفته بود که همگی از گرند چروکی گرفته شده بودند. تمامی مدل‌های کماندر به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز بودند و در دو نسخهٔ پنج‌نفره و هفت‌نفره تولید می‌شد. هم‌اکنون آخرین مدل کماندر یعنی مدل 2010 با پیشرانهٔ V6 با قیمتی کمتر از 10 هزار دلار قابل خریداری است درحالی‌که نمونه‌های V8 را هم می‌توان با قیمتی در حدود 12 هزار دلار در بازار پیدا کرد. مبلغی که برای یک اس‌یووی توانمند بزرگ با پیشرانه‌های قدرتمند کاملاً مناسب است.

مزدا تریبیوت مدل 2010

مزدا تریبیوت کراس‌اوور کامپکتی بود که روی پلت‌فرم CD2 فورد مشترک با فورد اسکیپ ساخته شده بود و در ظاهر نیز شباهت و اشتراکات زیادی به اسکیپ داشت. این خودرو بین سال‌های 2000 تا 2011 در دو نسل تولید و سپس با مدل CX-5 جایگزین شد. نسل دوم تریبیوت که در سال 2007 با مدل 2008 به بازار عرضه شد، با دو پیشرانهٔ مختلف قابل خریداری بود. موتور اول یک واحد 2.5 لیتری چهار سیلندر با 170 اسب بخار قدرت و دومی از نوع 3 لیتری V6 با 240 اسب بخار قدرت بود. هردوی این موتورها ساخت فورد بودند. نمونه‌های مجهز به پیشرانهٔ شش سیلندر این خودرو با کارکردی زیر 100 هزار کیلومتر هم‌اکنون با قیمتی کمتر از 10 هزار دلار قابل خریداری هستند درحالی‌که قیمت نمونه‌های چهار سیلندر حتی از این هم کمتر است.

نیسان روگ مدل 2011

نسل اول نیسان روگ برخلاف نمونهٔ کنونی با ایکس‌تریل کاملاً متفاوت بود. این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه دیترویت 2007 معرفی شده و با مدل 2008 به بازار آمد. نیسان برای روگ صرفاً یک پیشرانهٔ 2.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با 170 اسب بخار قدرت را در نظر گرفته بود که نیروی آن از طریق یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو یا هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کرد. هم‌اکنون می‌توان یک روگ مدل 2010 یا 2011 تمیز با کارکردی در حدود صد هزار کیلومتر را با قیمتی زیر 10 هزار دلار خریداری کرد و با مبلغی کم مالک یک کراس‌اوور کم‌استهلاک، جذاب و جادار ژاپنی شد.

شورلت تریل‌بلیزر مدل 2009

شورلت تریل‌بلیزر یک اس‌یووی میان سایز با ساختار بدنه روی شاسی بود که بر اساس شاسی پیکاپ کلرادو ساخته شده بود و بین سال‌های 2001 تا 2009 به تولید رسید. نسخه‌های معمولی این خودرو با دو پیشرانهٔ 4.2 لیتری شش سیلندر خطی و 5.3 لیتری V8 با انتقال قدرت دیفرانسیل عقب به بازار عرضه می‌شدند درحالی‌که از سال 2006 نسخهٔ اسپرت SS آن نیز با پیشرانهٔ 6 لیتری V8 کوروت ارائه شد. در حال حاضر اما امکان خرید یک تریل‌بلیزر مدل 2009 با پیشرانهٔ شش سیلندر با قیمتی زیر 10 هزار دلار وجود دارد. شورلت تریل‌بلیزر با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و ساختار بدنه روی شاسی، برخلاف کراس‌اوورهای امروزی، یک اس‌یووی واقعی بوده و یکی از جذاب‌ترین خودروهای این لیست محسوب می‌شود.

ساترن اوت‌لوک مدل 2010

ساترن برندی بود که در سال 1985 توسط جنرال موتورز به‌منظور رقابت با خودروسازان ژاپنی تأسیس شد. این شرکت در نمایشگاه نیویورک 2006 کراس‌اوور فول سایزی بنام اوت‌لوک را معرفی کرد که بر اساس پلت‌فرم لامبادای جنرال موتورز مشترک با شورلت تراورز، بیوک انکلیو و جی‌ام‌سی آکادیا ساخته شده بود. اوت‌لوک که با یک پیشرانهٔ 3.6 لیتری V6 با 290 اسب بخار قدرت به بازار عرضه می‌شد، به سه ردیف صندلی با ظرفیت حمل هشت نفر مجهز بود. این کراس‌اوور فول سایز با 5.10 متر طول، بزرگ‌ترین خودروی این لیست محسوب می‌شود. در سال 2010 اما جنرال موتورز برند ساترن را مُنحل و کارخانجات آن‌را تعطیل نمود و بدین ترتیب تولید اوت‌لوک هم در همین سال خاتمه یافت. در حال حاضر اما مدل‌های 2009 و 2010 این خودرو با کارکردی زیر 150 هزار کیلومتر با قیمت‌های بسیار مناسبی در حدود 6 تا 8 هزار دلار قابل خریداری است که آن‌را به جادارترین و مقرون‌به‌صرفه‌ترین کراس‌اوور این لیست تبدیل می‌کند.

سوبارو ترایبکا مدل 2011

سوبارو ترایبکا کراس‌اوور میان سایزی بود که در نمایشگاه دیترویت 2005 رونمایی شد و با یک فیس‌لیفت عمده تا سال 2014 روی خط تولید باقی ماند. این خودرو بر اساس پلت‌فرم سدان لگاسی ساخته شده بود و در دو نسخهٔ پنج‌نفره و هفت‌نفره به بازار عرضه گردید. ترایبکا در ابتدا با یک پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر تخت عرضه می‌شد اما پس از فیس‌لیفت مدل 2008 که در نمایشگاه نیویورک 2007 رونمایی شد، این موتور با یک نمونهٔ جدید 3.6 لیتری شش سیلندر تخت با 255 اسب بخار قدرت جایگزین شد. همانند دیگر محصولات سوبارو، تمامی مدل‌های ترایبکا به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز بودند. هم‌اکنون در بازار ایالات‌متحده می‌توان یک ترایبکا مدل 2010 یا 2011 تمیز را با قیمتی در حدود 10 هزار دلار پیدا کرد.

بد نیست بدانید اگر هر دلار را 12 هزار تومان در نظر بگیریم، 10 هزار دلار برابر با 120 میلیون تومان می‌شود که با این مبلغ در کشورمان می‌توان یک چانگان CS35 مدل 1395 یا 1396 دیفرانسیل جلو با پیشرانهٔ 1.6 لیتری چهار سیلندر 120 اسب بخاری خرید!