نگاهی به میزان افزایش قیمت خودروها در بازار جهانی طی یک دهه گذشته

طی سال‌های اخیر، قیمت خودرو در کشورمان به‌طور افسارگسیخته‌ای افزایش یافته و این روند همچنان ادامه دارد. به‌عنوان‌مثال، قیمت پراید که تا اواسط سال 1391 همچنان کمتر از 10 میلیون تومان بود، حدود یک دهه بعد یعنی در اوایل سال 1401 به بیش از 200 میلیون تومان رسیده است؛ اما در بازارهای جهانی مثل بازار ایالات‌متحده، قیمت خودروها طی یک دهه چقدر افزایش پیدا کرده است؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال، قیمت هفت مدل خودرو را در سال‌های 2012 و 2022 باهم مقایسه کرده‌ایم. البته قطعاً خودروهای جدید در بازاری مثل آمریکا بسیار مجهزتر و پیشرفته‌تر از 10 سال پیش شده‌اند ولی برای اینکه مقایسه دقیقی داشته باشیم، تا جای ممکن سعی کرده‌ایم در هر خودرو قیمت تیپ‌های یکسان را از یک دهه پیش تا امروز بررسی کنیم.

سیویک Si در سال 2012 از یک پیشرانهٔ تنفس طبیعی بزرگ‌تر استفاده می‌کرد که قدرت آن با موتور کوچک توربوشارژ نسخهٔ کنونی تقریباً برابر است. موتور یک دهه پیش یک نمونهٔ 2.4 لیتری با 201 اسب بخار قدرت بود که تنها 1 اسب بخار از موتور 1.5 لیتری کنونی Si بیشتر است اما موتور جدید با گشتاور 260 نیوتن متری، با اختلاف قابل‌توجه 30 نیوتن متر کاملاً از موتور تنفس طبیعی قبلی برتر است. برای سیویک Si جدید گیربکس‌های CVT یا شش سرعتهٔ دستی قابل انتخاب است درحالی‌که سیویک قدیمی فقط با گیربکس دستی عرضه می‌شد. با مقایسهٔ سیویک‌های Si سدان در هردو سال می‌بینیم که این خودرو طی یک دهه حدود 4,500 دلار گران‌تر شده است.

هرچند بدنهٔ میاتا از سال 2012 تاکنون تغییر کرده اما فرمول ساخت آن ثابت مانده است. در آن زمان مثل حالا، ارزان‌ترین تیپ این خودرو، تیپ اسپرت بود اما موتور 2 لیتری MX-5 مدل 2012 تنها 167 اسب بخار قدرت و 190 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد درحالی‌که این ارقام در مدل 2022 به 184 اسب بخار قدرت و 205 نیوتن متر گشتاور رسیده‌اند. بااین‌حال، این پیشرانه حالا سوخت کمتری مصرف می‌کند و قیمت میاتا هم تنها حدود 3,300 دلار بیشتر شده است.

دوج چلنجر همچنان به مبارزه با افزایش سن خود و ربودن خریداران موستانگ و کاماروی جدیدتر ادامه می‌دهد و ازآنجایی‌که دوج در طول این سال‌ها هیچ تغییر بزرگی در ظاهر این خودرو ایجاد نکرده است، چلنجرهای یک دهه پیش تقریباً همان جذابیت نمونه‌های جدید امروزی را دارند. از نسخه‌های جدیدتر مثل هلکت که بگذریم، پیشرانه‌های چلنجر هم طی یک دهه تغییر بزرگی نداشته است به‌گونه‌ای که موتور 5.7 لیتری V8 مدل میان ردهٔ R/T هنوز هم مثل یک دهه پیش 375 اسب بخار قدرت و 555 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. بااین‌حال، هرچند شاید چلنجر از 10 سال پیش تا امروز پیشرفت چشمگیری نداشته اما قیمت آن بیش از 8 هزار دلار افزایش یافته است.

برای مدل 2012 نسل کاملاً جدید بی‌ام‌و سری 3 به بازار آمد که در نسخهٔ پایهٔ 328i آن، پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر خطی قبلی با یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر توربو جایگزین شد که 240 اسب بخار قدرت و 345 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد. نسخهٔ پایه در نسل کنونی اما که 330i نام دارد، از یک پیشرانهٔ 2 لیتری جدیدتر استفاده می‌کند که 255 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور دارد. با وجود این پیشرفت‌ها، قیمت سری 3 در طول یک دهه فقط حدود 3,700 دلار بیشتر شده است.

پورشه 911 در مدل 2012 از نسل 997 به نسل کشیده‌تر و عریض‌تر 991 منتقل شد و قدرت پیشرانهٔ 3.8 لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی آن با 15 اسب بخار افزایش به 400 اسب بخار رسید. نسل کنونی کاررا S اما به یک پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو مجهز شده که 450 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و گشتاور آن‌هم با 90 نیوتن متر افزایش نسبت به 991، به 530 نیوتن متر رسیده است. بااین‌حال، قیمت این خودرو طی یک دهه افزایش چشمگیر نزدیک به 20 هزار دلاری را تجربه کرده است.

نسل سوم تویوتا سی‌ینا در سال 2010 به بازار آمد و در سال 2012 دو سال از حضور آن در بازار می‌گذشت. این مینی‌ون با دو پیشرانهٔ چهار و شش سیلندر قابل خریداری بود که تیپ XLE به‌صورت استاندارد با موتور V6 ارائه می‌شد. این موتور 3.5 لیتری بنزینی بدون کمک توربوشارژر یا سیستم هیبریدی، 266 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. در سال 2022 اما تنها یک پیشرانه برای سی‌ینا ارائه می‌شود که از نوع 2.5 لیتری چهار سیلندر هیبریدی با 243 اسب بخار قدرت است؛ بنابراین قطعاً مصرف سوخت مینی‌ون تویوتا نسبت به یک دهه پیش کمتر شده اما قیمت آن‌هم نزدیک به 7 هزار دلار افزایش داشته است.

هرچند فورد این روزها روی F150 لایتنینگ الکتریکی تمرکز کرده است ولی مدل‌های سنتی بنزینی هم همچنان تولید می‌شوند. ارزان‌ترین راه برای نشستن پشت یک F150 انتخاب تیپ XL تک کابین است قیمت آن در مدل 2022 از 31,685 دلار آغاز می‌شود. پیشرانهٔ تیپ پایهٔ XL هم یک نمونهٔ 3.3 لیتری V6 تنفس طبیعی است که 290 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و آن را از طریق یک گیربکس 10 سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب تحویل می‌دهد. عجیب اینکه خروجی این پیشرانه از موتور پایهٔ F150 مدل 2012 کمتر است زیرا در آن سال، موتور پایه یک نمونهٔ 3.7 لیتری V6 با 302 اسب بخار قدرت و 377 نیوتن متر گشتاور بود. بااین‌وجود، قیمت F150 طی این 10 سال بیش از 8 هزار دلار گران‌تر شده است.