بهترین سدان‌های هشت سیلندر جهان، از دوج چارجر تا بنتلی فلاینگ اسپور

قبل از هجوم کراس‌اوورها، برای کسانی که خواهان خودرویی سریع، جادار و راحت بودند، یک سدان V8 بهترین انتخاب بود زیرا همهٔ این وظایف را به‌خوبی انجام می‌داد. امروزه این خودروها کمیاب‌تر شده‌اند اما سدان‌های V8 هنوز هم وجود دارد و از کامپکت گرفته تا فول سایز، همهٔ آن‌ها از یک هشت سیلندر جذاب استفاده می‌کنند که صدایی گوش‌نواز و قدرتی کافی را ارائه می‌کند. در این مطلب قصد داریم بهترین نمونه‌ها از این گونهٔ در حال انقراض را معرفی کنیم و ازآنجایی‌که سلیقه‌ها متفاوت است، سدان‌های متنوعی از نمونه‌های لوکس راحت گرفته تا اسپرت پرفورمنس را برگزیده‌ایم.

این خودرویی است که نمی‌خواهد تسلیم مرگ شود. البته بیشتر نمونه‌های 300 هم‌اکنون با موتور V6 پنتااستار عرضه می‌شوند اما کسانی که خواهان V8 هستند می‌توانند 300S را انتخاب کنند. هرچند شاید قیمت 46,945 دلاری این خودرو مبلغ زیادی به نظر برسد اما با این مبلغ مالک خودرویی خواهید شد که به‌راحتی پنج بزرگ‌سال و بارهایشان را در خود جای می‌دهد و زیر کاپوت یک موتور همی با 363 اسب بخار قدرت دارد. همچنین خودروهای کمی با این قیمت به‌اندازهٔ 300 راحت هستند ولی مصرف سوخت صدی 12.4 لیتری آن می‌تواند ناامیدکننده باشد.

دوج هفت سال پیش برای اولین بار مدل هلکت را معرفی کرد و مدت کوتاهی بعد آن پیشرانهٔ فوق‌العاده را در سینهٔ چارجر قرار داد و عنوان قوی‌ترین سدان تولیدی را از آن خود کرد. در حال حاضر نیز چارجر هلکت در بین سدان‌های بنزینی همچنان این عنوان را در اختیار دارد زیرا هم‌اکنون می‌توان نسخهٔ جیل‌بریک را با 807 اسب بخار قدرت خرید که 100 اسب بخار از هلکت اولیه قوی‌تر است.

شاید بخواهید سدان پرفورمنس شما خیلی وحشی نباشد و توجهات را به خود جلب نکند اما همچنان شتاب و سرعت چشمگیری داشته باشد. هیچ سدانی نمی‌تواند این وظیفه را بهتر از ب‌ام‌و M550i انجام دهد. این ماشین از همان موتور 4.4 لیتری V8 توئین توربوی M5 استفاده می‌کند اما تنها 530 اسب بخار قدرت دارد. بااین‌حال، همین قدرت از M5 دههٔ 2000 با موتور V10 بیشتر است و با سامانهٔ چهارچرخ محرک xDrive به‌صورت استاندارد، در هر شرایط آب و هوایی کشش فوق‌العاده‌ای را فراهم می‌کند. در داخل نیز M550i از صندلی‌های بسیار راحتی بهره می‌برد و 30 هزار دلار قیمت کمتر از M5 نیز این پکیج را بسیار جذاب‌تر می‌کند.

لکسس IS500 F اسپرت پرفورمنس با پیشرانهٔ V8 تنفس طبیعی تنها نمونه در نوع خود محسوب می‌شود. هرچند این خودرو بیشتر روی راحتی و کارایی روزمره تمرکز دارد ولی وقتی پشت فرمان آن بنشینید دوست خواهید داشت از هر فرصتی برای بیرون کشیدن تمام آن 472 اسب بخار قدرت موتور خوش‌آوای 5 لیتری V8 استفاده کنید. همچنین فیس‌لیفت بزرگ IS در سال 2021 به کوچک‌ترین سدان لکسس پویایی بیشتری بخشید و درنتیجه هندلینگ IS500 با پیشرانهٔ قدرتمند آن هماهنگ است. قیمت این سدان ژاپنی جذاب از تنها 60 هزار دلار آغاز می‌شود.

کسانی که خواهان یک کامارو ZL1 کاربردی با برند لوکس هستند باید سراغ کادیلاک CT5-V بلک‌وینگ بروند. این خودرو که آخرین سدان بنزینی سری V کادیلاک محسوب می‌شود، موتور 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ فوق‌العادهٔ مدل قدیمی CTS-V را گرفته و تقویت کرده تا قدرتی 668 اسب بخاری از آن بیرون بکشد. این موتور به یک گیربکس 10 سرعتهٔ اتوماتیک متصل می‌شود اما کسانی که به دنبال لذت رانندگی بیشتری هستند می‌توانند گیربکس شش سرعتهٔ دستی را انتخاب کنند و این چیزی است که CT5-V را به سدانی منحصربه‌فرد تبدیل می‌کند. البته صرف‌نظر از نوع گیربکس، بلک‌وینگ یکی از چابک‌ترین و هیجان‌انگیزترین سدان‌های حال حاضر محسوب می‌شود.

با تمام احترامی که برای بخش ب‌ام‌و M قائل هستیم، محصولات بزرگ آن نمی‌توانند احساس منحصربه‌فرد آلپینا را داشته باشند. در صدر خانوادهٔ این برند مدل B8 قرار گرفته که هرچند بر اساس سری 8 گرن کوپه ساخته شده و از همان پیشرانهٔ 4.4 لیتری V8 توئین توربوی آشنا استفاده می‌کند اما تمرکزی منحصربه‌فرد روی قدرت قابل‌استفاده به‌صورت روزمره دارد. گیربکس هشت سرعته و سیستم تعلیقی با تنظیم ماهرانه نیز تجربهٔ سواری و رانندگی بسیار نرمی را در کابینی که توسط بهترین چرم‌ها پوشیده شده فراهم می‌کنند.

بدون شک مرسدس بنز S کلاس معیار بخش سدان‌های لوکس فول سایز است و نسل کنونی هم به‌عنوان یک کشتی جاده‌ای باشکوه و مملو از تکنولوژی‌های هوشمندانه و مفید مثل سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب و ناوبری واقعیت افزوده، همین راه را ادامه داده است. S کلاس با پیشرانه‌های مختلفی عرضه می‌شود اما انتخاب ما مدل S580 با پیشرانهٔ V8 فوق‌العاده نرم است. این موتور با سیستم هیبریدی خفیف برای کاهش مصرف سوخت، حجم عظیمی از قدرت را ارائه می‌کند و صدای آن در داخل به‌سختی قابل‌شنیدن است. S کلاس تمام چیزهایی که از یک سدان پرچم‌دار لوکس می‌خواهیم و حتی چیزهایی که هنوز نمی‌دانستیم می‌خواهیم را ارائه می‌کند.

اگر پیشرانهٔ فراری را در یک سدان چهاردر می‌خواهید باید سراغ مازراتی گیبلی تروفئو بروید. پیشرانهٔ 3.8 لیتری V8 توئین توربو زیر کاپوت کشیدهٔ این خودرو 580 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و برخلاف نسخهٔ V6 در اینجا تمام نیرو فقط به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. گیبلی تروفئو همچنین با حداکثر سرعت بیش از 320 کیلومتر بر ساعت یکی از سریع‌ترین سدان‌های جهان محسوب می‌شود. این ماشین آن‌قدر سریع است و موتور فراری آن‌قدر خوش‌صدا است که حتی ممکن است متوجه دکمه‌های کرایسلر در داخل آن نشوید.

پورشه پانامرا توربو S هیبریدی خودرویی است که از دو نیمهٔ مجزا تشکیل شده است. از یک سو، سدانی بشدت سریع با 700 اسب بخار قدرت و شتاب صفرتاصد 3 ثانیه و از سوی دیگر خودرویی پاک که می‌تواند بدون نیاز به بنزین با حداکثر سرعت 140 کیلومتر بر ساعت حرکت کند. البته برد تمام الکتریکی این خودرو تنها 25 کیلومتر است اما همین رقم هم برای انجام کارهای روزمره کافی خواهد بود. این ویژگی‌ها اما هزینه دارد و قیمت پانامرا توربو S هیبریدی از 191 هزار دلار آغاز می‌شود. البته اگر خواهان یک پانامرای V8 ارزان‌تر باشید می‌توانید سراغ نسخهٔ GTS بروید که با 480 اسب بخار قدرت هنوز هم بسیار سریع است و 132 هزار دلار قیمت دارد.

با خروج جگوار از بازار سدان‌های V8، هم‌اکنون تنها یک برند بریتانیایی وجود دارد که همچنان سدان هشت سیلندر عرضه می‌کند. این خودرو بنتلی فلاینگ اسپور است که با موتورهای 4 لیتری V8 و 6 لیتری W12 عرضه می‌شود. هرچند موتور دوازده سیلندر جذابیت بیشتری دارد اما موتور هشت سیلندر با 550 اسب بخار قدرت هنوز هم بسیار قدرتمند است و صد کیلوگرم از وزن خودرو کم می‌کند آن‌هم از بهترین جا یعنی دماغه. در داخل نیز همان چرم و چوب باشکوهی ارائه می‌شود که از بنتلی انتظار می‌رود؛ اما اگر همهٔ این‌ها را می‌خواهید باید حداقل 200 هزار دلار پرداخت کنید.