قوی‌ترین سدان‌های ژاپنی سال 2023، از اینتگرا تایپ S تا تویوتا سنچوری

در این مطلب با قوی‌ترین سدان‌های ژاپنی حال حاضر بازار آشنا خواهیم شد که هرچند به‌اندازهٔ رقبای آلمانی قدرت ندارند اما هرکدام جذابیت خاص خود را خواهند داشت.

وقتی صحبت از سدان‌های قدرتمند می‌شود، معمولاً مدل‌های پرفورمنس آلمانی مثل ب‌ام‌و M5 یا هیولاهای سوپرشارژ آمریکایی مثل چارجر هلکت به ذهن می‌آیند و معمولاً کسی به گزینه‌های ژاپنی فکر نمی‌کند زیرا خودروسازان این کشور عمدتاً به ساخت سدان‌های راحت لوکس یا اقتصادی می‌پردازند و خیلی در بخش سدان‌های پرفورمنس فعال نیستند. به همین دلیل، جالب است بدانیم قوی‌ترین سدان‌های ژاپنی حال حاضر بازار کدامند و چقدر قدرت دارند.

قدرت: 320 اسب بخار

قیمت: 51,995 دلار

ضعیف‌ترین خودروی این لیست 320 اسب بخار قدرت دارد که شاید رقم چندان چشمگیری به نظر نرسد اما در یک سدان کامپکت با گیربکس دستی، همین قدرت هم هیجان زیادی را فراهم خواهد کرد. همچنین اینتگرا تایپ S قوی‌ترین خودروی دیفرانسیل جلوی حال حاضر جهان محسوب می‌شود. این خودرو که اشتراکات فراوانی با هوندا سیویک تایپ R دارد، از همان پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ سیویک استفاده می‌کند و صرفاً با یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به بازار عرضه می‌شود. اینتگرا تایپ S در بازار رقیبی برای آئودی S3 و مرسدس CLA35 خواهد بود.

قدرت: 340 اسب بخار

قیمت: 53,445 دلار

شانزدهمین نسل تویوتا کراون که حدود یک سال پیش معرفی شد، تحول بزرگی را نسبت به قبل تجربه کرده است. این خودرو حال و هوایی کراس مانند پیدا کرده تا در این دنیای شاسی‌بلند پسند بتواند نظر خریداران بیشتری را جلب کند. کراون که در بازار ایالات‌متحده و خاورمیانه جایگزین سدان آوالون شده است، صرفاً با پیشرانه‌های هیبریدی عرضه می‌شود. دراین‌بین، نسخهٔ قوی‌تر، هیبرید مکس نام دارد و از یک پیشرانهٔ 2.4 لیتری چهار سیلندر توربو به همراه دو موتور الکتریکی در جلو و عقب تشکیل شده است که مجموعاً 340 اسب بخار را به هر چهارچرخ تحویل می‌دهند.

قدرت: 355 اسب بخار

قیمت: 56,945 دلار

آکورا اخیراً با احیای سری تایپ S خود در بخش خودروهای پرفورمنس فعال‌تر شده و در این لیست دو نماینده دارد. TLX تایپ S از پیشرانهٔ 3 لیتری V6 توئین توربوی جدید آکورا استفاده می‌کند که 355 اسب بخار قدرت 480 نیوتن متر گشتاور دارد. این خودرو همچنین به سامانهٔ چهارچرخ محرک آکورا موسوم به سوپر هندلینگ هم مجهز است و پرفورمنس قابل‌توجهی را برای این سدان میان سایز فراهم می‌کند. TLX تایپ S ظرف 5 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

قدرت: 400 اسب بخار

قیمت: 57,650 دلار

اینفینیتی Q50 هم‌اکنون کاملاً سالخورده شده است زیرا در سال 2013 معرفی شد و بدون به‌روزرسانی بزرگی همچنان در حال تولید است. بااین‌حال، نسخهٔ Red Sport این خودرو به لطف پیشرانهٔ 3 لیتری V6 توئین توربویی که 400 اسب بخار قدرت تولید می‌کند، هنوز هم جذابیت خود را دارد. این همان پیشرانه‌ای است که در کوپهٔ نیسان Z استفاده می‌شود. بااین‌حال، برخلاف Z، برای Q60 Red Sport سامانهٔ چهارچرخ محرک هم قابل سفارش است. متأسفانه اما آیندهٔ Q50 مشخص نیست و بعید به نظر می‌رسد که اینفینیتی توسعهٔ نسل بعدی آن را در نظر داشته باشد.

قدرت: 415 اسب بخار

قیمت: 78,535 دلار

LS سدان پرچم‌دار لکسوس است و زمانی که اولین نسل آن معرفی شد، غوغایی به راه انداخت اما در حال حاضر زیر سایهٔ رقبای ژرمن رفته است. بااین‌حال، LS هنوز هم جذابیت‌های خود را دارد که یکی از آن‌ها پیشرانهٔ 3.4 لیتری V6 توئین توربو در مدل LS500 است. این همان موتوری است که در شاسی‌بلندها و پیکاپ‌های جدید تویوتا و لکسوس مثل لندکروزر، تاندرا و LX استفاده می‌شود. این پیشرانه در سدان پرچم‌دار لکسوس 415 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و به‌صورت محرک عقب یا چهارچرخ محرک قابل انتخاب خواهد بود.

قدرت: 430 اسب بخار

قیمت: 180,000 دلار

هرچند لکسوس LS در بازارهای جهانی لوکس‌ترین سدان گروه تویوتا محسوب می‌شود اما این شرکت در بازار داخلی ژاپن سدان بسیار لوکس‌تری را عرضه می‌کند که به رولزرویس ژاپنی شهرت دارد. این خودرو سنچوری است که پیشینهٔ آن به سال 1967 بازمی‌گردد و در ژاپن به نماد تجمل تبدیل شده است. سنچوری در نسل قبلی از پیشرانهٔ V12 استفاده می‌کرد اما نسل کنونی این خودرو که در سال 2017 معرفی شد، با یک پیشرانهٔ V8 تنفس طبیعی هیبریدی به بازار عرضه می‌شود که 430 اسب بخار قدرت را از طریق یک گیربکس CVT به چرخ‌های عقب می‌رساند.

قدرت: 472 اسب بخار

قیمت: 59,420 دلار

و نهایتاً به قوی‌ترین سدان ژاپنی حال حاضر بازار می‌رسیم. این ماشین به پیشرانهٔ 5 لیتری V8 تنفس طبیعی جذاب لکسوس مجهز است که مشابه آن‌ها این روزها به‌ندرت در خودروها می‌بینیم. این پیشرانه که هم‌اکنون زیر کاپوت کوپهٔ RC F هم قرار دارد و قبلاً در سدان GS F نیز استفاده می‌شد، 472 اسب بخار قدرت و 535 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. تمام این نیرو فقط به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود تا یک سدان اسپرت سنتی خلق شود‌ هرچند IS500 به‌اندازهٔ رقبای ژرمن قدرتمند نیست اما موتور V8 تنفس طبیعی آن را در هیچ سدان کامپکت دیگری نمی‌توان پیدا کرد.