اولین خودروی خودروسازان مشهور جهان (قسمت پایانی)

مزدا در سال 1920 با نام تویو کوگیو کار خود را با ساخت ماشین‌افزار آغاز کرد و چهار دهه بعد اولین خودروی خود را ساخت. این وانت سه‌چرخه‌ای بنام K360 بود که در سال 1959 در ژاپن عرضه شد. این وانت که در کشورمان هم عرضه شد، تا سال 1969 به تولید رسید و 280 هزار دستگاه از آن ساخته شد. K360 به یک پیشرانهٔ 356 سی‌سی دو سیلندر هوا خنک با 11 اسب بخار قدرت مجهز بود و ظرفیت حمل 485 کیلوگرم را داشت. اولین خودروی سواری مزدا هم یک سال بعد با نام R360 به بازار آمد.

«سوئیچیرو هوندا» در سال 1937 کار خود را به‌عنوان مکانیک آغاز کرد و سپس وارد بخش تأمین قطعات و ساخت پیشرانه، دوچرخه‌های موتوردار و موتورسیکلت شد. در سال 1959، هوندا به بزرگ‌ترین سازندهٔ موتورسیکلت در جهان تبدیل شد. اولین خودروی این شرکت رودستری بنام S360 بود که در ژوئن 1962 معرفی شد اما هیچ‌گاه به تولید انبوه نرسید تا عنوان اولین خودروی تولیدی هوندا به وانت T360 و سپس رودستر S500 برسد که هردو در سال 1963 با اختلاف دو ماه به بازار عرضه شدند. T360 به یک پیشرانهٔ 356 سی‌سی چهار سیلندر DOHC مجهز بود.

لامبورگینی ابتدا به ساخت تراکتور می‌پرداخت اما پس از مشاجرهٔ «فروچیو لامبورگینی» با «انزو فراری» تصمیم به ساخت خودرو گرفت؛ اما اولین تلاش این شرکت برای ساخت یک خودروی تولیدی جاده‌ای که با رونمایی از پروتوتایپی بنام 350 GTV در نمایشگاه تورین 1963 صورت گرفت، با بازخوردهای بسیار بدی مواجه شد و درنتیجه، لامبورگینی طراحی نسخهٔ تولیدی را تغییر داد. 350 GTV به یک پیشرانهٔ 3.5 لیتری V12 با 360 اسب بخار قدرت مجهز بود.

هرچند در این مطلب به اولین خودروی خودروسازان مشهور جهان می‌پردازیم اما بد نیست نگاهی هم به بزرگ‌ترین خودروساز کشورمان داشته باشیم. ایران‌خودرو در سال 1341 یا 1962 با نام ایران‌ناسیونال توسط برادران خیامی برای ساخت اتاق و مونتاژ اتوبوس‌های مرسدس بنز تأسیس شد. سپس خیامی‌ها به فکر تولید خودروی سواری افتادند و پس از بررسی مدل‌های مختلف، نهایتاً هیلمن هانتر محصول گروه روتس بریتانیا انتخاب شد. تولید این خودرو در اردیبهشت 1346 برابر با می 1967 با نام پیکان در ایران آغاز شد.

داستان کیا در سال 1944 در قالب شرکت صنعتی کیونگ‌سونگ آغاز شد. این شرکت در سال 1957 تولید تحت لیسانس موتورسیکلت‌های هوندا را آغاز کرد و در سال 1962 به تولید وانت‌های سه‌چرخ مزدا پرداخت تا اینکه سرانجام در سال 1974، اولین خودروی خود را ساخت. البته این خودرو هم در اصل نسل دوم مزدا فامیلیا بود که با نام کیا بریسا در کره تولید می‌شد. این خودرو به یک پیشرانهٔ 1 لیتری مجهز بود و تا سال 1981 تولید شد.

هیوندای در سال 1947 به‌عنوان یک شرکت ساختمانی تأسیس شد و 20 سال بعد تولید خودروها و پیکاپ‌های فورد را به‌صورت تحت لیسانس آغاز کرد. سپس هیوندای برای توسعهٔ اولین خودروی خودش، «جورج ترنبول» بریتانیایی که قبلاً در شرکت بریتیش لیلاند کار می‌کرد را استخدام کرد. وی پنج مهندس بریتانیایی دیگر را هم به کار گرفت و با استفاده از موتور و گیربکس میتسوبیشی و برخی قطعات فورد کورتینا که قبلاً توسط هیوندای مونتاژ می‌شد، اولین خودروی این شرکت کره‌ای را توسعه داد. این خودرویی ساده و ارزان‌قیمت بود که توسط جوجارو از ایتال‌دیزاین طراحی شد و پونی نام گرفت.

در دههٔ 80، دولت ژاپن محدودیت‌های صادراتی را برای بازار ایالات‌متحده اعمال کرد و بنابراین، خودروسازان ژاپنی با صادرات خودروهای گران‌تر می‌توانستند سود بیشتری کسب کنند. بدین منظور، آکورا به‌عنوان برند لوکس هوندا در سال 1986 تأسیس شد. این اولین برند لوکسی بود که توسط یک خودروساز ژاپنی ایجاد می‌شد. اولین محصولات آکورا مدل‌های لجند و اینتگرا بودند که از طریق 60 نمایندگی در سراسر ایالات‌متحده عرضه شدند. این خودروها اما در اصل محصولات هوندا بودند که در آمریکا با برند آکورا به فروش رسیدند. آکورا در چند سال اول فعالیت خود در بین پرفروش‌ترین برندهای لوکس پرفروش بازار ایالات‌متحده قرار گرفت و حتی از برندهای باسابقه‌ای مثل مرسدس بنز و ب‌ام‌و فروش بیشتری داشت اما در اواسط تا اواخر دههٔ 90 فروش آن کاهش یافت.

پس از موفقیت آکورا، تویوتا و نیسان هم با الهام از هوندا در اواخر دههٔ 80 به فکر ایجاد برند لوکس افتادند. دراین‌بین، تویوتا زودتر برند لوکس خود را با نام لکسوس معرفی کرد که بعدها بخش لوکس را متحول کرد. اولین تیزر از نام و لوگوی این برند در نمایشگاه نیویورک 1988 منتشر شد و مدت کوتاهی بعد، در ژانویهٔ 1989 در نمایشگاه دیترویت، اولین محصول لکسوس با نام LS400 رونمایی شد. این خودرویی فوق‌العاده راحت، مجهز و قابل‌اعتماد بود و دنیای کاملاً متفاوتی را نسبت به مرسدس، کادیلاک و جگوار در اختیار خریداران قرار می‌داد.

تنها چند ماه پس از تویوتا، نیسان هم در نوامبر 1989 برند لوکس اینفینیتی را راه‌اندازی کرد. اولین خودروی این برند، سدان لوکسی بنام Q45 بود. این خودرو از یک پیشرانهٔ 4.5 لیتری V8 با 284 اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد که از نیسان پرزیدنت گرفته شده بود. جالب اینکه در آن سال‌ها، برای Q45 سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب و تعلیق فعال با کنترل هیدرولیکی قابل سفارش بود.

اولین مک‌لارن‌ها خودروهای مسابقه‌ای M6 بودند که توسط شرکتی بنام تروجان در اواخر دههٔ 60 ساخته شدند. هرچند تعدادی از این خودروها به نمونه‌های جاده‌ای تبدیل شدند اما مک‌لارنی که امروز می‌شناسیم در سال 1985 توسط «ران دنیس» برای ساخت خودروهای جاده‌ای و مسابقه‌ای تأسیس شد. اولین ثمرهٔ این شرکت مدل باورنکردنی F1 بود که در سال 1992 معرفی شد و با دستیابی به سرعت 386 کیلومتر بر ساعت، رکورد سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان را شکست.

احتمالاً خود تسلا هم نمی‌دانست که اولین محصولش چه تأثیری روی صنعت خودروسازی خواهد گذاشت. این خودروی اسپرت با نام تسلا رودستر که بر اساس لوتوس الیزه ساخته شده بود، نه‌تنها اولین خودروی الکتریکی با برد قابل‌اتکا (بین 240 تا 320 کیلومتر) بود بلکه با شتاب صفرتاصد زیر چهار ثانیه، تصوری که از خودروهای الکتریکی وجود داشت را کاملاً تغییر داد.

هیوندای ابتدا در سال 2008 از نام جنسیس برای سدان لوکسی استفاده کرد اما کمتر از یک دهه بعد، با الگوبرداری از ژاپنی‌ها و خصوصاً تویوتا و لکسوس، در نوامبر 2015 جنسیس را به‌عنوان برند لوکس مستقل تأسیس کرد. اولین محصول جنسیس سدان پرچم‌دار G90 بود که اواخر همان سال در کره جنوبی رونمایی شد. این آغازی برای جاه‌طلبی‌های هیوندای بود که بعداً با سدان‌های کوچک‌تر و همین‌طور کراس‌اوورها ادامه پیدا کرد. درحالی‌که جنسیس در سال 2016 کمتر از 7 هزار خودرو در ایالات‌متحده فروخت، این رقم در سال 2022 به بیش از 56 هزار دستگاه رسید.

اولین خودروی خودروسازان مشهور جهان (قسمت اول)

اولین خودروی خودروسازان مشهور جهان (قسمت دوم)

اولین خودروی خودروسازان مشهور جهان (قسمت سوم)

پایان