خودروهای اسپرت با پیشرانه‌های سوپرشارژ کوچک، از لوتوس تا مینی کوپر

هرچند حدود صد سال است که از سوپرشارژر در خودروها استفاده می‌شود ولی این شیوهٔ القای اجباری هرگز به‌اندازهٔ توربوشارژر فراگیر نشده است و سوپرشارژرها را عمدتاً در پیشرانه‌های V8 بزرگ و حجیم می‌بینیم. بااین‌حال، در طول تاریخ برخی خودروسازان از سوپرشارژر در پیشرانه‌های کوچک‌تر شش و چهار سیلندر هم استفاده کرده‌اند که تولید برخی از آن‌ها هنوز هم ادامه دارد ولی شاید در ذهن خیلی از علاقه‌مندان به خودرو جایی نداشته باشد زیرا وقتی حرف از موتورهای سوپرشارژ می‌شود همه به یاد نیروگاه‌های عظیم آمریکایی می‌افتیم. ازاین‌رو، در ادامه قصد داریم با خودروهای اسپرت و سریعی آشنا شویم که از پیشرانه‌های سوپرشارژ کوچک استفاده می‌کردند.

شورلت کبالت SS که از سال 2005 تا 2010 تولید می‌شد، یک کوپهٔ اسپرت جمع‌وجور و هیجان‌انگیز بود و زیر کاپوت یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر سوپرشارژ با 205 اسب بخار قدرت داشت. این نیرو خودرو را در کمتر از 6 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رساند اما در سال 2008 موتور سوپرشارژ کبالت SS با یک نمونهٔ 2 لیتری توربو با 260 اسب بخار قدرت جایگزین شد که شتاب را به 5.5 ثانیه رساند.

بازوی تیونینگ داخلی مینی یعنی JCW در سال 2013 نسخهٔ ویژه‌ای از کوپر JCW را با پسوند GP معرفی کرد که به یک پیشرانهٔ 1.6 لیتری چهار سیلندر کوچک با سوپرشارژر مجهز شده بود. این موتور 215 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و هاچ‌بک اسپرت مینی را ظرف 5.8 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رساند. کوپر JCW GP همچنین می‌توانست به حداکثر سرعت 240 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. از این نسخه تنها 2 هزار دستگاه ساخته شد.

مرسدس C32 AMG به لطف سوپرشارژر نسبت به نسخهٔ معمولی C320 پیشرفت قابل‌توجهی را تجربه کرده بود زیرا بجای 218 اسب بخار، 355 اسب بخار قدرت داشت. به لطف این نیرو که توسط یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد، C32 ظرف 5.2 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسید درحالی‌که حداکثر سرعت آن روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده بود. این خودرو در سه نسخهٔ کوپه، سدان و استیشن تولید می‌شد تا برای هر نیازی پاسخی داشته باشد.

آئودی S4 در نسل پنجم خود برای رقابت بهتر با ب‌ام‌و M3، پیشرانهٔ V8 تنفس طبیعی قبلی را با یک موتور 3 لیتری V6 سوپرشارژ جدید جایگزین کرد که واکنش پدال گاز تیزتری داشت. گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچهٔ سریع هم این پکیج را تکمیل می‌کرد تا S4 ظرف تنها 4.9 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برسد. غیر از پیشرانه و گیربکس، یکی از دلایل این شتاب سریع سامانهٔ چهارچرخ محرک بود.

در سال 2004 کرایسلر کوپهٔ جمع‌وجور و جدیدی بنام کراس‌فایر را به بازار فرستاد که روی پلت‌فرم نسل اول مرسدس بنز SLK ساخته شده بود. بااین‌حال، پیشرانهٔ 3.2 لیتری V6 تنفس طبیعی این خودرو که از مرسدس گرفته شده بود، با تنها 215 اسب بخار از رقبا ضعیف‌تر بود و به همین دلیل، یک سال بعد کرایسلر نسخهٔ SRT-6 را با نسخهٔ سوپرشارژ همان پیشرانه معرفی کرد. این همان موتوری بود که در C32 هم استفاده می‌شد و با 335 اسب بخار قدرت، شتاب کراس‌فایر را از 6.4 ثانیه به تنها 4.8 ثانیه رساند.

هرچند جگوار F تایپ را بیشتر با نسخهٔ SVR و موتور 5 لیتری V8 سوپرشارژ می‌شناسیم ولی سازندهٔ بریتانیایی برای این کوپهٔ جذاب یک موتور سوپرشارژ کوچک‌تر 3 لیتری V6 را هم ارائه می‌کرد. این پیشرانه در نسخهٔ پایه 340 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد ولی در نسخهٔ S این رقم به 380 اسب بخار افزایش میافت و F تایپ را ظرف تنها 4.3 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رساند. برای F تایپ S سامانهٔ چهارچرخ محرک هم قابل سفارش بود.

لوتوس امیرا جدیدترین خودروی لیست ما است که در سال 2021 معرفی شد و همچنان در حال تولید است. پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 سوپرشارژ این ماشین که از تویوتا گرفته شده، 400 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و این اسپرت موتور وسط را ظرف 4.2 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رساند. امیرا اساساً قابلیت اطمینان تویوتا را با ظاهری شبیه فراری ترکیب می‌کند. البته لوتوس یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ ساخت مرسدس را هم برای این خودرو ارائه می‌کند.

پیش از معرفی امیرا، لوتوس سه خودروی اسپرت موتور وسط شامل اوورا، الیزه و اگزیج تولید می‌کرد که آخری از همه سریع‌تر بود. این ماشین از همان پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 سوپرشارژ تویوتا استفاده می‌کرد که در نسخهٔ S تا 350 اسب بخار قدرت را در اختیار راننده قرار می‌داد. هرچند این قدرت کمتر از امیرا است ولی اگزیج S به لطف وزن بسیار سبک 1145 کیلوگرمی، ظرف تنها 3.9 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسید که در حد برخی سوپراسپرت‌های زمان خود بود.

کاترهام شرکتی است که از دیرباز به ساخت خودروهای اسپرت سبک‌وزن شهرت داشته است. یکی از قوی‌ترین ساخته‌های تاریخ این شرکت، سون 620R است که از یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر سوپرشارژ استفاده می‌کند. این همان موتور فورد موندئو است که در سینهٔ کاترهام به لطف سوپرشارژر 315 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. چنین قدرتی در کنار وزن تنها 545 کیلوگرمی 620R، شتاب باورنکردنی زیر 3 ثانیه را فراهم می‌کند که حتی از بسیاری از سوپراسپرت‌ها هم سریع‌تر است.

آریل اتم هم فلسفه‌ای مشابه لوتوس و کاترهام دارد یعنی تمرکز شدید روی کاهش وزن و ارائهٔ خالص‌ترین تجربهٔ رانندگی ممکن. اتم در نسخهٔ 3.5R به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر ساخت هوندا مجهز است که به لطف سوپرشارژر، 350 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. از آنجایی که‌اتم هم مثل کاترهام 550 کیلوگرم وزن دارد، با همین نیروی نه‌چندان زیاد ظرف تنها 2.6 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد یعنی شتابی که با بوگاتی شیرون 1500 اسب بخاری قابل‌رقابت است.