ارزان‌ترین سدان‌های چینی بازار ایران در سال ۱۴۰۴

اگر با کمتر از دو میلیارد تومان به دنبال یک سدان صفرکیلومتر در بازار کشورمان باشید، اصلی‌ترین انتخاب‌ها سدان‌های داخلی مثل دنا پلاس، تارا و شاهین هستند اما اگر علاقه‌ای به این خودروهای تکراری و خسته‌کننده ندارید و به دنبال گزینه‌ای متفاوت و بروزتر هستید، می‌توانید سراغ سدان‌های چینی بروید. هم‌اکنون با بودجه‌ای تا حدود سه میلیارد تومان امکان انتخاب چندین گزینهٔ چینی صفرکیلومتر را خواهید داشت. ازاین‌رو، در ادامه قصد داریم به معرفی ارزان‌ترین سدان‌های چینی صفرکیلومتر حال حاضر بازار کشورمان بپردازیم تا راهنمایی باشد برای کسانی که در این بازهٔ قیمتی علاقه‌ای به خودروهای ایرانی ندارند.

قیمت کارخانه: 1 میلیارد و 534 میلیون تومان

قیمت بازار: 1 میلیارد و 715 میلیون تومان

ارزان‌ترین سدان چینی صفرکیلومتری که در حال حاضر در بازار کشورمان می‌توان خرید، جک J4 مونتاژ گرمان موتور است. البته J4 خودرویی سالخورده است که پیشینهٔ آن به سال ۲۰۱۲ بازمی‌گردد. این خودرو همچنین از طراحی کسل‌کننده‌ای رنج می‌برد که حتی در برابر رقبای ایرانی هم حرفی برای گفتن ندارد و در داخل نیز سن بالای خود را نشان می‌دهد. بااین‌حال، برگ برندهٔ مهم جک J4 برخورداری از گیربکس اتوماتیک است که آن را به یکی از ارزان‌ترین سدان‌های اتوماتیک بازار تبدیل کرده است. البته گیربکس اتوماتیک این خودرو از نوع CVT است و در کنار یک پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی با ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور نباید انتظار رانندگی هیجان‌انگیزی را از آن داشته باشید اما در عوض J4 استهلاک پایینی دارد. کرمان موتور همچنین نسخهٔ فیس‌لیفت این خودرو را هم با نام ایگل عرضه می‌کند که کمی گران‌تر است ولی ظاهر چندان بهتری نسبت به J4 ندارد.

قیمت کارخانه: 1 میلیارد و 420 میلیون تومان

قیمت بازار: 1 میلیارد و 730 میلیون تومان

یکی دیگر از سدان‌های چینی که با قیمت حدود یک میلیارد تومان می‌توان خرید، فردا ۵۱۱ مونتاژ فردا موتور است. این خودرو درواقع محصول چانگان است و آلسوین نام دارد. هرچند از زمان معرفی این خودرو هم حدود هشت سال می‌گذرد ولی ۵۱۱ در ظاهر لااقل از جک J4 شرایط بهتری دارد. این سدان مونتاژی هم مثل رقیب اصلی خود از یک پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی استفاده می‌کند که ۱۰۶ اسب بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن متر گشتاور دارد اما برخلاف دیگر خودروهای این لیست که از گیربکس اقتصادی و کسل‌کنندهٔ CVT استفاده می‌کنند، ۵۱۱ به گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه مجهز است که برگ برندهٔ مهمی محسوب می‌شود. این سدان چینی مونتاژی از امکانات مناسبی هم بهره می‌برد (هرچند متأسفانه فردا موتور برخی امکانات مهم مثل کروز کنترل را حذف کرده است) و ازآنجایی‌که ساخت چانگان است، از لحاظ کیفیت هم شرایط خوبی دارد اما شرکت فردا موتور به بدقولی در تحویل و خدمات پس از فروش ضعیف شهرت دارد که باعث شده ۵۱۱ در بازار نتواند جایگاهی که شایسته است را پیدا کند.

قیمت کارخانه: 2 میلیارد و 418 میلیون تومان

قیمت بازار: 2 میلیارد و 640 میلیون تومان

در اسفند 1404 گروه بهمن نسخه جدیدی از ریسپکت دو را معرفی کرد که در بخش سپرهای جلو و عقب تغییراتی را تجربه کرده و چهره بروزتری به خود گرفته است. علاوه بر این نمایشگر مرکزی خودرو ارتقا پیدا کرده و اکنون به اپل کارپلی و اندروید اتو مجهز شده است.

سدان اقتصادی بهمن موتور تنها گزینه زیر سه میلیارد تومان است که تعلیق عقب مولتی لینک دارد؛ موتور 1.5 لیتری توربو چری و گیربکس CVT از مشخصات قوای محرکه این خودرو هستند.

کلاستر دیجیتال، ترمز پارک برقی، شیفتر برقی تعویض حالت جعبه دنده و دوربین 360 از امکانات برجسته ریسپکت فیس لیفت هستند و این خودرو را به گزینه ارزنده در بین سدان‌های چینی زیر سه میلیارد تومان تبدیل کرده‌اند.

قیمت کارخانه: 1 میلیارد و 795 میلیون تومان

قیمت بازار: 2 میلیارد و 430 میلیون تومان

سابرینا U5 پلاس جدیدترین سدان چینی بازار کشورمان است که به‌تازگی عرضهٔ آن توسط دیار خودرو آغاز شده است. این خودرو محصول شرکت بایک است و در چین با برند بیجینگ عرضه می‌شود. U5 پلاس از طراحی بروزی بهره می‌برد و در داخل نیز با متریال باکیفیت و نمایشگرهای پیوسته، چند سر و گردن از رقبای داخلی بالاتر است. بااین‌حال، زیر کاپوت این خودرو هم پیشرانهٔ هیجان‌انگیزی قرار ندارد زیرا U5 پلاس از یک موتور ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با ۱۱۱ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند و به یک گیربکس CVT متصل است. البته نقطهٔ قوت این قوای محرکه، استهلاک پایین و نداشتن دردسرهای موتورهای توربو است. سابرینا با قیمت ۱٫۵ میلیارد تومانی، اختلاف زیادی با رقبایی مثل دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا V4 دارد و دیار خودرو هم تاکنون سابقهٔ خوبی در عرضهٔ مداوم و منظم خودروهای خود نداشته است اما اگر بتواند با U5 پلاس این رویه را تغییر دهد، احتمالاً خواهد توانست برخی از خریداران سدان‌های داخلی را به سمت خود بکشاند.

قیمت کارخانه: -

قیمت بازار: 2 میلیارد و 860 میلیون تومان

آریزو ۵ یکی از باسابقه‌ترین سدان‌های چینی در بازار کشورمان محسوب می‌شود که تاکنون چند بار فیس‌لیفت شده و همچنان روی خط تولید مدیران خودرو قرار دارد. جدیدترین نسخهٔ این خودرو که با نام ام وی ام M5 پرو شناخته می‌شود، از سال 1404 به بازار آمد و با جلوپنجرهٔ جدید، ظاهری بروزتر و مشخصات فنی ارتقا یافته دارد. این خودرو همچنان از همان پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژی استفاده می‌کند که اولین بار در سال ۱۳۹۶ معرفی شد و ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیرو هم توسط گیربکس شش سرعته دو کلاچه تر صورت می‌گیرد. آریزو ۵ از لیست امکانات مناسبی بهره می‌برد و از آن‌هایی که سال‌ها است در بازار کشورمان حضور دارد، از لحاظ بازار دست‌دوم و قطعات یدکی شرایط بهتری نسبت به دیگر چینی‌های بازار دارد ولی یکی از مشکلات این خودرو، حساسیت موتور به بنزین بی‌کیفیت است که باعث ناک زدن می‌شود به مکمل سوخت نیاز دارد.