بهترین خودروی اسپرت سال ۲۰۲۵ به انتخاب تاپ گیر: کیمرا !

انتظار می‌رفت که سال ۲۰۲۵ سال پیروزی ریزتراشه‌ها، سیستم‌های کمکی راننده و قدرت‌های ماورایی باشد اما مجلهٔ معتبر تاپ گیر در انتخابی قابل‌توجه، تمام این پیش‌فرض‌ها را دور ریخت. پس از آزمایش‌های طاقت‌فرسا در جاده‌های فنی و پیچ‌درپیچ کوهستان‌های الگاروه پرتغال، نام یک خودروی متفاوت از پاکت بیرون آمد. نه لامبورگینی روئلتو با آن تکنولوژی فضایی و نه پورشه ۹۱۱ با کیت مسابقه‌ای، هیچ‌کدام حریف روح سرکش کیمرا EVO37 نشدند. پس از آزمایش دوازده خودروی اسپرت و پرفورمنس جدید سال ۲۰۲۵، پنج خودروی برتر شامل آستون‌مارتین ونکوئیش، ب‌ام‌و M2 CS، لامبورگینی روئلتو، پورشه 911 GT3 RS (با کیت منتی) و البته کیمرا EVO37 برای نبرد نهایی راهی فینال شدند؛ اما چرا داوران سخت‌گیر بریتانیایی، یک خودروی رستوماد را به سلاطین مدرن ترجیح دادند؟

تیم تست، خودروها را به جاده‌های عمومی برد تا ببیند کدام‌یک در دنیای واقعی پادشاهی می‌کند. داستان با آستون‌مارتین ونکوئیش شروع شد؛ یک کروز سوپرکار مانند که جاده‌ها را می‌بلعد. موتور V12 آن قدرتمند و باشکوه است اما وقتی فشار بالا می‌رود، وزن سنگینش آن را بیشتر شبیه یک کشتی لوکس نشان می‌دهد تا یک جنگجوی خیابانی.

سپس نوبت به پورشه 911 GT3 RS با کیت منتی رسید. این خودرو قوانین فیزیک را مسخره می‌کند. چسبندگی آن‌قدر بالاست که انگار چرخ‌ها جاده را چنگ می‌زنند؛ اما مشکل همین‌جاست؛ این ماشین برای پیست ساخته شده است. در جاده‌های عادی، سیستم تعلیق خشک و صدای گوش‌خراش، تجربه‌ای بی‌رحم ایجاد می‌کند که برای یک سفر جاده‌ای لذت‌بخش نیست.

لامبورگینی روئلتو اما شگفتی‌ساز بود. برخلاف انتظار، این هیولای ۱۰۱۵ اسب بخاری که ترکیبی از موتور V12 و سیستم‌های برقی است، بسیار هماهنگ عمل کرد. لامبورگینی بالاخره یاد گرفته که چگونه اصالت ایتالیایی را با کارایی مدرن ترکیب کند اما حتی این شاهکار تکنولوژی هم نتوانست قلب داوران را مانند قهرمان نهایی بلرزاند.

و اما کیمرا EVO37. خودرویی که رسماً یک لانچیا بازسازی شده از دهه ۷۰ میلادی محسوب می‌شود و به همین دلیل از قوانین ایمنی و آلایندگی مدرن معاف است. این یعنی آزادی مطلق. درحالی‌که رانندگان در کابین کیمرا از گرما عرق می‌ریختند (کولر ماشین در فشار بالا قطع می‌شود!) و بوی بنزین و صدای مکانیکی موتور فضا را پر کرده بود، لبخند از روی لبشان محو نمی‌شد. این خودرو با راننده حرف می‌زند. فرمان، کلاچ و دنده نیازمند قدرت بدنی و تمرکز هستند. اینجا خبری از دستیارهای الکترونیکی نیست که اشتباهات شما را اصلاح کنند. جترو، یکی از آزمایش‌کنندگان ارشد، پس از پیاده شدن از کیمرا گفت:

این یک ضیافت واقعی است. موتوری را نمی‌شناسم که بیشتر از این انرژی ساطع کند. انگار داخل محفظه موتور نشسته‌اید.

انتخاب کیمرا به‌عنوان خودروی پرفورمنس سال ۲۰۲۵ یک پیام واضح برای صنعت خودرو دارد؛ ماشین‌ها نمی‌توانند تا ابد بزرگ‌تر، سنگین‌تر و پیچیده‌تر شوند و هم‌زمان حس زنده بودن را حفظ کنند. کیمرا پیروز شد چون یک ماشین خالص است. ماشینی که برای رانندگی ساخته شده، نه برای ثبت رکورد در پیست. داوران تاپ گیر به‌اتفاق آرا اعلام کردند که اگرچه لامبورگینی اوج مهندسی مدرن است اما صنعت خودرو باید درس‌های زیادی از این رستوماد نوستالژیک بگیرد. درنهایت، در عصری که همه‌چیز به سمت دیجیتالی شدن می‌رود، این پادشاه آنالوگ بود که ثابت کرد احساس هنوز هم برتر از اعداد است.