دروغ بزرگ خودروهای هیبرید با سه برابر مصرف بنزین بیشتر از اعداد اعلامی!
خودروهای پلاگینهیبریدی وعده بهترین ترکیب از دنیای بنزین و برق را میدهند که روی کاغذ عالی به نظر میرسد اما آیا این خودروها واقعاً به وعدهٔ خود عمل میکنند؟ پژوهش جدیدی در آلمان، پرده از حقیقتی تلخ برداشته است. بر اساس تحقیقات موسسه فرانهوفر، این خودروها در دنیای واقعی تا سه برابر بیشتر از آنچه سازندگان ادعا میکنند، سوخت مصرف میکنند. این یعنی آن اعداد رؤیایی مصرف ۲ تا ۲.۵ لیتر در هر صد کیلومتر که در کاتالوگهای میبینیم، در عمل بهراحتی به ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر تبدیل میشوند. دلیل این اختلاف بزرگ، بیشتر از حد انتظار روشن شدن موتور بنزینی برای شارژ باطری است. حتی زمانی که باتری هنوز مقداری شارژ دارد، موتور برای پر نگهداشتن آن وارد عمل میشود و با دور موتور نسبتاً بالا کار میکند تا باتری را هرچه سریعتر شارژ کند. این فرآیند، بنزین زیادی را میبلعد. نتیجه این است که مصرف سوخت فوقالعادهٔ حدود ۲٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر در عمل به حدود ۶ لیتر میرسد. البته این عدد هنوز هم قابلاحترام است اما با وعدهٔ اولیه فاصلهٔ زیادی دارد.
برای درک این ارقام فریبنده، باید با استاندارد تست جهانی WLTP آشنا شویم. این پروتکل آزمایشگاهی تلاش میکند تا اعداد دقیقتری نسبت به استاندارد قدیمی NEDC ارائه دهد. تست خودروهای پلاگینهیبریدی در دو مرحله انجام میشود. یک مرحله با باتری کاملاً پر شروع شده و تا زمان خالی شدن آن ادامه مییابد و مرحلهٔ دوم با باتری خالی آغاز میشود و خودرو مانند یک هیبریدی معمولی عمل میکند. مشکل اینجاست که خودروهایی با ظرفیت باتری بالا میتوانند بخش زیادی از این تست کوتاه آزمایشگاهی (حدود ۲۳ کیلومتر) را در حالت تمام برقی طی کنند. این موضوع باعث میشود موتور بنزینی کمتر روشن شود و عدد نهایی مصرف سوخت به شکل غیرواقعی پایین بیاید؛ اتفاقی که در رانندگی روزمره و مسافتهای طولانیتر کمتر رخ میدهد.
البته همهٔ خودروسازان در این آزمون مردود نشدند و برخی برندها عملکردی بسیار نزدیک به اعداد اعلامی خود داشتند. تویوتا، کیا، فورد و رنو در این میان خوش درخشیدند و ثابت کردند که میتوان به اعدادشان اعتماد بیشتری کرد. در سوی دیگر میدان، برندهای لوکس و اسپرت عملکرد ناامیدکنندهای داشتند. بنتلی و فراری در انتهای جدول قرار گرفتند زیرا استفاده از موتورهای قدرتمند V6 توئین توربو برای شارژ باتری، بنزین زیادی طلب میکند؛ اما عنوان بدترین عملکرد، طبق این پژوهش به پورشه میرسد که محصولاتش به مصرفی حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسیدند. درنهایت، یک خودروی پلاگینهیبریدی هنوز هم میتواند مزایای خود را داشته باشد اما همهچیز به مالک و شیوهٔ رانندگی بستگی دارد. کلید اصلی، استفاده حداکثری از قابلیت پلاگین این خودروها است. اگر خودروی خود را بهطور منظم شارژ کنید و بیشتر مسیرهای روزانه را در حالت برقی طی کنید، به آن مصرف سوخت افسانهای نزدیک خواهید شد اما در غیر این صورت، فقط یک خودروی بنزینی سنگینتر را میرانید که وزن اضافی باتریها را با خود حمل میکند.