رقابت داغ‌ترین خودروهای ۲۰۲۶ در سخت‌ترین پیست آمریکا، از گلف تا کوروت ZR1

هرسال، یک مراسم مقدس تکرار می‌شود. برای سه روز، دروازه‌های پیست بین‌المللی ویرجینیا (VIR) به روی عموم بسته می‌شود و جدیدترین هیولاهای دنیای سرعت برای بی‌رحمانه‌ترین آزمون آمریکای شمالی به خط می‌شوند. این رویداد که لایتنینگ لپ یا دور صاعقه نام دارد، امسال بیستمین سالگرد خود را جشن می‌گیرد؛ یک سنت بیست‌ساله برای فهمیدن اینکه کدام خودرو فقط در خط مستقیم سریع نیست، بلکه در پیچ‌های بی‌امان یک پیست واقعی هم حرفی برای گفتن دارد. خودروها برای شرکت در این رقابت باید کاملاً استاندارد کارخانه باشند و با لاستیک‌های اصلی و سوخت پیشنهادی سازنده راهی پیست شوند. البته زمان ثبت‌شده برای یک دور پیست تنها بخشی از ماجراست. آنچه یک خودرو برای رسیدن به آن عدد انجام می‌دهد، نقاط قوت و ضعف پنهانش را آشکار می‌سازد و ۲۴ پیچ جهنمی این پیست ۶٫۶ کیلومتری، هیچ ضعفی را بی‌پاسخ نمی‌گذارد.

شرکت‌کنندگان لایتنینگ لپ بر اساس قیمت، در پنج کلاس مختلف از LL1 تا LL5 دسته‌بندی می‌شوند که از قیمت زیر ۴۰ هزار دلار تا بیش از ۲۸۰ هزار دلار را شامل می‌شود. امسال همه‌چیز برای یک رقابت آتشین آماده بود. شورلت با کوروت ZR1 و قدرت ۱۰۶۴ اسب بخاری به میدان آمد و فورد نیز قرار بود با هیولای مسابقه‌ای خود یعنی موستانگ GTD، رقابت را به اوج برساند اما در آخرین لحظات، فورد خبر داد که خودروی موردنظر آسیب دیده و از رقابت باز مانده است؛ اما لامبورگینی هیچ ترسی از رقابت نداشت، هر طور شده بود سوپرکار جدید تمراریو را به رقابت رساند. پورشه هم که همیشه برای یک رقابت جانانه آماده است، دو مدل ۹۱۱ شامل GT3 به‌روزشده با گیربکس دستی و اولین ۹۱۱ هیبریدی جاده‌ای تاریخ یعنی کاررا GTS را به میدان فرستاد. آئودی نیز با سه تفنگدار خود، استیشن ۶۳۰ اسب بخاری RS6، هیولای پنج سیلندر RS3 و سدان برقی ۹۲۵ اسب بخاری RS e-tron GT وارد شد.

صحبت از خودروهای برقی شد و نمی‌توان از دو نمایندهٔ تسلا یعنی مدل S پلد با قدرت خیره‌کننده ۱۰۲۰ اسب بخار و برادر کوچک‌ترش مدل ۳ پرفورمنس چشم‌پوشی کرد. مدل S در سال ۲۰۱۶ حتی توان تمام کردن یک دور کامل در این پیست را نداشت، اما تسلا ادعا می‌کند این نسخه برای جهنمی مثل VIR ساخته شده است. لیست شرکت‌کنندگان به همین‌جا ختم نمی‌شود. کادیلاک CT5-V بلک‌وینگ، ب‌ام‌و M5 استیشن و M2 CS، تویوتا GR کرولا با گیربکس اتوماتیک و مرسدس AMG GT63 پرو هم بخشی از ۱۶ خودروی جدیدی هستند که برای اثبات برتری خود به این آزمون سخت آمده‌اند. حالا نفس‌ها در سینه حبس است. بیایید مسابقه را شروع کنیم.

• تایم: ۳:۱۱٫۳

امسال نسخه مجهز به گیربکس اتوماتیک دوکلاچه گلف GTI موفق شد تمام شش رکورد قبلی خود در تست‌های لایتنینگ لپ را جابه‌جا کند. این خودرو توانست ۰٫۸ ثانیه از رکورد اولین نسخه نسل هشتم GTI که در سال ۲۰۲۲ تست کرده بودیم، سریع‌تر ظاهر شود و حتی رکورد نسخه شش سرعته دستی را به‌اندازه ۰.۱ ثانیه بهبود ببخشد. نکته خیره‌کننده این است که این رکوردشکنی تنها در اولین دور حضور خودرو در پیست به ثبت رسید.

• تایم: ۳:۰۷٫۱

شاید تعجب کنید که چرا رکورد زمانی امسال تویوتا GR کرولا چندان چنگی به دل نمی‌زند؛ بله، صادقانه بگوییم، ناامیدکننده است. ما انتظار نداشتیم که نسخه اتوماتیک هشت سرعته GR که به لاستیک‌های ملایم‌تری مجهز شده، بتواند رکورد زیر ۳ دقیقه‌ای نسخه دستی موریزو ادیشن را تکرار کند، اما قطعاً انتظار داشتیم که سریع‌تر از این‌ها ظاهر شود. بااین‌حال، GR کرولا در به چالش کشیدن محدودیت‌های خود بسیار جسور است.

• تایم: ۳:۰۳.۷

فولکس‌واگن گلف R مدل ۲۰۲۵ با بهره‌گیری از قدرت بیشتر، موفق شد رکورد قبلی خود را در پیست ویرجینیا بهبود ببخشد؛ موفقیتی که نه در مسیرهای مستقیم، بلکه در پیچ‌های تند و نفس‌گیر به دست آمد. فولکس‌واگن در مدل جدید، ۱۳ اسب بخار اضافی به گلف R بخشید و ما نیز در مقابل، این خودرو را به پیست ویرجینیا بردیم و ۰.۶ ثانیه از بهترین رکورد قبلی این مدل کسر کردیم.

• تایم: ۲:۵۸٫۹

آئودی RS3 در حالی به پیست VIR بازگشته است که با محدودیت‌هایی دست‌وپنجه نرم می‌کند. نفس‌های موتور ۲.۵ لیتری توربوشارژ پنج سیلندر این خودرو به دلیل قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی اروپا به شماره افتاده و لاستیک‌های چسبنده پیرلی تروفئو R که در سال ۲۰۲۳ در دسترس بودند، اکنون تنها به بازار اروپا اختصاص یافته‌اند. بااین‌حال، RS3 موفق شد با لاستیک‌های پیرلی P Zero R، رکوردی خیره‌کننده در پیست VIR به ثبت برساند.

• تایم: ۲:۵۸٫۴

تسلا مدل ۳ پرفورمنس در پیست VIR ثابت کرد که می‌تواند در یک دور تند، پابه‌پای سریع‌ترین خودروهای جهان پیش برود. بااین‌حال، این خودرو در سریع‌ترین حالت رانندگی خود، تنها می‌تواند حدود یک دور در پیست ویرجینیا دوام بیاورد و پس‌ازآن، باتری ۸۰ کیلووات ساعتی برای صیانت از خود، خروجی قدرت را کاهش می‌دهد. البته این رویکرد اگرچه محدودیت‌های خودروهای برقی در استفاده‌های طولانی‌مدت از پیست را نشان می‌دهد اما هم‌زمان قدرت مهندسی تسلا در تخلیه انرژی باتری برای ثبت زمان‌های خیره‌کننده را به رخ می‌کشد.

• تایم: ۲:۵۵٫۵

پس از ۱۹ دوره انتظار، بالاخره پای استیشن‌های قدرتمند به آسفالت مقدس پیست ویرجینیا باز شد. حالا نه یک خودرو، بلکه دو استیشن پرفورمنس که آماده‌اند رد تایر خود را در لیست برترین‌های تمام دوران حک کنند. آئودی RS6 آوانت پرفورمنس با پیشرانه هشت سیلندر و ترمزهای غول‌آسا، ثابت کرد که یک آستین خانوادگی هم می‌تواند در پیست مسابقه نیز حکمرانی کند.

• تایم: ۲:۵۵٫۰

ب‌ام‌و M5 تورینگ جدید با وزنی که مرزهای کلاس خودروهای اسپرت را جابه‌جا کرده، در پیست VIR به میدان آمد. این خودرو با وجود وزن عظیم، با تکیه بر قدرت ویرانگر و ترمزهای سرامیکی، ثابت کرد که حتی یک غول ۲.۵ تنی هم می‌تواند در پیست مسابقه گردوخاک به راه اندازد. M5 تورینگ با وزنی نزدیک به ۲۴۹۰ کیلوگرم، تنها ۵.۴ کیلوگرم با سنگین‌ترین خودروی تاریخ لایتنینگ لپ یعنی آئودی RS Q8 فاصله دارد.

• تایم: ۲:۵۰٫۶

آئودی RS e-tron GT در پیست VIR ثابت کرد که حتی با وجود محدودکننده‌های سرعت، تکامل خودروهای برقی توقف‌ناپذیر است. این سوپر سدان برقی آئودی با ثبت زمانی خیره‌کننده، نشان داد که چگونه در طول چهار سال، فرسنگ‌ها از رقبای هم‌خانواده خود پیشی گرفته است. این جهش عملکردی نشان می‌دهد که در خودروهای الکتریکی مدرن، تنها قدرت موتور مطرح نیست، بلکه مدیریت حرارت و بازنگری در سیستم‌های بازیابی انرژی و پایداری هم نقش کلیدی در کاهش زمان دور پیست ایفا می‌کنند.

• تایم: ۲:۴۸٫۷

ب‌ام‌و M2 CS با ۵۳۰ اسب بخار قدرت، در پیست VIR ثابت کرد که القاب و قیمت‌های گزاف همیشه برنده میدان نیستند. این کوپه چابک با ثبت رکوردی خیره‌کننده، توانست برادران بزرگ‌تر و گران‌قیمت‌تر خود را در یکی از سخت‌ترین پیست‌های جهان به چالش بکشد. این خودرو تقریباً در یک‌قدمی کسب عنوان سریع‌ترین ب‌ام‌و تاریخ در مسابقات لایتنینگ لپ قرار گرفت و پس از M4 CSL جایگاه دوم را از آن خود کرد.

• تایم: ۲:۴۸٫۴

تیم مهندسی جنرال موتورز با ارائه پکیج جدید پریسیژن برای کادیلاک CT5-V بلک‌وینگ، نبرد تن‌به‌تنی را با پورشه آغاز کرده است. این سدان قدرتمند با بازنگری در سیستم‌های کنترلی، آمده بود تا جایگاه سریع‌ترین چهاردر بنزینی در پیست VIR را از آن خود کند. سال گذشته کادیلاک با اختلاف ناچیز ۰.۲ ثانیه، پشت سر پورشه پانامرا توربو S قرار گرفت اما امسال هم به دلیل چسبندگی پایین‌تر از سال قبل، نتوانست رکورد خود را بهبود ببخشد.

• تایم: ۲:۴۶٫۹

در پیست مسابقه، راحتی به معنای بهره‌مندی از گرم‌کن و سردکن صندلی یا چرم‌های لطیف نیست بلکه این حس امنیت از ترمزهای قدرتمند و هندلینگ مطمئن سرچشمه می‌گیرد. این همان ویژگی است که سال گذشته در مدل GT63 ستایش کردیم و حالا مدل GT63 پرو عملکردی چشمگیرتر را به نمایش گذاشت. بدون شک ۶۱۲ اسب بخار قدرت موتور V8 که ۲۷ اسب بخار بیشتر از نسخهٔ قبلی است، در این عملکرد درخشان نقش کلیدی داشته است. این افزایش قدرت در کنار تقویت سیستم خنک‌کننده، به راننده اجازه می‌دهد تا بدون افت توان، دورهای متوالی را با حداکثر فشار طی کند.

• تایم: ۲:۴۵٫۸

کاررا GTS اولین ۹۱۱ هیبریدی است که ما در پیست VIR با آن دور زده‌ایم. در قلب این خودرو، یک موتور شش سیلندر تخت ۳.۶ لیتری مجهز به توربوشارژر با دو موتور برقی همکاری می‌کند؛ یکی از این موتورها درون توربوشارژر و دیگری در گیربکس دوکلاچه جاسازی شده است. نتیجه این همکاری در مسیر مستقیم اصلی خیره‌کننده بود؛ GTS به حداکثر سرعت ۲۵۷ کیلومتر بر ساعت دست یافت که ۶ کیلومتر بر ساعت سریع‌تر از GT3 امسال است. در کل تاریخ لایتنینگ لپ، تنها سه ۹۱۱ حداکثر سرعتی بیش از این داشته‌اند.

• تایم: ۲:۴۴٫۱

پورشه 911 GT3 جدید با گیربکس دستی ثابت کرد که هنوز هم می‌توان با کلاچ و دسته‌دنده، هیجان خالص را به سریع‌ترین شکل ممکن در پیست تجربه کرد. این کوپه جذاب با موتور شش سیلندر تخت و تنفس طبیعی، حس ناب رانندگی کلاسیک را با مهندسی مدرن پیوند زده است. اگرچه اعداد و ارقام نسخه اتوماتیک خیره‌کننده‌تر به نظر می‌رسند اما لذت درگیر شدن با خودرو و ثبت چنین رکورد سنگینی با گیربکس دستی، جایگاهی ویژه برای این مدل در تاریخ لایتنینگ لپ رزرو کرده است.

• تایم: ۲:۴۴٫۱

تسلا مدل S پلید با تجهیز به پکیج گران‌قیمت پیست بار دیگر به VIR بازگشته است. این ماشین از نظر چسبندگی در سطح قهرمانانه‌ای ظاهر می‌شود و با تکیه بر موتورهای الکتریکی قدرتمندش، به‌خوبی توانست پابه‌پای اعضای باشگاه ۱۰۰۰ اسب بخاری‌ها یعنی لوسید ایر سافایر و پورشه تایکان توربو GT حرکت کند. اگرچه پلتفرم قدیمی تسلا در برابر رقبای تازه‌نفس آلمانی و آمریکایی نیاز به دقت بیشتری در کنترل پایداری دارد، اما پکیج پیست ثابت کرد که این سدان برقی هنوز هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.

• تایم: ۲:۴۱٫۷

لامبورگینی تمراریو با وجود افزایش وزن چشمگیر نسبت به هوراکان، به لطف پیشرانه جدید و قدرتمند هیبریدی خود، توانست رکورد خیره‌کننده‌ای را در پیست VIR ثبت کند و به یکی از سریع‌ترین خودروهای تاریخ این پیست تبدیل شود. افزایش ۴۴ درصدی قدرت، راهی عالی برای کاهش زمان دور پیست است و تمراریو موفق شد اختلاف فاحش ۲.۲ ثانیه‌ای را نسبت به سریع‌ترین هوراکانی که تابه‌حال تست کرده بودیم (مدل دیفرانسیل عقب تکنیکا)، ایجاد کند.

• تایم: ۲:۳۴٫۲

شورلت کوروت ZR1 با قدرت ۱۰۶۴ اسب بخاری خود، پیست VIR را به تسخیر درآورد و با ثبت زمانی خیره‌کننده، رکورد افسانه‌ای مک‌لارن سنا را شکست تا به سریع‌ترین خودروی تاریخ تست‌های لایتنینگ لپ تبدیل شود. این هیولای ۱۰۶۴ اسب بخاری بخش‌های مختلف پیست را چنان با سرعت طی می‌کند که گویی مسیر آب رفته است. ZR1 با ثبت زمان ۲:۳۴.۲، حدود ۰.۷ ثانیه سریع‌تر از مک‌لارن سنا ظاهر شد و رکورد کل تاریخ این رقابت‌ها را جابه‌جا کرد. حالا تمام فکر ما پیش مدل ۱۲۵۰ اسب بخاری ZR1X برای سال آینده است.