ده خودروی برقی با بیشترین برد در سال ۲۰۲۶

خودروهای برقی تا چند سال قبل برای بسیاری از خریداران یک نگرانی بزرگ داشتند: «اگر وسط مسیر شارژ تمام شود چه؟» منطقی هم بود؛ اکثر EVهای اولیه در بهترین حالت حدود ۳۲۰ تا ۴۸۰ کیلومتر برد داشتند و برای سفرهای طولانی باید به زیرساخت شارژ عمومی تکیه می‌کردید. زیرساختی که در بسیاری از کشورها، حتی اروپا هم به اندازه کافی دیده نمی‌شد.

اما حالا شرایط تغییر کرده است. پیشرفت تدریجی فناوری باتری، بهبود راندمان موتورهای الکتریکی و معماری‌های ۸۰۰ ولتی باعث شده برخی خودروهای برقی جدید بتوانند بیش از ۸۰۰ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کنند. عددی که حتی بسیاری از خودروهای بنزینی را هم تحت فشار قرار می‌دهد.

در ادامه با طولانی‌ترین خودروهای برقی سال ۲۰۲۶ آشنا می‌شویم؛ مدل‌هایی که طبق استاندارد WLTP بیش از ۵۰۰ مایل (حدود ۸۰۵ کیلومتر) برد دارند.

مرسدس نسخه فیس‌لیفت EQS را معرفی کرده و موفق شده برد این سدان لوکس را به عدد خیره‌کننده ۵۷۵ مایل یا حدود ۹۲۵ کیلومتر برساند؛ رکوردی جدید در دنیای خودروهای برقی.

جالب‌تر اینکه EQS از سال ۲۰۲۱ روی بازار حضور دارد و هنوز هم از نسل قدیمی‌تر فناوری باتری استفاده می‌کند. با این حال مرسدس توانسته تنها با بهینه‌سازی سیستم انتقال قدرت و راندمان پیشرانه‌ها، حدود ۱۳ درصد برد بیشتر استخراج کند. انگار مهندسان آلمانی تصمیم گرفته‌اند قوانین فیزیک را کمی «انعطاف‌پذیر» تفسیر کنند.

مهم‌ترین تغییرات EQS جدید شامل موارد زیر است:

مرسدس برای اولین بار از گیربکس دو سرعته استفاده کرده؛ مشابه چیزی که در Porsche Taycan دیده بودیم. این سیستم باعث می‌شود خودرو هم در شتاب‌گیری عملکرد بهتری داشته باشد و هم در سرعت‌های بالا مصرف انرژی کمتری داشته باشد.

ب‌ام‌و نام i3 را دوباره زنده کرده اما این بار خبری از آن هاچ‌بک کوچک عجیب‌وغریب فیبرکربنی نیست. نسل جدید i3 یک سدان مدرن بر پایه پلتفرم Neue Klasse است و بردی برابر با ۵۶۲ مایل یا حدود ۹۰۵ کیلومتر ارائه می‌کند.

این خودرو از نسل ششم موتورهای الکتریکی ب‌ام‌و موسوم به Gen6 استفاده می‌کند و حدود ۴۶۳ اسب بخار قدرت دارد.

ب‌ام‌و هنوز ظرفیت دقیق باتری را اعلام نکرده اما انتظار می‌رود از پک حدود ۱۰۸ کیلووات‌ساعتی مشابه BMW iX3 استفاده شود.

ولوو با EX60 جدید نشان داده هنوز هم بلد است خودروهای خانوادگی سریع و پیشرفته بسازد. نسخه P12 این کراس‌اوور برقی حدود ۶۷۰ اسب بخار قدرت دارد و درعین‌حال می‌تواند بیش از ۸۰۹ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند.

پلتفرم SPA3 ولوو سبک‌تر و ساده‌تر از نسل قبل طراحی شده و از فناوری Cell-to-Body استفاده می‌کند؛ یعنی باتری بخشی از ساختار بدنه است. نتیجه؟ وزن کمتر، استحکام بیشتر و هزینه تولید پایین‌تر. همان کاری که تقریباً همه خودروسازان حالا فهمیده‌اند باید انجام دهند؛ بعد از سال‌ها پیچ و مهره اضافه کردن به هر چیزی که حرکت می‌کند.

ولوو می‌گوید تنها با ۱۰ دقیقه شارژ می‌توان حدود ۳۴۰ کیلومتر برد اضافه دریافت کرد.

نسل جدید iX3 یکی از مهم‌ترین محصولات آینده ب‌ام‌و محسوب می‌شود. این خودرو بر پایه معماری ۸۰۰ ولتی ساخته شده و می‌تواند با توان ۴۰۰ کیلووات شارژ شود.

طبق ادعای ب‌ام‌و، شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد باتری تنها ۲۱ دقیقه زمان می‌برد. البته پیدا کردن شارژر ۴۰۰ کیلوواتی هنوز در بسیاری از کشورها شبیه پیدا کردن پارکینگ خالی جلوی مرکز خرید در شب عید است.

مرسدس EQE را می‌توان نسخه کوچک‌تر EQS دانست؛ خودرویی که تلاش می‌کند همان حس لوکس و تکنولوژیک را در ابعادی منطقی‌تر ارائه دهد. نسخه بردبلند EQE حالا می‌تواند بیش از ۸۲۰ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند که برای یک سدان اجرایی عددی فوق‌العاده محسوب می‌شود.

مرسدس در EQE روی بهبود راندمان آیرودینامیکی، مدیریت حرارتی باتری و نرم‌افزارهای کنترل انرژی تمرکز ویژه‌ای داشته است. نتیجه هم مشخص است؛ خودرویی که می‌تواند بدون استرس، سفرهای بین‌شهری طولانی را مدیریت کند.

ب‌ام‌و i7 ثابت کرد که یک سدان فوق‌لوکس برقی لازم نیست قربانی برد کم شود. نسخه eDrive50 این خودرو می‌تواند حدود ۸۰۰ کیلومتر برد WLTP ارائه دهد.

در کنار برد بالا، i7 یکی از آرام‌ترین و مجلل‌ترین کابین‌های بازار را دارد. نمایشگر عظیم عقب، سیستم صوتی فوق‌پیشرفته و تعلیق بادی فعال باعث شده این خودرو بیشتر شبیه سالن استراحت متحرک باشد تا وسیله حمل‌ونقل.

اگر بحث فقط برد باشد، Lucid Motors هنوز یکی از خطرناک‌ترین بازیگران بازار EV محسوب می‌شود. نسخه Grand Touring لوسید ایر قادر است حدود ۸۴۰ کیلومتر را با یک شارژ طی کند.

راز موفقیت لوسید در راندمان بسیار بالای موتورهای الکتریکی و طراحی آیرودینامیک فوق‌العاده آن است. این خودرو بدون نیاز به باتری غول‌آسا، بردی نزدیک به EQS ارائه می‌کند.

پولستار 3 شاید به اندازه رقبای آلمانی پرزرق‌وبرق نباشد اما ترکیبی عالی از طراحی مینیمال، کیفیت ساخت بالا و برد مناسب ارائه می‌دهد.

نسخه تک موتوره برد بلند این کراس‌اوور می‌تواند حدود ۷۶۰ کیلومتر برد WLTP داشته باشد که برای یک SUV بزرگ عددی بسیار رقابتی است.

معمولاً شاسی‌بلندها به خاطر وزن بالا و آیرودینامیک ضعیف‌تر، برد کمتری نسبت به سدان‌ها دارند اما EQS SUV خلاف این جریان حرکت می‌کند.

نسخه 450+ این خودرو می‌تواند نزدیک به ۷۴۰ کیلومتر را با یک شارژ طی کند؛ عددی که حتی بسیاری از سدان‌های برقی هم به آن نمی‌رسند.

آئودی با A6 اسپرت‌بک e-tron یکی از جذاب‌ترین سدان‌های برقی بازار را ساخته است. طراحی آیرودینامیک فوق‌العاده و پلتفرم PPE مشترک با پورشه باعث شده این خودرو راندمان بسیار بالایی داشته باشد.

نسخه Performance بردی نزدیک به ۷۶۰ کیلومتر ارائه می‌دهد و درعین‌حال عملکردی اسپرت دارد.

تسلا دیگر در رده خودروهای برد بلند پادشاهی خود را از دست داده است. این به دلیل استفاده از معماری 400 ولتی است هرچند هنوز از نظر راندمان مصرف انرژی، نرم‌افزار و اکوسیستم، شبکه شارژ اختصاصی و سادگی تجربه کاربری هنوز تسلا از رقبا پیش است اما رقبا هم در برد نهایی، سرعت شارژ، کیفیت کابین و فناوری باتری جلو افتاده‌اند.

دیگر نمی‌توان گفت خودروهای برقی فقط برای شهر مناسب‌اند. تا همین چند سال قبل، رسیدن یک خودروی برقی به ۵۰۰ کیلومتر برد اتفاق بزرگی بود اما حالا مدل‌هایی وارد بازار شده‌اند که به راحتی بیش از ۸۰۰ یا حتی ۹۰۰ کیلومتر را پوشش می‌دهند.

پیشرفت اصلی فقط افزایش ظرفیت باتری نیست؛ بلکه ترکیبی از موارد زیر است:

• معماری‌های ۸۰۰ ولتی
• موتورهای کم‌مصرف‌تر
• آیرودینامیک پیشرفته
• مدیریت هوشمند انرژی
• فناوری‌های جدید سلول باتری

البته هنوز یک مشکل بزرگ باقی مانده: زیرساخت شارژ. چون داشتن خودرویی با شارژ ۳۵۰ یا ۴۰۰ کیلووات زمانی معنا دارد که شارژری هم پیدا شود که واقعاً چنین توانی ارائه دهد. شما آینده را چگونه پیش‌بینی می‌کنید؟