گزارش اختصاصی پدال از نمایشگاه تحول صنعت خودرو

صنعت خودروی ایران سالهاست که از قافله جهانی جا مانده است. هنوز پلتفرم‌های قدیمی و ناامن و پیشرانه‌های پرمصرف و هزینه‌های تولید بالا و بهره‌وری و کیفیت پایین، نمایشگر شناسنامه غیرقابل‌دفاعی برای این صنعت در کشور شده‌اند. نمایشگاه تحول در صنعت خودرو می‌خواهد بیانگر حرکتی باشد که در یک سال اخیر و با هدایت وزارت صمت برای تغییرات بنیادین در این حوزه رخ داده است.

با ما همراه باشید تا نقشه راه و اهداف و برنامه‌هایی که برای این تحول تدارک دیده شده‌اند را مرور کنیم.

پروژه k112 یک پروژه مشترک بین ایران‌خودرو و سایپا است که از پلتفرم رنو کویید در آن استفاده شده و نسخه‌های برقی و بنزینی را شامل می‌شود. علاوه بر این در آینده تیپ‌های مختلفی با قوای محرکه قوی‌تر نیز به این خانواده افزوده می‌شوند.

درواقع K112 همان خودروی اقتصادی است که وزیر و مسئولان صنعت قول آن را داده بودند؛ اما اینکه این خودرو با استاندارهای روز جهان و ارتقای ایمنی سؤال‌برانگیز آن تولید و با قیمتی مشابه با سایر نقاط دنیا در ایران به دست مصرف‌کننده می‌رسد یا خیر را زمان تعیین می‌کند.

نسخه بنزینی خودروی اقتصادی سایپا در سگمنت A بوده و توان موتوری آن 70 تا 75 اسب بخار و گشتاور تولیدی آن 90 تا 100 نیوتن‌متر اعلام شده است. فاصله بین دو محور این خودروی مینی کراس‌اوور 2430 میلی‌متر و طول، عرض و ارتفاع آن نیز به ترتیب 3800، 1590 و 1490 میلی‌متر است. وزن این خودرو تنها 770 تا 800 کیلوگرم بوده و مصرف سوختی کمتر از 5 لیتر در 100 کیلومتر خواهد داشت.

نسخه برقی خودروی اقتصادی K112 هم حدود 950 کیلوگرم وزن داشته و یک موتور الکتریکی 45 اسب بخاری و 125 نیوتن متری دارد و حداکثر سرعت آن تنها 110 کیلومتر بر ساعت است. باتری لیتیومی این خودرو ظرفیتی 26 کیلووات ساعتی دارد و می‌تواند در صورت شارژ کامل مسافتی 270 کیلومتری (بر اساس سیکل NEDC) را پشتیبانی کند. این باتری را می‌توان از طریق شارژ سریع در 30 دقیقه و از طریق شارژر خانگی در 4 ساعت شارژ کرد. از این خودرو تنها یک ماکت کوچک به نمایش گذاشته شده بود که البته طراحی آن وامدار جیپ رنگید بود.

خودرویی کراس‌اوور از خانواده پژو سیتروئن که پیش‌ازاین نسخه سدان آن در ایران‌خودرو با نام تارا تولید شده و اکنون قرار است پسرعموی کراس‌اوور آن در سایت سایپا-سیتروئن کاشان ساخته شود. این خودرو در چندین تیپ عرضه خواهد شد و مدل پایه از موتور EC5 و گیربکس 6 سرعته و مدل رده بالاتر از موتور 1.2 لیتری توربوشارژر با قدرت 135 اسب بخار و گشتاور 230 نیوتن‌متر و استاندارد آلایندگی یورو 6 سود می‌برند. فرمان آن برقی و گیربکس آن نیز 6 سرعته خودکار دوکلاچه است.

کابین و فضای داخلی این مدل سیتروئن کاملاً مشابه با تارا طراحی شده و حتی رودری‌ها نیز مشابه هستند.

تندر 90 فیس‌لیفت با تغییراتی در چهره به خط تولید بار می‌گردد. نمونه‌های برش خورده این خودرو اطلاعات زیادی از آن را نشان نمی‌دهند و ما نمی‌دانیم طراحی کابین و قوای فنیان چه تغییراتی خواهند داشت.

مینی SUV سایپا از خانواده شاهین با نام SP0 می‌تواند محصولات رده متوسط و بالای سایپا را متحول کند. موتور 1.6 لیتری توربو با قدرت 148 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک برای رقابت با ریرا ایران‌خودرو مجهز شده است. البته استاندارد آلایندگی یورو 4 نشان از تکنولوژی قدیمی موتور دارد.

میکروکار الکتریکی اکسیژن تولیدی خودروسازان جنوب با قیمت پایه تخمین زده شده 10 هزار دلار یا حدود 300 میلیون تومان به‌عنوان نخستین خودروی برقی ایرانی در حال طی مراحل شماره‌گذاری است. درواقع این خودرو برای خریداران ایرانی حتی از نمونه‌های مشابه چینی بسیار ارزان‌تر تمام می‌شود.

این خودرو با الهام از میکروکارهایی چون اسمارت طراحی شده و برای مصارف داخل شهری می‌باشد. موتور برقی 20 اسب بخاری با کمک باتری 17 کیلووات ساعتی لیتیوم یون می‌تواند حداکثر سرعت 85 کیلومتر بر ساعت را ممکن سازد. میزان شعاع حرکتی با باتری‌های کاملاً شارژ شده 220 کیلومتر اعلام شده و طول عمر باتری هم 8 سال است. این خودرو تنها 2.6 متر طول و 1.5 متر عرض دارد و وزن خالص آن 780 کیلوگرم بوده و می‌تواند تا 350 کیلوگرم مسافر و بار را حمل کند.

مدیران خودرو با برند جدید فونیکس هم دو خودروی الکتریکی شده خود را به نمایشگاه آورد. آریزو 5 برقی که نشان‌های چری در آن با نوار چسب پوشانده شده احتمالاً با نشان فونیکس وارد بازار می‌شود. هرچند اطلاعات فنی این خودروها تاکنون اعلام نشده اما می‌دانیم که چری آریزو 5e از پیشرانه‌ای 122 اسبی و 250 نیوتن متری سود می‌برد و باتری لیتیوم یون آن هم ظرفیتی 53.6 کیلووات ساعتی دارد. بدین ترتیب می‌توان با این خودرو به برد 401 کیلومتر بر اساس استاندارد NEDC دست یافت. قیمت آریزو 5 برقی در بازارهای جهانی بین 16 تا 19 هزار دلار است. مدیران خودرو تلاش دارد با کسب مجوز شماره‌گذاری، این خودرو را با قیمت تقریبی یک میلیارد تومان تا آخر سال روانه بازار کند.

از سویی فونیکس تیگو 8 پرو پلاگین هیبریدی هم به‌عنوان پرچم‌دار محصولات مدیران خودرو در ایران از یک باتری 19.7 کیلووات ساعتی و دو موتور برقی 75 و 95 اسبی استفاده می‌کند که با احتساب قوای موتور 1.5 لیتری توربوی آن در مجموع خروجی 317 اسب بخار را در اختیار راننده قرار می‌دهد. اگر مشخصات فونیکس تولیدی مدیران خودرو نیز مشابه چری باشد شاهد قدرتمندترین خودروی تولیدی داخلی آن هم با قیمت بالای دو میلیارد تومان خواهیم بود.

ایران‌خودرو تارا EV محصول جتکو از یک موتور الکتریکی 134 اسب بخاری و 200 نیوتن متری بهره می‌برد. با استفاده از پک باتری با ظرفیت 45 کیلووات ساعت، برد این خودروی 1600 کیلوگرمی به 200 کیلومتر می‌رسد. برای تارای برقی حداکثر سرعت 100 کیلومتر بر ساعت و زمان شتابگیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت در 15 ثانیه اعلام شده است. این محصول کانسپت بوده و در مراحل توسعه است.

تارا کانکتد هم اولین خودروی ایرانی با قابلیت تماس SOS یا اضطراری است و قرار است از ماه آینده وارد بازار شود.

موتور EF7 توربو TC GDi جدید ایران‌خودرو با قدرت تقریبی 205 اسب بخار و دیگری موتور سه سیلندر 120 اسب بخاری نیز از دستاوردهای جدید فنی این شرکت محسوب می‌شوند.

خودروی آریا هم نسخه کراس‌اوور شاهین محسوب می‌شود و در این نمایشگاه دو نسخه دنده دستی و گیربکس اتوماتیک CVT آن رونمایی شد. نسخه CVT مجهز به استارت دکمه‌ای، سانروف، تهویه مطبوع اتوماتیک، فرمان برقی، مالتی مدیا به همراه GPS، دوربین و سنسور، استاندارد آلایندگی یورو 5 و استاندارد حفاظت از عابران پیاده در تصادفات است. مشخصات فنی آریا دنده‌ای با شاهین دنده‌ای یکسان است.

کرمان موتور برای تثبیت حضور در کلاس خودروهای ارزان‌قیمت و اقتصادی، امتیاز پلتفرم خودروی جک J4 را که یکی از محصولات مونتاژی این شرکت است، خریداری نموده و قرار است خودروی اختصاصی خود را که فیس لیفتی از جک J4 محسوب می‌شود روی این پلتفرم تولید و به بازار عرضه کند. طراحی این خودروی سدان و همچنین نسخه کراس‌اوور آن هنوز به پایان نرسیده است و البته در این راه از مشاوره و همکاری شرکتی ایتالیایی استفاده شده است. این محصول در انواع بنزینی و برقی تولید خواهد شد و کرمان موتور امیدوار است بتواند سالانه 60 هزار دستگاه از آن را با قیمتی در محدوده 400 میلیون تومان روانه بازار کشور کند.

چهار شرکت آمیکو، زامیاد، مکث موتور و خودروسازی ایلیا با استفاده از اتاق و شاسی خودروی دایون با قراردادی دست به دست هم می‌دهند تا خودروهای آفرودر پیک آپ و SUV خود را روی این پلتفرم مشترک توسعه دهند.