آنچه در مقاله خودروی‌های مونتاژی بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان می‌خوانید:
مقدمه
پس از مقاله خودروهای ایرانی بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان به سراغ خودروهای مونتاژی بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان در بازار ایران رفته‌ایم تا ببینیم بهترین انتخاب‌ها در بین این بازه قیمتی کدام است. لیست خودروهای این مقاله برای افرادی است که از خرید خودروهای چینی و داخلی فراری‌اند و ترجیح می‌دهند کیفیتی نسبی را فدای آپشن و ظاهر به‌روز و جذاب بکنند. اما متأسفانه انتخاب خودروی مونتاژی در این بازه قیمتی بسیار محدود است.
در این سری از مقالات راهنمای خرید مجله پدال سعی داریم تا خودروهای مونتاژی که با بودجه ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان در دسترس هستند را به شما معرفی و مزایا و معایب آنها را به‌صورت جداگانه مشخص کنیم.
همچنین بخوانید: خودروهای ایرانی بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان
خودروهای مونتاژی فرانسوی بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان
۱. خانواده رنو ساندرو (دنده‌ای و اتوماتیک استپ وی، دنده‌ای و اتوماتیک معمولی):
ساندرو از موتور، گیربکس و پلتفرم مشترکی با خودروی شناخته شده تندر ۹۰ بهره میبرد. رنو ساندرو از اواخر سال ۱۳۹۴ با دو نسخه دستی و اتوماتیک وارد بازار کشورمان شد و تا سال ۹۸ هم مونتاژ میشد. ساندرو با طراحی ظاهری بهتر نسبت به تندر توانست در طی سال‌های عرضه فروش خوبی را کسب کند.
در تیپ استپ‌وی (Step way)، ساندرو با اضافه شدن اجزایی نظیر روف رک، رکاب زیر درها، زه پلاستیکی گلگیرها و درها، کاسه چراغ مشکی و دیفیوزر عقب توانسته تا حدود ظاهری پویاتر ایجاد کند. در بخش فنی هم تیپ استپ وی دچار تغییراتی مانند کوتاه‌تر شدن کورس دنده‌ها و بلندتر شدن ارتفاع خودرو شده است.
در جدول زیر مزایا و معایب رنو ساندرو را مشاهده می‌کنید:
| مزایا رنو ساندرو | معایب رنو ساندرو |
| موتور گیربکس هماهنگ و عالی | طراحی ظاهری نه‌چندان اغواکننده |
| استهلاک بسیار پایین | امکانات رفاهی بسیار پایین |
| کیفیت ساخت مناسب | قیمت نه‌چندان منطقی |
در جدول زیر مشخصات فنی رنو ساندرو را مشاهده می‌کنید:
| رنو ساندرو | |
| حجم موتور | ۱۶۰۰ سی‌سی |
| قدرت | ۱۰۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۰ نیوتن‌متر |
| شتاب صفر تا صد | ۱۱.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت (نسخه اتوماتیک) |
| مصرف سوخت به‌صورت ترکیبی | ۸ لیتر به ازای صد کیلومتر |
| حجم باک سوخت | ۵۰ لیتر |
| جرم خالص | ۱۱۰۵ کیلوگرم |
در جدول زیر نیز قیمت برخی از قطعات ساندرو را مشاهده می‌کنید:
| نام قطعه | قیمت |
| چراغ جلو | ۱.۲ میلیون تومان |
| سپر جلو | ۱.۳ میلیون تومان |
| پمپ بنزین | ۶۰۰ هزار تومان |
| کاتالیزور | ۲.۴ میلیون تومان |
| کمک‌فنر جلو و عقب | ۵۰۰ هزار تومان (جداگانه) |
| ECU | ۳.۵ میلیون تومان |
| رادیاتور آب | ۱ میلیون تومان |
| کیت تسمه تایم | ۲.۲ میلیون تومان |
بازار دست دوم ساندرو به دلیل استهلاک بسیار پایین این خودرو پر رونق و گرم است. در جدول زیر قیمت نسخه‌های مختلف ساندرو را مشاهده می‌کنید:
وضعیت بدنه تمام خودروهای زیر سالم و بدون رنگ است.
| سال ساخت | کارکرد | قیمت | |
| ساندرو ساده دنده‌ای | ۹۶ تا ۹۸ | حدود ۵۰ هزار کیلومتر | ۳۹۰ تا ۴۵۰ میلیون تومان |
| ساندرو ساده اتوماتیک | ۹۶ تا ۹۸ | ۳۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر | ۴۷۰ تا ۵۱۰ میلیون تومان |
| ساندرو استپ وی دنده‌ای | ۹۸ تا ۹۸ | ۴۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر | ۴۶۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان |
| ساندرو استپ وی اتوماتیک | ۹۵ و ۹۶ | ۵۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر | ۴۷۰ تا ۵۲۰ میلیون تومان |
۲. تندر نود پلاس دنده‌ای و اتوماتیک:
تندر نود یا همان آل نود برای همه ایرانیان شناخته شده است. در طی سال‌های تولید و عرضه تندر نود انتقادات بسیار زیادی بر این خودرو وارد بود. تندر نود
توسط سایپا، ایرانخودرو و پارس‌خودرو مونتاژ شده است که هرکدام هم مشکلات خاص خود را داشتند!
اما اوضاع در تندر نود پلاس کمی بهتر بود. در نسخه پلاس این خودرو طراحی ظاهری و کابین دستخوش تغییراتی شد که تا حدودی ایرادات نسخه‌های قبلی را می‌پوشاند. تندر نود پلاس هم ویژگی‌های مشترک بسیاری با ساندرو دارد.
در جدول زیر برخی از مزایا و معایب تندر پلاس را مشاهده می‌کنید:
| مزایا تندر نود پلاس | معایب تندر نود پلاس |
| کیفیت ساخت بالا | طراحی ظاهری نه‌چندان زیبا |
| موتور گیربکس هماهنگ و عالی | امکانات رفاهی بسیار پایین |
| شتاب و کشش نسبتاً مناسب | هندلینگ ضعیف |
در جدول نیز مشخصات فنی تندر نود پلاس را مشاهده می‌کنید:
| تندر نود پلاس | |
| حجم موتور | ۱۶۰۰ سی‌سی |
| قدرت | ۱۰۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۰ نیوتن‌متر |
| شتاب صفر تا صد | ۱۱.۷ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۷۵ کیلومتر در ساعت |
| مصرف سوخت به‌صورت ترکیبی | ۸.۳ لیتر به ازای صد کیلومتر |
| حجم باک سوخت | ۵۰ لیتر |
| جرم خالص | ۱۱۱۵ کیلوگرم |
در جدول زیر نیز قیمت برخی از قطعات تندر نود پلاس آورده شده است:
| نام قطعه | قیمت |
| چراغ جلو | ۴۰۰ هزار تومان |
| سپر جلو | ۱ میلیون تومان |
| پمپ بنزین | ۶۰۰ هزار تومان |
| کاتالیزور | ۲.۴ میلیون تومان |
| کمک‌فنر جلو و عقب | ۵۰۰ هزار تومان |
| ECU | ۳.۵ میلیون تومان |
| رادیاتور آب | ۱ میلیون تومان |
| کیت تسمه تایم | ۲ میلیون تومان |
در جدول زیر نیز قیمت نسخه‌های کارکرده تندر پلاس آمده است. (وضعیت بدنه تمام خودروهای زیر سالم و بدون رنگ است.)
| سال ساخت | کارکرد | قیمت | |
| تندر نود پلاس دنده‌ای | ۹۶ تا ۹۸ | ۵۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر | ۴۰۰ تا ۴۵۰ میلیون تومان |
| تندر نود پلاس اتوماتیک | ۹۵ و ۹۷ | ۵۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر | ۴۴۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان |
۳. رنو مگان:
شاید در حال حاضر بازار خرید و فروش مگان چندان پر رونق نباشد اما نباید فراموش کرد که مگان در زمان عرضه به بازار جزو به‌روزترین و پرفروش‌ترین محصولات محسوب میشد. مگان با دو موتور ۱.۶ و ۲ لیتری به بازار عرضه شد که نسخه ۱.۶ لیتری خود دو نمونه E1 و E2 داشت. نسخه ۱.۶ لیتری از سال ۱۳۸۷ تا ۱۳۹۳ رو خط تولید بود. نسخه ۲ لیتری هم از سال ۱۳۸۸ تا ۱۳۹۳ به بازار عرضه میشد. ۲۱ اسب بخار بیشتر، گیربکس اتوماتیک، تهویه مطبوع اتوماتیک،ترمز EBD و سنسور باران وجوه تمایز مگان دو لیتری با مگان ۱.۶ لیتری هستند.
در جدول زیر مزایا و معایب رنو مگان را مشاهده می‌کنید:
| مزایا رنو مگان | معایب رنو مگان |
| شتاب و کششش مناسب (به‌خصوص در نسخه ۲۰۰۰) | چهره نه‌چندان به‌روز |
| فراوانی قطعات یدکی در بازار | استهلاک بالا |
| مصرف سوخت مناسب | بازار خرید فروش کساد |
مشخصات فنی مگان ۱.۶ و ۲ لیتری را نیز می‌توانید در جدول زیر مشاهده بفرمایید:
| رنو مگان | رنو مگان | |
| حجم موتور | ۲۰۰۰ سی‌سی | ۱۶۰۰ سی‌سی |
| قدرت | ۱۳۶ اسب بخار | ۱۱۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۹۱ نیوتن‌متر | ۱۵۲ نیوتن‌متر |
| شتاب صفر تا صد | ۹.۴ ثانیه | ۱۰.۹ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت | ۱۹۲ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت به‌صورت ترکیبی | ۷.۸ لیتر به ازای صد کیلومتر | ۷ لیتر به ازای صد کیلومتر |
| حجم باک سوخت | ۶۰ لیتر | ۶۰ لیتر |
| جرم خالص | ۱۳۸۶ کیلوگرم | ۱۰۱۵ کیلوگرم |
قیمت برخی از قطعات مگان را نیز در جدول زیر می‌توانید مشاهده می‌کنید: (وضعیت بدنه تمام خودروهای زیر سالم و بدون رنگ است.)
| نام قطعه | قیمت |
| چراغ جلو | ۲.۲ میلیون تومان |
| واشر سر سیلندر | ۲.۷ میلیون تومان |
| دسته موتور بالا | ۱ میلیون تومان |
| کیت تسمه تایم | ۲.۷ میلیون تومان |
| دسته راهنمای (یک جفت) | ۴.۳ میلیون تومان |
| کمک‌فنر جلو | ۱.۶ میلیون تومان |
| رادیاتور آب | ۱.۶ میلیون تومان |
| کیسه هوای راننده | ۳.۵ میلیون تومان |
در جدول زیر قیمت نسخه‌های کارکرده مگان ۱.۶. ۲ لیتری را مشاهده می‌کنید (وضعیت بدنه خودروهای زیر سالم و بدون رنگ است.):
| سال ساخت | کارکرد | قیمت | |
| مگان ۲ لیتری | ۸۸ تا ۹۱ | ۱۴۰ تا ۲۲۰ هزار کیلومتر | ۴۶۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان |
| مگان ۱.۶ لیتری | ۹۰ و ۹۱ | حدود ۲۰۰ هزار کیلومتر | ۳۹۰ تا ۴۴۰ میلیون تومان |
خودروهای مونتاژی کره‌ای بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان
۱. هیوندای آوانته XD اتوماتیک:
اکسل، ورنا و آوانته جزو اولین خودروهای هیوندای بودند که وارد ایران شدند. از زمان عرضه آوانته در سال ۸۴ کسی گمان نمی‌کرد که این خودرو در برابر زانتیا یا پژو پارس ELX حرفی برای گفتن داشته باشد. اما کم‌کم ورق برگشت و آوانته هم توانست در بازار برای خود نام و نشانی به دست بیاورد. آوانته در زمان عرضه جزو خودروهای لوکس آن زمان حساب میشد و حتی امروزه از بسیاری از خودروهای داخلی امکانات و کیفیت بیشتری دارد.
در جدول زیر برخی از مزایا و معایب آوانته را مشاهده می‌کنید:
| مزایا هیوندای آوانته اتوماتیک | معایب هیوندای آوانته |
| سیستم تعلیق | مصرف سوخت |
| کیفیت ساخت مناسب | قطعات نسبتاً گران و کمیاب |
| عملکرد فنی بسیار مناسب | طراحی کابین نه‌چندان زیبا |
در جدول زیرمی توانید مشخصات فنی هیوندای آوانته اتوماتیک را مشاهده کنید:
| هیوندای آوانته اتوماتیک | |
| حجم موتور | ۲۰۰۰ سی‌سی |
| قدرت | ۱۴۳ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۸۲ نیوتن‌متر |
| شتاب صفر تا صد | ۱۰.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت به‌صورت ترکیبی | ۸.۵ لیتر به ازای صد کیلومتر |
| حجم باک سوخت | ۵۵ لیتر |
| جرم خالص | ۱۳۱۰ کیلوگرم |
در جدول زیر نیز قیمت برخی از قطعات هیوندای آوانته اتوماتیک آورده شده:
| نام قطعه | قیمت |
| چراغ جلو | ۱.۶ میلیون تومان |
| سپر جلو | ۲ میلیون تومان |
| کمک جلو | ۱.۵ میلیون تومان |
| لنت ترمز جلو | ۹۰۰ هزار تومان |
| رادیاتور آب | ۲.۸ میلیون تومان |
| دسته موتور بالا | ۵۰۰ هزار تومان |
| شمع | ۱۲۰ هزار تومان |
قیمت نسخه‌های کارکرده هیوندای آوانته اتوماتیک را در جدول زیر مشاهده می‌کنید (وضعیت بدنه خودروهای زیر سالم و بدون رنگ است.):
| سال ساخت | کارکرد | قیمت | |
| هیوندای آوانته اتوماتیک | ۸۸ تا ۹۰ | ۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار کیلومتر | ۴۶۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان |
خودروهای مونتاژی ژاپنی بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان
۱. مزدا ۳:
مزدا ۳ در دوران تولید خود (۸۶ تا ۸۹) مهم‌ترین رقیب مگان بود. مزدا ۳ در سه تیپ مختلف به تولید رسید. البته تفاوت این تیپ‌ها فقط به امکانات رفاهی محدود می‌شود. طراحی کابین جذاب، شتاب و کشش مناسب و کیفیت ساخت بالا مزدا ۳ را در دوران خود به خودرویی بی‌رقیب تبدیل کرد.
در ادامه جدول مزایا و معایب مزدا ۳ را مشاهده می‌کنید:
| مزایا مزدا ۳ | معایب مزدا ۳ |
| شتاب و کشش مناسب | ارتفاع پایین |
| هماهنگی موتور و گیربکس | فضای پای نامناسب در ردیف عقب |
| کیفیت ساخت بالا | ترمزهای نه‌چندان راضی‌کننده |
| امکانات رفاهی مناسب | ——— |
مشخصات فنی مزدا ۳ را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید:
| مزدا ۳ اتوماتیک | |
| حجم موتور | ۲۰۰ هزار سی‌سی |
| قدرت | ۱۴۸ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۸۷ نیوتن‌متر |
| شتاب صفر تا صد | ۱۰.۸ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۰۴ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت به‌صورت ترکیبی | ۸.۲ لیتر به ازای صد کیلومتر |
| حجم باک سوخت | ۵۵ لیتر |
| جرم خالص | ۱۳۴۰ کیلوگرم |
در جدول زیر قیمت برخی قطعات مزدا ۳ قدیمی آمده است:
| نام قطعه | قیمت |
| چراغ جلو | ۲.۱ میلیون تومان |
| لنت ترمز عقب | ۵۰۰ هزار تومان |
| لنت ترمز جلو | ۱.۴ میلیون تومان |
| کمک‌فنر جلو | ۲ میلیون تومان |
| دسته موتور بالا | ۷۰۰ هزار تومان |
| ایربگ راننده | ۱.۶ میلیون تومان |
در جدول زیر می‌توانید قیمت نسخه‌های کارکرده مزدا ۳ را مشاهده کنید (وضعیت بدنه خودروهای زیر سالم و بدون رنگ است.):
| سال ساخت | کارکرد | قیمت | |
| مزدا ۳ اتوماتیک (قدیم) | ۸۶ تا ۸۹ | ۱۸۰ تا ۲۸۰ هزار کیلومتر | ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان |
۲. مزدا ۲ هاچ‌بک:
مزدا ۲، خودرویی که امروزه شاید کمتر در خیابان‌ها ببینیم از سال ۹۰ تا ۹۲ تولید میشد. البته سگمنت بدنه مزدا ۲ با باقی خودروهای این لیست متفاوت است اما در بازه قیمتی بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان قرار می‌گیرد.
در ادامه جدول مزایا و معایب مزدا ۲ را مشاهده می‌کنید:
| مزایا مزدا ۲ | معایب مزدا ۲ |
| هندلینگ مناسب | بازار خرید و فروش راکد |
| مصرف سوخت | عرضه محدود |
| ——- | امکانات رفاهی پایین |
مشخصات فنی مزدا ۲ را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید:
| مزدا ۲ اتوماتیک | |
| حجم موتور | ۱۵۰۰ سی‌سی |
| قدرت | ۱۰۲ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۳۵ نیوتن‌متر |
| شتاب صفر تا صد | ۱۴ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۶۵ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶.۵ لیتر به ازای صد کیلومتر |
| حجم باک سوخت | ۴۵ لیتر |
| جرم خالص | ۱۰۵۵ کیلوگرم |
در جدول زیر نیز می‌توانید قیمت برخی از قطعات مزدا ۲ را مشاهده کنید:
| نام قطعه | قیمت |
| چراغ جلو | ۵۰۰ هزار تومان |
| سپر جلو | ۱.۵ میلیون تومان |
| لنت ترمز جلو | ۱.۱ میلیون تومان |
| لنت ترمز عقب | ۷۶۰ هزار تومان |
| تیغه برف‌پاک‌کن | ۱۵۰ هزار تومان |
در جدول زیر نیز قیمت نسخه‌های کارکرده مزدا ۲ را مشاهده می‌کنید (وضعیت بدنه خودروهای زیر سالم و بدون رنگ است.):
| سال ساخت | کارکرد | قیمت | |
| مزدا ۲ هاچ‌بک اتوماتیک | ۹۰ و ۹۱ | ۱۰۰ تا ۱۸۰ هزار کیلومتر | ۴۵۰ تا ۴۵۰ میلیون تومان |
۳. نیسان پیکاپ دو کابین فیس قدیم:
تا یک دهه قبل که پیکاپ نماهای چینی این‌قدر زیاد نبود،نیسان پیکاپ جزو بهترین پیکاپ‌های آفرودی آن زمان محسوب میشد. پارس‌خودرو نیسان پیکاپ از سال ۱۳۸۰ تا ۱۳۸۹ تولید کرد و سال ۱۳۹۰ هم فیس‌لیفتی را بر روی چهره این خودرو انجام داد. البته فیس‌لیفت نیسان پیکاپ تنها ۲ سال روی خط تولید پارس‌خودرو باقی ماند. نیسان پیکاپ به دلیل ویژگی‌های آفرودی مناسب، بازار خرید فروش پررونقی دارد.
در ادامه به مزایا و معایب نیسان پیکاپ می‌پردازیم:
| مزایا نیسان پیکاپ فیس قدیم | معایب نیسان پیکاپ فیس قدیم |
| ویژگی‌های آفرودی مناسب (به‌ویژه دنده کمک) | مصرف سوخت بسیار بالا |
| بازار خرید فروش مناسب | صندلی‌های عقب نامناسب |
| سیستم انتقال قدرت مناسب آفرود | چیدمان ضعیف ادوات کابین |
مشخصات فنی کامل نیسان پیکاپ را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید:
| نیسان پیکاپ | |
| حجم موتور | ۲۴۰۰ سی‌سی |
| قدرت | ۱۵۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۰۸ نیوتن‌متر |
| شتاب صفر تا صد | ۱۳.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت به‌صورت ترکیبی | ۱۳ لیتر به ازای صد کیلومتر |
| حجم باک | ۶۰ لیتر |
| جرم خالص | ۱۷۰۰ کیلوگرم |
در جدول زیر نیز می‌توانید قیمت برخی از قطعات نسیان پیکاپ را مشاهده کنید:
| نام قطعه | قیمت |
| جلوپنجره | ۱.۸ میلیون تومان |
| سپر جلو | ۱.۳ میلیون تومان |
| کاتالیزور | ۷ میلیون تومان! |
| لنت ترمز جلو | ۸۰۰ هزار تومان |
| رادیاتور آب | ۱.۸ میلیون تومان |
قیمت نیسان پیکاپ را در جدول زیر مشاهده کنید (وضعیت بدنه خودروهای زیر سالم و بدون رنگ است.)
| سال ساخت | کارکرد | قیمت | |
| نیسان پیکاپ فیس قدیم | ۱۳۸۵ تا ۱۳۸۸ | ۲۵۰ تا ۴۰۰ هزار کیلومتر | ۴۳۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان |
۴. نیسان ماکسیما دنده‌ای:
شاید محبوب‌ترین خودروی این لیست نیسان ماکسیما دنده‌ای باشد. نیسان ماکسیما از سال ۱۳۸۱ تا ۱۳۹۱ در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک به بازار عرضه شد. ماکسیما در زمان عرضه به‌واسطه موتور قدرتمند و کابین بزرگ در کلاس خود بی‌رقیب بود. البته امروزه هم بعد از ۲ دهه از تولید ماکسیما هنوز بسیاری از افراد برای خرید این خودرو اشتیاق دارند.
در جدول زیر می‌توانید مزایا و معایب نیسان ماکسیما دنده‌ای را مشاهده کنید:
| مزایا نیسان ماکسیما دنده‌ای | معایب نیسان ماکسیما دنده‌ای |
| شتاب و کشش بسیار مناسب | مصرف سوخت بالا در شهر |
| کابین جادار | قیمت قطعات یدکی نسبتاً بالا |
| کیفیت ساخت | هندلینگ نه‌چندان مناسب |
| بازار دست دوم پر رونق | ———– |
در جدول زیر مشخصات فنی کامل ماکسیما دنده‌ای آمده است:
| ماکسیما دنده دستی | |
| حجم موتور | ۳ لیتر (۶ سیلندر) |
| قدرت | ۲۲۷ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۸۸ نیوتن‌متر |
| شتاب صفر تا صد | ۸.۴ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت به‌صورت ترکیبی | ۱۰ لیتر به ازای صد کیلومتر |
| حجم باک | ۷۰ لیتر |
| جرم خالص | ۱۴۱۰ کیلوگرم |
قیمت برخی از قطعات نیسان ماکسیما در جدول زیر آمده است:
| نام قطعه | قیمت |
| سپر جلو | ۲.۸ میلیون تومان |
| کمک‌فنر جلو | ۲.۹ میلیون تومان |
| لنت ترمز جلو | ۱.۳ میلیون تومان |
| رادیاتور آب | ۲.۴ میلیون تومان |
| مجموعه کلید بالابر راننده | ۱.۸ میلیون تومان |
قیمت نسخه‌های کارکرده نیسان ماکسیما دنده‌ای در جدول زیر آمده است (وضعیت بدنه خودروهای زیر سالم و بدون رنگ است.):
| سال ساخت | کارکرد | قیمت | |
| نیسان ماکسیما دنده‌ای | ۱۳۸۳ تا ۱۳۸۵ | ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار کیلومتر | ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان |
انتخاب شما مخاطبان پدال در بین این خودروهای مونتاژی بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان کدام است؟
Dian
۱۱ شهریور ۱۴۰۱واقعا مقاله ای کامل و کاربردی بود
بسیار متشکرم از تیم پدال به خصوص آقای شیرازی🙏🌹
MR.JD
۱۱ شهریور ۱۴۰۱در اینکه تمام خودروهای لیست (با ارفاق ساندرو و لوگان هم) همگی تک به تک از تمام خودروهای سایپا و ایران خودرو برترند شکی نیست . من خودم هم عاشق مزدا ۳ و ماکسیما هستم . علی الخصوص ماکسیما که تمام پارامتر های منو داره
ولی مسعله ای که ذهن منو درگیر کرده اینه که مثلا مزدا ۳ قدیمی یا ماکسیمایی که میتوان با این بودجه خرید (مدلهای ۸۲/۸۳/۸۴/۸۵) از نظر استهلاک و خرج های نگهداری و قیمت قطعات چطور هستند؟ میتوان روی آنها حساب کرد یا نه ؟
چون بر فرض مثال منی که در حد ۲۰۷ اتوماتیک بودجه دارم با آن بودجه یک ماکسیما بخرم از عهده هزینه های آن بر خواهم آمد یا نه ؟!
ممنون میشوم دوستان با تجربه و آگاه نظر خود را بیان کنند.
البته مصرف بنزین مهم نیست . صرفا هزینه های نگهداری را میپرسم که مثلا چقدر از امثال ۲۰۶ یا ۴۰۵ بیشتر هست ؟
Erfan
۱۱ شهریور ۱۴۰۱با سلام.
الان هزینه های فیلتر هوا.فیلتر روغن.و روغن برای مزدا ۳ حدود ۸۰۰در میاد.
ماکسیما رو که سوار نشدم اما تجربه از مزدا ۳:هماهنگی موتور و گیربکس واقعا آدم رو شگفت زده میکنه.
جوری که در زمان تعویض دنده ماشین دور موتور را تا رد لاین و حتی داخل رد لاین بالا می آورد.
قدرت و صدای موتور هم عالی.
توی این ۶سالی هم که ما مدل ۸۹داریم تا حالا خرجی به جز سرویس های دوره ای و سرویس فنر ها و جلو بندی و قطعات مصرفی مثل تسمه و هرزگرد نبوده.ماشین با ۱۶۰هزار کار هست.
منتهی با مزدا باید خیلی مراقب دست انداز ها باشید مخصوصا اگه ۴نفر سرنشین و وسیله داشته باشید هر گونه دست اندازی می‌تونه یه صدای گوش خراش از برخورد کف ماشین با دست انداز به گوشتان برسونه.
ولی خب برای لذت رانندگی مزدا عالیه.
منتهی من پیشنهاد میکنم الان دیگه زیر مدل ۸۹نخرید چون اگه میخواد ماشین رو چند سالی نگه دارید دیگه خیلی ماشین قدیمی میشه بعد چند سال برای فروش.
و ماشین رو از یه فرد جوان ترجیحا نخرید چون به احتمال ۹۰درصد تمام توان ماشین رو کشیده بیرون با گاز دادن های الکی.
MR.JD
۱۱ شهریور ۱۴۰۱ممنونم از شما دوست عزیز
راحتی و سواری مزدا چطوره ؟
شنیدم میگن خشکه . آیا به عنوان ماشین خانوادگی هم میشه استفاده کرد ازش ؟
مانی
۱۱ شهریور ۱۴۰۱اگه به دنبال دردسر نیستید و یه ماشین صفر کیلومتر اقتصادی و جذاب و نسبتا با کیفیت بین ۴۰۰ و ۵۰۰ میلیون تومن می خواهید بخرید به نظر من بهترین و عاقلانه ترین گزینه برای یه خانواده کم جمعیت در بازار ایران پژو ۲۰۷ دنده ای هست.ماشین های کم کارکردی مثل بسترن B30 و چری آریزو ۵ دنده ای هم گزینه های خوب و نسبتا با کیفیتی برای خانواده های چهار نفره هستند و لوازم یدکی آنها در حداقل در خیلی از مراکز استان ها و شهرهای کوچک تر پیدا می شه و به نوعی جا افتادن و جوان پسند نیز هستن.اما اگه قیافه ماشین براتون چندان ملاک نیست بهترین گزینه دست دوم تو بازار ایران ماشین های رنو ساندرو استپ وی و رنو تندر ۹۰ هستند که از نظر فنی عالی هستن و گزینه صفر کیلومتر مناسب هم در رنج ۵۰۰ میلیون تومن هم برای یک خانواده چهار نفره ماشین جک J4 هست.اما اگه ریسک خرید و هزینه های جانبی یک ماشین دست دوم براتون مهم نیست مستقیم برید سراغ مزدا ۳ و مزدا ۲ دست دوم که هم جذاب هستن و هم جوان پسند.در خاتمه،از آقای نیما شیرازی هم بابت درج این مطلب کاربردی و مفید سپاسگزارم.
Mehdi
۱۲ شهریور ۱۴۰۱تا جاییه که میشه اول از همه به نظر من سمت خودروی ایرانی نرید
بعدش سمت خودروی چینی نرید حتی صفرش
کافیه یبار دور بزنید با یه ماشین خارجی حتی دست دوم متوجه حرفم میشید
و حقیقت اینه خودتون ماشین چینی و داخلی خریدید هی
پس از چیزی شکایت نکنید اون مسئولی که میفروشه نوش جونش اون دنبال خانه و ماشینش تو خارج از ایران و نوش جونش
حتی خدا هم پاسخگوی اینکه شما تو ایران این ماشینا رو میخرید نیست
اگه دلتون میخواد بخرید ولی دیگه ایران و مسیول حکومت هی فوش ندید اون ککشم نمیگزه فقط اعصاب و انرژی خودمون میگیره
کسی اسلحه نزاشته خودرو بخرید همان ۴ ۵ سال پیش بود که هی کمپین نخریدن خودرو راه افتاد به التماس افتاده بودند برای فروش و به کردم میگفتند ضد انقلابی و…
نه تنها تو خودرو بلکه تو هیچ چیز قدرت ندارند
همان ژاپنیم که مسئولش اومد عذر خواهی کرد علتش مردم و فرهنگ مردم بود
تا وقتی باور کردید قدرتی ندارید و زور دست کس دیگه ای و دشمن فرضی ساختید و فوشش میدید داستان همینه
بخرید و ناسزا بگید
مانی
۱۲ شهریور ۱۴۰۱Mehdi
عزیزم شما انگار شدیدا تو عالم خواب و رویا زندگی می کنی….آقای محترم،گزینه های صفر کیلومتر قابل دسترس برای ما مردم همین ماشین هایی هستند که الان تولید می شن و جلوی چشم ما هستند.همه هم پولدار نیستن که پول بادآورده چند میلیاردی بابت ماشین های دست دوم خارجی بدن.ماشین هایی که البته تا ده برابر قیمت جهانی شون تو ایران فروخته می شن و اصلا یک ذره هم ارزش خرید ندارن و فقط پول برندشون رو می گیرن.تازه مگه لوازم این ماشین های خارجی تو شهرستان به این راحتی پیدا میشه….کمپین نخریدن خودرو هم یک چیز خیالی و مجازی بود که کوچکترین بردی بین خریداران ماشین نداشت و فقط یک جیغ و داد و سر و صدای گذرا تو فضای مجازی بود.در ضمن،من تا حالا کمتر کسی رو دیدم که ماشین صفر بخره و بعدش بیاد به مسئولان ایران خودرو و سایپا و غیره فحش بده…آمار دقیق ندارم ولی مشاهدات میدانی میگه که اکثر کسانی که ماشین صفر از این شرکتها خریدن ظاهرا از خریدشون راضی هستن.چون اگه راضی نبودن بعد از تحویل ماشین شون بین فامیل و همسایه ها شیرینی پخش نمی کردن.
Avan
۱۲ شهریور ۱۴۰۱پژو ۲۰۷ و اصولاً تمام خودروهای هاچ بک ، جوان پسندند و خانوادگی حساب نمیشن. شما فقط در شهر می تونید استفاده کنید و اگر قصد داشته باشید مسافرت نه چندان طولانی هم برید به دلیل نداشتن صندوق عقب به مشکل بر می خورید.
از بین این خودروها آونته از همه سگ جونتره. یه دوستی که تو کار ساختمان سازی بود،آوانته داشت به جای وانت از این استفاده می کرد و آخ نمی گفت.
بنده خدا
۲۷ آبان ۱۴۰۱وای وای وایییییییی مگاننننن چه اسطوره ای بود!!!
اسطوره تمام نشدنی مگان ظاهر خاص داشبورد خاص خیلی خاص بود
Radmehr
۱۱ شهریور ۱۴۰۱ما هیوندای آوانته داریم
ینی فک کنم نزدیک ۱۵ ساله داره کار میکنه!
راحت و گرمو نرمه اصن یه چیزیه…
NAVID۰۰۹۸
۱۱ شهریور ۱۴۰۱آقا رادمهر
مبارکتان باشه ، آوانته از اون دست ماشینائیه که تا اومد شناخته بشه در بازار دیگه دیر شده بود و همیشه برام سوال بود چرا مردم زانتیا و مگان ۱۶۰۰ میخرند اما آوانته نه !!!
البته یکی از بزرگترین مشکلات آوانته و ورنا ، قیمت قطعات یدکی اورجینالشون هست که به شدت بالاست و حدود ۶ماه پیش یه سرسیلندر ورنا میگفتند ۲۶ میلیون یا حتی جالبه که قیمت فیلتر هوا و کابینشان هم از خودروهای وارداتی بعد لز خودشان هم گران‌تر هست !
اما هرچی از سواری نرم و راحتشان بگیم کم گفتیم !
متاسفانه هرچی خودروها پیشرفته‌تر شدند ، رانندگی‌هاشون هم خشک‌تر و بی‌روحتر شدند !!!
meysam
۱۱ شهریور ۱۴۰۱بنظر من تندر۹۰ از نظر اقتصادی گزینه قابل قبولیه.
من نمیدونم چرا یه ماشین باید تسمه تایم داشته باشه. مگه زنجیر چشه؟
A.A.S
۱۱ شهریور ۱۴۰۱آره ما قبلا داشتیم واقعا ماشین خیلی خوبی بود
مهران
۱۱ شهریور ۱۴۰۱ماکسیما🔥
NAVID۰۰۹۸
۱۱ شهریور ۱۴۰۱ماکسیما صحبتی باقی نمیگذارد اما به ندرت تمیزش با این قیمت پیدا بشه !
کلاً ماکسیما خریدید ، حدود ۵۰ میلیون بگذارید کنار جهت اوورهال کردنش ولی خوبیش اینه همه چیزش پیدا میشه نو و اِستوک و سواری‌ای میده در محدوده خودروهای بالای یک میلیارد !
انتخاب خودم اگر تمیز آوانتا و ماکسیما پیدا بشه قطعاً همینا هستند ولی غیر از این باشه فقط ساندرو !
بهراد
۱۱ شهریور ۱۴۰۱ماکسیما تمیز پیدا میشه ولی بنظر من گفتن جمله « چند می‌فروشی » به کسی که ماکسیما لاکاغذی داره بی احترامیه.
Kato
۱۱ شهریور ۱۴۰۱فقط ماکسیما…👌👌👌
Si
۱۱ شهریور ۱۴۰۱بهترین ماشین های تاریخ ایران ماکسیما و مگان و تندر ۹۰ هستن
ˈadɔlf ˈhɪtlɐ
۱۱ شهریور ۱۴۰۱مگان که رقیبش مزدا ۳ میشه مزدا ۳ از هر نظر بهتره
رضا
۱۱ شهریور ۱۴۰۱مزدا ۳
البته پیدا کردن نمونه سالم خیلی سخته
Scuderia Ferrari
۱۱ شهریور ۱۴۰۱مگه میشه جایی که ماکسیما باشه به ماشین های دیگه هم فکر کرد ؟؟!!
اگه پولش جور میشد در خریدن نسخه دنده ایش لحظه ای صبر نمی کردم
seyedjavad.mercedesbenz
۱۱ شهریور ۱۴۰۱باید بدونی که مدل های پایینش با این قیمت قابل خریدن که ۹۵ درصدشون رسشون کشیده شده ، ولی اگه یه تمیز پیدا بشه که بعید میدونم ارزشش بالاس
Scuderia Ferrari
۱۱ شهریور ۱۴۰۱سید بزرگوار
من با دیدن ماکسیما عشق ماشین شدم و در طول عمرم فقط ۲ روز به معنای واقعی سوار ماشین شدم و ازش لذت بردم
یه ماکسیما دنده ای دستم بود و واقعاً دلم نمیخواست پسش بدم چون تو همین ۲ روزی که دستم بود فهمیدم ماشین چیه
من خودمو ماشین سوار نمیدونم چون راننده یک گاری ۴ چرخ به اسم ۲۰۶SD هستم (به دوستان عزیز ایرانی سوار بر نخوره)
خلاصه کلام اینکه آدم هرچی پول بابت عشقش بده کم داده و البته خیلیا هم مخالف حرف بنده هستن
Reza
۱۱ شهریور ۱۴۰۱تند پلاس گزینه خوبیه
Payfast
۱۱ شهریور ۱۴۰۱هیوندای آوانته XD اتوماتیک) اسمو =|
Twin H Power
۱۱ شهریور ۱۴۰۱حقیقت این هست که فقط خرید ساندرو و ال نود از این لیست منطقی هست .
سه سال پیش با بودجه ۲۰۰ ملیونی میخواستم ماشین بخرم ( کهتقریبا همین چهارصد تا پونصد ملیون امروز بود ).
بهترین گزینه ها هم دقیقا ماکسیما و مزدا سه مدل پایین و مگان و آوانته بنظر میومد !
ولی با این بودجه اصلا نگردید که نمونه سالم پیدا نمیشه . والا هر چی که من دیدم داغون شده بودن .
من مجبور شدم و بسترن b30 خریدم . حالا یه عده میگن چرخ یه ماکسیمای کارکرده و داغون شرف داره به ماشین چینی و … ولی حقیقت ماجرا چیز دیگه ای هست . همین چند هفته پیش یکی از دوستانم یک ماکسیما ۸۷ خرید ششصد میلیون که از اون مدل هایی که من توانایی خرید داشتم خیلی سالم تر بود . با این حال فقط هفته اول ده بیست میلیون خرج برق ماشین کرد .
واسه خرید یه ماکسیمای سالم باید تقریبا بالای ۷۰۰ میلیون خرج کرد . البته اگه کسی ماکسیما یا مزدا ۳ تمیزش رو بفروشه !
JDM lover
۱۱ شهریور ۱۴۰۱ماکسیما و مزدا ۳ انتخابام هستن
Afg
۱۱ شهریور ۱۴۰۱قطعا هزینه نگهداری مزدا ۳ از ماکسیما کمتره اما فکر نمیکنم در این شرایط کسی ماکسیماشو بفروشه اونم با این قیمت مخصوصا مدلهای بالاترش طرف ماکسیماشو بفروشه چی میخواد بخره؟ عجوبه های ایرانخودرو و سایپارو؟یا شایدم ۶۰۰ یا ۷۰۰ بزاره روش از کرمان موتورز خرید کنه؟سوالهای سختیه
genius
۱۱ شهریور ۱۴۰۱۵۰۰میلیون تومان معادل با ۰.۵ میلیارد ریاله.شما با نیم میلیارد ریال عربستان سعودی میتونی صدها مدل بنز و ب ام و و مازراتی صفر کیلومتر مدل روز بخری و تو ایران این ابوطیاره ها!بازم گروهی خجسته معتقدن ما ابرقدرت منطقه ایم و بقیه کشورهای خاورمیانه همه داغونن!!!
ˈadɔlf ˈhɪtlɐ
۱۲ شهریور ۱۴۰۱همه چیز ماشین نیست
genius
۱۳ شهریور ۱۴۰۱آره ماشین یه کوچولوشه.اصل کاری شرکت آرامکو و شهر نئوم اونهاست!چقدر متوهمید شما ماشین نماد ارزش پول ملی یه کشوره وگرنه آره خودش ذاتا ارزشمند نیست
علی
۱۸ شهریور ۱۴۰۱پانصد میلیون تومان معادل پنج میلیارد ریاله !!! نه نیم میلیارد که شما نوشتی !
ˈadɔlf ˈhɪtlɐ
۱۱ شهریور ۱۴۰۱مزدا ۳ هم قدیم هم N بهترین سدان های کامپکت اسپرت ایران هستن
Hadi
۱۲ شهریور ۱۴۰۱مزدا ۳۲۳ هم خیلی گزینه خوبیه👌🏼
کاش تو این لیست بود …
نیما شیرازی
۱۵ شهریور ۱۴۰۱درود
بله، اما در این رده قیمتی قرار نمی گیره…
علی جردن
۱۲ شهریور ۱۴۰۱وقتی واردات آزاد نباشه سایت ها از ماشین های رده خارج مطلب می نویسن مردم هم جنازه های کیلومتر دستکاری شده می خرن هوا هم آلوده تر می شه😷
علی
۱۲ شهریور ۱۴۰۱انتخابم ، مزدا ۳ و بعد هم ماکسیما
پاشا
۱۲ شهریور ۱۴۰۱ما یدونه ماکسیما ۹۱ اتومات داریم رفتیم فدیلیتی بخریم سوارش که شدم در هیچ چیز حتی به گرد خاک پای ماکسیما هم نمیرسه الانم حداقل با اوضاع بازار خودرو کم کم ۳ سال نگه میداریمش ماکسیما و مزدا ۳ سرشون به ۱۰ تا چینی شرف داره
Shayan
۱۲ شهریور ۱۴۰۱مزدا ۳ و مگان ۲۰۰۰ گزینه خوبیه.
ماکسیما هم خوبه ولی مصرفش بالاس.
Reza
۲۲ مهر ۱۴۰۱تندر پلاس گزینه خوبیه بین این ماشین ها
۳۰ دی ۱۴۰۱الان دیگه هیچی نمیشه خرید