آریزو ۶ جی تی: بررسی مشخصات، ارزش خرید و تجربه رانندگی

مدتی است که شرکت مدیران خودرو و برند فونیکس سدان اسپرت و پرشتاب خود را با نام فونیکس آریزو ۶ جی تی (GT) به بازار عرضه کرده است. فونیکس آریزو 6 جی تی میتواند لقب سریع‌ترین سدان چینی (و البته بنزینی) بازار ایران را از آن خود کند. با معرفی و بررسی پدال از این محصول جذاب همراه باشید.

محصول جدید شرکت چری که اخیرا به بازار جهانی معرفی شده در کشورهای مختلف با نام‌های آریزو 5 جی تی و امودا S5 GT عرضه می‌شود. شرکت مدیران خودرو این محصول را با نام آریزو 6 GT و تحت برند لوکس فونیکس عرضه خواهد کرد.

شرکت مدیران خودرو نسخه‌ فول آپشن و قوی‌ترین نمونه از این خودرو را برای بازار ایران تدارک دیده و آریزو 6 جی تی در بازار کشورمان با موتور 1.6 لیتری توربو GDI (مشابه تیگو ۸ پرو) به فروش میرسد.

با وجود اینکه عمده بازار خودروی کشور با کراس اوورها و شاسی بلندهای چینی پر شده اما اخیرا خودروسازان خصوصی به این فکر افتادند که در کلاس سدان نیز محصولات جذابی را برای طرفداران این دسته از خودروها به بازار عرضه کنند.

در بازار نوپای سدان‌های چینی که به زودی شلوغ‌‌تر از قبل نیز خواهد شد، محصولاتی نظیر آریزو 5، آریزو 6 پرو و کی ام سی جی سون بازه قیمتی یک تا دو میلیارد تومان را از آن خود کرده اند. در این بین کی ام سی J7 به دلیل ظاهر جذاب، موتور قدرتمند و امکانات بیشتر نسبت به دو رقیب خود جلوتر است.

فونیکس برای اینکه مجددا بازار را در اختیار بگیرد عرضه آریزو 6 جی تی را در دستور کار خود قرار داده تا با موتوری قوی‌تر و امکانات بیشتر نسبت به J7 این خودرو را به چالشی جدی دعوت کند.

آریزو 6 جی تی به بیان ساده یک نسخه ادیشن و خاص از خانواده محصول آریزو 5 و 6 است. پس نمی‌توان توقع زیادی از میزان تغییرات ظاهری در آن داشت.

بیشترین تغییرات به نمای جلویی خودرو مربوط می‌شود؛ جایی که چری تصمیم گرفته با تیز کردن خطوط طراحی چراغ و سپر و همچنین استفاده از یک جلوپنجره بزرگ و مشکی به سبک خودروهای لکسوس، ظاهری اسپرت و در عین حال خشن را برای خودرو ایجاد کند. درب کاپوت نیز در این نسخه تغییر کرده و با رخ حجیم و عضلانی خود حس قدرت را منتقل می‌کند.

با بررسی گرافیک جذاب و ساده چراغ‌ها شاهد هستیم دیلایت‌ها بر خلاف بقیه اعضای خانواده آریزو در درون چراغ اصلی قرار گرفته و به شکل یک تیک بزرگ چهره خودرو را عصبانی کرده است. دو لنز در هر طرف وظیفه نورپردازی را برعهده دارند؛ چری مدعی است که کیفیت نورپردازی در این خودرو به نسبت آریزوی معمولی ارتقا پیدا کرده است.

کمترین میزان تغییرات برای بخش عقب و جانبی است. در بخش جانبی خودرو به جز رینگ و کالیپرها، هیچ تغییری نسبت به آریزو 6 پرو مشاهده نمی‌شود. همین مسأله باعث شده تا در نگاه کلی مقداری ناهمخوانی در طراحی قسمت‌ جلو با بقیه خودرو مشاهده شود.

تشخیص قسمت عقب آریزو 6 جی تی از نمونه معمولی کار دشواری است. چری در این بخش حتی سپر را تغییر نداده و به تغییر دیفیوزر بسنده کرده؛ دو خروجی اگزوز در هر طرف خودرو تنها نشان جی تی بودن آریزو 6 است.

فونیکس آریزو 6 جی تی در رده ابعادی C کوچک و کلاس بدنه سدان اقتصادی و اسپرت دسته‌بندی می‌شود. طول، عرض و ارتفاع آریزو 6 جی تی به ترتیب 4710، 1829، 1490 میلی‌متر بوده و فاصله محوری آن نیز 2670 میلی‌متر است. این ابعاد کاملا مشابه آریزو 5 و آریزو 6 پرو است.

نقطه عطف این سدان اسپرت مجهز بودن به پیشرانه توربو GDI (مشابه تیگو‌ ۸ پرو) با حجم 1600 سی‌سی است که 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتون متر گشتاور را در دور موتور ۱۷۵۰ ارائه می‌دهد. این قدرت از طریق جعبه‌دنده ۷ سرعته دوکلاچه تر (wet) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. طبق اعلام سازنده، حداکثر سرعت این خودرو 210 کیلومتر بر ساعت بوده و قادر است سرعت صفر تا صد کیلومتر را در 6 ثانیه طی کند! این عدد ادعای بزرگی است و باید در عمل دید که این خودروی چینی می‌تواند در جمع خودروهای مطرح آلمانی بازار خودنمایی کند یا خیر. موتور فونیکس آریزو 6 جی تی مجهز به استاندارد آلایندگی یورو ۶، وزن خودرو 1325 کیلوگرم و حجم باک آن 48 لیتر است.

باوجود اینکه در سایت‌های چینی  اعلام شده در آریزو 6 جی تی، سیستم تعلیق خودرو مورد بازنگری قرار گرفته و برخلاف آریزو 6 پرو، تعلیق ساده H عقب با سیستم تعلیق مولتی لینک جایگزین شده اما در نسخه تست شده در پیست آزادی توسط پدال، تعلیق عقب از نوع تورشن بیم بود.  این خودرو در هر چهار چرخ مجهز به ترمز دیسکی بوده و ترمزهای آن مجهز به سامانه‌های: (BAS, ABS, EBD)، کنترل ایستایی در سربالایی (HHC)، قطع پدال گاز در هنگام ترمزگیری (BOS)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، ترمز کمکی (EBA) و سیستم کنترل کشش (TCS) است. ترمزها نیز در این نسخه تقویت شده و کالیپرهای قدرتمندتر وظیفه توقف خودرو را بر عده دارند.

آریزو ۶ جی تی در بخش امکانات ایمنی طیف کامل پکیج چری را در اختیار دارد و از این نظر با اختلاف پیروز جدال با کی ام سی جی 7 خواهد بود:

• ۶ کیسه هوای ده نقطه‌ای (جلو، جانبی، پرده‌ای)
• ترمز پارک برقی (EPB) و اتوهلد
• سنسور پارک جلو و عقب
• سیستم هشدار ترافیک در عقب خودرو
• دوربین ۳۶۰ درجه
• سیستم هشدار و پیش‌بینی برخورد در اثر تغییر لاین (LCA)
• سیستم هشدار خروج از خط (LDW)
• رادار هشدار خروج از پارک (RCTA)
• رادار هشدار باز شدن درب عقب (DOW)
• رادار نقطه کور (BSD)
• سیستم کمکی ماندن در بین خطوط (LKA)
• سیستم کمکی حرکت در ترافیک (TJA)
• کروز کنترل هوشمند تطبیقی (ACC)
• سیستم کمکی کروز هوشمند (ICA)
• سیستم نوربالا اتوماتیک (IHC)
• رادار تصادف از جلو (FCW)
• ترمز اضطراری خودکار (AEB)
• تابلوخوان

با ورود به کابین آریزو 6 جی تی شاهد تغییرات زیادی نسبت به نمونه پرو هستیم. با نگاه دقیق به مجموعه داشبورد و رودری‌های خودرو متوجه میشویم که چری از هر مدل خودروی خود یک المان طراحی را در آریزو ۶ جی تی بکار برده است. مجموعه رودری و صندلی‌ها و کنسول نسبت به آریزو 6 پرو بدون تغییر باقی مانده و صرفا تزیینات و روکش های قرمز رنگ، حال و هوای اسپرتی را در این بخش ها ایجاد کرده است.

قسمت اصلی داشبورد  دچار تغییر شده و به داشبورد فونیکس تیگو 8 پرو بسیار شبیه شده است. درواقع قسمت بالایی داشبورد یک کپی از داشبورد تیگو 8 پرو است. استفاده از نمایشگرهای بهم پیوسته عریض جذاب‌ترین بخش کابین به‌شمار می‌رود. غربیلک فرمان نیز به سبک محصولات جدید چری و فونیکس FX زیباتر و اسپرت از قبل شده است.

فونیکس آریزو ۶ جی تی در بحث امکانات رفاهی دست پر ظاهر شده و امکانات کاملی با توجه به رده قیمتی خود دارد:

• سانروف
• شارژر بی‌سیم تلفن همراه
• سیستم ورود بدون کلید
• چراغ‌های اتوماتیک و تمام ال ای دی جلو و عقب
• صندلی‌های برقی ردیف جلو
• گرم‌کن صندلی‌های جلو
• اهرم تعویض دنده الکترونیکی
• صفحه کیلومتر (کلاستر) دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی یکپارچه با نمایشگر مرکزی
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به همراه یونیزاسیون و دریچه تهویه برای سرنشینان عقب
• نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچی همراه با 6 اسپیکر و درگاه USB برای سرنشینان جلو و عقب
• آینه‌های جانبی تاشو برقی
• قابلیت تنظیم حالت رانندگی
• غربیلک فرمان قابل تنظیم در 4 حالت
• پاور ویندوز با قابلیت تشخیص مانع
• نورپردازی داخلی
• دستیار صوتی
• کروز کنترل
• سنسور باران

و…

قسمت عمده ای از جذابیت های آریزو 6 جی تی تنها زمانی آشکار می شود که پشت فرمان آن قرار گرفته و پدال گاز را بفشارید. توربوشارژر مکثی ندارد و تعویض دنده ها در گیربکس DCT به سرعت و بدون تاخیر انجام می شود. فرمان بازخورد لذت بخشی دارد و صدای موتور نیز به مقدار بسیار کمی وارد کابین می شود. ترمزها با توجه به ابعاد بزرگ شده دیسکها عملکرد مطلوبی دارند البته در تست ما با سرعت های بالا و در زمان طولانی، خودرو تحت فشار قرار گرفت که موجب داغ شدن بیش از حد ترمزها و از دست دادن عملکرد انها شد. باوجود استفاده از تایرهای ایرانی، این خودرو چسبندگی مطلوبی داشت و هندلینگ آن نیز حتی در حالت خاموشی ESC باعث تعجب بود. این عملکرد کاملا بالاتر از توقعات و انتظاراتی بود که در ابتدا از یک آریزو 6 فیس لیفت شده داشتیم. شتاب اندازه گیری شده باوجود تایرهایی که تقریبا از بین رفته بودند یک بار 8 و بار دیگر 8.9 ثانیه بود. بنابراین احتمالا برای رسیدن به شتاب 6 ثانیه ای ادعایی باید به ارتفاع سطح دریا رفته و از بنزین سوپر استفاده نمود.

دربرگیرندگی صندلی ها برای مانورهای سریع بسیار خوب است و راحتی کابین، نیز فراتر از انتظار بود. فضای داخلی و همین طور صندوق عقب نیز همانند آریزو 5 و 6 خوب بوده و به عنوان یک سدان خانوادگی هم کارایی خود را به اثبات می رساند. می توانید ویدئوی تست درایو آریزو 6 جی تی را در ادامه مشاهده نمایید.

رقیب مستقیم این خودرو در حال حاضر کی ام سی جی سون است. مدیران خودرو قیمتی رقابتی را برای آریزو 6 جی تی در نظر گرفته است. بنظر می‌رسد بازار هدف آریزو 6 جی تی، مشتریان جوان تر و پرشورتری خواهد بود که به دنبال شتاب و لذت رانندگی بیشتر و طراحی مدرن داخلی هستند.برای اطلاع از آخرین قیمت آریزو 6 GT صفر در کارخانه و بازار به این صفحه مراجعه کنید.