کوپه‌های لوکس افسانه‌ای آمریکایی دهه‌های 50 و 60، از تاندربرد تا الدورادو

در دو دهه پس از جنگ جهانی دوم، خودروسازان آمریکایی با ترکیب طراحی‌های خیره‌کننده، پیشرانه‌های قدرتمند و امکانات لوکس، کوپه‌هایی خلق کردند که به نمادهای جاودانه صنعت خودرو تبدیل شدند.

دهه‌های ۵۰ و ۶۰، دوران هیجان‌انگیزی برای صنعت خودروی آمریکا بود. مهندسان با پیشرفت‌های چشمگیر، پیشرانه‌هایی قدرتمندتر طراحی کردند و طراحان با خلاقیت خود، ظاهر خودروهای تولیدی را متحول ساختند. در این میان، کوپه‌های لوکس به‌عنوان نمادهایی از تجمل و پرفورمنس، به اوج رسیدند و شاهکارهایی خلق شد که تا امروز در یادها مانده‌اند. در ادامه، پنج کوپه لوکس نمادین از این دوران را بررسی می‌کنیم.

فورد پس از توقف تولید لینکلن کانتیننتال در سال 1948، جانشینی برای آن معرفی نکرد اما در سال 1953، فشارهای داخلی و تقاضای عمومی، مدیران فورد را وادار کرد تا توسعه یک کانتیننتال جدید را تأیید کنند. نتیجه، کانتیننتال مارک II بود که در پاییز 1955 در نمایشگاه خودروی پاریس با مدل 1956 رونمایی شد. این خودرو به‌جای برند لینکلن، تحت بخش جدید «کانتیننتال» عرضه شد. این کوپه دو در با طراحی پیشرو، کابین مجلل و سواری نرم، یکی از بهترین خودروهای لوکس جهان در زمان خود بود. پیشرانه ۶ لیتری V8 لینکلن با ۱۶ سوپاپ، در سال 1956 قدرت ۲۸۵ اسب بخار و در سال 1957 قدرت ۳۰۰ اسب بخار تولید می‌کرد. کانتیننتال مارک II در دو سال تولید شد ولی با وجود عمر کوتاه، این خودرو به یکی از نمادین‌ترین کوپه‌های لوکس آمریکا تبدیل شد.

کرایسلر در سال 1955 مدل C300 را معرفی کرد تا سبد محصولات خود را با یک کوپه لوکس گسترش دهد و هم‌زمان خودرویی برای مسابقات نسکار ارائه کند. این خودرو با پیشرانه V8 فایرپاور، اولین موتور تولیدی آمریکایی با قدرت ۳۰۰ اسب بخار بود. یک سال بعد، کرایسلر مدل به‌روز شده 300B را معرفی کرد. از نظر ظاهری، 300B شباهت زیادی به C300 داشت، اما اضافه شدن باله‌های عقب آن را متمایز کرد. مهم‌ترین بهبود اما در پیشرانه صورت گرفت. موتور ۵.۸ لیتری فایرپاور همی V8 با قدرت ۳۴۰ اسب بخار، قدرتمندترین پیشرانه در خودروهای تولیدی آمریکا در آن زمان بود. نسخه‌ای با نسبت تراکم بالاتر نیز به‌عنوان آپشن ارائه شد که ۳۵۵ اسب بخار تولید می‌کرد. این کوپه لوکس برای ثروتمندان علاقه‌مند به سرعت جذاب بود و مانند مدل قبلی، در سری نسکار موفقیت‌های چشمگیری کسب کرد.

فورد تاندربرد در فوریه 1954 در نمایشگاه خودروی دیترویت رونمایی شد و اولین خودروی دونفره فورد از سال 1938 محسوب می‌شد. این خودرو که برای رقابت با شورلت کوروت طراحی شده بود، موفقیت خوبی کسب کرد اما برای پیشی گرفتن از رقیب، فورد در نسل دوم دو صندلی عقب و آپشن‌های لوکس بیشتری اضافه کرد. این نسل که تا پایان سال 1960 در نسخه‌های کوپه و کانورتیبل تولید شد و از یک خودروی اسپرت به یک خودروی لوکس شخصی تبدیل شد. طراحی ظریف بدنه و کابین مجلل، گواه این تغییر بود. پیشرانه ۵.۸ لیتری V8 با ۳۰۰ اسب بخار قدرت، عملکردی مناسب ارائه می‌داد و در سال 1959، پیشرانه ۷ لیتری با ۳۴۵ اسب بخار به‌عنوان آپشن اضافه شد. نسل دوم تاندربرد یکی از موفق‌ترین و نمادین‌ترین نسل‌های این نام تجاری شد. فورد درمجموع یازده نسل از تاندربرد تولید کرد، اما برای بسیاری، نسل دوم همچنان بهترین است.

بیوک ریویرا در سال 1962 معرفی شد و هدف آن رقابت با فورد تاندربرد در بخش خودروهای لوکس شخصی بود. این خودرو با طراحی شیک و مدرن، موفقیت خوبی کسب کرد و بیوک در سال‌های بعد به بهبود آن ادامه داد. در سال 1965، آخرین سال عرضه نسل اول ریویرا، بیوک پکیج گرن اسپرت را معرفی کرد که تمرکز بیشتری بر پرفورمنس داشت. ریویرا 1965 با ویژگی‌های ظاهری جدید، مثل کاورهای برقی دوتکه چراغ‌های جلو، یکی از زیباترین کوپه‌های لوکس زمان خود بود؛ اما نقطه قوت اصلی، پکیج گرن اسپرت بود که شامل بهبودهای عملکردی، به‌ویژه پیشرانه ۷ لیتری سوپر وایلدکت V8 با ۳۶۰ اسب بخار بود. این کوپه لوکس اسپرت شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۷.۵ ثانیه و مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۵.۳ ثانیه طی می‌کرد و به یکی از کوپه‌های عضلانی لوکس نمادین تبدیل شد.

الدورادو از سال 1953 یکی از برترین مدل‌های کادیلاک بود. در سال 1967، این مدل با طراحی کاملاً جدید و به‌صورت یک کوپه دو در با انتقال قدرت دیفرانسیل جلو معرفی شد. الدورادو بر پایه پلتفرم E-body ساخته شد که یک سال قبل در اولدزمبیل تورنادو و نسل دوم بیوک ریویرا استفاده شده بود. بدنه کمی پایین‌تر و طراحی تیز و ظریف، این خودرو را به یکی از زیباترین کوپه‌های زمان خود تبدیل کرد. این کوپه لوکس با آپشن‌های متعدد، ابتدا با پیشرانه ۷ لیتری V8 کادیلاک با ۳۴۰ اسب بخار عرضه شد. در سال 1968، این پیشرانه با نسخه ۷.۷ لیتری با ۳۷۵ اسب بخار جایگزین شد. سپس در سال 1970، کادیلاک پیشرانه ۸.۲ لیتری با ۴۰۰ اسب بخار را معرفی کرد که در آن زمان، بزرگ‌ترین پیشرانه در یک خودروی تولیدی آمریکایی محسوب می‌شد. نسل هشتم الدورادو موفقیتی بزرگ برای کادیلاک بود و به یکی از نمادین‌ترین کوپه‌های لوکس تاریخ آمریکا تبدیل شد.