اونترا VGV U75 پلاس؛ شاسی بلند 7 نفره ایلیا در ایران

شرایط بازار ایران به گونه‌ای است که خودروهای چینی به قیمت 3 میلیارد تومان فروخته می‌شوند و در کمال تعجب، مشتری دارند. اختلاف قیمت کارخانه و بازار به دلیل کمبود عرضه، سود سرشار نصیب خریداران شاسی‌بلندهای چینی می‌کند. فقدان واردات در ایران، افزایش تنوع مدل‌های مونتاژی را در پی دارد.

ایلیا موتور با عرضه‌ی شاسی‌ّبلند دو دیفرانسیل دایون در کشورمان فعالیت می‌کند. این خودروها به دلایل مختلف مثل ابعاد بزرگ بدنه و تجهیزات مناسب رانندگی آفرود، با تفاوت‌های جالبی نسبت به دیگر خودروهای چینی بازار ایران فروخته می‌شوند. محصول جدید ایلیا به نام U75 پلاس نیز، فعلا رقبای پرتعداد در ایران ندارد.

خودروسازی VGV سال 2012 در چین تاسیس شد. این برند ظاهرا زیرمجموعه‌ی سینوتراک (China National Heavy Duty Truck) است که به عنوان یکی از شرکت‌های مهم سازنده‌ی کامیون و کشنده‌های سنگین، شهرت دارد. تا کنون سه شاسی‌بلند و یک وانت با برند VGV سینوتراک در چین عرضه شده است.

خودروی U75 پلاس بزرگ‌ترین محصول VGV محسوب می‌شود. این مدل در روسیه نیز فروخته شده و شباهت‌های جالبی با جک S7 دارد. اشتراک فرم کلی چراغ‌ها و جلوپنجره برای شاسی‌بلندهای جک و VGV، این تصور را به وجود می‌آورد که از پلتفرم مشترک استفاده می‌کنند. البته U75 پلاس پیشرانه‌ا‌ی قوی‌تر از جک  Refine S7دارد. همچنین از سال 2020، شاسی‌بلند S7 جک تولید نمی‌شود اما عرضه‌ی U75 در چین از سال 2019 شروع شده است.

ابعاد بدنه شامل طول 4,825  میلی‌متر، عرض 1,870  میلی‌متر و ارتقاع 1,691  میلی‌متر با فاصله محوری 2,800  میلی‌متر، معرف U75 پلاس هستند. نکته‌ی مهم اینکه، ابعاد خودروی جدید ایلیا موتور از جهت طول و عرض و فاصله محوری، کمی بزرگ‌تر از فونیکس تیگو 8  مدیران خودرو خواهد بود.

تأکید بر جلو‌پنجره‌ی بزرگ و شش‌ضلعی، الهام‌گرفته از شاسی‌بلندهای هیوندای (سانتافه و توسان) به نظر می‌رسد. این بخش همراه با ادوات داخل سپر، از پلاستیک سیاه‌رنگ ساخته شده؛ اما تلاش می‌کند با حجم‌دهی مناسب، حس اسپرت و تهاجمی داشته باشد. شاسی‌بلند پرچمدار VGV دارای تایرهای 225 میلی‌متر و رینگ آلومینیوم 18 اینچ است.

در نمای جانبی و پشت، حالتی نسبتا ساده برای U75 پلاس وجود دارد. داخل گلگیرها و سپر عقب، اجزای پلاستیکی به وفور دیده می‌شوند. فرم چراغ‌های پشت نیز بسیار شبیه به کیا اسپورتیج 2017 است. حجم‌دهی بدنه نیز با خطوط کم‌هیجان و مشابه شاسی‌بلندهای کلاسیک چینی به نظر می‌رسد. بال عقب و شیب ملایم سقف، از نکات مثبت در طراحی U75 پلاس هستند.

استفاده‌ از چرم و پوشش نرم برای قسمت‌های مختلف داشبورد، حس لوکس در U75 را افزایش می‌دهد. دو نمایشگر 10 اینچ پشت فرمان و سیستم سرگرمی وسط داشبورد نیز وجود دارند که تجهیزات کمیاب برای خودروهای چینی محسوب می‌شوند اما الگوبرداری از خودروهای مدرن مرسدس بنز واضح است.

تصاویر منتشر شده از نمای داخلی VGV U75 پلاس، مواد نرم و مبله برای تودری‌ها را نشان می‌دهد. هماهنگ با رنگ صندلی‌ها، بخش پایینی داشبود نیز چشم‌نواز به نظر می‌رسد. کلیدهای گردان و سیستم‌های الکترونیک در بخش کنسول میانی، سبک طراحی نزدیک به استاندارد جهان دارند.

باتوجه به ابعاد بدنه، فضای بسیار خوب برای 4 سرنشین در  VGV U75پلاس فراهم است. برای ردیف سوم، دو صندلی مناسب کودک وجود دارد و قابل استفاده برای افراد بلند قد نیست.   صندوق عقب  VGV U75پلاس حالت هم‌سطح بدنه دارد و در حالتی که صندلی‌های ردیف سوم خوابیده باشند، تا سقف حدود 600 لیتر است. اگر ردیف دوم و سوم جمع شوند، 1800 لیتر فضا حمل بار فراهم خواهد شد.

موتور 2 لیتر توربوشارژ مجهز به GDi برای U75 پلاس، 225 اسب بخار قدرت و 385 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. بنابر اطلاعات موجود در منابع چینی، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 8 ثانیه برای این خودروی 1600 کیلوگرمی وجود دارد. میانگین مصرف سوخت 8 تا 9 لیتر در صد کیلومتر و نهایت سرعت 210 کیلومتر برساعت، دیگر آمار فنی VGV U75 پلاس هستند.

ساختار تک دیفرانسیل محرک جلو، گیربکس اتوماتیک 8 سرعته، سامانه تبدیل گشتاور (Torque Converter) از ZF آلمان  و سیستم مدیریت تعادل (ESP)  بوش، تجهیزات استاندارد VGV U75 پلاس خواهند بود. همچنین ترمز ضد قفل با ترمز کمکی (HBA)، سامانه الکترونیک جلوگیری از واژگونی (ARP)، نگه‌دارنده‌ی خودرو در شیب ( DAC و HHC )، چهار کیسه هوا برای سرنشینان جلو و طرفین اتاق، هشدار برخورد از جلو و عقب، هشدار نقطه کور، دوربین ثبت وقایع  و  دید 360 درجه، امکانات موجود در نسخه‌ی فول هستند که احتمالا برای مدل مونتاژ ایران ارائه می‌شوند.

باتوجه به اینکه موتور، گیربکس اتوماتیک و بسیاری از امکانات مهم در نسخه‌های لاکچری و آلتیمیت VGV U75 پلاس مشترک هستند؛ اختلاف قیمت چندانی ندارند. این شاسی‌بلند چینی برای مشتریان حاضر در کشور سازنده، 21 تا 22 هزار دلار هزینه خرید دارد.

شرکت ایلیا موتور، که هم‌اکنون دایون Y7 و سانگ یانگ موسو خان را مونتاژ می‌کند؛ عرضه‌کننده‌ی خودروهای VGV در ایران خواهد بود. از مجموع اطلاعات گفته شده می‌توان نتیجه گرفت که قیمت کارخانه‌ای برای U75 پلاس در ایران، حدود 2/5 میلیارد تومان باشد.

باتوجه به سابقه‌ی مدیران خودرو در ایران و آشنایی مردم با برند چری، شاسی‌بلند VGV U75 پلاس نیازمند قیمت‌گذاری ارزان‌تر نسبت به فونیکس تیگو 8 پرو است تا ایلیا موتور، موفق به جذب مشتری برای محصولی از یک خودروساز چینی ناشناخته شود.