پشت فرمان فولکس‌واگن تی‌راک 2025، شاسی‌بلند جمع‌وجور با روح اسپرت!

فولکس‌واگن تی‌راک که به ایران هم وارد شده، با طراحی شیک، کابین لوکس، فناوری پیشرفته و عملکرد پویا، یکی از برجسته‌ترین شاسی‌بلندهای کوچک بازار محسوب می‌شود.

مدت‌هاست که تی‌راک پرفروش‌ترین خودروی سواری فولکس‌واگن در بازار استرالیا بوده است، اما در سال 2024 وانت آماروک از نظر فروش کلی از آن پیشی گرفت. بااین‌حال، تی‌راک همچنان یکی از گزینه‌های برجسته در بخش شاسی‌بلندهای کوچک است و با رقبایی مانند هیوندای کونا، سوبارو کراس‌ترک، تویوتا کرولا کراس و ام‌جی ZS رقابت می‌کند. نسخه R-Line که در این بررسی آزمایش شده، با قیمت پایه 53,990 دلار استرالیا (تقریباً 35,400 دلار آمریکا) یک پله پایین‌تر از مدل پرچم‌دار تی‌راک R قرار دارد و با آپشن‌هایی مانند پکیج صوتی Beats و رنگ متالیک، قیمت آن به 56,440 دلار می‌رسد.

تی‌راک با طول 4,251 میلی‌متر، عرض 1,819 میلی‌متر، ارتفاع 1,599 میلی‌متر و فاصله محوری 2,590 میلی‌متر، شاسی‌بلندی جمع‌وجور اما جادار است. طراحی خارجی آن ترکیبی از خطوط تیز، جلوپنجره عریض و سپرهای عضلانی است که ظاهری مدرن و تهاجمی ایجاد می‌کند. چراغ‌های LED استاندارد، دی‌لایت‌های یکپارچه و مه‌شکن‌های LED، نورپردازی باکیفیتی ارائه می‌دهند. نسخه R-Line با رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، تزئینات کربنی، لوگوی R-Line و اسپویلر عقب، حس اسپرت را تقویت می‌کند.

کابین تی‌راک یکی از بهترین‌ها در کلاس خود است. مواد باکیفیت مانند پلاستیک نرم، چرم مصنوعی و تزئینات کرومی، حس لوکسی منتقل می‌کنند که در رقبایی مانند ام‌جی ZS یا حتی هیوندای کونا کمتر دیده می‌شود. صفحه‌نمایش لمسی 8 اینچی با رابط کاربری روان، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌سیم را ارائه می‌دهد و اتصال پایداری دارد. صفحه آمپر دیجیتال 10.25 اینچی اطلاعات رانندگی را با گرافیک واضح نمایش می‌دهد و امکان شخصی‌سازی دارد. صندلی‌های اسپرت R-Line با روکش چرم و دوخت قرمز، پشتیبانی عالی از کمر و پهلو ارائه می‌دهند و برای رانندگی‌های طولانی و پرپیچ‌وخم بسیار راحت هستند. تنظیم برقی صندلی راننده و گرم‌کن صندلی‌های جلو از دیگر ویژگی‌های استاندارد هستند. فضای سر و پای سرنشینان جلو و عقب برای شاسی‌بلندی در این ابعاد قابل‌قبول است هرچند سرنشینان بلندقد در عقب ممکن است کمی محدودیت حس کنند. فضای بار 392 لیتر است که با تا شدن صندلی‌های عقب به 1237 لیتر افزایش می‌یابد. امکاناتی مانند تهویه مطبوع دو منطقه‌ای، سیستم ورودی بدون کلید، استارت دکمه‌ای و آینه‌های برقی تاشو نیز به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند.

تی‌راک R-Line از موتور 2 لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت 190 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن متر بهره می‌برد. این موتور با گیربکس 7 سرعته دوکلاچه و سیستم چهارچرخ محرک 4Motion همراه است و شتاب صفرتاصد را در حدود 6.8 ثانیه فراهم می‌کند. این عملکرد برای شاسی‌بلندی در این کلاس چشمگیر است و از رقبایی مانند کرولا کراس به‌مراتب بهتر عمل می‌کند. حالت‌های رانندگی (اکو، راحت، اسپرت و آفرود) امکان تنظیم رفتار خودرو را فراهم می‌کنند. در حالت اسپرت، گیربکس سریع‌تر تعویض می‌کند و پدال‌های پشت فرمان حس رانندگی اسپرت را تقویت می‌کنند اما پاسخ‌دهی پدال گاز در حالت عادی کمی کند است و گاهی تأخیر حس می‌شود. سیستم تعلیق متعادل، ترکیبی از راحتی در شهر و چسبندگی در جاده‌های پرپیچ‌وخم ارائه می‌دهد. فرمان دقیق و سبک، رانندگی را لذت‌بخش می‌کند هرچند بازخورد آن به‌اندازه خودروهای اسپرت‌تر مانند مزدا CX-30 نیست.

مصرف سوخت ترکیبی 8 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده اما در آزمایش واقعی به 8.5 تا 9 لیتر می‌رسد. این خودرو به بنزین با اکتان بالا (95 یا 98) نیاز دارد که در مقایسه با رقبای کم‌مصرف‌تر مانند کونا هیبریدی (4.5 لیتر در 100 کیلومتر) نقطه‌ضعف محسوب می‌شود. در آزمایش جاده‌ای، تی‌راک R-Line در مسیرهای شهری و جاده‌های کوهستانی عملکردی متعادل نشان داد. در شهر، سیستم تعلیق آن دست‌اندازها را به‌خوبی جذب می‌کند اما در سرعت‌های بالا کمی سفت به نظر می‌رسد. در جاده‌های پرپیچ‌وخم، چسبندگی لاستیک‌ها و سیستم چهارچرخ محرک حس اطمینان‌بخشی ایجاد می‌کند. کابین عایق‌بندی خوبی دارد و صدای موتور و باد در سرعت‌های بالا حداقل است. بااین‌حال، تأخیر گاه‌به‌گاه گیربکس دوکلاچه در تعویض دنده‌های پایین ممکن است در ترافیک شهری کمی آزاردهنده باشد.

تجهیزات ایمنی استاندارد تی‌راک شامل ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ حرکت میان خطوط، کروز کنترل تطبیقی، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دنده‌عقب و شش ایربگ است. نسخه R-Line به پکیج ایمنی پیشرفته‌تر با سیستم تشخیص نقطه کور، هشدار ترافیک عقب و نوربالای خودکار مجهز است. فناوری‌های کمک‌راننده مانند دستیار پارک نیمه‌خودکار، سیستم رانندگی نیمه‌خودران و تشخیص علائم راهنمایی به‌صورت سفارشی ارائه می‌شوند.

تی‌راک R-Line در بخش شاسی‌بلندهای کوچک با خودروهایی مانند مزدا CX-30، هیوندای کونا N Line، سوبارو کراس‌ترک و آئودی Q2 رقابت می‌کند. درحالی‌که قیمت آن از ام‌جی ZS و کرولا کراس بالاتر است، کیفیت ساخت، عملکرد و حس لوکس آن ارزش هزینه اضافی را توجیه می‌کند. بااین‌حال، فقدان گزینه هیبریدی یا الکتریکی در مقایسه با کونا هیبریدی یا تویوتا کرولا کراس ممکن است برخی خریداران را به سمت رقبا سوق دهد. تی‌راک برای کسانی مناسب است که به دنبال شاسی‌بلندی جمع‌وجور با عملکرد اسپرت، کابین باکیفیت و برند معتبر هستند.

نقاط قوت:

• طراحی جذاب و تهاجمی با جزئیات اسپرت
• کابین لوکس با مواد باکیفیت و ارگونومی عالی
• عملکرد پویا و شتاب چشمگیر
• هندلینگ اسپرت و چابک

نقاط ضعف:

• قیمت بالاتر از برخی رقبا
• مصرف سوخت نسبتاً بالا در مقایسه با مدل‌های هیبریدی
• پاسخ‌دهی کند پدال گاز در حالت رانندگی عادی
• هزینه‌های نگهداری بالاتر از رقبای ژاپنی و کره‌ای