فولکس واگن گلف پرو وارداتی؛ بررسی مشخصات، قیمت و تجربه رانندگی

در دور جدید واردات خودرو به کشورمان، نام‌های مشهوری دوباره در حال بازگشت به ایران هستند. یکی از این خودروها فولکس‌واگن گلف است، مشهورترین هاچ‌بک جهان که در ایران و جهان طرفداران زیادی دارد. این خودرو که در سال 1974 به‌عنوان جایگزین بیتل معرفی شد، وظیفهٔ سختی بر عهده داشت ولی این وظیفه را به نحو احسن انجام داد و به یکی از خودروهای نمادین فولکس‌واگن تبدیل شد. گلف تاکنون طی هشت نسل بی‌وقفه در حال تولید بوده و در طول این نیم قرن، بیش از 37 میلیون دستگاه از آن در سراسر جهان فروخته شده تا پرفروش‌ترین خودروی تاریخ فولکس‌واگن لقب گیرد. نسل کنونی گلف اما آخرین نسل درون‌سوز آن خواهد بود و هاچ‌بک مشهور فولکس‌واگن در نسل بعدی تمام الکتریکی خواهد شد.

در کشورمان بسیاری از نسل‌های گلف را دیده‌ایم و این هاچ‌بک آلمانی از همان نسل اول راهی بازار ایران شد و این حضور در نسل‌های بعدی هم کم‌وبیش ادامه پیدا کرد. آخرین حضور گلف در بازار ایران به نسل قبلی یا هفتم بازمی‌گردد که در مدل 2018 و در نسخهٔ اسپرت GTI توسط ماموت خودرو به کشورمان وارد شد و حالا پس از حدود پنج سال وقفه، شرکتی بنام آسیا گستر کارن دوباره گلف را به ایران آورده است. البته مثل اکثر خودروهای وارداتی جدید، این ماشین هم مونتاژ چین است و توسط جوینت ونچر فولکس‌واگن فاو تولید می‌شود. به همین دلیل، این خودرو را با نام گلف پرو در کشورمان می‌بینیم زیرا نسل هشتم گلف در چین با این نام عرضه می‌شود.

گلف پرو وارداتی آسیا گستر کارن از یک پیشرانهٔ 1.4 لیتری چهار سیلندر توربو استفاده می‌کند که 150 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور دارد. این اعداد هرچند شاید خیلی چشمگیر به نظر نرسند ولی برای یک هاچ‌بک کامپکت با وزن 1360 کیلوگرم نسبتاً کافی خواهند بود و شتاب صفرتاصد 8.6 ثانیه‌ای را فراهم می‌کند. انتقال نیروی موتور هم در گلف پرو توسط یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه صورت می‌گیرد تا این هاچ‌بک آلمانی مونتاژ چین بتواند به حداکثر سرعت 200 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. گلف پرو در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی 8.6 لیتر بنزین مصرف می‌کند و باک سوخت بزرگ 51 لیتری برای چنین مصرفی مناسب خواهد بود.

طبق اسناد اولیه، به نظر می‌رسید آسیا گستر کارن قصد دارد گلف پرو در دو تیپ مختلف شامل ساده و R-Line وارد کند که دومی علاوه بر برخورداری از کیت بدنهٔ اسپرت، از امکانات بیشتری هم بهره می‌برد. ازجمله تجهیزات و آپشن‌های تیپ سادهٔ گلف پرو وارداتی می‌توان به کنترل کشش و کنترل پایداری، ترمز کمکی، سیستم پایش باد تایرها، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم استارت استاپ، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، کروز کنترل، نورپردازی داخلی ۱۰ رنگ، 7 بلندگو، تنظیم برقی صندلی راننده با حافظه، شارژر بی‌سیم گوشی، فرمان چرمی، نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی، صفحه آمپر دیجیتالی ۱۰ اینچی، آینه‌های جانبی تاشو برقی، سانروف برقی، چراغ‌های LED و ایربگ‌های جلو، جانبی و پرده‌ای اشاره کرد. در تیپ R-Line اما علاوه بر این موارد، امکانات دیگری مثل کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد جلو، دستیار حفظ حرکت میان خطوط، سیستم کمک پارک، حالات رانندگی بیشتر، پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان، سیستم صوتی هارمن کاردون، تودوزی چرم و آلکانترا و... هم وجود خواهد داشت.

یکی از نقاط قوت گلف همیشه برخورداری از شاسی‌هایی بوده که در پیچ‌ها کنترل بدنه‌ای عالی و حتی بهترین در کلاس خود را ارائه می‌کند بدون اینکه راحتی سواری در جاده‌های پردست‌انداز را کاهش دهد. این ویژگی در نسل هشتم گلف هم ادامه پیدا کرده و تنظیم خودرو برای جاده‌های ناهموار بسیار خوب صورت گرفته است که این موضوع برای کشورمان با توجه به شرایط جاده‌ها و خیابان‌ها عالی خواهد بود. چسبندگی خودرو نیز خصوصاً در محور جلو برای این کلاس خیلی خوب است. گیربکس دوکلاچه دنده‌ها را خیلی نرم و سریع تعویض می‌کند و به‌خوبی با موتور هماهنگ است.

هرچند گلف در سرعت‌های بالا از لحاظ سکوت کابین در کلاس خود بهترین نیست و در پس خودرویی مثل پژو 308 قرار می‌گیرد ولی هاچ‌بک فولکس‌واگن از لحاظ ثبات در سرعت‌های بالا برترین است. علاوه بر این، انتقال نیرو به شکل روان صورت می‌گیرد و پیشرانه کارکرد نرمی دارد. این موتور 1.4 لیتری با وجودی که قدرت خیلی زیادی ندارد ولی رانندگی جذابی را فراهم می‌کند. یکی دیگر از ویژگی‌های مثبت گلف، سهولت در استفاده است به‌گونه‌ای که هرکسی پشت فرمان آن بنشیند بلافاصله حساس راحتی خواهد کرد.

در داخل نسل هشتم گلف همچنان همان احساسی که خودروهای فولکس‌واگن انتظار می‌رود حکم‌فرما است و حتی اگر لوگوی روی فرمان را نبینید، به‌راحتی متوجه خواهید شد که داخل یک گلف نشسته‌اید. بااین‌وجود، البته کابین خودرو به‌اندازهٔ چیزی که از نام مشهوری مثل گلف انتظار داریم شیک و سطح بالا به نظر نمی‌رسد و حتی اشکودا اکتاویا هم در داخل خودروی گران‌تری احساس می‌شود. بااین‌حال، موقعیت رانندگی عالی است و به لطف تنظیمات گسترده صندلی و فرمان، اکثر افراد می‌توانند پشت فرمان راحت باشند. به لطف شیشه‌های بزرگ، دید رو به بیرون هم از اکثر رقبا بهتر است.

در عقب نیز بزرگ‌سالان در قیاس با اکثر رقبا از فضای پا و زانوی مناسب برخوردار خواهند بود و به لطف خط سقف صاف، حتی برای افراد بلندقد هم فضای سر کافی وجود خواهد داشت. بااین‌حال، سرنشین وسط در صندلی‌های عقب چندان راحت نخواهد بود. صندوق بار 350 لیتری گلف هرچند در این کلاس بزرگ‌ترین نیست ولی برای اکثر خانواده‌ها کافی خواهد بود و لبهٔ پایینی کوتاهی هم دارد که بارگیری را آسان می‌کند. در داخل کابین نیز محفظه‌های مناسبی برای قرار دادن اشیاء مختلف تعبیه شده است.

همان‌طور که در بالا به‌طور مفصل توضیح دادیم، گلف هاچ‌بکی راحت، جادار، مجهز و با رانندگی لذت‌بخش است که قطعاً می‌تواند برای هر خریداری راضی‌کننده باشد اما این خودرو غیر از کیفیت داخلی پایین‌تر از حد انتظار و سروصدای بیشتر از رقبا در داخل، در بازار کشورمان با مشکلات بزرگ‌تری شامل قیمت بسیار گران و عدم اطمینان از خدمات پس از فروش و قطعات یدکی مواجه خواهد بود.

مزایا

• هندلینگ عالی
• سواری راحت
• قوای محرکهٔ سرحال
• کابین جادار
• امکانات مناسب

معایب

• کیفیت کابین پایین‌تر از حد انتظار
• ورود سروصدای جاده به کابین
• برخی مشکلات ارگونومی
• خدمات پس از فروش نامطمئن
• قیمت گران

شرکت آسیا گستر کارن فعلاً قیمت گلف پرو وارداتی را اعلام نکرده است ولی این خودرو در تیپ R-Line در چین 165,800 یوآن معادل 22,800 دلار و در تیپ ساده 149,800 یوآن معادل 20,600 دلار قیمت دارد؛ بنابراین، با توجه به تعرفهٔ واردات، نرخ ارز و سایر هزینه‌ها، برای گلف پرو در بازار کشورمان باید انتظار قیمتی در حدود سه میلیارد تومان به بالا را داشته باشیم. در این بازهٔ قیمت، گلف پرو در سگمنت هاچ‌بک رقیب مستقیمی را در مقابل خود نمی‌بینید زیرا هیچ‌کدام از هاچ‌بک‌های رقیب این ماشین مثل پژو 308 و اوپل آسترا در بازار کشورمان حضور ندارند ولی اگر سراغ سدان‌های کامپکت برویم، می‌توانیم از کیا سراتو و اشکودا اکتاویا به‌عنوان نزدیک‌ترین رقیب این هاچ‌بک آلمانی در بازار ایران نام ببریم.

به‌طورکلی، اگر به دنبال یک هاچ‌بک باکیفیت و قابل‌اعتماد هستید، در حال حاضر بین خودروهای وارداتی در بازار کشورمان انتخابی بهتر از گلف پرو نخواهید داشت. این در حالی است که هم‌اکنون نمونه‌های کارکردهٔ گلف GTI مدل 2018 بسته به کارکرد و تمیزی، بین 4 تا 5 میلیارد تومان قیمت دارند. برای آگاهی از قیمت خودروها، می‌توانید صفحۀ قیمت روز خودروهای وارداتی در پدال را دنبال کنید.