آماروک W600 معرفی شد؛ پیکاپ فولکس واگن برای مسیرهای سخت
فولکسواگن آماروک W600 با قیمت پایهی ۹۱٬۹۹۰ دلار استرالیا وارد بازار استرالیا میشود و حالا در میان گرانترین پیکاپهای میانسایز این بازار قرار میگیرد. نکتهی عجیب ماجرا فقط برچسب قیمت نیست، بلکه جایی است که این پیکاپ از رقیب مشهورش هم عبور کرده و از رنجر رپتور گرانتر ایستاده است.
بیشتر بخوانید:
بهگزارش کارزکوپس، فولکسواگن پس از رونمایی آماروک W600 در ژوئن گذشته، قیمتگذاری استرالیا را پیش از نخستین تحویلها اعلام کرده و قرار است تحویلها از سپتامبر آغاز شود. آماروک نسل دوم، خواهر کمترشناختهشدهی فورد رنجر بهحساب میآید و همان شاسی را با آن شریک است؛ حتی از خط مونتاژ فورد در آفریقای جنوبی بیرون میآید.
فولکسواگن هرگز نسخهای خشن با حالوهوای باجا، شبیه رنجر رپتور، برای آماروک نساخته بود؛ بااینحال استرالیاییها اکنون یک پرچمدار جادهمحور را میخرند که توسط مهندسی محلی واکینشاو توسعه یافته است. نتیجه، یکی از گرانترین پیکاپهای میانسایز در استرالیاست؛ آن هم با قیمت ۹۱٬۹۹۰ دلار استرالیا معادل ۶۴٬۱۰۰ دلار آمریکا، پیش از هزینههای تردد و شمارهگذاری.
برچسب قیمت آماروک W600 از دیگر نسخههای پرچمدار محلی هم بالاتر مینشیند؛ از جمله میتسوبیشی تریتون ریدر و نیسان ناوارا پرو-۴ایکس که با تیونینگ پرمنکار عرضه میشوند. شگفتی بزرگتر، پیشی گرفتن از فورد رنجر رپتور است؛ مدلی که در همان بازار با قیمت پایهی ۹۰٬۶۹۰ دلار استرالیا، معادل ۶۳٬۲۰۰ دلار آمریکا، عرضه میشود. تنها پیکاپ میانسایزی که با آپشنها میتواند بالاتر برود، فورد رنجر سوپردی است که در همان بازار بین ۸۲٬۹۹۰ تا ۹۹٬۹۹۰ دلار استرالیا، معادل ۵۷٬۸۰۰ تا ۶۹٬۷۰۰ دلار آمریکا، قیمت دارد.
در خانوادهی آماروک هم W600 بالاتر از آونتورا با قیمت ۸۲٬۹۹۰ دلار استرالیا و دبلیو۵۸۰ اسئی نسل قبل با قیمت ۸۶٬۹۹۰ دلار استرالیا میایستد. فاصلهی قیمتی با انتخاب آپشنها باز هم بیشتر میشود؛ کرکرهی برقی بار، ۳٬۴۵۰ دلار استرالیا به رقم نهایی اضافه میکند و رنگ متالیک هم ۱٬۱۰۰ دلار استرالیا دیگر میطلبد. با این دو انتخاب، قیمت به ۹۶٬۵۴۰ دلار استرالیا پیش از هزینههای تردد میرسد و عدد نهایی تحویل، از مرز ششرقمی عبور میکند.
فولکسواگن W600 برای آسفالت ساخته شده، نه مسیرهای بیابانی. واکینشاو برای این پیکاپ، کمکفنرهای اختصاصی کونی با دمپینگ انتخابی بر پایهی فرکانس، کالیبراسیون اختصاصی سوپاپهای تعلیق، میل تعادل عقب ۲۲ میلیمتری و تنظیم دوبارهی فرمان برای ورود تیزتر به پیچها را در نظر گرفته است. بدنه هم روی رینگهای مشکی ۲۰ اینچی با لاستیکهای میشلن پایلوت اسپرت ۴ اسیووی میچرخد و در کنار آن، سپر جلوی بازطراحیشده، افزونههای گلگیر، پلههای جانبی برقی و دو خروجی اگزوز دیده میشود.
در این بازهی قیمتی، فهرست تجهیزات هم سخاوتمندانه به نظر میرسد. تودوزی چرم ساوونا، صندلیهای جلوی گرمشونده با زیرسریهای دوختهشدهی واکینشاو، پدالهای آلومینیومی، نمایشگر ۱۲ اینچی اطلاعاتسرگرمی و سامانهی صوتی هرمن کاردون با هشت بلندگو بهصورت استاندارد ارائه میشوند.
با چنین رقم بالایی، انتظار میرود زیر کاپوت اتفاق ویژهای رخ دهد، اما چنین نیست. W600 همان موتور ۳.۰ لیتری ششسیلندر توربودیزل آماروک را بدون هیچ ارتقای عملکردی حفظ کرده و تنها ۲۴۷ اسببخار معادل ۱۸۴ کیلووات و ۶۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. انتقال نیرو از طریق گیربکس خودکار ۱۰ سرعته و سامانهی چهارچرخمحرک به هر چهار چرخ میرسد و همین موضوع باعث میشود در برابر رنجر رپتور ارزانتر، عقب بماند؛ رپتوری که از موتور ۳.۰ لیتری ششسیلندر دوقلو توربو خود ۳۹۲ اسببخار معادل ۲۹۲ کیلووات و ۵۸۳ نیوتنمتر گشتاور بیرون میکشد.
با این حال یک تبصرهی مهم هم وجود دارد. مقامهای ارشد فولکسواگن اشاره کردهاند که ارتقای عملکرد ممکن است در ادامه از راه برسد و همین موضوع میتواند یکی از بزرگترین حفرههای کارنامهی W600 را پر کند. آنها همچنین گفتهاند نسخهای با تمرکز بیشتر بر آفرود، شاید با نام W600 ، از دستور کار خارج نشده است؛ موضوعی که درِ ورود یک رقیب مناسبتر برای رنجر رپتور را باز میگذارد.
شما دربارهی قیمت عجیب آماروک دبلیو۶۰۰ چه فکر میکنید؟