عضلانی کم‌اشتها؛ تجربهٔ رانندگی با شورولت کامارو 4 سیلندر

دیدن یک قلب کوچک 2 لیتری 4 سیلندر در سینهٔ یک شورولت کامارو بسیار عجیب و غیرمعمول است و حتی شاید برای برخی از طرفداران خودروهای عضلانی ناراحت‌کننده باشد؛ اما در دنیای امروزی با آلودگی روزافزون هوا، وضع قوانین سفت‌وسخت آلایندگی خودروها و گرایش به ساخت موتورهای کوچک‌ترِ توربو، موجب شده که ماسل‌کارهای آمریکایی هم به استفاده از پیشرانه‌های کوچک چهار سیلندر توربو روی‌آورند.

2016-Chevrolet-Camaro-RS-201-876x535

اولین ماسل‌کاری که از موتور 4 سیلندر استفاده کرد نسل ششم موستانگ بود که فورد یک موتور چهار سیلندر 2.3 لیتری اکوبوست را در لیست پیشرانه‌های آن قرار داد. سپس شورولت نیز در نسل ششم کامارو یک پیشرانهٔ چهار سیلندر توربو 2 لیتری را به لیست موتورهای آن افزود. البته این اولین باری نیست که این خودروهای عضلانی به موتورهای چهار سیلندر مجهز می‌شوند چراکه در گذشته در نسل سوم کامارو و در نسل‌های دوم و سوم موستانگ نیز از موتورهای چهار سیلندر استفاده‌شده بود.

2016-Chevrolet-Camaro-RS-202-876x535

بنابراین نسل ششم کامارو سه نوع موتور را ارائه می‌کند. دو موتور که همان نمونه‌های معمول V6 و V8 هستند اما سومین موتور، یک واحد چهار سیلندر 2 لیتری توربو متعلق به کادیلاک ATS است. این موتور با سوت توربوی خود ناله‌ای ضعیف دارد. صدایی که از یک کامارو انتظار نداریم.

2016-Chevrolet-Camaro-RS-203-876x535

البته هنوز هم شورولت کامارو خودرویی قابل‌احترام است. موتور 2 لیتری چهار سیلندر توربوی آن با افزایش 20 psi فشار بوست توربو، قدرت و گشتاور مناسب 275 اسب بخار و 400 نیوتن متر تولید می‌کند. هرچند این پایین‌ترین قدرت در یک کاماروی مدرن است اما کامارو 2.0T سبک‌ترین مدل این خودرو محسوب می‌شود که با 1546 کیلوگرم وزن، 27 کیلوگرم سبک‌تر از مدل V6 RS و بیش از 130 کیلوگرم سبک‌تر از مدل V8 SS است.

2016-Chevrolet-Camaro-RS-206-876x535

با حداقل وزن ممکن و تجهیز به یک گیربکس 6 سرعتهٔ دستی، کامارو چهار سیلندر فقط در 5.4 ثانیه از حالت سکون به‌سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسد درحالی‌که مسافت 400 متر را در 14.1 ثانیه و با سرعت 156 کیلومتر در ساعت طی می‌کند. این در حالی است که با مدل V6 به قدرت 335 اسب بخار توانستیم شتاب صفرتا 96 کیلومتر و مسافت 400 متر را به ترتیب 0.3 و 0.4 ثانیه سریع‌تر از مدل 4 سیلندر ثبت کنیم.

2016-Chevrolet-Camaro-RS-208-876x535

واقعیت این است که کامارو چهار سیلندر یک پیشنهاد عالی نیست. چراکه صدای موتور و توربوی آن به داخل کابین راه پیدا می‌کند که به‌هیچ‌وجه به شیرینی و جذابیت صدای موتور V6 یا V8 نیست. بعلاوه موتور چندان موردتوجه ما واقع نشد. برای کسب بهترین شتاب، با دور موتور 4000 rpm حرکت را آغاز کردیم و درنهایت به 6000 تا 6500 rpm رسیدیم که هنوز هم بسیار کمتر از رد لاین 7000 rpm آن است چراکه افزایش بیشتر دور موتور و نزدیک شدن به محدودهٔ غیرمجاز تنها زمان را هدر می‌دهد.

2016-Chevrolet-Camaro-RS-209-876x535

برخی ممکن است این‌طور استدلال کنند که موتور چهار سیلندر قرار نیست یک انتخاب اسپرت باشد و حداقل هنوز یک کامارو خواهید داشت که مصرف سوخت کمتری دارد. ولی ادعای مصرف سوخت کمتر هم چندان صحیح نیست زیرا ما در طول آزمایش به مصرف سوخت 12.4 لیتر در صد کیلومتر دست‌یافتیم که با مصرف سوخت مدل V6 یکسان است اما حداقل می‌توانیم خشنود باشیم که این مصرف تقریباً ثابت و منظم است. بااین‌وجود کاستی‌های موتور چهار سیلندر به‌خوبی در مقایسه با مدل‌های دیگر کامارو آشکار است.

2016-Chevrolet-Camaro-RS-207-876x535

فرمان کوچک با قسمت پایینی صاف اطلاعات واضحی از سطح مسیر منتقل می‌کند. سواری خودرو خشک و اسپرت بوده و می‌توان رینگ‌های 20 اینچی را به همراه لاستیک‌های Run-Flat (پنچررو) برای آن سفارش داد درحالی‌که ساختار خودرو هیچ‌گونه لرزش و ارتعاشی ندارد. باوجود استفاده از لاستیک‌های چهارفصل، کامارو توانست به شتاب جانبی 0.89 جی دست‌یافته و از سرعت 113 کیلومتر در ساعت ظرف 52 متر متوقف شود. بااینکه کامارو 2.0T خودروی بازیگوش و سرزنده‌ای است اما بازهم عملاً بهتر است با پرداخت 1495 دلار بیشتر، مدل V6 RS را خریداری کنید.

2016-Chevrolet-Camaro-RS-204-876x535

خداحافظی با کامارو حتی با موتور چهار سیلندر هم دشوار است. طراحی فوق‌العادهٔ آن رابطه‌ای عاشقانه با انسان برقرار می‌کند که جدایی از آن سخت است. کامارو خودرویی خاص است که باید عاشقش باشید تا از آن لذت ببرید. این خودرو برای همهٔ مردم ساخته نشده است اما درنهایت باید گفت کامارو چهار سیلندر برای هیچ‌کس مناسب نیست.

2016-Chevrolet-Camaro-RS-205-876x535

 

مقایسۀ عملکرد کامارو V6 و 2.0T با گیربکس دستی

Camaro V6 Camaro 2.0T
شتاب صفرتا 96 5.1 ثانیه 5.4 ثانیه
مسافت 400 متر 13.7 ثانیه 14.1 ثانیه
مصرف سوخت 11.2 لیتر 9.8 لیتر

 

مشخصات فنی

Chevrolet Camaro 2.0T 2016
ترکیب موتورجلو/محورعقب/2در کوپه
ظرفیت سرنشین 4 نفر
قیمت پایه 26,695 دلار
قیمت مورد آزمایش 36,525 دلار
پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو
قدرت 275 اسب بخار
گشتاور 400 نیوتن متر
گیربکس 6 سرعته دستی
فاصلهٔ بین دو محور 2.81 متر
طول/عرض/ارتفاع 4.78/1.9/1.35 متر
وزن خالص 1546 کیلوگرم
حجم صندوق بار 254 لیتر
شتاب صفرتا 96 5.4 ثانیه
مسافت 400 متر 14.1 ثانیه
حداکثر سرعت 233 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت 12.4 لیتر (آزمایش)
مصرف سوخت EPA 9.8 لیتر (ترکیبی)

 

منبع: Car&Driver

درباره نویسنده

تصویر پروفایل امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

18 دیدگاه

  1. تصویر پروفایل اسطوره
    اسطوره
    سوابق: (3777 دیدگاه) ,

    با تشکر.
    کاماروی چهار سیلندر مثل این پسرای جوونی میمونه که دو هفته میرن بدنساری بعد تی شرت آستین کوتاه میپوشن و ….
    دایناسور باید موتورش هم دایناسوری باشه. من با 6 سیلندر دلم راه نمیومد دیگه وای به 4 سیلندر.
    کامارو یکی از دلایل محبوبیتش بین طرفداراش همین موتور قدرتمندشه.
    باز اگه مصرف سوختش کمتر بود یه حرفی….
    البته مثل اینکه انسان ها دارن به بلایی که در این چند سده ی اخیر به سر زمین آوردن فکر میکنن و کسایی که عاشق کامارو یا فراری یا لامبورگینی و …. هستن باید قبول کنن که این ماشین ها نمیتونن به شکلی که مثلا در سال 1975 وجود داشتن به حیاتشون ادامه بدن و باید جوری تغییر کنن که آلایندگی و مصرف سوختشون کم بشه ولی همون جذابیت های قدیمی رو حفظ کنن. ممکنه اول به نظر جذاب نیاد ولی این به سلامتی ما و فرزندامون کمک میکنه.

    پاسخ
    1. ali
      سوابق: (1299 دیدگاه) ,

      درسته مجید حرفهات حق
      ماشین امریکایی چه 6 سیلندرش چه 4 و چه8 سیلندرش برای طرفدارهای دو اتیشه ماشین امریکایی هیچ مهم نیست فقط مهم اینه که لوگوی بیوک یا شورولت ویا هر مارک با اصل و نسب امریکایی رو ماشینش باشه و بس
      البته که امریکایی 8 سیلندر اندازه سر سوزن فقط از 6 و 4 سیلندرها محبوب تر هست و شکی هم درش نیست که ماشین قوی تر بهتره

      پاسخ
    2. Sina
      سوابق: (194 دیدگاه) ,

      ملاک و حد استاندارد باید قدرت و گشتاور خروجی ماشین باشه نه تعداد سیلندرها یه زمانی فراری توی اوج قدرتش توی مسابقات لمانز از موتور 12 سیلندرش320 اسب میگرفت که واسشون خیلی حرف بود ولی الانه 320تا با چهار سیلندر شده یه چیز عادی…
      ولی خب اره 2لیتر یکم واسه ماسل کار کوچیکه 4سیلندر 2.5لیتری باشه خیلی بهتره یا من خودم موتور 6 سیلندر 3لیتری به هر موتوری ترجیح میدم چون واقعا بهترین حجم و تعداد سیلندر همینه

      پاسخ
      1. تصویر پروفایل اسطوره
        اسطوره
        سوابق: (3777 دیدگاه) ,

        دوست عزیز من خودم تو این سایت 100 بار توضیح دادم ملاک تعداد سیلندر نیست. ولی اون وقتیه که در مورد پرفورمنس حرف میزنی و یک عده میگن مثلا GTR با 6 سیلندر اومد aventador با 12سیلندر رو شکست داد اونجا میگیم سیلندر و حتی حجم موتور مهم نیست بلکه توربو و ….
        ولی بعضی ماشینا با تعداد سیلندر شناخته میشن. نسل های بعد اونتادور هرگز نمیتونن مثلا 6 سیلندر یا حتی 8 سیلندر باشن. پرچم دار لامبو همیشه باید v12 باشه وگرنه پرچم دار نیست.
        911 هیچ وقت نمیتونه 12 سیلندر باشه چون اونوقت دیگه 911 نیست. میشه یه چیز دیگه.
        همه میدونن هدف اول ماشینای امریکایی پرفورمنس خیلی خیلی بالا نیست. کسی که ماشین آمریکایی سوار میشه سلیقه ی خاصی داره. یه چیزایی براش مهمه که شاید مثلا یک بی ام و سوار اصن براش مهم نباشه. یکی از اونا تعداد سیلندره. یکی دیگش حجم موتوره. یکی دیگه غرش موتور. واسه همینه کسایی پیدا میشن که 60 تا وایپر یکجا میخرن . کسی این حرف منو میفهمه که خودش عاشق اینجور ماشینا باشه.

        موتور 8 سیلندر برای ماشینای کامارو یا داج مثل مهر تولد میمونه. شناسنامشونه. اگه میخوان کامارو دیگه 8 سیلندر نباشه باید اسمشم عوض کنن.

        پاسخ
        1. مهراب
          سوابق: (56 دیدگاه) ,

          خیلی گویا و روشن واقعیتو گفتی
          اقای یا بهترین یا هیچ

      2. USA & JAPAN
        سوابق: (179 دیدگاه) ,

        اقا SINA کاملا باهات موافقم

        پاسخ
  2. فرامرز
    سوابق: (751 دیدگاه) ,

    مصرف سوخت این رو نمیدونم ولی مدل ۶ سیلندر راحت صدی ۲۰ لیتر به صورت ترکیبی میسوزونه (منبع: بررسی ویدئویی اتواکسپرس که عدد ۱۱ مایل به ازای گالن رو تو کیلومترشمار ماشین نشون داد). به نظرم به این اعداد و ارقام مخصوصاْ حین خرید همچین خودرویی که صرفاْ جهت لذت بردن از رانندگی به بازار عرضه شده نباید توجه کرد. علتش هم اینه که کسی که این رو میخره هیچ وقت مثل شرایط تست اون رو نمیرونه و هیچ وقت تو دور موتور زیر ۲۰۰۰ دنده عوض نمیکنه.

    پاسخ
    1. ali
      سوابق: (1299 دیدگاه) ,

      کوروت با موتور 6.2 لیتری در نسل جدیدش صدی 9 میسوزونه و همه اینو میدونند منبعشم مجلهات معتبر بین المللی خودرو اونوقت 6 سیلندرش 20 راحت میسوزونه؟؟؟؟
      باز باید از ماشین خودم مثال بزنم براتون
      موتور4100 سی سی شورولتم با تکنولوزی 40 سال پیش صدی 12 میسوزونه با گیربکس 3 دنده منوالش با 1600 کیلو وزن بعد کاماروی 2016 با 6 تا سیلندر با3700 سیسی صدی 20 اونم راحت
      اگر در ایران انقدر بسوزونه برای کیفیت بد بنزین ماس

      پاسخ
    2. Sina
      سوابق: (194 دیدگاه) ,

      بیخیال بابا 11mpg برا 6 سیلندر اونم به صورت ترکیبی تازه با بنزین اونها…!!!! حتما یه جاشو اشتباه خوندی بعد اینکه توی ایران خودمون منطقه آزادها پره از کامارو و موستانگ با انواع حجم موتور اگر اینقدر بنزین بسوزوند حتما صداش در میومد
      چرا یه ماشینهایی مثل فورد موستانگ شلبی جی تی 500 مدلهای 2014 موتور های گنده هشت سیلندر تقویت شده که 660 اسب قدرت داشت مصرف صدی 25لیتر داشتن ولی 6سیلندر کارخونه ای…!!

      پاسخ
      1. تصویر پروفایل سامان اذری
        سامان اذری
        سوابق: (1479 دیدگاه) ,

        من سوار RS شدم پر گاز برونی راحت 18 تا مصرفشه
        حتی جنسیس کوپه 348 اسبی هم پر گاز دقیقا همونقدر بنزین دود میکنه

        پاسخ
  3. ali
    سوابق: (1299 دیدگاه) ,

    اگه بخواییم اسطورهای امریکایی مثل کامارو . چلنجر . موستانگ و….. به حیاط خودشون در این دوران ادامه بدن هیچ مشکلی از نظر من یکی نداره این مدلها زنده باشن حالا حالاها
    4 سیلندر هم داشته باشن مهم نیست تازه جنرال موتوزز. کرایسلر و فورد این 3 گوهر ناب اتومبیل سازی امثال تصمیم محکم گرفتن که موتور4 سیلندر رو تو این 3 تا کابوی استفاده کنند و اینطور صلاح دیدن
    پس دوستان عشقه امریکایی در برابر این سه کمپانی عزیز و بزرگوار صبوری کنند

    پاسخ
  4. یاسین
    سوابق: (92 دیدگاه) ,

    خسته نباشید جناب دهقان!نه همین جور پیش بره!کم کم موتورهای درون سوز جاشون رو به یه مش مدار و سیم و کابل و باتری میدنُ و بایستی گفت سوخت فسیلی بای بای!حتما هم برا صدای از دس رفته که هر پیشرانه ای مخصوص به خودش داره!میان یه شبیه ساز صدا هماهنگ با پدال گاز می ذارن!که مثلا فک کنیم غرش انجینِ هش سیلندر رو می شنویم!برا لرزوندن اتاقم هم حتما یه فکری می کنن!در کل می خوام بگم که الان عشق و علاقه شده خود کره زمین!پس همگی باید قید خیلی از علایق مون بزنیم!

    پاسخ
  5. علي
    سوابق: (902 دیدگاه) ,

    نسبت به قیمتش از ابهت خاصی برخورداره فقط اگه …

    پاسخ
    1. یو اس اس اینترپرایز
      سوابق: (4441 دیدگاه) ,

      خودروهای ژاپنی و امریکایی قیمت های مناسبی دارن
      خودروهای ایتالیا و انگلیس گران قیمت
      المان هم معمولی قیمت هاش

      پاسخ
  6. یو اس اس اینترپرایز
    سوابق: (4441 دیدگاه) ,

    قیمت های خودروهای امریکایی واقعا خوبه

    پاسخ
  7. احمد باقری
    سوابق: (4358 دیدگاه) ,

    با داشتن این موتور، شتابش خیلی خوبه.

    پاسخ
  8. آرش
    سوابق: (131 دیدگاه) ,

    واااااااااااااااای از کامارو سفیدی که تو کیش یه روز سوارش نشدم، پرستیدمش. حتی با وجود اینکه دور موتورش از 5000 بالاتر نمیومد

    پاسخ
  9. مهدی
    سوابق: (95 دیدگاه) ,

    من فکر میکنم حداقل تو موستانگ خرید موتور اکوبوست واقعا هیچ مزیتی نداره. صداش ک فرقی با پراید نداره شتابش هم تو یهترین حالت اندازه شش سیلندرش هست مصرف سوختش هم بدون اغراق بیشتر از شش سیلندرش نباشه کمتر نیست جدا از اینا ۶.۵ لیتر روغن میخواد و بنزین بهتر یعنی در کل هزینه نگهداری و تعمیراتش هم بیشتره.

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.