در این مقاله مقایسه مفصلی بین دو محصول پرطرفدار ایرانخودرو یعنی تارا با سورن پلاس خواهیم داشت.
آنچه در این مطلب می‌خوانید:
اولین خودروی ملی ایران که با نام سمند شناخته میشود سنگ بنای بسیاری از محصولات بعدی ایرانخودرو بوده است. یکی از نوادگان سمند که در واقع فیس لیفتی نسبتاً بزرگ از آن به شمار می‌رود سورن است که اگرچه در ابتدا به خاطر سبک طراحی خود با استقبال چندانی روبرو نشد اما در سال‌های اخیر با اعمال برخی تغییرات، استفاده از پسوند پلاس و البته قیمت بالاتر و بازاری تشنه‌تر از همیشه به گزینه‌ای محبوب برای خریداران تبدیل شده است.
در طرف دیگر این مقایسه تارا را داریم که به نوعی میتوان آن را جزو محصولات مدرن‌تر ایرانخودرو دانست. تارا، جدیدترین محصول سدان ایرانخودرو است که بر اساس پلتفرم پژو ۳۰۱ بنا شده و با برند داخلی و تغییراتی در قوای فنی و طراحی ظاهری در بازار عرضه میشود. همان‌طور که می‌دانید پژو ۳۰۱ قرار بود با داخلی سازی بالا در ایران وارد خط تولید شود اما با خروج شرکت پژو به‌واسطه ترس از تحریم ایالات‌متحده، تبدیل آن به محصولی بومی با استفاده از تجهیزات و داشته‌های ایرانخودرو آغاز شد. این خودرو در ابتدا با کد K132 شناخته میشد و در انتها نام تارا به معنی ستاره برای آن انتخاب شد. پلتفرم پژو در این خودرو اندکی تغییر یافته و نام IKP1 برای آن انتخاب شده است؛ اما در مقایسه تارا با سورن پلاس کدام خودرو برتر ظاهر خواهد شد؟ پیروز این میدان کدام‌یک خواهد بود؟ در ادامه پاسخ چنین سؤالاتی را خواهیم داد.
مقایسه تارا با سورن پلاس
- طراحی ظاهری
تارا را میتوان یکی از بحث‌برانگیزترین محصولات ایرانخودرو در بحث طراحی دانست. اگرچه ظاهر این خودرو نسبت به سایر خودروهای بازار متفاوت است اما الزاماً نمی‌توان آن را زیبا دانست. در نمای جلوی تارا شاهد چراغ‌ها و جلوپنجره‌ای ساده هستیم که با ورودی سپر مشابهی همراه شده‌اند. این بخش خودرو هیجان خاصی را به بیننده منتقل نمی‌کند. در پروفایل جانبی تارا اوضاع اندکی بهتر بوده و خطوط بکار رفته از سادگی آن کاسته‌اند؛ اما بی‌شک جنجالی‌ترین بخش تارا را میتوان نمای عقب دانست که اگرچه طراحی پیوسته و باریک چراغ‌ها نقطه مثبتی تلقی میشود اما تأثیر مثبتی بر عریض نشان دادن خودرو نداشته‌اند. استفاده از گرافیک جدید چراغ‌ها و طراحی جذاب‌تر سپر و خروجی اگزوز قطعاً طراحی تارا را بهبود می‌بخشد.
در همین زمینه بخوانید:
در طرف مقابل سورن پلاس را داریم که چهره‌ای کاملاً آشنا برای خریداران است هرچند ایرانخودرو تلاش داشته با برخی تغییرات آن را به‌روز کند. از جمله تغییرات ظاهری سورن پلاس در مقایسه با نسخه پیشین این خودرو میتوان به گرافیک جدید چراغ‌های جلو و عقب، نصب دی لایت، جلوپنجره مشکی، اسپویلر لبه صندوق‌عقب و دستگیره درب متفاوت اشاره کرد. اگرچه اعمال چنین تغییراتی مثبت خواهد بود اما همچنان چهره خسته سمند در سورن پلاس مشهود است و ناهماهنگی طراحی جلو و عقب خودرو به همراه پروفایل جانبی ساده جزو نقاط ضعف آن خواهند بود. درهرصورت سورن پلاس را باید نسخه‌ای ارتقا یافته از سمند دانست، خودرویی که سال ۸۰ شمسی روانه بازار شده است. در مجموع از نظر طراحی ظاهری میتوان تارا را پیروز دانست.
- طراحی داخلی
تارا در کابین شباهت‌های زیادی به پژو ۳۰۱ دارد اما در واقع داشبورد این خودرو از سیتروئن C3 XR بازار چین گرفته شده است و از نظر کیفیت نیز بهتر از سایر محصولات ایرانخودرو به نظر می‌رسد هرچند طراحی بخش میانی داشبورد می‌توانست بهتر از اینها صورت بگیرد. در کل نباید انتظار زیادی از کابین تارا داشته باشید چراکه با یک سدان اقتصادی روبرو هستید. در طرف مقابل اما باید گفت کابین سورن پلاس اگرچه از همان داشبورد سورن ELX استفاده می‌کند اما طراحی آن یکدست‌تر و زیباتر احساس میشود. در این بخش نیز تغییرات جدیدی نسبت به سورن قبلی مشاهده شده که از جمله آنها میتوان به فرمان جدید، نمایشگر لمسی در تیپ‌های فول، تریم تزئینی طرح فیبر کربن و… اشاره کرد. کیفیت کابین سورن پلاس سطح پایینتر از تارا به نظر می‌رسد هرچند از نظر ما طراحی زیباتری نسبت به کابین تارا دارد.
- تجهیزات و امکانات
در جدول زیر می‌توانیم لیست تجهیزات و امکانات تارا و سورن پلاس را مشاهده کنیم:
| تارا | سورن پلاس | |
| ترمز | سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، ترمز جلو و عقب دیسکی، سیستم کمکی ترمز (HBA)، سیستم کمک در سربالایی (HSA)، سیستم کنترل پایداری الکتریکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS) | سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، ترمز جلو دیسکی با سیستم خنک شونده، ترمز عقب کاسه‌ای |
| کیسه هوای ایمنی | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو |
| فرمان | برقی، کلیدهای کنترلی روی فرمان (MFC) | هیدرولیک، کلیدهای کنترلی روی فرمان (MFC) |
| سیستم تهویه | برقی، نشان‌دهنده دمای محیط | تنظیم اتوماتیک، کانال تهویه برای سرنشینان عقب |
| سیستم صوتی | مالتی مدیا، میرورلینک | رادیوپخش، کد کلاس ۵۷۵۲۲ و ۵۷۵۲۳ و ۵۷۵۲۶ و ۵۷۵۲۷: مالتی مدیا |
| چراغ‌ها | مه شکن‌های جلو و عقب، قابلیت تنظیم ارتفاع برقی نور چراغ جلو از داخل خودرو، مجهز به چراغ روز، سیستم روشنایی ترک خودرو (Follow Me Home)، کد کلاس ۳۲۳۰۹: مجموعه چراغ عقب جدید، چراغ خوش‌آمد گویی درهای جلو | چراغ مه شکن جلو و عقب، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو، چراغ جلو و عقب جدید، چراغ جلو مجهز به چراغ روز، چراغ عقب جدید با لنزهای شفاف، چراغ نقشه‌خوان، سیستم روشنایی ترک خودرو (Follow Me Home)، کد کلاس ۵۷۵۲۶ و ۵۷۵۲۷ و ۵۷۵۲۹: روشن شدن چراغ‌های عقب هم‌زمان با چراغ روز (Position Lamp) |
| آینه‌ها | آینه‌های جانبی برقی راهنما دار همرنگ بدنه | آینه‌های جانبی برقی تاشونده راهنما دار، مجهز به گرم‌کن، جمع کردن برقی آینه‌های جانبی از داخل اتاق و روی سوییچ |
| شیشه‌ها | شیشه‌بالابر درهای جلو و عقب برقی، شیشه راننده مجهز به آنتی ترپ | شیشه‌بالابر برقی درهای جلو و عقب، مجهز به آنتی‌ترپ و پاور ویندوز، کد کلاس ۵۷۵۲۲ و ۵۷۵۲۶ و ۵۷۵۲۷: بدون آنتی ترپ و پاور ویندوز |
| تزئینات | تریم مشکی، روکش پارچه‌ای صندلی | تریم مشکی، قطعات دکوراتیو داخلی جدید، زه و دستگیره همرنگ بدنه، دستگیره درها طرح جدید، استفاده از طرح کروم روی نوار شیشه‌های جانبی، تغییر رنگ جلوپنجره به رنگ مشکی براق، افکت‌های جدید بر روی درها و داشبورد، اسپویلر عقب، روکش پارچه‌ای صندلی طرح جدید |
| تجهیزات ایمنی | قفل مرکزی با ریموت، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو ۳ نقطه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع، ستون فرمان تلسکوپی، ایزوفیکس، سنسور دنده‌عقب، سیستم قطع خودکار سوخت، کد کلاس ۳۲۲۰۹: دوربین دید عقب | ایموبیلایزر، قفل مرکزی با ریموت، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو ۳ نقطه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع، فرمان تلسکوپی، سنسور دنده‌عقب، کد کلاس ۵۷۵۲۲ و ۵۷۵۲۶ و ۵۷۵۲۷: دوربین دید عقب |
| رینگ و لاستیک | ۱۵ اینچ فولادی | ۱۵ اینچ آلومینیومی، کد کلاس ۵۷۵۲۴ و ۵۷۵۲۶: ۱۵ اینچ فولادی |
| صندلی | صندلی راننده ۶ حرکته دستی و صندلی سرنشین جلو ۴ حرکته دستی، پشت‌سری صندلی‌های جلو و عقب قابل تنظیم، صندلی‌های عقب تاشو | تنظیم پشتی صندلی راننده و سرنشین جلو برقی، پشت‌سری صندلی‌های جلو قابل تنظیم |
| سایر تجهیزات | اخطار کاهش باد لاستیک‌ها (TPMS)، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، بازکن قفل در صندوق‌عقب از داخل و روی سوییچ، کاور موتور، سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI)، کد کلاس ۳۲۲۰۷ و ۳۲۲۰۹ و ۳۲۲۱۰: سنسور نور و باران، کد کلاس ۳۲۲۰۹: زیر آرنجی صندلی عقب، رودری های جلو و عقب جدید (تغییر کلید شیشه‌بالابر از کنسول به رودری)، جا موبایلی روی کنسول وسط | کروز کنترل، بازکن در صندوق‌عقب از داخل اتاق و روی سوییچ، دسترسی به صندوق از داخل، نمایشگر روی داشبورد (MFD) به همراه Trip Computer بر روی پوسته بالایی داشبورد |
- قوای محرکه
مقایسه تارا با سورن پلاس در بخش قوای محرکه تفاوت‌های زیادی را آشکار میسازد. در تارا شاهد استفاده از پیشرانه مشهور ایرانخودرو یعنی TU5 هستیم اما با وجود تغییراتی همچون سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها قدرت پیشرانه به ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور به ۱۴۴ نیوتون متر رسیده است. این پیشرانه عملکرد نرمی دارد و از نظر مصرف سوخت نیز در مقایسه با سایر پیشرانه‌های تولیدی ایرانخودرو کم‌مصرف‌تر خواهد بود. در مقابل باید به سورن پلاس اشاره کنیم که قلب تپنده آن نیز برای همه ما آشناست. پیشرانه EF7 سورن پلاس ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتون متر قدرت دارد و همانند تارا یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک نیرو را روانه چرخ‌های جلو می‌کند هرچند نسخه ۶ سرعته اتوماتیک تارا نیز عرضه شده است. در مجموع باید گفت پیشرانه TU5 ساکت‌تر، کم‌هزینه‌تر، کم‌مصرف‌تر و مطمئن‌تر از پیشرانه EF7 است و از این نظر میتوان تارا را تا حدودی برتر دانست. در جدول زیر مشخصات فنی تارا و سورن پلاس درج شده است:
| تارا | سورن پلاس | |
| نوع موتور | TU5P | EF7 |
| حجم موتور | ۱۵۸۷ | ۱۶۴۵ |
| حداکثر توان موتور (اسب بخار) | ۱۱۳ | ۱۱۳ |
| حداکثر گشتاور (نیوتون متر) | ۱۴۴ | ۱۵۳ |
| حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) | ۱۹۰ | ۱۸۹ |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه) | ۱۲.۵ | ۱۲ |
| سیستم انتقال قدرت | ۵ دنده دستی، کد کلاس ۳۲۲۰۹ و ۳۲۲۱۰: ۶ دنده دستی | ۵ دنده دستی |
| مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در هر صد کیلومتر) | ۷.۰۶ | ۷.۳۶ |
| طول/عرض/ارتفاع (میلی‌متر) | ۴۵۱۹/۱۹۵۳/۱۴۶۶ | ۴۵۳۴/۱۹۴۴/۱۴۶۰ |
| فاصله بین دو محور چرخ‌های جلو و عقب (میلی‌متر) | ۲۶۵۲ | ۲۶۷۱ |
| وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی (کیلوگرم) | ۱۱۷۰ | ۱۲۴۰ |
| گنجایش مصرف سوخت (لیتر) | ۵۰ | ۶۳ |
| حجم فضای صندوق‌عقب (لیتر) | ۶۴۰ | ۵۰۰ |
- سواری و هندلینگ
تارا به دلیل پلتفرم به‌روز سواری نرم‌تر و بهتری نسبت به سورن پلاس خواهد داشت. همچنین وجود سیستم‌های ایمنی همچون کنترل پایداری و کنترل کشش باعث میشود هندلینگ این خودرو کمی بهتر از برادر سالخورده خود باشد. همان‌طور که گفته شد تارا از پیشرانه TU5P به‌روزتر استفاده می‌کند، پیشرانهای که آرام‌تر و نرم‌تر به نظر می‌رسد. در مقابل باید به سورن پلاس اشاره کنیم که با نشستن پشت فرمان آن همان حس و حال سمند تداعی خواهد شد. پیشرانه EF7 نیز اگرچه در دورهای پایین صدای زیادی ندارد اما با افزایش دور آن صدای زیادی وارد کابین خواهد شد. در بحث ایمنی و پایداری نیز سورن پلاس از تارا عقب می‌ماند و هندلینگ آن نسبت به برادر خود تعریف چندانی ندارد. در مجموع به نظر می‌رسد پیروز این بخش تاراست چراکه از پلتفرم به‌روزتر و سیستم‌های کنترل پایداری و کشش سود میبرد.
- قیمت و جمع‌بندی
در جدول زیر می‌توانیم قیمت خودرو تارا و سورن پلاس را مشاهده کنیم:
| مدل | مشخصات | قیمت کارخانه (تومان) | قیمت بازار (تومان) |
| سورن پلاس تیپ ۲ | قالپاق + مالتی مدیا | ۳۴۱,۱۳۰,۰۰۰ | ۵۵۸,۰۰۰,۰۰۰ |
| سورن پلاس تیپ ۳ | دوربین مالتی مدیا | ۳۵۵,۲۰۰,۳۰۰ | ۵۷۴,۰۰۰,۰۰۰ |
| سورن پلاس | دوگانه‌سوز | ۳۷۲,۴۰۷,۰۰۰ | ۶۱۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| تارا | دستی V1 | ۳۹۴,۴۰۰,۰۰۰ | ۶۵۷,۰۰۰,۰۰۰ |
| تارا | اتوماتیک V2 | ۴۹۰,۵۵۱,۰۰۰ | ۷۵۳,۰۰۰,۰۰۰ |
| تارا | دستی V3 | به زودی | — |
| تارا | اتوماتیک V4 | ۵۳۰,۶۰۰,۰۰۰ | — |
همان‌طور که مشاهده میشود تارا به‌طور قابل‌توجهی گرانتر از سورن پلاس است و برای مصرف‌کننده ایرانی که قیمت خودرو تأثیر زیادی روی انتخابش دارد شاید سورن پلاس گزینه منطقی‌تری به نظر برسد. از طرف دیگر بازار خریدوفروش تارا رونق کمتری نسبت به سورن پلاس دارد و همین موضوع می‌تواند پاشنه آشیل تارا باشد. با قیمت یک سورن پلاس صفر کیلومتر همچنین میتوان یک تارای دنده دستی کارکرده با حدود ۵۰ هزار کیلومتر کارکرد را نیز انتخاب کرد. در مجموع باید گفت تارا برتری‌های خود در زمینه پلتفرم، تجهیزات ایمنی و رفاهی و قوای محرکه را به سورن پلاس دیکته می‌کند اما شاید مغلوب یکی از مهم‌ترین فاکتورهای خرید مصرف‌کنندگان یعنی قیمت نهایی شود. بنابراین تنها انتخاب تارای کارکرده با این بودجه مقدور است. با تمامی این تفاسیر، نظر شما چیست؟ تارای کارکرده بهتر است یا سورن پلاس صفر کیلومتر؟
مقایسه سورن پلاس با تارا اتومات
سورن پلاس تنها با گیربکس ۵ سرعته دستی عرضه میشود درحالیکه تارا اتومات به گیربکس ۶ سرعته مجهز است. از طرف دیگر قیمت تارا اتومات حدود ۲۰۰ میلیون تومان گرانتر از تیپ پایه سورن پلاس است و همین موضوع مقایسه مستقیم دو خودرو با یکدیگر را دور از ذهن میسازد.
مقایسه سورن پلاس با دنا پلاس
سورن پلاس و دنا پلاس از پلتفرم و قوای محرکه مشترکی استفاده میکنند و بنابراین هر دوی آنها را میتوان یک خودرو با دو لباس متفاوت دانست. سورن قبلاً در نسخه ELX با پیشرانه توربو در دسترس بود اما در حال حاضر فقط دنا پلاس با چنین پیشرانهای عرضه میشود. با توجه به مشخصات و ویژگیهای هر دو خودرو، اگر طراحی ظاهری و داخلی برای خریدار اهمیت زیادی نداشته باشد سورن پلاس با توجه به قیمت پایینتر خود انتخاب معقولانهتری خواهد بود.
Loading ...
علی جردن
۱۶ مهر ۱۴۰۲تارا از روز اول خرید تیونینگ و لوازم اسپرت احتیاج داره.. سمند هم که بماند مثل پیکان قدیمی و زشت و پروعه
P
۱۷ مهر ۱۴۰۲ای کاش یه بخش به مقاله اضافه میشد با عنوان ” مقاومت اجزای مختلف بده نسبت به فشار انگشت ” و داخل به این موضوع پرداخته میشه که اگه انگشت روی مثلا کاپوت بزاریم یا با انگشت وسط در فشار بدیم کدوم یک زودتر پایین میره ، به نظرم اگر مسابقه زودتر پایین رفتن بزاریم قطعا تارا برنده خواهد شد ،این تارا لعنتی انگار از فویل آلمینیوم ساخته شده
Godfather orj
۱۷ مهر ۱۴۰۲فکر کنم انتضار دارن بگیم وای تارا یا سمند
او مای گاددد کدوم بخرم ۳۰۰ نیوتن گشتاور یا ۱۷۰ اسب قدرت خدایا کمک
بیخیال …
مهدی
۱۶ مهر ۱۴۰۲مقایسه بین سگ زرد و شغال…
پیام
۱۶ مهر ۱۴۰۲دقیقا. یک از یک آشغال‌ترن
شمس
۶ دی ۱۴۰۲میگن گربه دستش به گوشت نمیرسه میگه بو میده. حکایت شماست. ناموسا به شما مجانی یه تارا یا سورن بدن سوار نمیشی؟ ببخشید ماشینای ایران خودرویی هر چی هم بد باشن از این ماشینای چینی فوق گرون قیمت آشغالی خیلی بهتره. الان تارا اتومات 490 میلیون تومن با این همه امکانات رفاهی و ایمنی. حالا یک کم هم ورق بدنه نازک. ببخشید برو لاماری 2 میلیاردی چینی رو ببین ورقش اگه از تارا کلفت تر بود بیا اینجا صحبت کنیم.
مهدی دهقانی
۱۶ مهر ۱۴۰۲باتوجه به قیمت سورن
امین
۱۶ مهر ۱۴۰۲چون ایمنی واسم ارجحتره ،قطعا تارا
حسین
۱۶ مهر ۱۴۰۲بنظرم هیچ کدوم چون فقط چراغ های سورن را عوض و یه مانیتور گذاشتن وسط داشبورد خودرو و فرمان ماشینو برقی کردن و به نام ماشین جدید به مردم بیچاره غالب میکنند.
جواد
۱۶ مهر ۱۴۰۲من سورن پلاس کلاس ۲۲ مدل۴۰۲ دارم. با اینکه هیچ علاقه ای به سورن پلاس نداشتم از اول. با این روش قرعه کشی اجباری سورن را انتخاب کردم که تعداد ثبت و نام کننده هاش کمتر بود و احتمال برنده شدن میدادم کع همونجوریم شده و برنده یک دستگاه سورن پلاس شدم سال ۴۰۱ و الانم ۶ ماهی هست که سوارشم.. والان میگم خدا منو میخاست که سورن پلاس خریدم . بی دردسرترین در ماشینهای ایرانیه من که عاشقشم .لطفا اونائیکه دارند بیان نظراتشونه به اشتراک بزارن. از روز اول که تحویل گرفتم یکبار رفتم جلوی نمایندگی اونم برای تعویض روغن بود.مثل ساعت کار میکنه.
آرمین
۱۶ مهر ۱۴۰۲ماشین صفر خریدی انتظار داری توی شیش ماه خراب بشه؟!
Heydar
۱۷ مهر ۱۴۰۲والا کسی که ماشین ایرانی میخره انتظار داره از روز اول خراب باشه😂😂💔
داود
۱۸ مهر ۱۴۰۲بزرگوار بزار یه دوسالی از کارکردش بگذره بعد نظر بده . وقتی تمامی اجزا داشبرد و بدنه به صدا درامدن
ناصر
۱ اسفند ۱۴۰۲راست میگه یه سورن پلاس دوستم داشت.با هم یه سفری رفتیم.مزایاش نسبت به تارا:صندلی برقی.تهویه اتومات با دریچه عقب.اما بشدت صدای باد داخل کابین میومد.اما عایقی کابین و بزرگی صندوق رودست تارا نیومده
هادی
۲۹ مهر ۱۴۰۲سال1401 بعد از کلی پرس و جو از چند تا از دوستان که در نمایندگی بودن سورن رو انتخاب کردم و الان 25000 تا کار کردش شده
خوب سواری بهتری داره نسبت به tu5 که تا الان دو تا خودرو با این موتور داشتم
توی سربالایی ها عملکرد بهتری داره حتی نسبت به ال نود که من داشتم و از اونم خیلی راضی بودم
سوخت منطقی داره و تجهیزات نرمال
تنها مشکلش صدای درها بئد که گفتن بعضی نمایندگیها مشکشو حل میکنن که من نبرد
درسته همه اینها که تمام این خودروها آشغالن ولی در کل ماشین راضیی کننده ای هسته
البته قیمت هم خیلی مهمه شما با دنا پلاس مقایسه کنید
مصطفی
۱۶ مهر ۱۴۰۲مقایسه اصلاً عادلانه نبود من سورن پلاس دارم برادرم تارا سواری ونرمی وجادار بودن هیچ ماشین ایرانی پای سورن نمیرسه سواریش فوق العاده نرم وراحته
علیرضا
۱۶ مهر ۱۴۰۲کاش یکبار میشد فضای داخلی خودروهای تولید داخل رو دقیق و مفصل بررسی کرد تا بفهمیم جادارترین خودرو سدان زیر یک میلیارد کشور کدوم خودرو هست
mercedes
۱۶ مهر ۱۴۰۲405قدیمیا خوبیشون نسبت به اینا اینه بیشتر شبیه ماشینن.
اصن انگار از مقوا و پلاستیک ساخته شدن
علی
۱۶ مهر ۱۴۰۲مقایسه بین دوتا حیفه نون
mercedes
۱۷ مهر ۱۴۰۲😂😂😂
Enzo Ferrari 2008
۱۶ مهر ۱۴۰۲چینیا بهتر از اینا هست
مهراب
۱۷ مهر ۱۴۰۲باسلام من یک سورن پلاس دارم خیلی ازش راضی هستم فقط ضعفی که داره اینکه توی سر بالایی اگه باسته خیلی بد راه میوفته از چند نفر دیگه هم که پرسیدم همین مشکل رو داشتن.
حسن
۱۷ مهر ۱۴۰۲سلام
با ریمپ مشکلتون حل میشه
فقط پیش کاراکال نبرید
مهدی
۱۷ مهر ۱۴۰۲یکساله سورن پلاس دارم.هندلینگ نرمی داره موتورش حرف نداره خیلی جا داره.کیفیت داشبورد خوبی داره بدنش از تارا محکمتره.یه صحنه از تصادف تارا دیدم حالم ازش بهم خورد.قصد داشتم تارا بخرم که با یه تصادف ساده از هم پاشید
علی جردن
۱۷ مهر ۱۴۰۲بنظرم هیچ وقت مقایسه خودروی کارکرده با خودروی صفر درست نبوده اگه بجای سورن پلاس صفر گزینه تیبا ۲ یا پراید صفر بود رای من به خودروی صفر کیلومتر بود..
صفر سواری مرحله آخر ماشین بازیه مثل یک عالم دیگه بین کهکشان راه شیری هست جدا با عالم های دیگر…
این گونه مقایسه ها توی برنامه های خودرویی اکثرا انجام می شه و بنده با همشون مخالفم چون خودروی صفر فارغ از مشخصات فنی یا آپشنال بودن به تنهایی ماشین 0 صفرررر صد هیچ از خودروی کارکرده جلوست.
منی که بشدت مخالف چینی ها و فرانسوی ها هستم اما همیشه یک خودروی چینی یا فرانسوی صفر کیلومتر مثل mvm x55 یا پژو 2008 رو به بنز بی ام و c200 سری سه کارکروه ترجیه می دم
blackwing
۱۷ مهر ۱۴۰۲انقدر مقایسه جذابی بود با خوندنش تپش قلب گرفتم 😂
بهار
۱۸ مهر ۱۴۰۲کاش میشد نقص فنی سورن که تو سربالایی مشکل داره رو حل کنن اگه تو سر بالایی بایسته باید خیلی مهارت داشته باشی اونو راه بندازی اونایی که مهارتشون کمه واقعا نمیتونن و ماشین عقب عقب میره حالا خدایی نکرده تو سربالایی و ترافیک باشه واویلا
محمد
۲۷ بهمن ۱۴۰۲تارا میخریدی این مشکل نداشتی دیگه☺️
جوون خسته
۱۸ مهر ۱۴۰۲ای لعنت خدا بهت ایرانخودرو الهی خیر نبینی که ارزوی یه پارس رو به دل ما جوونای پیر شده گذاشتی.لعنت خدا و خلق خدا به تو و سایپا :(
محمدرضا
۱۸ مهر ۱۴۰۲آقا تارا سوار نشدی ببینی تو سرعت 80 طوفان بهت حمله ور میشه.
وقتی مونتاژ کارای ایرانخودرو میگن سورن کیفیت مونتاژ بالایی داره نمیدونم چرا باز بعضیا مقاومت میکنن.
من تارا نداشتم فقط سوار شدم و واسه یکی از دوستان بود.
دنای معمولی داشتم و از وقتی با سورن پلاس عوضش کردم از شر نمایندگی راحت شدم.
هرمز مستوفی
۱۸ مهر ۱۴۰۲سلام ، دوستانی که از جاداری ، نرمی و امکانات داخل سورن و قدرت موتورش گفتن پیشنهاد میکنم یه دوری با آریو ( سایپا ) بزنن . بعد بنشینیم در مورد امکانات سواری های ایرانی بحث کنیم .
RIO
۱۸ مهر ۱۴۰۲آریو خیلی سخت فروش میره
نویدی
۱۸ مهر ۱۴۰۲آریو از نظر شتاب و کشش در حد تیبا هم نیست.
سورن هم که همون سمنده تعریف نداره.
هادی سلیمانی
۱۹ مهر ۱۴۰۲نزدیک ۱ ساله سورن پلاس کلاس ۲۲ داریم دارای مانیتور و دوربین دنده عقب هست
واقعا ماشین خیلی خوبیه اصلا اذیت نکرده سواری نرم و راحتی داره موتورش که عالیه پر قدرت هست تو جاده هیچ ماشین ایرانی نمیتونه باهاش بیاد به جز سورن توربو و دنا توربو که قضیشون جداست
قبل سورن پلاس ی دونه پارس TU5 خشک مدل ۱۴۰۱ از نمایندگی خریدیم آشغال به تمام معنا بود هر روز ی جاش خراب بود واقعا کیفیتش داغون بود حدود ۵ هزار تا روندیم ۸ بار به نمایندگی مراجعه کردیم قسمت ایموبلایزر ترمز برق سیم کشی موتور مشکل داشت فقط ایموبلایزر مشکلش حل شد رو کیلومتر ۸۸۰ خاموش شد روشن نشد امداد خودرو حملش کرد برد به نمایندگی بقیه مشکلاتش حل نشد موتور شدیداً آب کم میکرد و خیلی بی جون بود تو سربالایی تک سرنشین از پراید ۴ سرنشین خوردم دور موتور رو تا ۵ هزار تا می‌بردم ولی راه نمی‌رفت
ولی سورن پلاس واقعا عالیه حرف نداره مسافرت شمال رفتیم خیلی راحت بود واقعا EF7 عالیه
قبل پارس TU5 هم SLX TU5 مدل ۹۴ بوش ۷.۴.۴ داشتیم شتابش خیلی خوب بود ولی تو سبقت ها کم میآورد چون گشتاور موتور TU5 ذاتا پایینه و همچنین حداکثر گشتاور در دور بالا هست که باعث چنین مشکلی میشه
سورن پلاسی که داریم دریچه برقی یورو 5 با ایسیو زیمنس S2 هست که نسبت به ایسیو بوش 7.4.4 ایسیو پایینی هست ولی سورن پلاس تو جاده و گردنه و سربالایی واقعا عالیه تو سبقت ها حرف نداره کسانی که میخوان بخرن سورن پلاس از نظر کیفیت واقعا عالیه
فرزاد
۷ فروردین ۱۴۰۳سلام وقت همه بخیر
علاوه بر اینکه هر خودرویی مزایا و معایب خودش رو داره، شانس هم تو این قضیه دخیل هست، این مقایسه بین سورن پلاس و تارا هست نه خودروهای دیگه، بس بهتره مقایسه رو به حاشیه نبریم، بنده ٢ سال هست که سورن پلاس دارم و تا این اواخر هم علاقه داشتم تارا خریداری کنم، قبل از خرید به مدت یک هفته تارا رو روندم هم تو شهر هم جاده، فقط میتونم بگم حرفی برای گفتن نداشت، موتوری که این ماشین داره جوابگوی بدنه و وزن سنگین تارا نیست، به همین خاطر این خودرو در سربالایی با سرنشین اضافی به معنای واقعی کم میاره، در حالیکه سورن پلاس هم شهر و هم جاده عملکرد بی‌نظیر داره، و فرقی نمیکنه چند نفر سرنشین داخل سورن پلاس باشه، میتونم با قاطعیت بگم در بحث سواری و هندلینگ در این رنج قیمت، خودرویی بهتر از سورن پلاس وجود نداره، اکثر ماشین های ایرانی رو داشتم و اونایی که نداشتم تجربه کردم، زمانی که این کامنت رو مینویسم،متاسفانه سورن پلاس دیگه با موتور ef7 تولید نمیشه و بجاش موتور xu7p گذاشتن، صحبت زیاده، ولی خلاصه میکنم: در خرید سورن پلاس به هیچ وجه شک نکنید، حتی بهتر از دنا و دنا پلاس و رانا پلاس و پارس tu5 هستش، میتونین از یه مکانیک ماهر راهنمایی بخوایین، در مقایسه فقط دنا پلاس توربو تا حدودی برتری داره که اون بحثش جداست و البته قیمتش هم بیشتره، یکی دیگه از مزایای سورن پلاس این هست که واقعا حس آرامش و امنیت رو به راننده و سرنشینان منتقل میکنه و فضای کابین خیلی مناسب و جادار هست، شاید تنها نقطه ضعف سورن پلاس این باشه که یه مقدار مصرف سوختش بالاست اون هم کلا در حد ٢ لیتر در صد کیلومتر، که بنده تا حالا با همچین مسئله ای روبرو نشدم و فقط شنیدم و خدمت عزیزان گفتم، ضمنا اگر لوازم مصرفی خودرو رو به موقع و با جنس با کیفیت تعویض کنین، از روغن خوب استفاده کنین، مطمئنا خودرو هیچ مشکلی نخواهد داشت، سرویس های دوره ای خیلی مهم هستند، هدفم از این کامنت، راهنمایی برای کسانی بود که سورن پلاس میخوان بخرن، بحث زیاده، بعضی از دوستان گفتنی هارو گفتند، امیدوارم براتون مفید باشه. سپاس.