مقایسه بایک Bj30e با تانک 300 وارداتی؛ مشخصات و قیمت

محبوبیت روزافزون خودروهای شاسی‌بلند آفرود در ایران ریشه در ترکیبی از عوامل جغرافیایی، فرهنگی و عملکردی دارد. از نظر اقلیمی، تنوع چشمگیر اقلیم ایران، از کوهستان‌های صعب‌العبور و جاده‌های خاکی روستایی گرفته تا مناطق بیابانی، نیاز به وسیله نقلیه‌ای با ارتفاع مناسب از سطح زمین، سیستم تعلیق قوی و قابلیت چهارچرخ محرک (4WD) را ایجاد می‌کند که خودروهای شاسی‌بلند به‌خوبی از عهده آن برمی‌آیند. از نظر فرهنگی، این خودروها نمادی از قدرت، ماجراجویی و قابلیت اطمینان تلقی می‌شوند و با سبک زندگی بسیاری از افراد که به سفرهای طولانی و طبیعت‌گردی علاقه دارند، همخوانی دارند.

خودروسازی بیجینگ (Beijing Automotive Group) با نام اختصاری بایک  (BAIC) یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان چین است و رتبه‌ی ۲۰ جهان از نظر تیراژ تولید را در اختیار دارد. این مجموعه در سال ۱۹۸۵ با سرمایه‌گذاری مرسدس بنز و هیوندای تاسیس شد. برندهای فوتون و BAW زیرمجموعه‌ی بایک محسوب می‌شوند درحالی‌که بزرگ‌ترین خط مونتاژ مرسدس بنز در چین هم، متعلق به بایک است. هیوندای و مرسدس بنز، همچنان مالکان اصلی بایک باقی مانده‌اند.

بایک BJ30 در سال ۲۰۲۰ با ظاهری الهام‌گرفته از جیپ و رنجرور معرفی شد، اما در واقع یک به‌روزرسانی اساسی بر BAIC BJ20 بود که از سال ۲۰۱۵ در بازار حضور داشت. از سویی دیگر، این مدل برای رقابت با تانک 300 آماده شد که عنوان محبوب‌ترین شاسی‌بلند چینی در بازار شرق آسیا را داشت.

بیشتر بخوانید:

• بررسی تانک 300 گریت وال
• معرفی بایک Bj30 وارداتی

تانک (Tank) یک برند زیرمجموعه‌ی گریت وال است که خودروهای دو دیفرانسیل و نیمه لوکس تولید می‌کند. چهار مدل شامل، تانک 300 و 400 و 500 و 700 در سبد محصولات این برند دیده می‌شوند. طبیعتا ارزان‌ترین و کوچک‌ترین نمونه، تانک 300 است که البته نسبت به کراس‌اورهای اقتصادی مثل چری  X22 و X55 مونتاژ مدیران خودرو، ابعاد بزرگ‌تری دارد.

تانک 300 از سال ۲۰۲۰ تولید می‌شود و آنچنان موفق به جذب مشتری شده که علاوه‌بر چین، خط مونتاژ دیگری در تایلند دارد. این خودرو با بدنه‌ی 4در مکعبی و طراحی مشابه شاسی‌بلندهای امریکایی مثل جیپ رانگلر و فورد برانکو، مشهور شده است. تانک 300 در تمام مدل‌ها، همراه سیستم دو دیفرانسیل و  گیربکس دنده اتوماتیک همراه قفل دیفرانسیل تولید می‌شود.

بایک BJ30 تلاش می‌کند ظاهری مقتدر و کلاسیک با حفظ المان‌های مدرن (مانند چراغ‌های DRL) ارائه دهد؛ جلوپنجره عمودی، به صورت مستقل کاراکتر برند خود را منتقل می‌کند. در مقابل، گریت وال تانک 300 نمای روبروی بسیار تهاجمی‌تری دارد که مستقیماً از مدل‌های نمادین آمریکایی مثل فورد برانکو الهام گرفته است. تانک 300 با چراغ‌های کاملاً گرد و خط افقی در وسط، هویت خود را تثبیت می‌کند، اما این شباهت زیاد گاهی به عنوان کپی‌برداری تلقی می‌شود. در حالی که سپر BJ30 بیشتر روی آمادگی آفرودی تأکید دارد، تانک 300 با خطوط تیزتر، ظاهری عضلانی‌تر و لوکس‌تر (بسته به تریم) را به نمایش می‌گذارد.

در نمای جانبی، هر دو خودرو بر کاربری تأکید دارند، اما با رویکردهای متفاوتی ظاهر می‌شوند. BJ30 با خط سقف صاف و گلگیرهای برجسته، تعادلی بین کاربردی بودن شهری و آفرود ایجاد کرده است، جایی که استفاده از پلاستیک مشکی دور گلگیرها به خوبی نقش حفاظتی خود را ایفا می‌کند. تانک 300 نیز از قاب گلگیرهای سیاه و پلاستیکی استفاده می‌کند، اما خطوط کلی بدنه آن بیشتر یادآور سادگی طراحی رانگلر است. تفاوت کلیدی در جزئیات است؛ تانک 300 اغلب رینگ‌های بزرگ‌تر و تایرهای پهن‌تری را به نمایش می‌گذارد که بلافاصله بر قابلیت‌های زمینی آن تأکید می‌کند، در حالی که طراحی کلی BJ30 اندکی نرم‌تر و کمتر خشن به نظر می‌رسد.

بارزترین تفاوت در نمای عقب، مسئله لاستیک زاپاس است. طراحی عقب تانک 300 با نصب لاستیک زاپاس بدون قاب بر روی درب صندوق، به شدت حس یک شاسی‌بلند کلاسیک (مانند هامر یا رانگلر) را القا می‌کند و این المان، هویت آفرودی آن را به اوج می‌رساند. در مقابل، اگرچه BJ30 نیز برای حفظ کارایی طراحی شده، اما بر اساس متنی که ارائه شد، این خودرو معمولاً زاپاس را در زیر بدنه یا به روش‌های متداول‌تر پنهان می‌کند و تمرکز بیشتری بر چراغ‌های عمودی و سپر بزرگ دارد. در مجموع، تانک 300 با این انتخاب طراحی، وفاداری بیشتری به سبک قدیمی نشان می‌دهد، در حالی که BJ30 سعی دارد این المان‌های آفرودی را با ظاهری یکپارچه‌تر و مدرن‌تر تلفیق کند.

از جدول ابعاد می‌توان فهمید، تانک 300 نسبت به بایک BJ30e کمی بزرگ‌تر است. این خودروها، البته کوچک‌تر از تویوتا پرادو و لندکروزر ۲۰۱۷ موجود در ایران هستند. نکته‌ی مهم، عرض بدنه‌ی ۱٬۹۲۷ میلی‌متر تانک 300 است که فراتر از رقبا محسوب می‌شود.

در بایک BJ30، تمرکز بر تکنولوژی مدرن با استفاده از یک نمایشگر لمسی بزرگ ۱۴.۶ اینچی و پنل دیجیتال پشت فرمان ۱۰.۲۵ اینچی است. کنترل اکثر عملکردهای رفاهی از طریق این نمایشگر لمسی صورت می‌گیرد و تنها تغییر حالت‌های رانندگی و گیربکس توسط کلیدگردان روی کنسول انجام می‌شود. در مقابل، تانک 300 با وجود پیوستگی نمایشگرها در یک ساختار کاملاً تخت، المان‌های طراحی سنتی‌تری را حفظ کرده است؛ به‌ویژه خروجی‌های تهویه مطبوع دایره‌ای شکل که ادای احترامی به مدل‌های کلاسیک مانند مرسدس بنز G-کلاس است.

تانک 300 از نظر کیفیت مواد، تجربه لوکس‌تری ارائه می‌دهد. کابین آن با استفاده از پوشش چرم برای صندلی‌ها و تودری‌ها و همچنین مواد نرم و باکیفیت روی سطح داشبورد تجهیز شده است. این مواد به خوبی با کلیدهای گردان و دسته‌دنده خاص ترکیب شده‌اند. در بایک BJ30 نیز صندلی‌های چرمی وجود دارد، اما اطلاعات متنی ارائه شده بر کیفیت بالای سطح داشبورد تانک 300 تأکید بیشتری دارد.

تانک 300 در بحث راحتی سرنشینان، برتری دارد. فاصله محوری آن بسیار نزدیک به مدل‌های بزرگ‌تر (مانند پرادو) است، که این امر راحتی بسیار خوبی را برای چهار سرنشین بلند قد فراهم می‌کند. صندلی‌های این خودرو نیز طراحی جذاب و راحتی دارند. برای بایک BJ30، وجود صندلی‌های چرمی و کروز کنترل تطبیقی نشان‌دهنده تمرکز بر راحتی است، اما جزئیات فضای سرنشینان بلند قد در مقایسه با تانک 300، چندان خوب نیست. هر دو خودرو، صندوق عقب ۴۰۰ لیتری دارند که البته باتوجه به ابعاد بدنه، نکته مثبت محسوب نمی‌شود.

در وب‌سایت شرکت دیار خودرو، دو مدل بایک Bj30 معرفی شده‌اند. نسخه‌ی هیبرید ساده از موتور ۱/۵ لیتر توربو و محرک برقی، ۱۸۵ اسب بخار قدرت و ۳۰۵ نیوتن‌متر گشتاور می‌گیرد. این مدل میانگین مصرف سوخت ۷ لیتر در صد کیلومتر دارد و در زمان ۱۰ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد. از سویی دیگر، مدل پلاگین هیبرید به نام Bj30e از یک موتور برقی اضافی روی دیفرانسیل عقب بهره می‌برد تا مجموع قدرت و گشتاور به ۴۰۹ اسب بخار و ۶۸۵ نیوتن‌متر برسد. مصرف سوخت ۴ تا ۵ لیتر در صد کیلومتر، همراه سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۷ ثانیه، دیگر مشخصات نسخه‌ی پلاگین هیبرید است. هر دو مدل، دو دیفرانسیل و مجهز به دنده اتوماتیک با گیربکس ۷ سرعته هستند.

در ایران، موتور ۲ لیتر توربو با قدرت ۲۲۰ اسب بخار و گشتاور ۳۸۰ نیوتن‌متر برای تانک 300 ارایه می‌شود. این خودرو از گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته ZF آلمان مدل ۸HF استفاده می‌کند که در محصولات مختلف فولکس واگن و بی‌ام‌و نیز دیده می‌شود. تانک 300دو دیفرانسیل، ۲۱۰۰ کیلوگرم وزن دارد و در زمان ۱۰ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد. نهایت سرعت این خودرو، ۱۷۰ کیلومتر برساعت و میانگین مصرف سوخت ۹ تا ۱۰ لیتر در صد کیلومتر است.

برنامه‌ی پیش‌فروش دیار خودرو برای بایک Bj30 پلاگین هیبرید، قیمت چهار میلیارد تومان را نشان می‌دهد که البته، هزینه‌های جانبی را شامل نمی‌شود. بر این اساس، احتمالا هزینه‌ی خرید نهایی، حدود پنج میلیارد تومان خواهد بود. از سویی دیگر، هم‌اکنون فروشندگان تانک 300 موجود در نمایشگاه‌های تهران، قیمت ۷ میلیارد تومانی وجود دارد.