نیسان NX8 در ایران؛ مشخصات و قیمت شاسی بلند وارداتی هیبرید بردافزا

بازار خودرو ایران در سال‌های اخیر به‌تدریج با نسل جدیدی از خودروهای مجهز به قوای محرکه الکتریکی آشنا شده است. افزایش هزینه سوخت، آلودگی هوا در کلان‌شهرها، ترافیک سنگین و تمایل خریداران به استفاده از فناوری‌های جدید، اهمیت خودروهای برقی و هیبریدی را افزایش داده است. در این میان، شاسی‌بلندهای برقی به دلیل ارتفاع مناسب از سطح زمین، کابین جادار، فضای بار بیشتر و کاربرد خانوادگی، می‌توانند جایگاه مهمی در بازار ایران پیدا کنند. البته محدودیت زیرساخت شارژ، تعداد کم ایستگاه‌های شارژ سریع و نگرانی درباره پیمایش در مسیرهای بین‌شهری همچنان از چالش‌های اصلی استفاده از خودروهای تمام‌برقی در کشور محسوب می‌شوند.

نیسان NX8 با ارائه دو نوع قوای محرکه تمام‌برقی و برقی بردافزا، می‌تواند پاسخ مناسبی برای بخشی از این نگرانی‌ها باشد. نسخه بردافزای این خودرو با استفاده از موتور الکتریکی برای حرکت و یک پیشرانه بنزینی برای تولید برق، امکان رانندگی روزمره بدون مصرف بنزین و سفرهای طولانی بدون وابستگی کامل به ایستگاه شارژ را فراهم می‌کند. چنین ساختاری برای بازار ایران که هنوز زیرساخت شارژ گسترده‌ای ندارد، اهمیت زیادی خواهد داشت. در صورت عرضه با قیمت رقابتی و خدمات پس از فروش مناسب، NX8 می‌تواند یکی از گزینه‌های جذاب در کلاس کراس‌اوورهای خانوادگی جدید باشد.

شرکت نیسان یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان ژاپن است که فعالیت رسمی آن به سال ۱۹۳۳ بازمی‌گردد. این شرکت در طول دهه‌های گذشته با تولید خودروهای اقتصادی، خانوادگی، اسپرت و شاسی‌بلند توانسته در بازارهای جهانی جایگاه قابل‌توجهی به دست آورد. نیسان در کنار تویوتا و هوندا، از مهم‌ترین نمایندگان صنعت خودروسازی ژاپن محسوب می‌شود و محصولاتی مانند آلتیما، ماکسیما، ایکس‌تریل، پاترول، قشقایی و GT-R از جمله خودروهای شناخته‌شده آن هستند.

نیسان از پیشگامان توسعه خودروهای برقی مدرن نیز به شمار می‌رود. این شرکت پیش از ورود بسیاری از خودروسازان سنتی به بازار خودروهای الکتریکی، روی فناوری باتری و قوای محرکه برقی سرمایه‌گذاری کرده بود. عرضه مدل نیسان لیف در سال ۲۰۱۰ نقطه عطفی در تاریخ این شرکت بود. لیف به‌عنوان یکی از نخستین خودروهای تمام‌برقی تولید انبوه در جهان، نقش مهمی در شناساندن فناوری خودروهای الکتریکی به مشتریان عادی ایفا کرد. پس از آن نیز نیسان با توسعه مدل‌هایی مانند آریا، فعالیت خود را در این حوزه گسترش داد.

NX8 از نظر ساختار تولید و توسعه، با بسیاری از محصولات سنتی نیسان تفاوت دارد. این خودرو حاصل همکاری نیسان ژاپن و دانگ‌فنگ چین است و در خانواده جدید محصولات انرژی نو دانگ‌فنگ نیسان قرار می‌گیرد. پیش از NX8، سدان‌های N7 و N6 به‌عنوان اعضای این خانواده معرفی شده بودند. NX8 نخستین کراس‌اوور این مجموعه محسوب می‌شود و بر اساس معماری تیانیان ۲.۰ توسعه یافته است.

این خودرو در سال ۲۰۲۶ وارد بازار چین شد. مرحله پیش‌فروش آن از ۲۰ مارس ۲۰۲۶ آغاز شد و عرضه رسمی در ۸ آوریل همان سال در شهر گوانگژو انجام گرفت. تولید NX8 نیز در کارخانه شماره یک هودو متعلق به دانگ‌فنگ نیسان صورت می‌گیرد. بنابراین برخلاف مدل‌هایی مانند ایکس‌تریل و پاترول، با محصولی کاملاً جدید و متناسب با نیاز بازار خودروهای انرژی نو چین روبه‌رو هستیم.

نیسان NX8 از زبان طراحی جدیدی استفاده می‌کند که بیش از هر چیز با خودروهای تمام‌برقی و محصولات مدرن چینی هماهنگ است. در نمای جلو، چراغ‌های روشنایی روز به شکل یک نوار باریک و سرتاسری طراحی شده‌اند که دو طرف خودرو را به یکدیگر متصل می‌کند. چراغ‌های اصلی در قسمت پایین‌تر و در دو طرف سپر قرار گرفته‌اند و ساختار چندبخشی آنها جلوه متفاوتی به چهره خودرو می‌دهد. حذف جلوپنجره بزرگ و سنتی، یکی از ویژگی‌های مهم این قسمت است؛ زیرا در خودروهای برقی نیازی به ورودی هوای بزرگ برای خنک‌کردن موتور احتراق داخلی وجود ندارد. کاپوت با خطوط نرم و حجم‌پردازی محدود طراحی شده و سپر جلو نیز با ورودی هوای پایینی، ظاهری ساده و در عین حال اسپرت دارد. لوگوی نیسان در بخش مرکزی دماغه قرار گرفته و هماهنگی مناسبی با نوار روشنایی جلو ایجاد کرده است.

نمای جانبی: در نمای کناری، ابعاد نسبتاً بزرگ بدنه و فاصله محوری قابل‌توجه خودرو به‌خوبی دیده می‌شود. طول ۴۸۷۰ میلی‌متری در کنار عرض ۱۹۲۰ میلی‌متری، به NX8 ظاهری کشیده و قدرتمند بخشیده است. خط شانه بدنه از قسمت جلو آغاز می‌شود و تا بخش عقب امتداد پیدا می‌کند. دستگیره‌های مخفی درها، سقف با شیب ملایم، ستون‌های تیره‌رنگ و گلگیرهای برجسته از مهم‌ترین جزئیات طراحی جانبی هستند. استفاده از پوشش مشکی در اطراف قوس چرخ‌ها نیز ماهیت کراس‌اوور این محصول را تقویت می‌کند. رینگ‌های آلومینیومی ۱۹ اینچی با طراحی آیرودینامیک، علاوه بر زیبایی ظاهری، با هدف کاهش مقاومت هوا طراحی شده‌اند. آینه‌های جانبی نیز با فرم نسبتاً باریک خود، هماهنگی خوبی با خطوط بدنه دارند.

در قسمت پشت خودرو، چراغ‌های پیوسته و باریک بیش از سایر عناصر جلب توجه می‌کنند. این مجموعه روشنایی تقریباً تمام عرض درِ صندوق را پوشش می‌دهد و با استفاده از واحدهای نورانی OLED، جلوه‌ای متفاوت در شب ایجاد می‌کند. لوگوتایپ NISSAN در مرکز درِ صندوق قرار گرفته و طراحی سپر عقب نیز با حجم‌پردازی ملایم و قطعات تیره‌رنگ، هماهنگ با زبان طراحی جلو انجام شده است. فرم شیشه عقب و شیب سقف به گونه‌ای است که ضمن حفظ ظاهر مدرن، فضای مناسبی برای سرنشینان ردیف دوم ایجاد شود. در مجموع، طراحی عقب NX8 ساده‌تر از نمای جلو است، اما چراغ‌های سرتاسری و فناوری OLED باعث شده‌اند این بخش هویت بصری مستقلی داشته باشد.

نمایشگرها و فناوری کابین: فضای داخلی نیسان NX8 با رویکردی کاملاً دیجیتال طراحی شده است. در قسمت مرکزی داشبورد، دو نمایشگر بزرگ ۱۵.۶ اینچی در کنار یکدیگر قرار دارند که یکی وظیفه مدیریت سیستم اطلاعات و سرگرمی را بر عهده دارد و دیگری برای استفاده سرنشین جلو در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، یک صفحه‌نمایش دیجیتال برای نمایش اطلاعات رانندگی در مقابل راننده قرار دارد. طراحی فرمان دوشاخه، کنسول میانی شناور و نورپردازی داخلی ۲۵۶ رنگ، فضای کابین را به محصولات جدید و پیشرفته بازار چین نزدیک کرده است. نمایشگر هدآپ نیز اطلاعات مهم رانندگی را روی شیشه جلو نمایش می‌دهد تا راننده برای مشاهده سرعت و هشدارها نیاز کمتری به پایین آوردن نگاه خود داشته باشد.

کیفیت متریال داشبورد و صندلی‌ها: در طراحی داشبورد از ساختار افقی و خطوط ساده استفاده شده است. بخش‌های مختلف داشبورد و رودری‌ها با متریال نرم پوشانده شده‌اند و در قسمت‌هایی نیز تزئینات تزئینی هماهنگ با طراحی مدرن کابین دیده می‌شود. کنسول میانی شناور علاوه بر ایجاد فضای ذخیره‌سازی، دسترسی راننده و سرنشین جلو به تجهیزات مختلف را آسان‌تر می‌کند. صندلی‌های جلو با طراحی پهن و ارگونومیک ساخته شده‌اند و در تیپ‌های مجهزتر، تنظیم برقی، گرم‌کن، سردکن و ماساژور دارند. استفاده از سقف پانورامیک، شیشه‌های عایق صوتی و نورپردازی مخفی نیز به ایجاد فضایی آرام‌تر و دلپذیرتر کمک می‌کند. البته تمرکز زیاد بر نمایشگرهای لمسی ممکن است برای افرادی که به کلیدهای فیزیکی سنتی عادت دارند، در ابتدای استفاده کمی متفاوت باشد.

راحتی سرنشینان و فضای صندوق: یکی از نقاط قوت مهم نیسان NX8، فضای داخلی آن است. فاصله محوری ۲۹۱۷ میلی‌متری باعث شده سرنشینان ردیف عقب فضای مناسبی برای پاها و زانوهای خود داشته باشند. این خودرو پنج‌نفره است و برخلاف برخی کراس‌اوورهای هم‌اندازه، تمرکز بیشتری بر راحتی سرنشینان ردیف دوم دارد. صندلی‌های عقب قابلیت تنظیم زاویه پشتی تا ۱۳۳ درجه را دارند و در نسخه‌های مجهز، امکاناتی مانند گرم‌کن، سردکن و ماساژور نیز ارائه می‌شود. صندوق عقب خودرو با احتساب محفظه نگهداری زیر کف، ظرفیتی در حدود ۷۴۸ لیتر دارد. چنین حجمی برای قرار دادن چمدان‌ها، وسایل سفر و خریدهای خانوادگی کاملاً مناسب به نظر می‌رسد و NX8 را به گزینه‌ای کاربردی برای استفاده روزمره و مسافرت تبدیل می‌کند.

نیسان NX8 در دو ساختار اصلی تمام‌برقی و برقی بردافزا تولید می‌شود. نسخه مورد توجه برای بازار ایران، تیپ 310 Max با فناوری بردافزاست. این نسخه از یک پیشرانه بنزینی چهار سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ و یک موتور الکتریکی روی محور عقب استفاده می‌کند. نکته مهم این است که موتور بنزینی مستقیماً نیروی محرکه چرخ‌ها را تأمین نمی‌کند و وظیفه اصلی آن تولید برق برای باتری و سیستم الکتریکی است. بنابراین NX8 از نظر تجربه رانندگی، بیشتر به خودروهای برقی شباهت دارد و نیروی حرکت از موتور الکتریکی تأمین می‌شود.

پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری قادر به تولید حدود ۱۴۶ اسب بخار قدرت و ۲۲۵ نیوتن‌متر گشتاور است. موتور الکتریکی عقب نیز با قدرت اعلامی حدود ۲۴۸ تا ۲۶۵ اسب بخار و گشتاور ۳۱۰ نیوتن‌متر، وظیفه حرکت خودرو را بر عهده دارد. نیروی تولیدشده از طریق جعبه‌دنده تک‌سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این کراس‌اوور حدود ۷.۶ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن به حدود ۱۷۵ تا ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این ارقام برای یک کراس‌اوور خانوادگی با وزن بیش از دو تن، عملکرد مناسبی محسوب می‌شوند.

در بخش ذخیره انرژی، نسخه 310 Max به باتری لیتیوم آهن فسفات با ظرفیت حدود ۴۳.۷ کیلووات ساعت مجهز شده است. این مجموعه باتری طبق چرخه آزمایش CLTC می‌تواند امکان پیمایش ۳۱۰ کیلومتر را در حالت تمام‌برقی فراهم کند. در صورت استفاده از موتور بنزینی به‌عنوان ژنراتور، برد ترکیبی خودرو به حدود ۱۴۵۰ کیلومتر می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی نیز حدود ۴.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. شارژ سریع DC می‌تواند ظرفیت باتری را از ۳۰ به ۸۰ درصد در حدود ۱۵ تا ۱۷ دقیقه افزایش دهد.

سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون مستقل و در عقب از ساختار مولتی‌لینک پنج‌اتصالی استفاده می‌کند. این ترکیب با هدف ایجاد تعادل میان راحتی سواری و پایداری خودرو در پیچ‌ها انتخاب شده است. ترمزهای دیسکی خنک‌شونده در هر چهار چرخ نیز وظیفه کاهش سرعت و توقف خودرو را بر عهده دارند.

نیسان در طراحی NX8 توجه ویژه‌ای به تجهیزات ایمنی و سامانه‌های کمک‌راننده داشته است. این خودرو در نسخه‌های مجهز به مجموعه‌ای از امکانات ایمنی فعال و غیرفعال مجهز می‌شود که هدف آنها کاهش احتمال تصادف و افزایش حفاظت از سرنشینان است.

• ۷ کیسه هوا شامل کیسه‌های هوای جلو، جانبی، پرده‌ای و مرکزی
• سیستم ترمز ضدقفل ABS
• توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
• سیستم کمکی ترمز اضطراری EBA
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP
• سیستم کنترل کشش TCS
• سیستم جلوگیری از واژگونی
• کنترل حرکت در سربالایی و سراشیبی
• ترمز پارک برقی و سیستم توقف خودکار
• سیستم پایش فشار باد تایرها
• هشدار برخورد از جلو و عقب
• ترمز اضطراری خودکار
• هشدار خروج از خط
• دستیار حفظ خودرو بین خطوط
• هشدار نقاط کور
• هشدار ترافیک عرضی عقب
• سیستم تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار
• سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی
• پایش خستگی و هوشیاری راننده
• دوربین ۳۶۰ درجه و حسگرهای پارک جلو و عقب
• سیستم پارک هوشمند

در بخش امکانات رفاهی، NX8 تلاش می‌کند با خودروهای مدرن و مجهز بازار چین رقابت کند. دو نمایشگر ۱۵.۶ اینچی، سیستم صوتی ۱۲ بلندگو، هدآپ دیسپلی و دستیار صوتی هوشمند از جمله تجهیزات شاخص کابین هستند. امکانات مربوط به راحتی سرنشینان نیز شامل موارد زیر می‌شوند:

• تنظیم برقی صندلی‌های جلو
• گرم‌کن و سردکن صندلی‌ها در تیپ‌های مجهز
• ماساژور صندلی‌های جلو و عقب در نسخه‌های دارای این آپشن
• حافظه تنظیمات صندلی
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه
• سیستم تصفیه هوای کابین
• سقف پانورامیک
• نورپردازی داخلی ۲۵۶ رنگ
• شارژر بی‌سیم تلفن همراه
• درگاه‌های USB
• شیشه‌های عایق صوتی
• شیشه‌های عقب دودی
• آینه‌های جانبی تاشونده برقی
• درِ صندوق عقب برقی
• ورود و استارت بدون کلید
• سیستم مسیریابی هوشمند
• کنترل برخی امکانات خودرو از طریق تلفن همراه

در زمینه فناوری‌های رانندگی نیز همکاری دانگ‌فنگ نیسان با شرکت مومنتا (Momenta) اهمیت زیادی دارد. این مجموعه در توسعه سامانه‌های هوشمند کمک‌راننده نقش داشته است. کروز کنترل تطبیقی، دستیار رانندگی در ترافیک، کنترل هوشمند سرعت، دستیار تغییر مسیر و سامانه‌های هشدار برخورد از جمله قابلیت‌های این خودرو هستند. البته سطح دسترسی به برخی امکانات ممکن است براساس تیپ و بازار عرضه متفاوت باشد.

نیسان NX8 در آوریل ۲۰۲۶ وارد بازار چین شد و قیمت آن با توجه به نوع قوای محرکه و سطح تجهیزات متفاوت است. این خودرو در نسخه‌های تمام‌برقی و برقی بردافزا عرضه می‌شود و تیپ 310 Max یکی از نسخه‌های مهم آن برای بازارهای صادراتی محسوب می‌شود.

قیمت رسمی نسخه 310 Max در زمان عرضه حدود ۱۷۹ هزار و ۹۰۰ یوان چین بود که با تبدیل تقریبی ارز، معادل ۲۵ هزار و ۳۳۰ دلار آمریکا محاسبه می‌شود. البته قیمت‌های تشویقی زمان عرضه، این رقم را کاهش داده بودند.

از مجموع اطلاعات قیمتی نیسان NX8 بازار چین می‌توان نتیجه گرفت مدل وارداتی در بازار ایران، حدود ۱۰ تا ۱۲ میلیارد تومان، هزینه خرید داشته باشد.

نیسان NX8 را می‌توان یکی از محصولات مهم همکاری نیسان و دانگ‌فنگ در نسل جدید خودروهای انرژی نو دانست. این کراس‌اوور با طراحی مدرن، کابین جادار، نمایشگرهای بزرگ، امکانات رفاهی متنوع و فناوری رانندگی برقی، تلاش می‌کند جایگاه مناسبی در میان شاسی‌بلندهای خانوادگی بازار چین پیدا کند.

مهم‌ترین ویژگی نسخه 310 Max، ترکیب پیمایش تمام‌برقی ۳۱۰ کیلومتری با برد ترکیبی حدود ۱۴۵۰ کیلومتر است. چنین مشخصاتی می‌تواند برای خریداران ایرانی که به خودروهای برقی علاقه دارند اما نگران محدودیت ایستگاه‌های شارژ هستند، جذاب باشد.

البته موفقیت NX8 در ایران تنها به مشخصات فنی آن وابسته نیست. قیمت نهایی، کیفیت مونتاژ، دسترسی به قطعات یدکی، خدمات پس از فروش و پشتیبانی نرم‌افزاری نیز در تصمیم خریداران تأثیرگذار خواهند بود. در مجموع، اگر ویدا موتور بتواند این خودرو را با قیمت رقابتی و پشتیبانی مناسب عرضه کند، نیسان NX8 ظرفیت تبدیل شدن به یکی از کراس‌اوورهای برقی بردافزای قابل‌توجه بازار ایران را خواهد داشت.