نیسان جوک جدید در ایران؛ مشخصات و قیمت وارداتی 2026

نیسان جوک یکی از متفاوت‌ترین کراس‌اورهای کوچک بازار جهانی است؛ خودرویی که از همان نسل نخست با طراحی خاص و غیرمتعارف خود توانست توجه زیادی را به سمت کلاس کراس‌اوورهای شهری جلب کند. حالا نسل دوم این خودرو با ظاهری مدرن‌تر، کابین به‌روزتر و پیشرانه هیبریدی، چهره‌ای متفاوت از جوک قدیمی ارائه می‌دهد. در جریان هفتمین نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵، نامی خودرو از نسل جدید نیسان جوک رونمایی کرد؛ خودرویی که در حال حاضر در مرحله معرفی قرار دارد و هنوز زمان عرضه و قیمت نهایی آن در بازار ایران مشخص نشده است.

نسل دوم جوک با کد F16 از سال ۲۰۱۹ وارد بازار شد و برخلاف نسل قبلی، روی پلتفرم CMF-B توسعه پیدا کرد؛ معماری مشترکی که در برخی محصولات گروه رنو-نیسان نیز مورد استفاده قرار گرفته است. این نسل همچنان ماهیت یک کراس‌اوور کوچک شهری را حفظ کرده، اما از نظر طراحی، فناوری و قوای محرکه فاصله قابل توجهی با نسل نخست دارد. نسخه هیبریدی این خودرو از ترکیب موتور بنزینی ۱.۶ لیتری و موتور برقی استفاده می‌کند و در مجموع ۱۴۳ اسب بخار قدرت در اختیار راننده قرار می‌دهد.

کراس‌اوورهای کوچک طی سال‌های اخیر به یکی از بخش‌های مهم بازار خودرو در بسیاری از کشورها تبدیل شده‌اند و بازار ایران نیز از این روند مستثنا نیست. ابعاد جمع‌وجور، ارتفاع مناسب از سطح زمین، مصرف سوخت منطقی و قابلیت استفاده روزمره در شهر از مهم‌ترین دلایل استقبال از این خودروها هستند. در شهرهای پرترافیک، خودرویی مانند جوک می‌تواند نسبت به شاسی‌بلندهای بزرگ‌تر، استفاده ساده‌تری داشته باشد و پارک کردن آن نیز دردسر کمتری ایجاد کند.

از طرف دیگر، بسیاری از خریداران به دنبال خودرویی هستند که ظاهر یک کراس‌اوور را با ابعاد یک خودروی شهری ترکیب کند. همین موضوع باعث شده خودروهایی در ابعاد جوک، کپچر و دیگر کراس‌اوورهای کوچک، جایگاه مشخصی میان خودروهای شهری پیدا کنند. ارتفاع بیشتر صندلی نسبت به خودروهای هاچ‌بک، دید مناسب‌تر راننده و فضای کابین قابل قبول نیز از دیگر مزایای این کلاس محسوب می‌شود.

برای بازار ایران، موضوع مصرف سوخت نیز اهمیت زیادی دارد. نسخه هیبریدی جوک در همین زمینه می‌تواند جذاب باشد، زیرا موتور برقی در حرکت‌های کم‌سرعت و شرایط مختلف وارد مدار می‌شود و بخشی از انرژی مورد نیاز خودرو را تأمین می‌کند. البته جوک هیبریدی یک خودروی پلاگین‌هیبرید نیست و برای شارژ باتری نیازی به اتصال به برق شهری ندارد؛ باتری از طریق سیستم بازیابی انرژی ترمز و عملکرد موتور بنزینی شارژ می‌شود.

نیسان یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان ژاپن است و تاریخ شکل‌گیری آن به سال ۱۹۳۳ بازمی‌گردد. شرکت خودروسازی نیسان موتور در شهر یوکوهاما تأسیس شد و در سال‌های بعد با برندهایی مانند داتسون نیز فعالیت خود را در بازارهای مختلف گسترش داد. نیسان به مرور زمان به یکی از خودروسازان مهم جهان تبدیل شد و در حوزه خودروهای شهری، اسپرت، شاسی‌بلند و خودروهای برقی محصولات متنوعی را توسعه داد.

نیسان جوک نخستین بار در سال ۲۰۱۰ معرفی شد و در همان زمان به دلیل طراحی متفاوت خود مورد توجه قرار گرفت. نسل اول جوک با چراغ‌های دو طبقه، فرم خاص بدنه و طراحی کوپه‌مانند، تصویری متفاوت از یک کراس‌اوور کوچک ارائه کرد. این خودرو در بازار ایران نیز عرضه شد و به دلیل ظاهر خاص و برند ژاپنی نیسان توانست در میان بخشی از خریداران جایگاه مناسبی به دست آورد.

نسل دوم جوک در سال ۲۰۱۹ معرفی شد و طراحی آن در مقایسه با نسل قبلی پخته‌تر شد، هرچند همچنان DNA اصلی جوک یعنی ظاهر متفاوت و اسپرت را حفظ کرد. تولید این نسل از سال ۲۰۱۹ در کارخانه نیسان در ساندرلند بریتانیا آغاز شد. نسخه هیبریدی نیز با هدف کاهش مصرف سوخت و افزایش بهره‌وری به خانواده جوک اضافه شد.

در نمای جلو، مهم‌ترین ویژگی نیسان جوک همچنان چراغ‌های دو طبقه است؛ المانی که از نسل نخست به نسل جدید منتقل شده اما در نسل دوم فرم مدرن‌تری پیدا کرده است. چراغ‌های اصلی در قسمت بالاتر قرار گرفته‌اند و طراحی باریک‌تر و کشیده‌تری دارند، در حالی که بخش‌های پایین‌تر جلوپنجره و سپر، ظاهر عضلانی‌تری ایجاد می‌کنند. فرم کلی دماغه خودرو نسبتاً مرتفع است و خطوط روی کاپوت نیز به آن حالتی اسپرت می‌دهند. استفاده گسترده از عناصر مشکی در برخی تیپ‌ها، همراه با چراغ‌های LED، ظاهر جوک را مدرن‌تر کرده است. در مجموع، نمای جلو برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای کوچک که طراحی مشابهی دارند، شخصیت مستقلی دارد و به‌راحتی قابل تشخیص است.

در نمای جانبی، فرم کوپه‌مانند بدنه بیش از هر بخش دیگری خودنمایی می‌کند. سقف از قسمت جلو به سمت عقب با شیب ملایمی پایین می‌آید و همین موضوع باعث شده جوک نسبت به یک کراس‌اوور کاملاً جعبه‌ای، ظاهر اسپرت‌تری داشته باشد. دستگیره درهای عقب نیز در قسمت نزدیک ستون عقب قرار گرفته‌اند تا در نگاه اول، فرم دو درِ خودرو بیشتر به چشم بیاید. گلگیرهای برجسته، رینگ‌های بزرگ و فاصله مناسب بدنه از سطح زمین نیز بر ظاهر کراس‌اووری خودرو تأکید دارند. طول ۴۲۱۰ میلی‌متری و عرض ۱۸۰۰ میلی‌متری باعث شده جوک همچنان در محدوده خودروهای مناسب استفاده شهری قرار بگیرد.

در بخش عقب، طراحی نسبت به نسل اول ساده‌تر اما هماهنگ‌تر شده است. چراغ‌های عقب فرم کشیده و نسبتاً تهاجمی دارند و در دو طرف درِ صندوق قرار گرفته‌اند. اسپویلر سقفی، شیشه عقب نسبتاً کوچک و سپر عضلانی، ظاهر اسپرت خودرو را تکمیل می‌کنند. طراحی قسمت عقب به‌گونه‌ای است که حجم بصری خودرو بیشتر از ابعاد واقعی آن به نظر می‌رسد. در تیپ‌های مجهزتر، استفاده از جزئیات مشکی و تزئینات متفاوت سپر نیز به جذابیت ظاهری جوک اضافه می‌کند.

کابین نسل جدید جوک نسبت به نسل نخست کاملاً مدرن‌تر شده است. در نسخه‌های مجهز، یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی در مرکز داشبورد قرار دارد و پشت فرمان نیز یک نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی اطلاعات مربوط به خودرو و رانندگی را نمایش می‌دهد. اتصال بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto، بلوتوث، سیستم ناوبری و امکانات ارتباطی نیز در نسخه‌های بالاتر وجود دارد. ترکیب این دو نمایشگر باعث شده فضای کابین جوک از نظر فناوری با استاندارد خودروهای جدید هماهنگ باشد.

کیفیت متریال کابین بسته به تیپ متفاوت است. در بخش‌هایی از داشبورد از پلاستیک‌های بافت‌دار استفاده شده و در تیپ‌های بالاتر، روکش‌های باکیفیت‌تر برای صندلی‌ها و قسمت‌های داخلی ارائه می‌شود. برخی نسخه‌ها به روکش چرم مصنوعی و در تیپ‌های بالاتر به ترکیب چرم و آلکانترا مجهز هستند. طراحی صندلی‌ها نیز حالت اسپرت دارد و در نسخه‌های مجهز، امکاناتی مانند گرم‌کن صندلی‌های جلو در دسترس است. در مجموع، کابین جوک بیشتر روی ایجاد حس اسپرت و مدرن تمرکز دارد تا تجمل بیش از اندازه.

نیسان جوک یک کراس‌اوور پنج‌نفره است، اما به دلیل فرم کوپه‌مانند سقف، فضای ردیف عقب به اندازه خودروهای مکعبی و جعبه‌ای نیست. برای دو سرنشین بزرگسال در ردیف عقب فضای قابل قبولی وجود دارد، ولی افراد بسیار بلندقد ممکن است در بخش فضای سر و زانو محدودیت بیشتری احساس کنند. در مقابل، صندلی‌های جلو فضای مناسب‌تری دارند و موقعیت رانندگی نیز یکی از نقاط قوت جوک محسوب می‌شود. حجم صندوق در نسخه هیبریدی حدود ۳۵۴ لیتر است و با خواباندن صندلی‌های عقب این رقم به حدود ۱۲۳۷ لیتر می‌رسد. در نسخه‌های بنزینی، حجم صندوق به حدود ۴۲۲ لیتر می‌رسد که نشان می‌دهد مجموعه باتری هیبریدی بخشی از فضای بار را اشغال می‌کند.

نسخه هیبریدی نیسان جوک از یک موتور بنزینی چهار سیلندر ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی به همراه یک موتور الکتریکی استفاده می‌کند. موتور بنزینی ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۴۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و موتور برقی نیز ۴۹ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد. مجموع توان سیستم هیبریدی ۱۴۳ اسب بخار اعلام شده است. نیروی تولیدی از طریق یک گیربکس اتوماتیک چندحالته هیبریدی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو تقریباً معادل ۱۰.۱ ثانیه است و حداکثر سرعت آن حدود ۱۶۶ کیلومتر بر ساعت اعلام می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی نسخه هیبریدی بسته به تیپ و شرایط آزمون WLTP در محدوده حدود ۴.۸ تا ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر قرار می‌گیرد. این رقم برای یک کراس‌اوور شهری ۱۴۳ اسب‌بخاری، نشان‌دهنده تمرکز قوای محرکه بر ترکیب عملکرد و بهره‌وری است.

در مورد پیمایش برقی باید توجه داشت که جوک هیبریدی، خودروی تمام‌برقی یا پلاگین‌هیبرید نیست و برد برقی مستقل چندصد کیلومتری ندارد. سیستم می‌تواند در شرایط مناسب خودرو را با موتور برقی حرکت دهد و حالت EV نیز برای رانندگی کم‌سرعت وجود دارد. در این حالت، بسته به شارژ باتری، دمای محیط، میزان فشار روی پدال و شرایط رانندگی، خودرو می‌تواند برای مدتی بدون روشن شدن موتور بنزینی حرکت کند. در دفترچه خودرو، امکان استفاده از EV Mode در شرایط مشخص و سرعت‌های پایین، از جمله زیر حدود ۵۰ کیلومتر بر ساعت، توضیح داده شده است.

نیسان جوک در تیپ‌های مختلف با مجموعه‌ای از تجهیزات ایمنی و کمک‌راننده عرضه می‌شود. سیستم کنترل پایداری، ترمز اضطراری هوشمند، هشدار خروج از خط، مداخله هوشمند در مسیر حرکت، تشخیص علائم ترافیکی، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، کمک حرکت در سربالایی و سیستم پایش هوشیاری راننده از جمله فناوری‌های قابل ارائه هستند.

در تیپ‌های مجهزتر، سیستم تشخیص خودرو و عابر، تشخیص دوچرخه‌سوار، هشدار نقاط کور، هشدار ترافیک پشت خودرو، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسورهای پارک جلو و عقب و سیستم نوربالای خودکار نیز در دسترس قرار می‌گیرند. تعداد و سطح تجهیزات بسته به تیپ و بازار عرضه می‌تواند متفاوت باشد و بنابراین مشخصات دقیق نسخه‌ای که احتمالاً وارد بازار ایران خواهد شد باید هنگام اعلام تیپ وارداتی بررسی شود.

از نظر امکانات رفاهی نیز نمایشگرهای ۱۲.۳ اینچی، اتصال بی‌سیم تلفن همراه، شارژر بی‌سیم، تهویه مطبوع اتوماتیک، ترمز پارک برقی، اتوهلد، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، صندلی‌های گرم‌شونده، فرمان گرم‌شونده، چراغ‌های LED و آینه‌های برقی از مهم‌ترین امکانات قابل ارائه هستند. در برخی تیپ‌های بالاتر نیز سیستم صوتی Bose با ۱۰ بلندگو و امکانات پیشرفته‌تر ارتباطی وجود دارد.

قیمت نیسان جوک بسته به کشور، تیپ، پیشرانه و سطح تجهیزات متفاوت است. برای نمونه، قیمت پایه جوک در بازار بریتانیا برای مدل‌های جدید از حدود ۲۴ هزار و ۴۸۵ پوند آغاز می‌شود. نسخه هیبریدی در تیپ‌های بالاتر قیمت بیشتری دارد و قیمت رسمی برخی نسخه‌های هیبریدی به بیش از ۲۹ هزار پوند می‌رسد.

با در نظر گرفتن نرخ تقریبی ۱.۳۵ دلار برای هر پوند در شهریور ۱۴۰۵، قیمت ۲۹ هزار و ۸۳۵ پوند برای یک نسخه هیبریدی مجهز، معادل حدود ۴۰ هزار دلار آمریکا خواهد بود. البته این رقم صرفاً تبدیل قیمت بازار بریتانیا به دلار است و نباید آن را قیمت جهانی واحد یا قیمت احتمالی نیسان جوک در ایران در نظر گرفت. هزینه حمل، مالیات، تعرفه واردات، استانداردها، تجهیزات اختصاصی هر بازار و سیاست واردکننده می‌تواند قیمت نهایی خودرو را به شکل قابل توجهی تغییر دهد.

در حال حاضر، درباره نسخه‌ای که قرار است توسط نامی خودرو در ایران عرضه شود، قیمت نهایی و زمان ورود رسمی اعلام نشده است. رونمایی در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ را باید بیشتر به‌عنوان معرفی محصول در نظر گرفت و برای مشخص شدن قیمت و تیپ نهایی، باید منتظر اعلام رسمی برنامه عرضه ماند.

نیسان جوک نسل دوم تلاش می‌کند همان شخصیت متفاوت نسل اول را با فناوری و قوای محرکه مدرن‌تر ترکیب کند. طراحی خاص، ابعاد مناسب برای شهر، کابین مجهز به نمایشگرهای بزرگ و پیشرانه هیبریدی ۱۴۳ اسب‌بخاری از مهم‌ترین ویژگی‌های آن هستند. در مقابل، فرم کوپه‌ای بدنه باعث شده فضای ردیف عقب و صندوق به اندازه برخی رقبای جعبه‌ای بزرگ نباشد.

برای بازار ایران، جذابیت جوک بیشتر در ترکیب برند نیسان، ظاهر متفاوت، ابعاد شهری و فناوری هیبریدی آن دیده می‌شود. با توجه به اینکه خودروی معرفی‌شده در نمایشگاه تهران هنوز در مرحله رونمایی قرار دارد، مشخص شدن تیپ نهایی، سطح تجهیزات، زمان عرضه و قیمت، نقش مهمی در تعیین جایگاه این کراس‌اوور کوچک در بازار ایران خواهد داشت.