چهارمین حضور متوالی کوروت در فهرست بهترین پیشرانه‌های جهان با چهار موتور متفاوت!

فهرست ۱۰ موتور برتر واردز طی چهار سال گذشته دستخوش تغییرات فراوانی شده، اما یک نام همواره میان برندگان باقی مانده است. شورولت کوروت (Chevrolet Corvette) از زمان انتشار فهرست سال ۲۰۲۳ حتی یک دوره را از دست نداده و هر سال با نسخه و قوای محرکه‌ای متفاوت بازگشته است. خودروی اسپرت آمریکا برای ادامه‌ی پیروزی فقط بر سنت‌های قدیمی تکیه نکرده و قدرت بزرگ V8 ساخت آمریکا را با توربوشارژر و سامانه‌ی هیبرید به آینده برده است.

هیئت انتخاب ۱۰ موتور برتر واردز از علاقه‌مندان واقعی خودرو تشکیل شده و صرفا گروهی از مهندسان آزمایشگاهی با روپوش سفید نیست. کوروت در فهرست سال ۲۰۲۳ یکی از تنها دو خودروی مجهز به موتور تنفس طبیعی بود. گزینه‌ی دیگر، فورد موستانگ Dark Horse با موتور Coyote محسوب می‌شد که خود یکی دیگر از نمادهای آمریکایی است.

به‌گزارش کارباز، آغاز زنجیره‌ی موفقیت به سال ۲۰۲۳ و حضور شورولت کوروت Z06 (Chevrolet Corvette Z06) بازمی‌گردد. واردز اتو در همان سال مجذوب موتور V8 تنفس طبیعی ۵٫۵ لیتری Z06 شد. ترکیب قدرت خالص، مهندسی پیشرفته و قطعات مقاوم باعث شد LT6 جایگاهی فراتر از یک موتور پرقدرت معمولی پیدا کند.

مشخصات کلیدی شورولت کوروت Z06 مدل ۲۰۲۳ در جدول زیر آمده است.

موتور LT6 همچنان قدرتمندترین V8 تنفس طبیعی تولیدانبوه تاریخ به‌شمار می‌رود. حداکثر دور موتور آن به ۸۶۰۰ دور در دقیقه می‌رسد و نسبت تراکم ۱۲٫۵ به یک دارد. واردز اتو تنها تحت‌تاثیر خروجی ۶۷۰ اسب بخار قرار نگرفت، هرچند چنین قدرتی برای یک موتور تنفس طبیعی بسیار چشمگیر محسوب می‌شود، بلکه مهندسی پیشرفته و استفاده‌ی گسترده از قطعات مستحکم نیز داوران را شگفت‌زده کرد.

بلوک سیلندر و سرسیلندرهای LT6 از آلومینیوم ساخته شده‌اند و درون موتور، پیستون‌های آلومینیومی فورج‌کاری‌شده و شاتون‌های تیتانیومی فورج‌کاری‌شده قرار دارند. مجموعه‌ی موتور از بالا تا پایین چنان مقاوم طراحی شده که می‌توان آن را به یک تانک تشبیه کرد. جذابیت Z06 با اعداد فنی پایان نمی‌یابد و تجربه‌ی رانندگی هیجان‌انگیز یکی دیگر از دلایل انتخاب آن بود. یکی از داوران واردز، عضو هیئت داوری، گفت: «خودرو با غرشی مهیب، به‌شدت سریع است». داور دیگری، عضو هیئت داوری واردز، گفت: «Z06 به شما می‌فهماند که از راه رسیده است».

شاید بزرگ‌ترین شگفتی فهرست، حضور دوج هورنت R/T بود؛ خودرویی که بسیاری از علاقه‌مندان همیشه به آن تمایل داشتند، اما تا امروز تا حد زیادی فراموش شده است. فهرست ۲۰۲۳ همچنین نقطه‌ی اوج حضور موتورهای تنفس طبیعی در انتخاب‌های واردز را رقم زد. کوروت تنها یک سال بعد، خود به شتاب‌گرفتن روند فاصله‌گیری از موتورهای تنفس طبیعی کمک کرد.

واردز اتو در سال ۲۰۲۰ عبارت «سامانه‌های محرکه» را به عنوان جایزه افزود و همان تغییر، نخستین قطعه‌ی دومینوی تحول این رقابت بود. سال ۲۰۲۴ نوبت به شورولت کوروت E-Ray رسید تا با نسخه‌ی هیبریدی موتور V8 مدل LT2 با حجم ۶٫۲ لیتر وارد فهرست شود. نخستین کوروت هیبریدی نشان داد برقی‌سازی فقط ابزاری برای کاهش هزینه‌ی سوخت نیست و می‌تواند به سلاحی برای افزایش عملکرد تبدیل شود.

موتور بلوک کوچک E-Ray به‌تنهایی ۴۹۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و سامانه‌ی محرکه‌ی برقی نیز ۱۶۰ اسب بخار دیگر به آن می‌افزاید. حداکثر سرعت خودرو به ۲۹۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حالت Stealth اجازه می‌دهد E-Ray در هر نوبت تا مسافت ۶٫۴ کیلومتر و با سرعت حداکثر ۷۲ کیلومتر بر ساعت، تنها با انرژی باتری حرکت کند.

کوروت E-Ray نخستین کوروت هیبریدی تاریخ بود و به آغاز دوره‌ای کمک کرد که سامانه‌های هیبریدی را به انتخابی رایج برای خودروهای پرفورمنس تبدیل کرد. هرکسی که تا سال ۲۰۲۴ تصور می‌کرد هدف اصلی برقی‌سازی فقط صرفه‌جویی هنگام سوخت‌گیری است، با پاسخی قدرتمند از سوی E-Ray روبه‌رو شد. ۸۰ درصد فهرست واردز در سال ۲۰۲۴ به خودروهای برقی‌شده اختصاص داشت و کوروت در کنار دیگر هیبریدها کاملا در خانه‌ی خود به‌نظر می‌رسید.

فهرست واردز فاقد رتبه‌بندی است و هیچ گزینه‌ای مقام اول یا آخر ندارد. ساختار انتخاب ۱۰ موتور و سامانه‌ی محرکه‌ی برتر واردز به میز گرد شاه آرتور شباهت دارد. راه‌یافتن به جمع ۱۰ گزینه به‌تنهایی به‌معنای پیروزی است و موتورهای منتخب برتر یا ضعیف‌تر از یکدیگر معرفی نمی‌شوند.

شورولت در سال ۲۰۲۵ دوباره با قدرت تمام‌بنزینی بازگشت. شورولت کوروت ZR1 با نسخه‌ی توئین‌توربوی موتور ۵٫۵ لیتری Gemini وارد فهرست شد؛ همان خانواده‌ی موتوری که دو سال پیش‌تر نیز جایزه گرفته بود. افزودن دو توربوشارژر بخش بزرگی از مسیر رسیدن به قدرت باورنکردنی ۱۰۶۵ اسب بخار را تشکیل می‌داد، اما تمام داستان به توربوها محدود نمی‌شد.

نسخه‌ی LT7 موتور ۵٫۵ لیتری از شاتون‌های مستحکم‌تر و قطعات ریخته‌گری‌شده‌ی سرسیلندر با طراحی ویژه برای مدیریت بهتر گرما دارد. دو توربوشارژر مونو اسکرول از اجزای کلیدی موتور هستند، ولی ساخت پیشرانه‌ای که بتواند بدون خرابی فاجعه‌بار قدرت ۱۰۶۵ اسب بخار را تحمل کند، به مهندسی گسترده‌ای نیاز دارد. همین توانایی فنی، جایگاه ZR1 را در فهرست واردز تثبیت کرد.

کوروت ZR1 آخرین خودروی صرفا احتراق داخلی راه‌یافته به فهرست بود. پیشرفت علمی همواره حالتی رفت‌وبرگشتی دارد و ممکن است در آینده یک موتور احتراق داخلی دیگر نیز انتخاب شود، اما سال ۲۰۲۵ فعلا آخرین نمایش قدرت سامانه‌های احتراقی بدون برقی‌سازی به‌شمار می‌رود. حتی نمادین‌ترین خودروهای آمریکایی نیز در همان مقطع به سوی برق حرکت می‌کردند.

قرارگرفتن ZR1 در کنار دوج چارجر دیتونا (Dodge Charger Daytona) موقعیت ویژه‌ی کوروت را بهتر نمایان می‌کرد. چارجر، یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌های خودروسازی آمریکا، کاملا برقی شده بود؛ در مقابل، کوروت با یک V8 توئین‌توربوی خالص و مهندسی‌شده از آخرین سنگر موتورهای احتراقی دفاع می‌کرد. برتری کوروت تنها از وفاداری به گذشته ناشی نمی‌شد، زیرا شورولت هم‌زمان برای گام بعدی آماده بود.

فهرست سال ۲۰۲۶ سومین حضور موتور ۵٫۵ لیتری Gemini را رقم زد. موتور مزبور در شورولت کوروت ZR1X به دو توربوشارژر و موتور برقی مجهز شد و تقریبا از هر فناوری موجود برای افزایش عملکرد بهره گرفت. حاصل کار، قدرتمندترین کوروت کارخانه‌ای بود که تاکنون اجازه‌ی حضور در جاده را پیدا کرده است.

ثبت شتاب ۱٫۸۹ ثانیه‌ای به سطح آماده‌سازی‌شده نیاز دارد و آزمایش‌های مستقل معمولا زمانی نزدیک به ۲٫۱ ثانیه را نشان می‌دهند. اختلاف موردنظر بیش از آنکه محدودیت موتور باشد، از محدودیت پیست و تایرها سرچشمه می‌گیرد. موتور ZR1X برای دستیابی به اعداد خیره‌کننده‌ی عملکرد، مجموعه‌ای از بازنگری‌های اساسی را پشت سر گذاشته است.

محفظه‌های احتراق بزرگ‌تر، سامانه‌ی ورودی هوای اصلاح‌شده و تنظیم دقیق بخش‌های ضدتاخیر توربو و وزنه‌ی تعادل، قوای محرکه‌ای ساخته‌اند که حتی یک مهندس ناسا را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد. قدرت چشمگیر ZR1X از کنار هم قرارگرفتن فناوری‌های متفاوت حاصل شده و نشان می‌دهد کوروت برای حفظ جایگاه خود حاضر نیست هیچ مسیر فنی سودمندی را نادیده بگیرد. فهرست سال ۲۰۲۶ نیز نخستین دوره‌ی ۱۰ موتور و قوای محرکه‌ی برتر واردز بدون حتی یک موتور صرفا بنزینی بود.

• مرسدس بنز GLC 400 4Matic Electric تمام برقی
• ریویان R2 Performance تمام برقی
• سوبارو تریل‌سیکر تمام برقی
• ولوو EX60 P10 AWD تمام برقی
• شورولت کوروت ZR1X با موتور V8 توربوشارژ ۵٫۵ لیتری و سامانه‌ی HEV
• هیوندای پالیسید هیبرید با موتور چهار سیلندر توربوشارژ ۲٫۵ لیتری و سامانه‌ی HEV
• نیسان روگ هیبرید با موتور سه سیلندر توربوشارژ ۱٫۵ لیتری و سامانه‌ی HEV
• پورشه 911 کررا GTS T-Hybrid با موتور شش سیلندر eTurbocharged با حجم ۳٫۶ لیتر و سامانه‌ی HEV
• بی‌ام‌و M5 Touring (BMW M5 Touring) با موتور V8 توربوشارژ ۴٫۴ لیتری و سامانه‌ی PHEV
• تویوتا RAV4 PHEV GR Sport با موتور چهار سیلندر ۲٫۵ لیتری و سامانه‌ی PHEV

خودروسازانی که برای بهبود اعداد عملکرد از تمام ابزارهای موجود استفاده نکنند، از رقابت عقب خواهند ماند. تقریبا تمام خودروهای هیبریدی فهرست ۲۰۲۶ علاوه بر موتور برقی، توربوشارژر هم دارند و همه‌ی خودروهای تمام‌برقی منتخب به سامانه‌ی دوموتوره مجهز شده‌اند. حتی یک خودروی تمام‌برقی نیز در سال ۲۰۲۶ با سامانه‌ی تک‌موتوره نمی‌توانست به جمع برندگان راه پیدا کند.

کوروت پس از ۷۳ سال همچنان قدرتمند و پیشرو باقی مانده است. راهبرد شورولت برای حفظ جایگاه اسطوره‌ی آمریکایی پیچیدگی ظاهری ندارد و عناصر ویژه‌ی خودرو، از نمای کم‌ارتفاع و صیقلی تا موتور نیرومند V8، باید حفظ شوند. در سوی دیگر، هیچ فناوری تازه‌ای که نوید قدرت بیشتر و شتاب‌گیری سریع‌تر بدهد، نباید بدون بررسی کنار گذاشته شود.

نظر شما درباره‌ی برتری فنی کوروت و حرکت آن به سوی قوای محرکه‌ی هیبریدی چیست؟