تجربهٔ رانندگی با نسل جدید بیوک انویژن، کراس‌اووری که وانمود می‌کند لوکس است!

در فیلم کلاسیک علمی تخیلی «هجوم ربایندگان جسم»، فضایی‌ها به زمین می‌آیند و شروع به کپی‌های انسانی بدون احساس می‌کنند. حال سناریویی مشابه این که بسیار شوم است، در مورد بیوک اتفاق افتاده است زیرا این برند به‌طور کامل خودروهای سواری را رها کرده و کراس‌اوورهایی مثل نسل جدید انویژن را جایگزین همهٔ آن‌ها کرده است که به طرز نه‌چندان قانع‌کننده‌ای از مدل‌های لوکس تقلید می‌کنند. البته این‌طور نیست که نسل دوم انویژن از لحاظ ظاهری جذاب نباشد یا از ویژگی‌های محبوب بی‌بهره باشد اما فراتر از این پیش‌شرط‌های اساسی، انویژن از لذت رانندگی و ویژگی‌های واقعاً لوکسی برخوردار نیست که به آن کمک کنند تا از موقعیت خود به‌عنوان یک کراس‌اوور کامپکت با ژست لوکس فراتر برود.

برای اینکه جدیدترین تلاش بیوک به‌خوبی نشان داده شود، در اینجا بالاترین تیپ انویژن یعنی اونیر را موردبررسی قرار داده‌ایم. این نسخه در بیرون با جلوپنجرهٔ منحصربه‌فرد مشکی‌رنگ و رینگ‌های 20 اینچی تزئین شده و در داخل هم از صندلی‌های چرمی و تجهیزات استانداردی که در تیپ‌های پایین‌تر یافت نمی‌شوند سود می‌برد. این موارد شامل ماساژور صندلی راننده، تهویهٔ صندلی‌های جلو، گرم‌کن صندلی‌های عقب و شارژر بی‌سیم می‌شود. همچنین اونیر تنها تیپی است که به کروز کنترل تطبیقی، آینه دیده عقب دوربینی و دستیار پارک خودکار هم مجهز است. انویژن اونیر فول آپشن چهارچرخ محرک موردبررسی ما 47,105 دلار قیمت دارد که حداقل از گران‌ترین نسخهٔ لینکلن کُرسیر و اینفینیتی QX50 که قیمت هردو در صورت انتخاب آپشن‌های سطح بالا می‌تواند به بیش از 60 هزار دلار برسد ارزان‌تر است.

متأسفانه اما متریال داخلی اونیر شخصیت لوکس بیوک را تضعیف می‌کند درحالی‌که از لحاظ ارگونومی هم از مشکلاتی رنج می‌برد. به‌عنوان‌مثال، علیرغم برخورداری از تنظیمات 12 جهتهٔ صندلی راننده، نزدیکی غربیلک فرمان، موقعیت رانندگی را خراب می‌کند. شیفتر دندهٔ الکترونیکی نیز هرچند محفظهٔ اشیاء مفیدی را در زیر کنسول مرکزی فراهم کرده اما دکمه‌های انتخاب دنده به‌اندازهٔ یک لیور سنتی حس خوبی ندارند. کنسول پلاستیکی مشکی پیانو هم گردوغبار و لکه‌ها را به خود می‌گیرد و کسی را متقاعد نمی‌کند که داخل یک خودروی لوکس نشسته است.

بااین‌حال، فضای کلی داخل انویژن لوکس و آرام است اما گویی کابین خودرو آرزو دارد یک کوروت باشد زیرا راننده را در برمی‌گیرد و از سوی دیگر، به سرنشین جلو احساس انزوا می‌دهد. همچنین، دسترسی به کنترل‌های تنظیم صدا برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی چندان راحت نیست اما غیر از این مورد، صفحه‌نمایش لمسی 10.2 اینچی بزرگ خودرو کارایی بی‌دردسری دارد و به‌صورت استاندارد با اندروید اتو و اپل کارپلی بی‌سیم همراه است.

انویژن هندلینگ خیلی دقیقی هم ندارد زیرا فرمان آن فاقد احساس است و بدنه بیش از حد انتظار به طرفین متمایل می‌شود اما کیفیت سواری نرم خودرو موجب می‌شود همان حس لوکسی که بیوک به دنبال آن است را ایجاد کند. تیپ اونیر مورد آزمایش همچنین به کنترل الکترونیکی کمک‌فنرها هم مجهز است که به‌تازگی به‌عنوان آپشن ارائه شده‌اند و به نظر می‌رسد برای حفظ راحتی سواری تلاش می‌کنند. با این جود، هرچند سواری انویژن بی‌سروصدا است اما در سرعت 110 کیلومتر بر ساعت در داخل کابین 66 دسی‌بل صدا به ثبت رسید که 4 دسی‌بل بیشتر از نسل قبلی است.

مقداری از این سروصدای اضافی ناشی از پیشرانهٔ 2 لیتری توربوشارژ جدید است که در حالت سلو کمی و در حالت تخته‌گاز کاملاً پرسروصداتر از موتور چهار سیلندر قبلی است. نسل جدید انویژن تنها با همین پیشرانهٔ 228 اسب بخاری عرضه می‌شود که جایگزین 2 لیتری توربوی 252 اسب بخاری و 2.5 لیتری تنفس طبیعی 197 اسب بخاری نسل قبل شده است. به همین دلیل، حالا رسیدن خودرو به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت 7.3 ثانیه طول می‌کشد که 0.8 ثانیه از نسل قبلی بیشتر است. البته قلهٔ گشتاور پایین‌تر این موتور در سرعت‌های بزرگراهی یک مزیت است زیرا انویژن جدید در آزمایش رسیدن از سرعت 80 به 110 کیلومتر بر ساعت، عدد 4.8 ثانیه را ثبت کرد که 0.4 ثانیه از نسل قبلی سریع‌تر است. موتور جدید همچنین موجب صرفه‌جویی در مصرف سوخت هم می‌شود زیرا مصرف ترکیبی از 10.7 به 9.4 لیتر کاهش یافته است.

گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک انویژن نیز از یک حالت دستی اختصاصی برخوردار است که دنده‌ها را تا ردلاین نگه می‌دارد مگر اینکه راننده از طریق پدال‌های پشت غربیلک فرمان اقدام به تعویض دنده کند؛ اما غیر از این ویژگی و همین‌طور پدال ترمز محکم که کمک می‌کند خودرو از سرعت 110 کیلومتر بر ساعت ظرف 49.3 متر متوقف شود، در انویژن DNA اسپرت زیادی وجود ندارد. حتی با قرار دادن خودرو در حالت رانندگی اسپرت نیز بازهم هیجان‌زده شدن پشت فرمان انویژن کار سختی است.

در پایان باید گفت نسل جدید بیوک انویژن در نگاه اول یک کراس‌اوور لوکس کامپکت خوش استایل است اما رفتار رانندگی بی‌احساس و برخی جزئیات ناخوشایند داخلی چیز دیگری میگویند. بیوک بر کیفیت بالای محصولات خود تأکید دارد و از اینفینیتی و لینکلن به‌عنوان رقبای خود یاد می‌کند و هرچند در مقایسهٔ یک انویژن بالا رده و فول آپشن با QX50 و کُرسیر اختلاف قیمت زیادی به نفع بیوک وجود دارد اما نسخه‌های فول آپشن این کراس‌اوورها احساس کاملاً لوکسی دارند که بیوک فاقد آن است؛ بنابراین، هرچند قیمت و طراحی انویژن مدل 2021 ممکن است جذاب باشند اما این خودرو بیشتر از اینکه لوکس باشد، وانمود می‌کند که لوکس است.