قهرمانان دیترویت؛ رویارویی کوروت گرند اسپرت X و موستانگ دارک هورس SC

هرچند این روزها بسیاری از خودروهای اسپرت معروف مانند ب‌ام‌و Z4 و تویوتا سوپرا به پایان خط رسیده و بازنشسته شده‌اند اما دنیای سوپراسپرت‌ها و هایپرکارها همچنان با قدرت در حال پیشتازی است. خودروسازان آمریکایی که پیش‌ازاین بیشتر در مسابقات درگ محلی ۴۰۰ متر خودنمایی می‌کردند، حالا مستقیماً قلب پیست‌های جهانی را هدف گرفته‌اند. ثبت رکوردهای درخشان در پیست نوربرگ‌رینگ توسط فورد GT و فورد موستانگ GTD در کنار شکستن رکوردهای پیست‌های مختلف توسط نسخه‌های جدید شورلت کوروت، گواهی بر این ادعاست که آمریکایی‌ها دیگر قصد ندارند صحنه رقابت را ترک کنند. بااین‌حال، نبرد امروز ما میان پرچم‌داران گران‌قیمت نیست؛ بلکه تقابل دو سوپراسپرت نسبتاً در دسترس یعنی شورلت کوروت گرند اسپرت X و فورد موستانگ دارک هورس SC است. این دو رقیب دیرینه تقریباً هم‌زمان و با قیمت‌های پایه‌ای در محدوده ۱۰۳,۴۹۰ دلار برای موستانگ و ۱۱۲,۱۹۵ دلار برای کوروت معرفی شده‌اند تا عملکردی فوق‌العاده را به کسانی هدیه کنند که توان مالی خرید نسخه‌های چند صد هزار دلاری را ندارند.

جنرال موتورز اخیراً تغییر بزرگی را در کوروت رقم زده است. این شرکت از یک پیشرانه V8 جدید به نام LS6 استفاده کرده که با حجم ۶.۷ لیتر، ۵۳۵ اسب بخار قدرت و 705 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند تا پرگشتاورترین موتور V8 تنفس طبیعی تاریخ این شرکت لقب گیرد. مهندسان شورلت در مدل جدید گرند اسپرت X، این پیشرانه بنزینی را با سیستم هیبریدی پیشرفته‌ای که از مدل ZR1X قرض گرفته شده، ترکیب کرده‌اند تا درمجموع قدرت خیره‌کننده ۷۲۰ اسب بخار و گشتاور ۹۰۰ نیوتن متر را در اختیار راننده بگذارند. این سوپرکار موتور وسط که جانشین مدل E-Ray شده است، از مزیت فوق‌العاده سامانه چهارچرخ محرک الکتریکی بهره می‌برد که در شتاب‌گیری‌ها و پیچ‌های تند برتری محسوسی به آن می‌بخشد. بااین‌حال، طراحی ظاهری گرند اسپرت X شباهت بسیار زیادی به نسخه‌های استاندارد و پایه کوروت دارد؛ موضوعی که ممکن است برای برخی رانندگان جذاب باشد تا در خیابان‌ها رقبای خود را غافلگیر کنند اما احتمالاً بخشی دیگر از خریداران را که به دنبال یک ظاهر کاملاً متمایز و منحصربه‌فرد هستند، کمی ناامید خواهد کرد.

در سمت دیگر این کارزار، فورد با معرفی موستانگ دارک هورس SC، جانشینی شایسته برای مدل اسطوره‌ای شلبی GT500 پدید آورده است. فورد برخلاف رقیب خود، به فرمول سنتی خودروهای عضلانی وفادار مانده و از یک پیشرانه V8 سوپرشارژر بهره برده است که توانایی تولید ۷۹۵ اسب بخار قدرت و ۸۹۵ نیوتن متر گشتاور را دارد. تمام این نیروی عظیم تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود که این آرایش موتور جلو و دیفرانسیل عقب، حس و حال یک رانندگی خالص و پر از هیجان را زنده می‌کند. طراحان فورد برای اینکه این مدل در پیچ‌ها عملکردی فراتر از یک ماسل‌کار معمولی داشته باشد، قطعات آیرودینامیکی پیشرفته‌ای را از مدل پیست محور GTD به عاریت گرفته‌اند تا پایداری خودرو را ارتقا دهند. برخلاف کوروت، موستانگ دارک هورس SC به لطف کیت بدنه تهاجمی و پهن خود، اصلاً تمایلی به پنهان کردن ماهیت فوق‌سریع خود ندارد و در همان نگاه اول ابهت خود را به رخ می‌کشد.

هرچند هنوز اعداد رسمی مربوط به شتاب اولیه و سقف سرعت این دو خودرو اعلام نشده است اما تقابل این دو ماشین چه در باندهای درگ و چه در پیست‌های مسابقه‌ای، یکی از جذاب‌ترین قاب‌های دنیای خودرو را رقم خواهد زد. این در حالی است که طرفداران دوج به دلیل فقدان موتور V8 در میان محصولات جدید این شرکت، فعلاً چاره‌ای جز تماشای این رقابت و افسوس خوردن ندارند زیرا مدل‌های شش سیلندر ۵۵۰ اسب بخاری جدید دوج روی پلتفرم جدید، توان رقابت با این دو غول را ندارند. البته این شرایط به‌زودی تغییر خواهد کرد زیرا دوج هم در تدارک عرضهٔ نسخهٔ جدید چارجر با موتور V8 همی است تا سه ضلع مثلث اسپرت‌های آمریکایی دوباره تکمیل شود.