نبرد هیجان‌انگیز ژرمن‌ها، پورشه 911 GT3 یا مرسدس AMG GT63 پرو؟

رقابت میان اشتوتگارت و آفلترباخ همیشه یکی از جذاب‌ترین جدال‌های دنیای خودرو بوده است؛ این بار مبارزه بین GT3 به‌عنوان خالص‌ترین، بی‌محاباترین و متمرکزترین نسخه پورشه 911 و GT63 پرو به‌عنوان پرچم‌دار و عصاره تخصص خانواده اسپرت‌های AMG جریان دارد. بخش AMG مرسدس بنز سال‌هاست که 911 را زیر ذره‌بین دارد اما آیا این نسخه جدید زورِ کافی برای به زیر کشیدن پادشاه سنتی این کلاس را دارد؟

زیر کاپوت کشیده مرسدس AMG یک موتور ۴ لیتری V8 توئین توربو قرار دارد که ۶۱۲ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و هیچ موتور الکتریکی اضافه‌ای برای کمک به آن نیامده است. این پیشرانه که برخلاف بلک سریز قبلی سیستم روغن‌کاری کارتل خشک ندارد، با یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک همراه است که البته قابلیت قطع اتصال محور جلو را هم دارد. در سوی دیگر، پورشه 911 GT3 یک موتور ۴ لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی را در عقب خود جای داده است. این پیشرانه با کارتل خشک، ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را مستقیماً از طریق یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه به چرخ‌های عقب می‌فرستد. پورشه با وزن ۱۴۵۸ کیلوگرم، از مرسدس ۱۹۳۸ کیلوگرمی بسیار سبک‌تر است و سهم کمتری از این وزن روی محور جلو قرار دارد (۳۸.۷ درصد در برابر ۵۴.۲ درصد مرسدس).

مرسدس AMG GT63 پرو قیمت پایه ۲۰۵,۵۵۰ دلاری دارد و نمونه تست‌شده با احتساب آپشن‌ها به ۲۱۶,۹۱۰ دلار می‌رسد. جالب اینجاست که تقریباً هر چیزی که به عملکرد فنی مربوط می‌شود به‌صورت استاندارد روی آن قرار دارد؛ از ترمزهای کربن سرامیکی گرفته تا سیستم خنک‌کننده مایع برای گیربکس و دیفرانسیل‌ها که برای تحمل فشار سنگین در پیست طراحی شده‌اند. تنها آپشن مرتبط با سیستم تعلیق، سیستم بالابر محور جلو با قیمت ۱,۸۰۰ دلار است که برای عبور از دست‌اندازها ضرورت دارد.

در مقابل، قیمت پورشه 911 GT3 از ۲۳۹,۸۵۰ دلار آغاز می‌شود اما نمونه مورد آزمایش که قربانی آپشن‌های گران‌قیمت پورشه شده، رقم خیره‌کننده ۳۱۳,۰۱۰ دلار را ثبت می‌کند. بسیاری از گران‌ترین گزینه‌های این فهرست مثل پکیج وایساخ، رینگ‌های منیزیمی فورج‌کاری شده و صندلی‌های اسپرت فیبر کربنی با هدف کاهش وزن انتخاب شده‌اند و درمجموع حدود ۲۲ کیلوگرم از وزن خودرو را کاهش می‌دهند. سقف فیبر کربنی نیز بخش دیگری از این پکیج سبک‌سازی است درحالی‌که ترمزهای کربن سرامیکی سفارشی و سیستم بالابر محور جلو هم از دیگر آپشن‌های گران‌قیمت این خودرو به شمار می‌روند.

پورشه کابین 911 GT3 را کاملاً برهنه و بی‌ریا طراحی کرده است تا راننده احساس کند سوار بر یک خودروی مسابقه‌ای واقعی شده است. صندلی‌های سفارشی مسابقه‌ای بسیار تنگ هستند و هیچ‌گونه تنظیماتی برای آن‌ها در نظر گرفته نشده است؛ حتی زاویه پشتی صندلی نیز ثابت است و تنها ارتفاع آن قابل تنظیم است. فرمان با جیر مصنوعی پوشانده شده و تمام فضای کابین فریاد می‌زند که این ماشین فقط برای پیست ساخته شده است. در سوی مقابل، کابین GT63 با صندلی‌های کاملاً برقی با قابلیت تنظیم در تمام جهات، مجهز به گرم‌کن و سردکن، سیستم اطلاعات سرگرمی پیشرفته، نمایشگر هدآپ و حتی گرم‌کن فرمان، حس و حالی مشابه کوپه‌های لوکس گرند تورر مرسدس دارد. این کابین هم‌زمان هم بسیار اسپرت و خشن به نظر می‌رسد و هم لوکس و راحت است. از نظر فضای بار نیز مرسدس با داشتن ۳۱۱ لیتر فضا در بخش عقب، بسیار کاربردی‌تر از صندوق جلوی کوچک پورشه با ظرفیت تنها ۱۴ لیتر است که برای یک مسافرت آخر هفته دونفره کاملاً پاسخگوست.

در خط مستقیم مرسدس سریع‌تر از پورشه ظاهر می‌شود. این خودرو در مدت‌زمان شگفت‌انگیز ۲.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۰.۸ ثانیه طی می‌کند. در مقابل، پورشه برای رسیدن به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت به ۲.۸ ثانیه زمان نیاز دارد و مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۱.۰ ثانیه پشت سر می‌گذارد. مرسدس با قدرت به شتاب‌گیری ادامه می‌دهد و در سرعت‌های بالا فاصله را بیشتر می‌کند اما گیربکس دوکلاچه و تیزِ پورشه در تمام تست‌های شتاب ثانویه و رولینگ عملکرد تند و تیزتری دارد. وزن کمتر پورشه در تست‌های ترمزگیری و چسبندگی جانبی خود را نشان می‌دهد؛ GT3 توقف کامل از سرعت ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت را در مسافت فوق‌العاده ۳۹ متر ثبت می‌کند و چسبندگی جانبی ۱.۱۹ جی را به دست می‌آورد درحالی‌که این ارقام برای مرسدس سنگین‌وزن به ترتیب ۴۱ متر و ۱.۱۱ جی است.

از نظر آوای پیشرانه، موتور V8 مرسدس با غرش بم و جذاب خود ۸۹ دسی‌بل صدا تولید می‌کند، درحالی‌که پیشرانه پورشه با ردلاین خیره‌کننده ۹ هزار rpm، صدای تیزی شبیه به وزوز و فریاد تا سطح ۹۷ دسی‌بل تولید می‌کند که در مسافت‌های طولانی بدون کلاه ایمنی قابل‌تحمل نیست. هنگام رانندگی در جاده‌های ناهموار، پورشه به دلیل تعلیق سفت و عایق‌بندی کمتر، سواری خشن و پرسروصدایی دارد درحالی‌که مرسدس به لطف برخورداری حالت رانندگی راحت و سیستم کنترل فعال بادی‌رول، سواری بسیار نرم‌تر و متمدنانه‌تری در استفاده‌های روزمره ارائه می‌دهد.

برای کسانی که مجموعه‌ای از خودروهای مختلف را در گاراژ خود دارند و می‌توانند هرروز بر اساس هوس لحظه‌ای یکی را انتخاب کنند، بدون شک پورشه 911 GT3 انتخاب نهایی خواهد بود؛ خودرویی که برای یک هدف خاص یعنی رکوردشکنی و رانندگی بی‌نقص در پیست مهندسی شده است؛ اما مرسدس AMG GT63 پرو دایره توانمندی‌های بسیار وسیع‌تری دارد؛ این خودرو شاید در پیست به پای پورشه نرسد اما به شکلی بی‌نظیر برای استفاده‌های روزمره رام‌تر، کاربردی‌تر و راحت‌تر است و همین ویژگی ارزش آن را به یک برنده این رقابت تبدیل می‌کند.

نقاط قوت: چسبندگی خارق‌العاده در پیچ‌ها، ترمزهای هوشمند، واکنش فوری پدال‌های تعویض دنده

نقاط ضعف: سواری خشک، کابین لخت و ساده، سروصدای بیشتر در داخل

چکیده: ابزاری کاملاً تخصصی که در کاری که برایش ساخته شده بهترین است

مقام اول: مرسدس AMG GT63 پرو

نقاط قوت: سرعت فوق‌العاده، سواری نرم‌تر، کابین لوکس

نقاط ضعف: قیمت گران‌تر، مصرف سوخت بیشتر، حساسیت بیش‌ازحد ترمزها

چکیده: خودرویی مناسب رانندگی روزمره که به‌راحتی قابل‌استفاده است

منبع: Car&Driver