بخش مهندسی مرسدس AMG پس از تجربه ناموفق و ناامیدکننده استفاده از پیشرانههای چهار سیلندر هیبریدی در مدلی مانند C63، تصمیم گرفت با یک شاهکار تلافیجویانه دل علاقهمندان را به دست آورد. نتیجه این تصمیم، معرفی کوپه استثنایی CLE646 Spezialanfertigung است؛ خودرویی با برچسب قیمتی بسیار سنگین و یک پیشرانه هشت سیلندر کاملاً جدید؛ اما این کوپه آلمانی در نگاه نخست، شباهتهای ساختاری فراوانی با یک کوپهٔ پیست محور آمریکایی یعنی فورد موستانگ GTD دارد؛ مقایسهای که عیار واقعی هر دو خودرو را روی کاغذ مشخص میکند.
پایه و اساس هر دو خودرو به محصولات نسبتاً ارزانتر دو کمپانی بازمیگردد؛ مرسدس بر پایه CLE کوپه ۶۰,۹۰۰ دلاری شکل گرفته و ژنهای موستانگ GTD نیز به مدل پایه اکوبوست ۳۳,۴۹۰ دلاری میرسد؛ اما قیمت نهایی آنها هیچ شباهتی به نسخههای استاندارد ندارد. فورد قیمت پایه موستانگ GTD را حدود ۳۲۷ هزار دلار اعلام کرده که با سفارش پکیج پرفورمنس از ۴۰۰ هزار دلار هم عبور میکند اما شنیدهها حاکی از آن است که مرسدس برای هر نمونه از ۳۰ دستگاه برنامهریزیشده برای CLE 646، قیمتی نزدیک به یک میلیون دلار طلب میکند. جالب اینکه تمام ۳۰ دستگاه مرسدس پیش از رونمایی به فروش رسیدهاند، درحالیکه فورد تیراژ موستانگ را به ۱,۷۰۰ دستگاه محدود کرده است.
جنگ فیبر کربن و آیرودینامیک
طراحان هر دو شرکت با استفاده گسترده از فیبر کربن و قطعات عریض، اصالت شهری خودروها را زیر عضلات مسابقهای پنهان کردهاند. در مرسدس AMG، گلگیرهای فیبر کربنی جلو با آبششهای ارهای به سبک پورشه 911 GT3، کاپوت فیبر کربنی و باله عظیم عقب خودنمایی میکنند. اسپلیتر قابل تنظیم جلو و باله عقب در تهاجمیترین حالت، حدود ۲۵۰ کیلوگرم داونفورس تولید میکنند. در طرف مقابل، فورد موستانگ GTD با سفارش پکیج پرفورمنس، به یک باله بسیار بزرگ مجهز به سیستم کاهش درگ (DRS) به سبک خودروهای فرمول یک، کاناردهای جلو و فلاپهای آیرودینامیکی زیر بدنه مجهز میشود.
این مجموعه در سرعت ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت، داونفورس شگفتانگیز ۸۸۵ کیلوگرمی ایجاد میکند. همچنین موستانگ با پهنای لاستیکهای ۳۰۵ میلیمتری در جلو و ۳۴۵ میلیمتری در عقب (در مقایسه با لاستیکهای ۳۰۵ و ۳۳۵ میلیمتری مرسدس) و پهنای بدنه بیشتر، ابعادی در حد یک شاسیبلند فول سایز پیدا کرده است. از نظر وزنی، مرسدس با وجود رژیم غذایی ۱۷۰ کیلوگرمی و حذف سیستم چهارچرخ محرک و تبدیل شدن به خودرویی دیفرانسیل عقب، ۱۸۹۵ کیلوگرم وزن دارد که کمی سبکتر از وزن ۱۹۷۰ کیلوگرمی موستانگ است.
موتورهای V8؛ توربوشارژ در برابر سوپرشارژر
مهمترین خبر در مورد مرسدس، رونمایی از پیشرانه جدید ۴ لیتری V8 با کد M177 Evo و میللنگ تخت است. این نیروگاه ۶۴۶ اسب بخار و ۸۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند تا مرسدس طی ۳.۹ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت کند. فورد اما در این بخش ضربه نهایی را وارد میکند.
موتور ۵.۲ لیتری سوپرشارژ V8 موستانگ GTD توانایی تولید ۸۱۵ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. اگرچه فورد شتاب رسمی را اعلام نکرده اما آزمایشهای مستقل شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن را زیر ۳ ثانیه و حداکثر سرعتش را ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت تخمین میزنند. موستانگ GTD همچنین موفق شده یک دور پیست نوربرگرینگ را در زمان ۶ دقیقه و ۴۰.۸۳۵ ثانیه ثبت کند؛ تایمی که بعید است مرسدس با این اختلاف قدرت توان شکست دادن آن را داشته باشد.
مهندسی شاسی و ویژگیهای داخل کابین
عملکرد بینظیر موستانگ در پیست صرفاً حاصل قدرت موتور نیست؛ انتقال گیربکس هشت سرعته دوکلاچه به محور عقب باعث دستیابی به توزیع وزن عالی ۵۰:۵۰ شده است، درحالیکه مرسدس ۵۶ درصد از وزن خود را روی محور جلو حمل میکند. علاوه بر این، سیستم تعلیق عقب موستانگ با کمکفنرهای پوشراد مالتیماتیک طوری طراحی شده که فورد یک پنجره کوچک روی دیواره عقب کابین برای تماشای عملکرد آن تعبیه کرده است. در مقابل، مرسدس از گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک متصل به موتور در جلو و کمکفنرهای کویلاوور شرکت KW بهره میبرد. در داخل کابین، هر دو خودرو برای کاهش وزن قید صندلیهای عقب و عایقهای صوتی را زدهاند. مرسدس صندلیهای مسابقهای فیبر کربنی، رولکیج و پدل شیفترهای جدید را جایگزین تجهیزاتی مثل سنسورهای پارک کرده است. فورد نیز صندلیهای مسابقهای ریکارو را در کنار صفحه آمپر دیجیتالی و پدل شیفترهای فوقالعاده زیبا از جنس تیتانیوم پرینت سهبعدی قرار داده است.
جمعبندی نهایی
اگرچه مرسدس AMG CLE646 نشان اسطورهای بلک سریز را بر دوش نمیکشد اما کاملاً مشخص است که روح همان خودروهای افسانهای در آن جریان دارد. با تجربه رانندگی با تمام نسخههای قبلی بلک سریز شک نداریم که این مدل جدید نیز سلاحی مرگبار و فوقالعاده در پیست و جادههای کوهستانی خواهد بود اما در این دوئل روی کاغذ، سخت میتوان چشم را بر برتری فورد موستانگ GTD بست؛ خودرویی که با وجود تیراژ بیشتر، محصولی بهمراتب خاصتر به شمار میرود و حتی با وجود قیمت بالا طبق استانداردهای موستانگ، هنوز هم در مقایسه با مرسدس یک میلیون بسیار ارزانتر است.
| مرسدس CLE646 | موستانگ GTD |
|---|---|---|
پیشرانه | ۴٫۰ لیتری V8 توئین توربو | ۵٫۲ لیتری V8 سوپرشارژ |
قدرت | ۶۴۶ اسب بخار | ۸۱۵ اسب بخار |
گشتاور | ۸۵۰ نیوتن متر | ۹۰۰ نیوتن متر |
گیربکس | ۹ سرعته اتوماتیک | ۸ سرعته دوکلاچه |
وزن | ۱۸۹۵ کیلوگرم | ۱۹۷۰ کیلوگرم |
محور محرک | عقب | عقب |
شتاب صفرتاصد | ۳٫۹ ثانیه | ۳٫۰ ثانیه |
حداکثر سرعت | ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت | ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت |
قیمت | حدود یک میلیون دلار | ۳۲۷ هزار دلار |
منبع: Carscoops