نبرد بی‌رحمانه بی ام و i3 با مرسدس بنز C کلاس برقی

بی‌ام‌و و مرسدس‌بنز دهه‌هاست در تقریبا تمام بخش‌های بازار با یکدیگر می‌جنگند و سدان‌های اجرایی یکی از مهم‌ترین میدان‌های نبرد دو خودروساز آلمانی بوده‌اند. دست‌کم طی پنج نسل پیاپی، بی‌ام‌و سری 3 و مرسدس‌بنز C کلاس تعریف رایج یک سدان اجرایی کامپکت را شکل داده‌اند. رقابت دو مدل از متعادل‌ترین دوئل‌های دنیای خودرو به‌شمار می‌رود و هیچ‌کدام نتوانسته‌اند برتری دائمی و قاطعی بر دیگری پیدا کنند.

به‌گزارش اتواولوشن، تقریبا هر هفت سال نسل تازه‌ای از بی‌ام‌و سری 3 از راه می‌رسد؛ مدلی که قهرمان اولیه و از بعضی دیدگاه‌ها بنیان‌گذار کلاس خود محسوب می‌شود. معرفی نسل جدید آن در سال‌های اخیر معمولا با فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای مرسدس‌بنز C کلاس هم‌زمان بوده، اما سال ۲۰۲۶ شرایط متفاوتی دارد. مرسدس‌بنز و بی‌ام‌و در همین سال نخستین نسخه‌های تمام‌برقی سدان‌های اجرایی کامپکت خود را معرفی کرده‌اند.

مرسدس‌بنز C کلاس برقی با کد W520 و بی‌ام‌و i3 با کد NA0، با وجود رقابت برای خریداران یکسان و حضور در محدوده‌های مشابه ابعاد و قیمت، از نظر فنی تفاوت‌های چشمگیری دارند. هر دو روی پلتفرم اختصاصی برقی ساخته شده‌اند و برخلاف رویکرد بعضی رقبا، نسخه‌ای تغییریافته از همتایان درون‌سوز خود نیستند. بررسی عمیق مشخصات نشان می‌دهد مرسدس‌بنز بزرگ‌تر، سنگین‌تر، قدرتمندتر و در نسخه‌های هم‌سطح سریع‌تر است، درحالی‌که بی‌ام‌و ابعاد کوچک‌تر و وزن پایین‌تری دارد و به‌جای شتاب خط مستقیم یا آسایش، بهره‌وری و برد را در اولویت گذاشته است.

تفاوت دو خودرو چنان عمیق به‌نظر می‌رسد که گویی مهندسان اشتوتگارت و مونیخ از پروژه‌ی رقیب خبر داشته‌اند و آگاهانه کوشیده‌اند راه یکدیگر را تکرار نکنند. فلسفه‌ی مرسدس‌بنز C کلاس برقی برای مرسدس تازگی ندارد، زیرا محصولات برند معمولا آسایش و تجمل را مقدم می‌دانند؛ در مقابل، بیشتر مدل‌های بی‌ام‌و به‌طور سنتی هندلینگ اسپرت‌تری از رقبای خود ارائه می‌کنند. همین تضاد، مقایسه را هم آسان و هم دشوار می‌سازد، به‌خصوص که فروش و سود فراوانی به موفقیت دو سدان وابسته خواهد بود.

به‌جز شاسی‌بلندهای هم‌خانواده که پلتفرم‌های مشترکی با سدان‌ها دارند، مرسدس‌بنز C کلاس برقی و بی‌ام‌و i3 را می‌توان مهم‌ترین محصولات تازه‌ی دو رقیب دیرینه‌ی آلمانی دانست. هر مدل نقاط قوت و ضعف مشخصی دارد و پاسخ متفاوتی به نیازهای بازار آینده می‌دهد. مقایسه‌ی تمام نسخه‌های موجود نشان می‌دهد هیچ‌یک در همه‌ی حوزه‌های حیاتی بر دیگری تسلط ندارد.

مدل‌های عادی و غیرعملکردی بی‌ام‌و در گذشته معمولا اندکی سریع‌تر از رقبای نشان ستاره‌ی سه‌پر بودند. با معرفی مرسدس‌بنز GLC برقی و نسل دوم بی‌ام‌و iX3، الگوی قدیمی کاملا وارونه شد و تمام نسخه‌های معرفی‌شده‌ی مرسدس تا امروز قدرت و شتاب بیشتری از بی‌ام‌و داشته‌اند. اشتراک پلتفرم سدان‌ها با شاسی‌بلندهای هم‌خانواده باعث شده همان نتیجه در رقابت C 300 4Matic با i3 40 xDrive و نسخه‌های پرچم‌دار نیز تکرار شود.

مرسدس‌بنز C 300 4Matic به‌مراتب سنگین‌تر از رقیب هم‌سطح خود است، اما دو موتور برقی آن در مجموع ۴۲۱ PS قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. وزن ۲۴۱۵ کیلوگرمی مانع ثبت شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۴٫۵ ثانیه‌ای نشده و حداکثر سرعت نیز به‌صورت الکترونیکی روی ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. اعداد مزبور نشان می‌دهند برتری مرسدس فقط روی کاغذ نیست.

بی‌ام‌و i3 40 xDrive نیز روی هر محور یک موتور برقی دارد، ولی خروجی ترکیبی سامانه به ۳۷۴ PS و ۵۲۰ نیوتن‌متر می‌رسد. تجهیزات کمتر و باتری کمی کوچک‌تر، وزن خودرو را به ۲۱۶۵ کیلوگرم رسانده‌اند و از نظر نظری باید بخشی از اختلاف عملکرد را جبران کنند. بااین‌حال، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۵٫۴ ثانیه طول می‌کشد و محدودکننده‌ی الکترونیکی در سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت وارد عمل می‌شود.

در بالاترین بخش خانواده نیز داستان تغییر نمی‌کند. مرسدس‌بنز C 400 4Matic قدرت ۴۸۹ PS دارد و برخلاف انتظار، همان گشتاور ۸۰۰ نیوتن‌متری برادر ضعیف‌ترش را ارائه می‌دهد. سدان ۲۴۶۰ کیلوگرمی ظرف تنها ۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و عنوان سریع‌ترین C کلاس تولیدی غیر AMG تاریخ را از آن خود می‌کند؛ حداکثر سرعت هم روی ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

بی‌ام‌و i3 50 xDrive از دو موتور خود ۴۶۹ PS قدرت و ۶۴۵ نیوتن‌متر گشتاور می‌گیرد. وزن ۲۲۸۰ کیلوگرمی آن بسیار کمتر از مرسدس است، اما این مزیت کمک چندانی به شتاب نمی‌کند. رسیدن به صد کیلومتر بر ساعت ۴٫۷ ثانیه زمان می‌برد؛ بنابراین، نسخه‌ی پرچم‌دار بی‌ام‌و حتی از C 300 4Matic پایه نیز کندتر است و حداکثر سرعت محدودشده‌ی آن از ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت فراتر نمی‌رود.

هر دو خودرو از معماری برقی پیشرفته‌ی ۸۰۰ ولتی استفاده می‌کنند و در نگاه نخست می‌توان انتظار داشت سرعت شارژ و برد تقریبا مشابهی داشته باشند. واقعیت کاملا متفاوت است. مرسدس‌بنز در عملکرد خط مستقیم بی‌ام‌و i3 مبتنی‌بر معماری Neue Klasse را شکست می‌دهد، اما هنگام بررسی مهم‌ترین ویژگی‌های یک خودروی برقی، نتیجه به‌شکل محسوسی وارونه می‌شود.

مرسدس‌بنز C 400 4Matic طبق چرخه‌ی WLTP حداکثر ۷۶۲ کیلومتر برد دارد. چنین عددی هنگام رونمایی کاملا مناسب به‌نظر می‌رسید و تنها چند سال قبل دستاوردی خارق‌العاده بود، ولی در سال ۲۰۲۶ و به‌ویژه در مقایسه با بی‌ام‌و دیگر چندان شگفت‌انگیز نیست. مرسدس از باتری ۹۴ کیلووات‌ساعتی خالص با شیمی NMC استفاده می‌کند که بسیار کوچک‌تر از باتری نسخه‌ی رقیب است.

وزن بیشتر و آیرودینامیک ضعیف‌تر مرسدس با جعبه‌دنده‌ی خودکار دوسرعته روی چرخ‌های عقب تا حدی جبران می‌شود؛ راهکاری که بهره‌وری در سرعت زیاد و عملکرد کلی را بهبود می‌دهد. با وجود مزیت جعبه‌دنده، مرسدس در یک سفر جاده‌ای ۸۰۰ کیلومتری باید یک‌بار برای شارژ توقف کند. بی‌ام‌و همان مسیر را بدون توقف برای شارژ پشت سر می‌گذارد.

بی‌ام‌و i3 50 xDrive افزون‌بر وزن کمتر ۲۲۸۰ کیلوگرمی، ضریب درگ اندکی بهتر ۰٫۲۱ در برابر ۰٫۲۲ دارد و از باتری عظیم ۱۰۸٫۷ کیلووات‌ساعتی خالص دارد. نبود جعبه‌دنده‌ی دوسرعته مانع بهره‌وری چشمگیر نشده و انرژی ذخیره‌شده برای پیمایش حداکثر ۹۱۲ کیلومتر در چرخه‌ی WLTP کفایت می‌کند. اختلاف برد با C 400 4Matic به ۱۵۰ کیلومتر می‌رسد و برتری قاطعی را برای بی‌ام‌و رقم می‌زند.

در نیمه‌ی پایین خانواده‌ی قوای محرکه، مرسدس‌بنز C 300 4Matic به باتری ۸۵ کیلووات‌ساعتی خالص مجهز شده و وزنش به ۲۴۱۵ کیلوگرم کاهش یافته است. کاهش وزن چندان چشمگیر نیست و برد WLTP نیز به ۶۹۰ کیلومتر افت می‌کند. بی‌ام‌و i3 40 xDrive با وجود عملکرد ضعیف‌تر در خط مستقیم و باتری کوچک‌تر ۸۲٫۸ کیلووات‌ساعتی خالص، می‌تواند در چرخه‌ی WLTP تا ۷۱۰ کیلومتر حرکت کند.

ضریب درگ کمی بهتر بخشی از بهره‌وری بیشتر نسخه‌ی پایه‌ی بی‌ام‌و را توضیح می‌دهد، اما وزن ۲۱۶۵ کیلوگرمی مهم‌ترین عامل محسوب می‌شود. خانواده‌ی بی‌ام‌و i3 در برد حرکتی کاملا بر مرسدس‌بنز C کلاس برقی غلبه می‌کند، هرچند در شتاب خط مستقیم و احتمالا آسایش عقب می‌ماند. معماری ۸۰۰ ولتی مشترک نیز به شارژ برابر منجر نشده و توان شارژ سریع DC بی‌ام‌و به ۴۰۰ کیلووات می‌رسد، درحالی‌که مرسدس حداکثر ۳۳۰ کیلووات می‌پذیرد.

تفاوت بزرگ برد، به‌خصوص با توجه به اینکه فقط i3 50 xDrive باتری بزرگ‌تری دارد، بیش از هر چیز از وزن و آیرودینامیک ناشی می‌شود؛ دو حوزه‌ای که مرسدس در آن‌ها پیشتاز نیست. اختلاف وزن متوسط ۲۰۰ تا ۳۰۰ کیلوگرمی در سرعت‌های زیاد اهمیت کمتری پیدا می‌کند و C کلاس به‌لطف جعبه‌دنده‌ی دوسرعته در چنین شرایطی مزیتی دارد، ولی مقاومت هوا همچنان نقشی تعیین‌کننده بازی می‌کند. ضریب درگ دو خودرو بسیار نزدیک است، اما سطح جلویی ۲٫۳۵ مترمربعی بی‌ام‌و در برابر ۲٫۴۱ مترمربع مرسدس، مقاومت آیرودینامیکی محصول باواریایی را ۷ درصد کاهش می‌دهد و در سرعت زیاد سودمند واقع می‌شود.

تفاوت‌های عملکرد و آیرودینامیک شاید برای گروهی از خریداران صرفا اعدادی دانشگاهی باشند، اما برای عده‌ای دیگر در انتخاب نهایی نقشی بسیار مهم خواهند داشت. بی‌ام‌و در سفرهای طولانی، هم مسافت بیشتری می‌پیماید و هم سریع‌تر شارژ می‌شود. مرسدس در عوض راننده را با شتاب بهتر و عملکرد قدرتمندتر پاداش می‌دهد.

مقایسه‌ی ابعاد در نگاه نخست ساده به‌نظر می‌رسد، زیرا مرسدس بلندتر و بی‌ام‌و کوتاه‌تر است. بررسی دقیق‌تر نشان می‌دهد چرا ردپای مرسدس‌بنز C کلاس برقی از همتای درون‌سوز و رقیب باواریایی خود بسیار بزرگ‌تر شده. نسل سوم مرسدس‌بنز CLA که با قوای محرکه‌ی هیبریدی و تمام‌برقی عرضه می‌شود، از قبل تقریبا به‌اندازه‌ی بی‌ام‌و i3 طول دارد؛ بنابراین مرسدس برای متمایزکردن C کلاس گران‌تر از برادر کوچک‌ترش به ابعاد بزرگ‌تری نیاز داشته است.

مرسدس‌بنز C کلاس برقی با طول ۴۸۸۰ میلی‌متر در مقایسه با C کلاس درون‌سوز W206 رشد قابل‌توجهی تجربه کرده و تقریبا هم‌اندازه‌ی نسل قبلی مرسدس‌بنز E-Class شده است. فاصله‌ی محوری ۲۹۶۰ میلی‌متری آن نیز در این کلاس پیشتاز محسوب می‌شود. کشیده‌ترشدن بدنه، فضای بیشتری برای سرنشینان و بار فراهم کرده است.

بی‌ام‌و i3 با طول ۴۷۶۰ میلی‌متر حتی از بی‌ام‌و سری 3 درون‌سوز که بخش عمده‌ی طراحی بیرونی و داخلی خود را با آن به اشتراک می‌گذارد، کوتاه‌تر است. حذف نیاز به کاپوتی بلند برای جای‌دادن موتور شش‌سیلندر خطی طولی مشابه سری 3 با کد G50، امکان استفاده از فاصله‌ی محوری ۲۹۰۰ میلی‌متری را فراهم کرده. فاصله‌ی محوری بی‌ام‌و با وجود افزایش، همچنان ۶۰ میلی‌متر از رقیب اشتوتگارتی کوتاه‌تر باقی مانده است.

ابعاد خارجی بزرگ‌تر مرسدس فضای بهتر سرنشینان، به‌خصوص در ردیف عقب، را به‌دنبال دارد. فضای پای عقب بی‌ام‌و i3 جایی میان مرسدس‌بنز CLA و مرسدس‌بنز C کلاس برقی قرار می‌گیرد. بی‌ام‌و همچنین اندکی باریک‌تر و کوتاه‌قدتر از مرسدس است، هرچند تفاوت عرض و ارتفاع بیش از حجم کابین روی آیرودینامیک اثر می‌گذارد.

فاصله‌ی دو خودرو در فضای بار حتی بیشتر می‌شود. بی‌ام‌و i3 صندوق عقب ۴۲۰ لیتری و محفظه‌ی جلویی بسیار کوچک ۳۱ لیتری دارد که به‌سختی یک کابل شارژ را در خود جا می‌دهد. مرسدس‌بنز C کلاس برقی صندوق ۴۷۰ لیتری ارائه می‌کند و ساختار لیفت‌بک آن در مقایسه با بدنه‌ی سدان سنتی بی‌ام‌و، دسترسی بهتری به فضای بار می‌دهد.

محفظه‌ی جلویی مرسدس ۱۰۱ لیتر حجم دارد و بیش از سه برابر نمونه‌ی بی‌ام‌و فضا فراهم می‌کند. i3 حتی در مقایسه با مرسدس‌بنز CLA که در حالت عادی خودروی کم‌کاربردتری محسوب می‌شود، رقابت فضای بار را می‌بازد. برتری فضای کابین، صندوق عقب و محفظه‌ی جلو، مرسدس را به گزینه‌ی عملی‌تر تبدیل می‌کند.

دایره‌ی گردش نیز به‌لطف سامانه‌ی فرمان‌پذیری اختیاری چرخ‌های عقب، یکی دیگر از امتیازهای مرسدس است. مدل استاندارد بدون سامانه‌ی مزبور برای دورزدن به ۱۲٫۱ متر فضا نیاز دارد که اندکی بهتر از دایره‌ی گردش ۱۲٫۲ متری بی‌ام‌و i3 محسوب می‌شود. چرخش چرخ‌های عقب تا زاویه‌ی ۴٫۵ درجه، دایره‌ی گردش مرسدس را به تنها ۱۱٫۲ متر کاهش می‌دهد.

مرسدس‌بنز C کلاس برقی با کد W520 و بی‌ام‌و i3 چه جداگانه و چه در مقایسه‌ی مستقیم، از نظر فنی کامل‌ترین رقبای مستقیم کلاس سدان‌های اجرایی کامپکت به‌شمار می‌آیند. انتخاب برنده‌ی مطلق تقریبا به دشواری انتخاب فرزند محبوب برای والدین است، هرچند تفاوت‌های فراوان دو خودرو امکان تعیین برنده در هر بخش را فراهم می‌کنند. نتیجه‌ی نهایی بیش از هر چیز به اولویت خریدار وابسته خواهد بود.

مرسدس برخلاف انتظار و با وجود وزن بسیار بیشتر، رقابت عملکرد خط مستقیم را قاطعانه می‌برد. قدرت بالاتر و گشتاور عظیم ۸۰۰ نیوتن‌متری حاصل از دو موتور در هر دو نسخه‌ی چهارچرخ محرک، عامل اصلی پیروزی محسوب می‌شود. حتی مدل پایه‌ی C 300 4Matic نیز در شتاب از i3 50 xDrive قدرتمندتر جلو می‌افتد.

بی‌ام‌و i3 بدون تردید پادشاه برد و سرعت شارژ است. دستیابی به چنین جایگاهی با معماری ۸۰۰ ولتی مشابه و بدون توسل به جعبه‌دنده‌ی دوسرعته‌ی مرسدس انجام شده و همین دو شاخص احتمالا برای متقاعدکردن بیشتر خریداران کافی خواهند بود. برد ۹۱۲ کیلومتری نسخه‌ی پرچم‌دار، مزیتی تعیین‌کننده برای یک خودروی برقی آینده‌نگر به‌شمار می‌رود.

مرسدس‌بنز C کلاس برقی به‌سادگی تسلیم نمی‌شود و در فضای سرنشینان و حجم صندوق برنده است. فرمان‌پذیری اختیاری چرخ‌های عقب و سیستم تعلیق بادی، چابکی در فضاهای محدود و آسایش بیشتری به همراه می‌آورند. فهرست امکانات لوکس نیز با تهویه‌ی صندلی‌ها، سقف پانورامیک دارای قابلیت تیره‌شدن الکتروکرومیک و چراغ‌های Digital Light که در هر سمت ۳۵ هزار LED مجزا دارند، برتری مرسدس را تثبیت می‌کند.

از بیشتر جنبه‌ها، مرسدس‌بنز C کلاس برقی خودروی پریمیوم بهتری است، درحالی‌که بی‌ام‌و i3 در بنیادی‌ترین تعریف، خودروی برقی بهتری محسوب می‌شود. هیچ‌کدام به‌تنهایی کامل نیستند و انتخاب یک برنده‌ی قطعی تنها زمانی منصفانه خواهد بود که بهترین ویژگی‌های دو مدل با یکدیگر ترکیب شوند. C کلاس مجهز به باتری i3 یا i3 برخوردار از موتورهای قدرتمند و امکانات لوکس C-Class، می‌تواند سدان برقی بی‌نقص این کلاس باشد.

شما قدرت و تجمل مرسدس را انتخاب می‌کنید یا برد و شارژ سریع‌تر بی‌ام‌و را؟