کیا یا هیوندای؛ کدام‌یک دوام و کیفیت ساخت بهتری دارد؟

کیا و هیوندای زیر چتر یک مجموعه فعالیت می‌کنند و خودروهایشان با وجود تفاوت‌های ظاهری و حسی، اشتراکات فراوانی دارند. پلتفرم‌ها، پیشرانه‌ها، گیربکس‌ها، تجهیزات الکترونیکی، قوای محرکه‌ی برقی، نرم‌افزار و بخش بزرگی از مهندسی فنی میان دو برند مشترک‌اند. چنین همکاری گسترده‌ای انتخاب میان کیا K5 و هیوندای سوناتا را ساده‌تر می‌کند، اما ممکن است ایرادهای یک برند را نیز به محصولات برند دیگر منتقل کند. بررسی دقیق داده‌ها نشان می‌دهد هزینه‌ی مالکیت و نگهداری دو طرف بسیار نزدیک است، ولی یکی از آن‌ها با اختلافی جزئی قابلیت اطمینان بیشتری دارد.

به‌گزارش کارباز، تحلیل حاضر خودروهای مدل ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ کیا و هیوندای موجود در بازار آمریکا را پوشش می‌دهد. داده‌های قابلیت اطمینان از جی‌دی پاور، اداره‌ی ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا و کاراج گردآوری شده‌اند. تمام تحلیل‌ها، آمارها، رتبه‌بندی‌ها، اطلاعات، فراخوان‌ها و شکایت‌های مستند مالکان تا زمان انتشار معتبر بوده‌اند و مدل‌های قدیمی‌تر یا توقف‌تولیدشده در محاسبات حضور ندارند.

نظرسنجی‌ها و بازخورد مصرف‌کنندگان تصویری دوگانه از کیفیت دو برند ترسیم می‌کنند. مطالعه‌ی قابلیت اطمینان خودروهای آمریکا در سال ۲۰۲۶ جی‌دی پاور، مشکلات ایجادشده طی سه سال مالکیت را می‌سنجد و در آن کیا با ۱۹۳ مشکل به‌ازای هر ۱۰۰ خودرو، اندکی بهتر از رکورد ۱۹۸ مشکل هیوندای عمل کرده است. مطالعه‌ی کیفیت اولیه‌ی سال ۲۰۲۶ همین مؤسسه که ایرادهای ۹۰ روز نخست مالکیت را بررسی می‌کند، نتیجه‌ای معکوس دارد و هیوندای با ۱۶۵ مشکل در هر ۱۰۰ خودرو بالاتر از کیا با ۱۷۵ مشکل قرار می‌گیرد؛ هرچند عملکرد هر دو برند بهتر از میانگین بازار ارزیابی شده است.

امتیازهای جداگانه‌ی محصولات نشان می‌دهند ارزان‌ترین مدل‌های ورودی دو خودروساز از قابل‌اعتمادترین انتخاب‌هایشان هستند. کیا K4، ارزان‌ترین خودروی صفرکیلومتر فعلی کیا، امتیاز کلی ۸۷ و امتیاز کیفیت و قابلیت اطمینان ۹۱ را کسب کرده است. هیوندای ونیو کوچک نیز به‌ترتیب امتیازهای ۸۲ و ۹۰ را به دست می‌آورد. بیشتر محصولات دیگر دو برند هم با امتیازهایی در محدوده‌ی پایین تا میانه‌ی دهه‌ی ۸۰، دوام کوتاه‌مدت و بلندمدت بالاتر از میانگین ارائه می‌کنند.

خودروهای برقی استثنای مهم الگوی یادشده‌اند، زیرا خرابی‌های مداوم واحد کنترل یکپارچه‌ی شارژ یا ICCU امتیاز آن‌ها را پایین آورده است. کیا EV9 امتیاز کلی ۷۲ و امتیاز کیفیت و قابلیت اطمینان ناامیدکننده‌ی ۶۴ دارد. هیوندای آیونیک 6 نیز به‌ترتیب به امتیازهای ۷۴ و ۷۲ بسنده می‌کند. جدول زیر تمام امتیازهای منتشرشده‌ی جی‌دی پاور را نمایش می‌دهد.

بانک فراخوان‌های اداره‌ی ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا برنده‌ی روشن‌تری معرفی می‌کند. هیوندای هم از نظر تعداد فراخوان‌ها و هم شمار کل خودروهای فراخوان‌شده، وضع بدتری از کیا دارد. فراخوان‌های هیوندای همچنین موارد نگران‌کننده‌ی بیشتری در ارتباط با کمربند ایمنی، کیسه‌ی هوا و صندلی برقی در بر می‌گیرند. بااین‌حال، هر دو برند با ایراد نرم‌افزاری خاموش‌شدن صفحه‌ی آمپر روبه‌رو بوده‌اند؛ نقصی که نمایش نشانگرها و اطلاعات حیاتی را متوقف می‌کند.

جدول فراخوان‌های ثبت‌شده، اختلاف میان مدل‌های دو برند را نشان می‌دهد.

فراخوان 26V046000 مدل‌های کیا K5، کیا کارنیوال، کیا کارنیوال هیبریدی، کیا اسپورتیج، کیا اسپورتیج هیبریدی، کیا اسپورتیج پلاگین هیبریدی، کیا سورنتو، کیا سورنتو هیبریدی، کیا سورنتو پلاگین هیبریدی و کیا EV9 را پوشش می‌دهد. نقص نرم‌افزاری در این خودروها می‌تواند صفحه‌ی آمپر را از کار بیندازد و مانع نمایش نشانگرها و اطلاعات حیاتی شود. فراخوان 26V135000 برای کیا K4، کیا K4 هاچ‌بک، کیا تلوراید و کیا تلوراید هیبریدی صادر شده، زیرا احتمال دارد قفل کمربند صندلی عقب به‌دلیل ایراد پایه‌ی کمربند به‌درستی درگیر نشود. فراخوان 26V232000 نیز به احتمال نشت سوخت کیا کارنیوال از محل اتصال لوله‌ی سوخت و ریل سوخت مربوط می‌شود.

در فراخوان 25V745000 مشخص شد بعضی نمونه‌های کیا سورنتو، کیا سورنتو هیبریدی و کیا سورنتو پلاگین هیبریدی به لاستیک زاپاس نادرست مجهز شده‌اند. فراخوان 26V356000 برای کیا تلوراید و کیا تلوراید هیبریدی از بازنشدن تسمه‌ی کمربند راننده خبر می‌دهد که هنگام تصادف توان مهار راننده را از بین می‌برد. فراخوان 26V545000 کیا EV9 نیز سامانه‌ی تشخیص سرنشین را هدف گرفته که ممکن است هنگام حضور کودک یا صندلی کودک روی صندلی جلو، کیسه‌ی هوای سرنشین را غیرفعال نکند و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهد.

فراخوان‌های 26V047000، 26V400000 و 26V400000 مدل‌های هیوندای سوناتا، هیوندای سوناتا هیبریدی، هیوندای پالیسید، هیوندای پالیسید هیبریدی، هیوندای کونا، هیوندای توسان، هیوندای توسان هیبریدی، هیوندای توسان پلاگین هیبریدی، هیوندای سانتاکروز، هیوندای سانتافه، هیوندای سانتافه هیبریدی و هیوندای آیونیک 5 را در بر می‌گیرند. هر سه فراخوان جداگانه به یک مشکل بنیادی مشترک مربوط‌اند و نقص نرم‌افزاری می‌تواند مانع نمایش نشانگرها و سایر اطلاعات روی صفحه‌ی آمپر شود. فراخوان‌های 26V588000 و 26V160000 برای هیوندای آیونیک 9، هیوندای پالیسید و هیوندای پالیسید هیبریدی صادر شده‌اند، زیرا صندلی‌های برقی ردیف دوم و سوم ممکن است حضور فرد، به‌ویژه کودک، را تشخیص ندهند و پس از تماس نیز به حرکت ادامه دهند. پیامد احتمالی شامل گیرکردن، حبس‌شدن و حتی له‌شدن فرد میان صندلی‌هاست.

فراخوان 26V254000 مدل‌های هیوندای النترا، هیوندای النترا N، هیوندای النترا هیبریدی، هیوندای توسان، هیوندای توسان هیبریدی و هیوندای توسان پلاگین هیبریدی را به‌دلیل مونتاژ نادرست بعضی حسگرهای کیسه‌ی هوا در بر می‌گیرد؛ ایرادی که ممکن است بازشدن کیسه را به تاخیر بیندازد یا کاملا متوقف کند. فراخوان 26V308000 برای هیوندای النترا هیبریدی از احتمال داغ‌شدن بیش‌ازحد ماژول واحد کنترل توان هیبریدی HPCU و افزایش خطر آتش‌سوزی حکایت دارد. فراخوان 26V169000 نیز هیوندای پالیسید و هیوندای پالیسید هیبریدی را به‌دلیل نشانگر معیوب وضعیت کمربند هدف گرفته که شاید بازشدن کمربند را به سرنشینان هشدار ندهد. در فراخوان 26V452000، احتمال خرابی قفل کمربند صندلی میانی عقب هیوندای کونا مطرح شده که می‌تواند هنگام تصادف از مهار سرنشین جلوگیری کند.

فراخوان 26V069000 به نقص تولید سگدست‌های جلوی هیوندای کونا مربوط می‌شود که احتمال ترک‌خوردن، شکستن و از دست رفتن کنترل فرمان را به‌وجود می‌آورد. فراخوان 26V316000 برای هیوندای توسان، هیوندای توسان هیبریدی، هیوندای توسان پلاگین هیبریدی و هیوندای سانتاکروز صادر شده، زیرا نرم‌افزار معیوب دوربین‌های جلو ممکن است سامانه‌ی پیشگیری از برخورد را وادار به ترمزگیری زودهنگام و ناگهانی کند. فراخوان 26V218000 نیز هیوندای سانتافه و هیوندای سانتافه هیبریدی را در بر می‌گیرد؛ پایه‌های کمربند راننده و سرنشین جلو در چنین خودروهایی ممکن است جدا شوند و در تصادف نتوانند افراد را محکم نگه دارند.

اداره‌ی ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا افزون بر فراخوان‌ها، شکایت‌های روزمره‌ی مالکان واقعی کیا و هیوندای را نیز ثبت می‌کند. سدان‌های کوچک کیا K4، کیا K5، هیوندای النترا و هیوندای سوناتا در کنار کیا K4 هاچبک، هیوندای سانتاکروز و کیا سورنتو عموما کم‌دردسر ظاهر شده‌اند. کراس‌اورهای ارزان کیا سلتوس، کیا نیرو، هیوندای کونا و هیوندای ونیو نیز گزارش‌های مشکل چندانی ندارند. جدول زیر تعداد شکایت‌های ثبت‌شده برای هر مدل را نشان می‌دهد.

مالکان کیا کارنیوال، کیا اسپورتیج و کیا تلوراید ایرادهای پراکنده‌ای گزارش کرده‌اند، اما شماری از مشکلات قوای محرکه ماهیتی فراگیرتر دارند. خرابی سامانه‌ی هیبریدی، گیربکس یا توربوشارژر می‌تواند در شتاب‌گیری اختلال ایجاد کند. گاهی راننده پدال گاز را محکم فشار می‌دهد و دور موتور بالا می‌رود، ولی خودرو واکنشی نشان نمی‌دهد. بعضی مالکان اسپورتیج نیز از کاهش توان ترمز حتی هنگام فشردن شدید پدال شکایت کرده‌اند که به نقص سامانه‌ی پیشگیری از برخورد جلو نسبت داده می‌شود.

گزارش‌های پراکنده و منفرد دیگری نیز ارزش توجه دارند. فرمان بعضی خودروها، معمولا هنگام فعال‌بودن کروزکنترل هوشمند، بدون دخالت راننده منحرف می‌شود یا تکان ناگهانی می‌خورد. پیام بررسی سطح روغن یا پایین‌بودن روغن موتور گاهی با وجود مناسب‌بودن سطح واقعی روغن به‌طور تصادفی ظاهر می‌شود. سقف شیشه‌ای پانورامای خودروهای چند مالک خرد یا منفجر شده و برخی محصولات هیوندای نیز نقص مشابهی دارند؛ در کنار آن، گاهی هشدار کمربند برای صندلی خالی و بدون بار به صدا درمی‌آید.

مشکلات کیا در برابر تجربه‌ی بعضی مالکان هیوندای محدودتر به‌نظر می‌رسد و هیوندای پالیسید با فاصله بیشترین شکایت را دارد. مالکان از شتاب‌گیری ناخواسته بر اثر امکانات کمک‌راننده، افت ناگهانی توان و شتاب و پایین‌رفتن پدال ترمز تا کف خودرو همراه با قطع هراس‌آور نیروی ترمز گفته‌اند. شکستن شیشه‌ی جلو نیز در فهرست گزارش‌ها دیده می‌شود. بسیاری از افراد همچنین از پیام‌های بیش‌ازحد تهاجمی هشدار توجه راننده گلایه کرده‌اند که با تناقضی آشکار، خودشان تمرکز راننده را بیشتر بر هم می‌زنند.

بخش بزرگی از شکایت‌های مرتبط با دو مدل پردردسر دیگر، هیوندای توسان و هیوندای سانتافه ، به موارد مشمول فراخوان مربوط می‌شود. مدل‌های تمام‌برقی هر دو برند نیز بی‌نقص نبوده‌اند. با وجود فراخوان سال ۲۰۲۴ که قرار بود مشکل را رفع کند، مالکان بعضی خودروهای برقی کیا و هیوندای همچنان خرابی ICCU را تجربه می‌کنند. خرابی واحد کنترل یکپارچه‌ی شارژ ممکن است به افت کامل توان، ورود خودرو به حالت حرکت اضطراری و سپس خاموش‌شدن کامل منجر شود و تعمیر آن به تعویض کل ماژول ICCU نیاز دارد.

داده‌های کاراج فراتر از شاخص‌های معمول خرابی می‌روند و هزینه‌ی سرویس دوره‌ای خودروهای کیا و هیوندای را نیز بررسی می‌کنند. محاسبات هم قطعات مصرفی و استهلاک برنامه‌ریزی‌شده و هم مخارج تعمیرات پیش‌بینی‌نشده را در بر می‌گیرند. مدل‌های باتری‌برقی هر دو برند به‌دلیل قطعات متحرک کمتر، استهلاک پایین‌تر و نقاط خرابی محدودتر، معمولا سرویس، نگهداری و تعمیر ارزان‌تری دارند. جدول زیر هزینه‌ی سالانه و پنج‌ساله‌ی هر مدل را برحسب دلار نشان می‌دهد.

کاهش هزینه‌ی سرویس لزوما به‌معنای مالکیت ارزان‌تر خودروهای برقی نیست. داده‌های کاراج هزینه‌ی کلی مالکیت آن‌ها را طی پنج سال بیشتر می‌داند که علت اصلی آن افت قیمت سنگین است؛ مشکلی که به خودروهای برقی کیا و هیوندای محدود نمی‌شود. خریدارانی که دوام مناسب و هزینه‌ی نگهداری و تعمیر اقتصادی می‌خواهند، می‌توانند کیا K4 و کیا K4 هاچ‌بک، هیوندای النترا، هیوندای النترا N، هیوندای النترا هیبریدی، هیوندای سوناتا، هیوندای سوناتا هیبریدی و کیا K5 را در نظر بگیرند. کراس‌اورها و شاسی‌بلندها اندکی پرهزینه‌تر خواهند بود و هیوندای سانتاکروز با هزینه‌ی سالانه‌ی ۶۱۱ دلار و هزینه‌ی پنج‌ساله‌ی ۳٬۰۵۷ دلار، گران‌ترین مدل جدول برای نگهداری محسوب می‌شود.

آمار، احتمال نیاز به تعمیر اساسی طی پنج سال مالکیت را نیز مشخص می‌کند و کیا و هیوندای در چنین شاخصی تقریبا برابرند. احتمال تعمیر بزرگ برای سدان‌های کامپکت کیا و هیوندای به‌ترتیب ۸٫۴۷ و ۸٫۵۶ درصد اعلام شده است. در کراس‌اورها و شاسی‌بلندها، از هیوندای ونیو کوچک تا کیا تلوراید بزرگ، ارقام متناظر به ۱۱٫۴۵ و ۱۱٫۵۸ درصد افزایش می‌یابند. بنابراین بدنه‌های کراس‌اور و شاسی‌بلند در هر دو برند نسبت به سدان‌ها ریسک تعمیر اساسی بیشتری دارند.

هر دو خودروساز غالبا در مقایسه با سایر برندها بالاتر از میانگین قرار می‌گیرند، اما داده‌های سال ۲۰۲۶ برتری کیا در کیفیت ساخت و دوام بلندمدت را نشان می‌دهند. هیوندای طی ۹۰ روز نخست مالکیت عملکرد بهتری دارد، ولی کیا در سایر شاخص‌های بررسی‌شده جلو می‌افتد. فراخوان‌های کمتر و کم‌خطرتر، مشکلات بزرگ و شکایت‌های پرتکرار محدودتر و هزینه‌ی نگهداری اندکی پایین‌تر، کیا را به انتخاب منطقی‌تر خریداران حساس به هزینه تبدیل می‌کنند.

شما دوام و کیفیت ساخت کیا را بهتر می‌دانید یا هیوندای؟ دیدگاهتان را بنویسید.