مقایسه نسل جدید و قدیم بی‌ام‌و سری ۳، تحول در طراحی و فناوری

اگر قرار بود خودرویی را به‌عنوان نماینده تمام‌عیار خودروسازی کره زمین به موجودات فضایی نشان دهیم، بدون شک ب‌ام‌و سری ۳ یکی از نخستین گزینه‌ها بود؛ سدانی که در هر زمینه‌ای عملکردی خیره‌کننده دارد. نسل قبلی سری ۳ با کد G20 به لطف سواری دقیق، طراحی متوازن و عملکرد عالی نسخه‌هایی مثل M340i محبوبیت فراوانی به دست آورد؛ اما کمپانی با معرفی نسل جدید که با کد G50 شناخته می‌شود و بر پایه پلتفرم و زبان طراحی نئو کلاس شکل گرفته، کلاً ساختار قبلی را کنار گذاشته است.

جلوپنجره‌های کشیده با چراغ‌های یکپارچه، چراغ‌های باریک L شکل عقب و خطوط بسیار تیز بدنه، نمایی کاملاً تهاجمی به این خودرو بخشیده‌اند. جزئیات اسپرت در این نسل عمیق‌تر از قبل شده‌اند. نسخه پرچم‌دار M350 با خروجی‌های چهارگانه اگزوز، رینگ‌های پیچیده‌ای که یادآور M3 افسانه‌ای نسل F80 هستند، اسپویلر ظریف روی صندوق و خطوط سه‌رنگ معروف M روی آینه‌های جانبی مجهز شده تا ظاهری عضلانی‌تر ارائه دهد. همچنین برای نخستین بار از دستگیره‌های در مخفی استفاده شده تا مقاومت در برابر جریان هوا به حداقل برسد. نسل قبلی با وجود جلوه بسیار جذاب در پکیج‌های M Sport، ظاهری محافظه‌کارانه‌تر داشت اما نسل جدید کاملاً لبه‌های تیز و رادیکال را به نمایش می‌گذارد.

در داخل کابین، تغییرات بسیار فراتر از یک فیس‌لیفت ساده است. ب‌ام‌و در نسل جدید G50 صفحه آمپر سنتی را به‌طور کامل حذف کرده و به‌جای آن یک نوار نمایشگر عریض درست زیر شیشه جلو قرار داده که اطلاعات حیاتی خودرو را به راننده نشان می‌دهد. این نوار قابلیت شخصی‌سازی داشته و می‌تواند مواردی مثل شرایط آب‌وهوا، تصاویر مدل‌های تاریخی ب‌ام‌و یا آمپرهای عملکردی را به نمایش بگذارد. در مرکز داشبورد نیز یک نمایشگر لمسی بسیار بزرگ جای گرفته که اکثر تنظیمات خودرو را در خود جای داده است. فرمان خودرو نیز از دکمه‌های فیزیکی برجسته به پنل‌های لمسی با بازخورد لمسی تغییر حالت داده است.

در مقام مقایسه، کابین نسل قبلی که زمانی بسیار مدرن و پیچیده به نظر می‌رسید، اکنون در برابر نسل جدید بسیار ساده و کلاسیک دیده می‌شود. بااین‌حال، انتقال تمامی کنترل‌ها به صفحه مرکزی ممکن است در نگاه اول برای برخی رانندگان گیج‌کننده باشد اما نوار عریض زیر شیشه جلو دید بسیار بهتری نسبت به صفحه آمپرهای شلوغ قدیمی ارائه می‌دهد. از نظر فضای داخلی، اگرچه هنوز ابعاد دقیق اعلام نشده، اما شیب جدید ستون C فضای سر بهتری را برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند. در نسل قبلی فضای پا حدود ۸۹.۴ سانتی‌متر و فضای سر حدود ۹۵.۵ سانتی‌متر بود و حجم صندوق‌عقب به ۴۷۸ لیتر می‌رسید.

یکی از تغییرات مهم در نام‌گذاری، حذف پسوند i از انتهای نام مدل‌های بنزینی است؛ بنابراین دو نسخهٔ اصلی با نام‌های ۳۳۰ و M350 عرضه می‌شوند. پیشرانه چهار سیلندر ۲ لیتری توربو و پیشرانه شش سیلندر ۳.۰ لیتری توربو همچنان نیروبخش این دو مدل هستند اما دستخوش بهینه‌سازی شده‌اند. پیشرانه چهار سیلندر مدل ۳۳۰ اگرچه همان ۲۵۵ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را تولید می‌کند اما پاسخ‌دهی توربو و مصرف سوخت آن بهبود یافته است. تغییر اصلی اما در مدل M350 رخ داده است؛ جایی که پیشرانه شش سیلندر خطی توئین توربو با افزایش ۵۱ اسب بخاری قدرت و ۴۰ نیوتن‌متری گشتاور، اکنون ۴۳۷ اسب بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

این پیشرانه با اتصال به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ارتقاءیافته و سیستم چهارچرخ محرک، شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در زمانی کمتر از ۴ ثانیه ثبت می‌کند؛ عددی که حتی از شتاب ۴ ثانیه‌ای نسخه پایه نسل قبلی M3 نیز سریع‌تر است! کمک‌فنرهای متغیر سری M در این مدل به‌صورت هوشمند عمل کرده و هنگام ترمزگیری‌های شدید سفت می‌شوند تا مسافت توقف کاهش یابد. همچنین سیستم تعلیق چنداتصالی عقب و دسته‌موتورها کاملاً تقویت شده‌اند و سیستم هیبریدی خفیف ۴۸ ولتی نیز راندمان را افزایش داده است.

در کنار نسخه بنزینی، ب‌ام‌و نسخه الکتریکی i3 را نیز بر پایه همین پلتفرم معرفی کرده است. این مدل از نظر ظاهری کاملاً مشابه نسخه بنزینی است اما با ۴۶۳ اسب بخار قدرت، گشتاور آنی و شعاع حرکتی حدود ۷۰۸ کیلومتر، عملکردی در حد محصولات M ارائه می‌دهد. این فناوری‌های جدید اما با افزایش قیمت همراه شده‌اند.

مدل پایه ۳۳۰ محرک عقب با قیمت ۴۹,۹۰۰ دلار و نسخه چهارچرخ محرک با قیمت ۵۱,۹۰۰ دلار عرضه می‌شوند که نسبت به نسل قبلی ۱,۹۰۰ دلار گران‌تر شده‌اند. مدل M350 نیز که اکنون فقط به‌صورت چهارچرخ محرک به فروش می‌رسد، ۶۵,۹۰۰ دلار قیمت دارد که ۱,۶۰۰ دلار از مدل M340i xDrive قبلی گران‌تر است. قیمت پایه مدل برقی i3 هم از ۶۱,۵۰۰ دلار آغاز می‌شود که بسیار نزدیک به قیمت ۶۲,۳۰۰ دلاری مدل M340i نسل قبلی است. با وجود این افزایش قیمت و تغییرات رادیکال کابین و بدنه، نسل جدید سری ۳ همچنان جوهره اصلی خود یعنی ارائه بالاترین لذت رانندگی در کلاس سدان‌های اسپرت کامپکت را حفظ کرده است.

منبع: CarBuzz