بررسی داچیا داستر 2024؛ شاسی بلندی کوچک با قلبی بزرگ

نسل سوم کراس‌اوور متوسط برند رومانیایی داچیا، داستر، به‌تازگی روانه بازارهای جهانی شده و توجه بسیاری را به خود جلب کرده است. این بلندقامت اروپایی، یک محصول خانوادگی سایز متوسط به شمار می‌رود که در این قاره محبوبیت بالایی دارد و به‌لطف بهره‌وری از امکانات خوب، قیمت مناسب و کیفیت قابل‌قبول، بخش قابل‌توجهی از بازار را به خود معطوف کرده است.

مقالات مرتبط:

• داچیا بیگستر؛ شاسی بلند پرچمدار از برند اقتصادی اروپا
• مقایسه ری‌را و رنو داستر ؛ با 1 میلیارد تومن چی بخریم؟

قیمت این خودرو از حدود 20 هزار یورو آغاز می‌شود و با تجهیز به امکانات بیشتر، افزایش پیدا می‌کند؛ البته که نسخه استاندارد تمام نیازهای اساسی یک خانواده 4 تا 5 نفره را تامین می‌کند و به کراس‌اوور 4x4 محبوبشان تبدیل خواهد شد. این خودرو که در سال 2010 در ابعاد یک نیسان قشقایی ساخته شد، هم‌اکنون ابعاد بزرگ‌تری هم دارد و از این جهت در تلاش است تا راه خود را در میان مدل‌های مطرح‌تر بازار هم پیدا کند؛ با این وجود همچنان یک قدم عقب‌تر از برادر بزرگ‌ترش یعنی بیگستر حرکت می‌کند.

نسل سوم داچیا داستر کاملا نونوار شده تا نشان دهد که این برند با بازطراحی لوگوی خود، به دنبال آغاز دوره‌ای جدید است. طراحان این برند تلاش کرده‌اند تا در نسل تازه این خودرو از المان‌های آفرودی بیشتری استفاده کنند؛ پس جای تعجب ندارد که فرم جعبه‌ای‌تر، خطوط شکسته بیشتر و کمربند پلاستیکی مشخص‌تری در بخش زیرین بدنه داشته باشد.

مدتی است که داچیا راه تولید ارزان‌تر محصولات متعددش را پیدا کرده و در همین راستا از پلتفرم مشترک گروه رنو-نیسان استفاده کرده است. این پلتفرم تازه به مهندسان اجازه داده تا عایق‌سازی کابین را به بهتر انجام دهند، فضای بهتری را درون کابین ایجاد کنند و مقاومت ضربه بهتری هم برای آن فراهم کنند. داچیا بر پایه قانون تازه اروپا، از کیت ضدتصادف هم در داستر 2024 استفاده کرده که شامل ترمز اضطراری خودکار، تشخیص گذر از سرعت مجاز و سیستم جلوگیری خروج از خط می‌شود.

این نسل از داچیا به‌لطف بهره‌وری از پلتفرم یادشده در دو نسخه با دو نوع سوخت مصرفی متفوت عرضه می‌شود: بنزینی/ LPG و برقی/بنزینی. نسخه برقی‌بنزینی یا همان هیبریدی داستر از یک پیشرانه توربوشارژر سود می‌برد که 128 اسب بخار قدرت را به چرخ‌های جلو یا هر چهار چرخ مننقل می‌کند. نمونه دنده‌‌اتوماتیک این خودرو هم که با پسوند هیبریدی 140 به فروش می‌رسد، از 138 اسب بخار قدرت سود می‌برد. تمام نسخه‌ها، از جعبه‌دنده‌ای 6 سرعتی استفاده می‌کنند.

راننده با استفاده از نرم‌افزار مخصوص خود شرکت داچیا به سیستم اطلاعاتی داستر متصل شود و گوشی موبایل خود را به نمایشگر سیستم اطلاعات سرگرمی تبدیل کند. از انجایی که نمایشگرهای موجود در بسیاری از خودروهای ارزان‌قیمت عملکرد نامناسبی دارند، احتمالا این روش باعث تجربه کاربری مناسب‌تری شود. این شاسی‌بلند متوسط به‌جز بهره‌وری از این امکان به حسگرهای عقب برای پارک خودرو، میل سقفی و کیت ایمنی که پیشتر به آن پرداختیم هم مجهز شده است تا خیال مالک را از بابت رفع نیازهای پایه برطرف کند.

در رانندگی برون‌شهری خبری از سروصدا نیست. داستر جدید عملکردی یکسدت و آرام دارد و تنها صدای نسبتا مزاحم، صدای باد از سمت شیشه‌ها به شمار می‌رود. راحتی صندلی‌ها افزایش پیدا کرده و عملکرد کلی سیستم تعلیق آن را به همراهی بهتر از همیشه تبدیل کرده است تا بتوان برای پیمایش مسیرهای طولانی‌تر روی آن حساب کرد. البته که هنوز برای رسیدن به رقبای سطح‌بالاتری مثل فولکس‌واگن T راک، راه دارد.

فنربندی نسبت به نسل گذشته سفت‌تر شده و به همین دلیل، رفتار یکپارچه‌تری را از خود نشان می‌دهد، دقیق‌تر است و به راننده اجازه می‌دهد تا آن را بهتر کنترل کند. البته باز هم چون خودرو بی‌نقص نیست، در گذر از ناهمواری‌های جاده کمی خشک عمل می‌کند. خوشبختانه این مسئله در نسخه دو دیفرانسیل خودرو که از محور عقب پیشرفته‌تری بهره‌مند شده، برطرف شده است.

نسخه دوس دیفرانسیل این خودرو ویژگی‌ دیگری هم دارد و آن، بیش‌فرمانی جزئی در گذر پیچ‌های تند، در شرایط آب‌وهوایی مرطوب و بارانی است. به این ترتیب مشخص می‌شود که بخش بیشتر قدرت به محور عقب منتقل می‌شوند تا عملکرد داستر بهبود پیدا کند. روی‌هم‌رفته، عملکرد فنی این خودرو از همیشه بهتر شده و از پس رفع نیازهای خانواده بر می‌آید.

البته که تجهیز داستر به ویژگی‌های ارزشمند یادشده باعث افزایش کیفیت مواد به‌کاررفته در تهیه کابین ان نمی‌شود. هر چه باشد، با محصولی اقتصادی و مقرون‌به‌صرفه طرف هستیم که با طراحی خوب، به سطحی تازه رسیده است. داستر جدید پویایی مناسبی دارد؛ تا حدی که می‌توان آن را به یک هاچبک شهری بزرگ تشبیه کرد. پیشرانه هیبریدی چیز انقلابی و متحول‌کننده‌ای برای ارائه کردن ندارد پس نمی‌توان انتظار هیجان خاصی را از آن داشت.

موتور کوچک 3 سیلندر داچیا برای رساندن بدنه داستر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به 10.1 ثانیه زمان نیاز دارد. این رقم در بهترین حالت و با کمک سیستم چهار چرخ محرک به 9.9 ثانیه می‌رسد. نسخه بنزینی/LPG خودرو از این کندتر عمل کرده و برای رسیدن به سرعت یادشده حداقل به 13.2 ثانیه زمان نیاز دارد! پس آیا می‌توان داستر را چیزی جز یک شاسی‌بلند کاربردی اقتصادی دانست؟

مسلما خیر اما داستر ارزشی فراتر از این دارد. پیشرفت‌های این شاسی‌بلند در طی‌ سال‌های گذشته نشان داده که مردم میل بسیاری به همراهی با سیاست شرکت سازنده‌اش، داچیا، دارند. این شرکت رومانیایی مشتریانش را گول نمی‌زند و از همان ابتدا نشان می‌دهد که دقیقا در کدام بخش‌ها هزینه نکرده و از سوی مقابل، چه ویژگی‌های مثبتی را به محصول خود افزوده است.

در خرید داستر خبری از نسخه‌های پرمیوم خاص، آپشن‌های گران‌قیمت، منوهای دیجیتالی مدرن و سردرگم‌کننده، تزئیات لوکس بلااستفاده و قابلیت‌های پنهان نیست. استفاده از این خودرو را می‌توان در یک واژه خلاصه کرد: ساده! نسل 2024 برای خانواده‌های مدرن فضای کافی دارد و عملکرد، سواری و فرمان‌پذیری مناسبی را در میان رقبا ارائه می‌دهد. این شاسی‌بلند یکی از بهترین انتخاب‌های مقرون‌به‌صرفه بازار بود و هست. نظر شما درباره داچیا داستر 2024 چیست؟ آیا این خودرو به‌زودی به رقیب مدل‌های مطرحی چون فولس‌واگن و تویوتا تبدیل خواهد شد؟