درگ قوی‌ترین خودروهای مازراتی، از شاسی‌بلند تا سوپراسپرت

تیم کارواو چهار محصول مدرن مازراتی را در یک مسابقه درگ به مصاف هم فرستاده است. در این رقابت، مازراتی GT2 استراداله (نسخه جاده‌ای خودروی مسابقه‌ای GT2) در مقابل مدل‌های شهری و لوکسی مثل گریکاله تروفئو، گرن‌توریسمو تروفئو و MC20 چلو قرار گرفت. درحالی‌که مدل‌های دیگر بر راحتی گرند تورینگ تمرکز دارند، GT2 استراداله با آیرودینامیک تهاجمی و ماهیتی متمرکز بر پیست، برای پرفورمنس خالص طراحی شده است. بااین‌حال، تمام این خودروها به پیشرانهٔ V6 توئین توربوی مازراتی مجهز هستند که سطوح قدرت مختلفی دارد.

در شروع درگ از حالت سکون ایستاده، فیزیکِ انتقال قدرت نقش اصلی را بازی کرد. مدل‌های سنگین‌تر مثل شاسی‌بلند گریکاله و کوپه گرن‌توریسمو به لطف سیستم چهارچرخ محرک، در لحظه استارت به‌سرعت جلو افتادند و برای چند متر اول، سوپرکارهای دیفرانسیل عقب مازراتی را تحقیر کردند اما با گرم شدن لاستیک‌های بزرگ عقب و پیدا کردنِ چسبندگی لازم، ورق به نفع GT2 استراداله برگشت. این ماشین کربنی با تولید ۶۴۰ اسب بخار قدرت و وزنی در حدود ۱۴۶۵ کیلوگرم، به‌سرعت خیره‌کننده‌ای دست یافت و توانست فاصله را جبران کرده و با پیشی گرفتن از تمامی رقبا، زودتر از همه از خط پایان عبور کند.

در مسابقه رولینگ که دیگر خبری از ضعف در استارت و هرزگردی لاستیک‌ها نبود، GT2 استراداله به‌راحتی عضلات مسابقه‌ای خود را به رخ کشید. این ابرخودرو بدون کوچک‌ترین تلاشی، برادران لوکس خود را پشت سر گذاشت و به‌وضوح نشان داد که مهندسی سبک‌وزن مخصوص پیست چه برتری‌های شگفت‌انگیزی ایجاد می‌کند. البته از ابتدا مشخص بود که گریکاله با وزن بیش از دو تن و کمترین قدرت، شانسی ندارد اما گرن‌توریسمو هم با وجود قدرت بیشتر و وزن کمتر، نتوانست کاری از پیش ببرد.

در این درگ، رقابت اصلی بین GT2 استراداله و MC پورا بود. خودروهایی که مشخصات بسیار نزدیک به همی دارند اما GT2 حدود صد کیلوگرم سبک‌تر است. بااین‌وجود، عملکرد دو سوپراسپرت در درگ بسیار نزدیک بود و تقریباً هم‌زمان از خط پایان رد شدند. در مسابقهٔ رولینگ 800 متری نیست همین شرایط حکم‌فرما بود هرچند که GT2 توانست کمی بیشتر از همتای شهری‌تر خود فاصله بگیرد.