پورشه کاین توربو الکتریک و فراری ۲۹۶ از دو کلاس کاملاً مجزا هستند و اختلاف قدرت و وزن عظیمی میان آنها وجود دارد. بااینحال، این دو ماشین در پیست درگ به هم رسیدهاند تا مشخص شود کدامیک در عمل سریعتر است. فراری ۲۹۶ که از نسخۀ اسپایدر یا GTS است، به یک پیشرانه ۳ لیتری V6 توئین توربو به همراه یک موتور برقی مجهز شده که درمجموع سیستم پلاگینهیبریدی آن، ۸۳۰ اسب بخار قدرت تولید میکند. یک گیربکس دوکلاچه هشت سرعته هم نیرو را به چرخهای عقب منتقل میکند. این سیستم پلاگینهیبریدی باید بدنه ۱۶۴۰ کیلوگرمی فراری را به حرکت درآورد؛ خودرویی که قیمت پایه آن در آمریکا از ۳۶۸,۱۳۴ دلار آغاز میشود و با سفارش آپشنهای گوناگون تا نیم میلیون دلار هم بالا میرود.
در سمت مقابل، رقیب امروزی یعنی پورشه کاین توربو الکتریک به دو موتور برقی مجهز شده که خروجی شگفتانگیز ۱۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۱۵۰۰ نیوتنمتر گشتاور را تولید میکنند. این خودرو از پک باتری بزرگ ۱۱۳ کیلوواتساعتی بهره میبرد که بهتنهایی ۶۰۰ کیلوگرم وزن دارد. باتریهای سنگین در کنار دو موتور برقی سبب شدهاند کاین توربو الکتریک با وزن ۲۶۴۵ کیلوگرمی، عنوان سنگینترین خودروی تاریخ پورشه را به دوش بکشد؛ موضوعی که اصلاً در پیست درگ چیز خوبی نیست! این یعنی پورشه حدود یک تن از فراری سنگینتر است اما نیرو را به هر چهارچرخ منتقل میکند. قیمت کاین برقی در آمریکا ۱۶۵,۳۵۰ دلار است که یعنی کمتر از نصف فراری قیمت دارد.
در نخستین مسابقه از حالت سکون، پورشه مانند یک موشک از زمین کنده شد و فراری هرچه تلاش کرد نتوانست بهپای شاسیبلند غولپیکر برقی برسد. برای جبران این باخت، درگ در حال حرکت یا رولینگ از سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت ترتیب داده شد. در ابتدا گشتاور آنی، پورشه آن را پیش انداخت اما با افزایش سرعت، فراری عقبافتادگی را جبران کرد و پیروز شد. در رولینگ دوم با حالت اسپرت پلاس پورشه و تعویض دنده دستی فراری، بازهم فراری به دلیل برتری آیرودینامیک و وزن کمتر برنده شد.
حتی در رولینگ از سرعت ۱۶ کیلومتر بر ساعت نیز با وجود سبقت اولیه پورشه، درنهایت فراری از آن عبور کرد اما در درگ نهایی از حالت سکون، فراری با هرزگردی چرخهای عقب درگیر شد؛ کاین برقی به سرعت فاصله گرفت و زودتر از خط پایان عبور کرد. ثبت زمان ۱۰ ثانیه برای ۴۰۰ متر توسط پورشه که ۰.۲ ثانیه سریعتر از فراری بود، پیروزی مطلق شاسیبلند آلمانی را تثبیت کرد. همچنین در تست ترمز، سیستم ترمز چدنی پورشه به همراه سیستم احیای انرژی توانست این تانک سنگین را حتی سریعتر از ترمزهای کربن سرامیکی فراری متوقف کند.
پخش از رسانه