درگ چهار فراری V12 مقایسه 12چیلیندری با 812، F12 برلینتا و 599؛ کدام سریع‌تر است؟

فراری یکی از معدود خودروسازانی است که موتورهای ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی را به بخش مهمی از هویت محصولات اسپرت خود تبدیل کرده است. این پیشرانه‌ها با صدای منحصربه‌فرد، دور موتور بالا و توان قابل‌توجه، جایگاه ویژه‌ای در تاریخ خودروهای اسپرت جهان دارند. با این حال، پیشرفت فناوری موتور، گیربکس و سامانه‌های کنترل کشش این پرسش را مطرح می‌کند که آیا مدل‌های جدیدتر فراری در شتاب‌گیری مستقیم نیز برتری محسوسی نسبت به نسل‌های قدیمی‌تر دارند؟

برای بررسی این موضوع، چهار خودروی فراری 599 GTB فیورانو، F12 برلینتا، 812 سوپرفست و 12چیلیندری را می‌توان از نظر مشخصات فنی، نوع گیربکس، قدرت خروجی و عملکرد در مسیر مستقیم مقایسه کرد. هر چهار خودرو از آرایش موتور V12 در بخش جلویی بدنه و انتقال نیرو به چرخ‌های عقب استفاده می‌کنند، اما تفاوت‌های فنی آن‌ها نشان‌دهنده روند تکامل خودروهای دوازده‌سیلندر فراری است.

موتور ۶ لیتری فراری 599 GTB متعلق به نسل قدیمی‌تر این خانواده است. پس از آن، فراری F12 برلینتا با پیشرانه ۶.۳ لیتری وارد میدان شد و فراری 812 سوپرفست با موتور ۶.۵ لیتری، قدرت و گشتاور بیشتری ارائه کرد. فراری 12چیلیندری نیز با حفظ ساختار موتور تنفس طبیعی V12، ادامه‌دهنده همین سنت مهندسی است.

اطلاعات رسمی فراری برای 812 سوپرفست، قدرت ۸۰۰ اسب بخار متریک، گشتاور ۷۱۸ نیوتن‌متر و وزن خشک ۱۵۲۵ کیلوگرم را اعلام می‌کند. برای 12چیلیندری نیز مشخصات نسخه اسپایدر شامل قدرت ۸۳۰ اسب بخار متریک، گشتاور ۶۷۸ نیوتن‌متر و وزن خشک ۱۶۲۰ کیلوگرم است. پس، هنگام مقایسه این خودروها باید به تفاوت نسخه‌های بدنه و همچنین وزن توجه کرد.

فراری 599 GTB فیورانو در سال ۲۰۰۶ معرفی شد و به موتور ۵۹۹۹ سی‌سی V12 مجهز است. این پیشرانه در مشخصات متداول خود حدود ۶۱۲ اسب بخار قدرت و ۶۰۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی موتور از طریق گیربکس شش‌سرعته رباتیک به چرخ‌های عقب انتقال می‌یابد.

در مقایسه با مدل‌های جدیدتر، گیربکس 599 یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های فنی آن به شمار می‌رود. این سیستم از نظر سرعت تعویض دنده و هماهنگی با سامانه‌های کنترل حرکت، با گیربکس‌های دوکلاچه مدرن یکسان نیست. با این حال، موتور V12 آن همچنان توانایی ارائه شتاب قابل‌توجه و صدای جذاب در دورهای بالا را دارد.

وزن خودرو نیز در حدود ۱۶۹۰ کیلوگرم است. این عدد در کنار قدرت موتور، نسبت قدرت به وزن مناسبی ایجاد می‌کند، اما در رقابت با مدل‌های جدیدتر، عملکرد گیربکس و کنترل هرزگردی چرخ‌ها اهمیت زیادی خواهد داشت.

فراری F12 برلینتا در سال ۲۰۱۲ به‌عنوان جانشین 599 معرفی شد. موتور ۶.۳ لیتری V12 آن حدود ۷۴۰ اسب بخار قدرت و ۶۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. استفاده از گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه، شتاب‌گیری و تعویض دنده‌ها را بهبود می‌دهد.

این خودرو در مقایسه با 599 نه‌تنها قدرت بیشتری دارد، بلکه از طراحی آیرودینامیکی پیشرفته‌تر، سامانه‌های کنترل الکترونیکی به‌روزتر و ساختار بدنه سبک‌تر بهره می‌برد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن در حدود ۳.۱ ثانیه اعلام شده است.

با وجود این قابلیت‌ها، عملکرد واقعی خودرو در شروع حرکت می‌تواند به وضعیت سامانه کنترل کشش و نحوه فعال‌سازی لانچ کنترل وابسته باشد. قدرت بیشتر الزاماً به معنای پیروزی در هر رقابت شتاب‌گیری نیست؛ به‌ویژه زمانی که راننده نتواند نیروی موتور را به‌درستی به سطح جاده منتقل کند.

فراری 812 سوپرفست با موتور ۶.۵ لیتری V12، قدرت ۸۰۰ اسب بخار متریک و گشتاور ۷۱۸ نیوتن‌متر معرفی شد. این خودرو در سال ۲۰۱۷ به‌عنوان یکی از مهم‌ترین مدل‌های دوازده‌سیلندر فراری وارد بازار شد و نسبت به F12 از قدرت بالاتر و مجموعه‌ای از بهبودهای مهندسی بهره می‌برد.

گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه، سامانه‌های کنترل پایداری و مدیریت کشش، و طراحی آیرودینامیکی بدنه به این مدل کمک می‌کنند تا توان پیشرانه را مؤثرتر به حرکت تبدیل کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۲.۹ ثانیه و حداکثر سرعت بیش از ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت از ویژگی‌های اعلام‌شده آن هستند.

البته 812 سوپرفست تنها در قدرت موتور خلاصه نمی‌شود. توزیع وزن، دقت فرمان‌پذیری و عملکرد سامانه‌های الکترونیکی نیز در توانایی خودرو برای استفاده از قدرت بالا نقش دارند. در مسیر مستقیم، هماهنگی گیربکس و کنترل کشش می‌تواند به اندازه اختلاف قدرت میان دو خودرو تعیین‌کننده باشد.

فراری 12چیلیندری یکی از جدیدترین اعضای خانواده خودروهای دوازده‌سیلندر این شرکت است. موتور ۶.۵ لیتری تنفس طبیعی آن در مشخصات اعلام‌شده نسخه‌های مختلف، تا حدود ۸۳۰ اسب بخار متریک قدرت تولید می‌کند. گشتاور نسخه اسپایدر ۶۷۸ نیوتن‌متر اعلام شده و گیربکس هشت‌سرعته دوکلاچه، نیروی موتور را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.

در این مدل، فراری به‌جای کنار گذاشتن موتور تنفس طبیعی و استفاده از توربوشارژر، روی دور موتور بالا، تنفس بهینه و پاسخ‌گویی پیشرانه تمرکز کرده است. این تصمیم برای علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت سنتی اهمیت زیادی دارد؛ زیرا موتور همچنان بدون کمک توربوشارژر به دورهای بالا می‌رسد و شخصیت صوتی ویژه‌ای ارائه می‌دهد.

با وجود قدرت بیشتر نسبت به 812 سوپرفست، گشتاور اعلام‌شده 12چیلیندری Spider کمتر است. این تفاوت به‌تنهایی به معنای عملکرد ضعیف‌تر نیست؛ زیرا منحنی تولید قدرت، ضرایب گیربکس، وزن واقعی و شرایط شروع حرکت نیز بر شتاب خودرو تأثیر می‌گذارند.

در مقایسه ثبت‌شده برای این چهار خودرو، نتیجه مسیر یک‌چهارم مایل، معادل حدود ۴۰۲ متر، اهمیت ویژه‌ای دارد. زمان‌های اعلام‌شده برای رقابت مورد بررسی به شرح زیر است:

این اعداد نشان می‌دهند که 12چیلیندری و 812 سوپرفست در این رقابت عملکردی بسیار نزدیک داشته‌اند. فراری 599 GTB با وجود قدمت بیشتر، نتیجه‌ای بهتر از F12 ثبت کرده است؛ موضوعی که اهمیت شرایط اجرای رقابت را نشان می‌دهد.

F12 در جریان تلاش‌های شتاب‌گیری با مشکل عملکرد لانچ کنترل مواجه شد و نتوانست از توان بالقوه خود به شکل مناسبی استفاده کند. بنابراین، زمان ۱۱.۶ ثانیه‌ای آن را نباید به‌عنوان اثبات برتری ذاتی 599 در همه شرایط تفسیر کرد.

همچنین اختلاف میان زمان خودروها فقط به قدرت موتور مربوط نیست. شروع حرکت، هرزگردی چرخ‌های عقب، واکنش راننده و انتخاب حالت مناسب گیربکس می‌توانند نتیجه را تغییر دهند. در نتیجه، برای مقایسه دقیق‌تر باید شرایط آزمون و وضعیت فنی هر خودرو نیز یکسان باشد.

مقایسه چهار نسل از فراری‌های V12 نشان می‌دهد که فناوری موتور و گیربکس در طول زمان پیشرفت کرده است. قدرت خروجی از حدود ۶۱۲ اسب بخار در 599 GTB به حدود ۸۳۰ اسب بخار در 12چیلیندری رسیده و گیربکس‌های دوکلاچه سریع‌تر جایگزین سیستم قدیمی‌تر شده‌اند.

با این حال، نتیجه مسیر یک‌چهارم مایل یادآوری می‌کند که اعداد کاتالوگ همه‌چیز را مشخص نمی‌کنند. 12چیلیندری و 812 سوپرفست در این رقابت زمان یکسانی ثبت کردند و مشکلات شروع حرکت باعث شد F12 نتواند توان واقعی خود را به‌طور کامل نشان دهد.

در نهایت، برتری فراری‌های جدیدتر را باید در مجموعه‌ای از عوامل شامل قدرت موتور، سرعت تعویض دنده، مدیریت کشش، آیرودینامیک و کنترل الکترونیکی جست‌وجو کرد. فراری همچنان نشان می‌دهد که می‌توان سنت موتور V12 تنفس طبیعی را حفظ کرد و هم‌زمان به عملکردی در سطح خودروهای اسپرت مدرن دست یافت.