خداحافظی با آیونیک، خودرویی که مسیر الکتریکی هیوندای را روشن کرد

هیوندای آیونیک قدیمی به آخر خط رسیده است زیرا سازندهٔ کره‌ای ماه آینده به تولید این خودرو در کارخانهٔ خود در اولسان کره جنوبی پایان خواهد داد. هرچند آیونیک در آمار فروش موفقیت بزرگی کسب نکرد اما زمانی که در سال ۲۰۱۶ به بازار آمد، به اولین خودرو جهان تبدیل شد که سه نوع قوای محرکهٔ هیبریدی، پلاگین‌هیبریدی و الکتریکی را ارائه می‌کرد؛ بنابراین، خداحافظی با آیونیک پایان فصل مهمی در تاریخ اخیر هیوندای خواهد بود.

پیش‌نمایش این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۲ با کانسپت i-oniq در قالب یک هاچ‌بک اسپرت الکتریکی با پیشرانهٔ بنزینی افزایش‌دهندهٔ برد ارائه شد. این کانسپت می‌توانست تا ۱۲۰ کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی طی کند درحالی‌که برد کلی آن به ۷۰۰ کیلومتر می‌رسید. کانسپت مذکور درنهایت جای خود را به یک مدل تولیدی داد که سه پیشرانهٔ مختلف را ارائه می‌کرد. آیونیک هیبریدی و پلاگین‌هیبریدی هردو از یک پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی استفاده می‌کردند که مجموعاً ۱۴۰ اسب بخار قدرت را به چرخ‌های جلو تحویل می‌دادند.

هرچند پیشرانهٔ این دو نسخه یکسان بود اما درحالی‌که نسخهٔ هیبریدی از باطری ۱.۵۶ کیلووات ساعتی استفاده می‌کرد، نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی به باطری‌های بزرگ‌تر ۸.۹ کیلووات ساعتی مجهز بود که برد تمام الکتریکی ۴۷ کیلومتری را فراهم می‌کرد. نسخهٔ هیبریدی هم به‌صورت ترکیبی در هر صد کیلومتر تنها ۴ لیتر بنزین مصرف می‌کرد. نسخهٔ تمام الکتریکی آیونیک اما به یک پکیج باطری بزرگ ۳۸.۳ کیلووات ساعتی مجهز بود که یک موتور الکتریکی با ۱۳۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۵ نیوتن متر گشتاور را تغذیه می‌کرد. به لطف این باطری‌ها، خودرو با هر بار شارژ کامل می‌توانست تا ۲۷۵ کیلومتر را طی کند.

پس از آیونیک، هیوندای این نام را به یک خانواده برای عرضهٔ مدل‌های تمام الکتریکی خود تبدیل کرد که اولین عضو آن کراس‌اوور آیونیک ۵ بود. هرچند به گفتهٔ هیوندای، هیچ جانشین مستقیمی برای آیونیک اصلی وجود نخواهد داشت اما این خودرو عملاً با مدل جدید آیونیک ۶ جایگزین می‌شود.