شاسیبلند کمپر شیائومی با برد ۱٬۷۰۵ کیلومتری رونمایی شد
صنعت خودروی چین حالا بهوضوح در توسعهی فناوری خودروهای تمامبرقی و برقیِ بردافزا پیشتاز شده و بهنظر میرسد نوبت کمپرها هم رسیده باشد. شیائومی اسکاینوماد دقیقا همین حس را میدهد؛ یک شاسیبلند تمامقدِ ۱٬۶۰۰ کیلومتری که در کنار نقش روزمرهی یک خودروی خانوادگی، امکانات کامل خواب و غذا خوردن را هم در خود جا داده است. نتیجه، چیزی شبیه تکامل تازهای برای کمپرهای امروزی است؛ خودرویی که هر روز میتواند شاسیبلند باشد و هر وقت لازم شد، به یک کمپر سبک تبدیل شود.
برد حرکتی فقط دغدغهی رانندگان خودروهای برقی نیست و حتی کارآمدترین موتورهای دیزلی جهان هم با باکهای بزرگ، همیشه به بردی که ماجراجویان آفرود و سفرهای دوردست میخواهند نمیرسند. بهگزارش نیو اطلس، همین محدودیت یکی از دلایلی است که بسیاری از این سفرها با مصرف اضافهی سوخت انجام میشود. در آزمایشی که کار اَند درایور در دسامبر ۲۰۲۴ روی خودروهای سواری بازار آمریکا انجام داد، ۹ خودروی بنزینیِ برتر از نظر برد با هر بار سوختگیری بین ۱٬۰۵۰ تا ۱٬۲۰۰ کیلومتر توان پیمایش داشتند؛ رقمی چشمگیر که خودروسازان چینی حالا با تکیه بر فناوریهای درونسوز کارآمد و معماریهای پیشرفتهی برقی، از آن هم فراتر میروند.
دو سال پیش، بیوایدی دو سدان هیبریدی قابلشارژ معرفی کرد که برد اعلامیشان نزدیک به ۲٬۱۰۰ کیلومتر بود؛ عددی که حتی با درنظرگرفتن تفاوت چرخهی سخاوتمندانهی سیالتیسی و چرخهی سختگیرانهتر ایپیای، هنوز بردی در حدود ۱٬۴۶۵ کیلومتر را روی میز میگذاشت. اوایل امسال هم اکسپنگ با افزودن پیشرانهی هیبرید بردافزا به خانوادهی جی ۷، وارد بخش شاسیبلندها شد و برد تخمینی ۱٬۷۰۴ کیلومتر را به نمایش گذاشت. حالا شیائومی با اسکاینوماد به جمع مدلهای بیش از ۱٬۰۰۰ مایل پیوسته و در مراسمی جهانی در هفتهی گذشته، پلتفرم کاملا تازهی کونلون را هم کنار آن معرفی کرده است.
ستارهی این خانواده، اسکاینوماد نود ۹۰ مکس اکستندد-رنج است؛ یک خانوادگی بزرگ که به پیشرانهی برقی دولیفت ۴۱۶ اسببخاری متکی است و هر چهار چرخ را به حرکت درمیآورد. وقتی بزرگترین بستهی باتری ۷۶ کیلوواتساعتی روی آن نصب شود، خودرو تا ۴۶۴ کیلومتر را تنها با یک شارژ طی میکند. اما داستان اصلی بعد از اضافه شدن بخش «اکستندد-رنج» رخ میدهد؛ همان بردافزای پنجدریک درونسوزی که برد کلی را به ۱٬۷۰۵ کیلومتر میرساند. این یعنی سفری جادهای از نیویورک سیتی تا کلیولندِ اوهایو و بازگشت، تنها با یک باک بنزین و یک بار شارژ باتری. حتی اگر برد اعلامی سیالتیسی را ۳۰ درصد پایین بیاوریم تا به برآوردی نزدیکتر به ایپیای برسیم، هنوز هم عددی بسیار قوی برابر با ۱٬۱۹۳ کیلومتر باقی میماند.
چنین بردی شاید از حوصلهی بسیاری از رانندهها و سرنشینها بیشتر باشد، مخصوصا بعد از یک یا دو توقف سوختگیری. همینجا قابلیت شبمانیِ داخلی به کمک میآید؛ آن هم بدون نیاز به کشیدن یک بدنهی بزرگ و سنگینِ آرجیوی که با کوهی از امکانات خانگی، بازدهی خودرو را قربانی میکند. شیائومی برای اسکاینومادِ ۵.۳ متری کف کاملا تختی در نظر گرفته که ریلهای یکپارچه، صندلیها و دیگر اجزا را در جای خود نگه میدارند و همین معماری، فضا و انعطافپذیری را به ستونهای اصلی مدل تبدیل میکند.
شیائومی دربارهی رویکرد خود میگوید نقطهی آغاز، یک پرسش ساده بوده است؛ چرا مردم باید خود را با فضا تطبیق دهند، وقتی خودِ فضا میتواند با نیازهای آنها تطبیق پیدا کند؟ طبق توضیح شرکت، شاسیبلندهای بزرگ سنتی ابتدا بر پایهی طراحی، پیشرانه و شاسی شکل میگیرند و در پایان فقط هرچه باقی بماند برای فضا میماند؛ صندلیهایی با جهت ثابت، سطوح خواباندن نامسطح و فضای ناکافی برای بار همهی سرنشینها. پلتفرم کونلون دقیقا برعکس عمل میکند و ابتدا تعریف میکند فضا باید چه کاری انجام دهد، بعد معماری خودرو را پیرامون همان نیازها میسازد.
چیدمان پایه، هفت سرنشین را میپذیرد و برای هر نفر یک چمدان کابینسایز ۲۰ اینچی هم جا دارد. شیائومی برای حفظ کف تخت و راحتی ردیف دوم و سوم، سختافزارهایی مانند درایو برقی عقب و اجزای تعلیق را فشرده کرده است. فراتر از نسخهی هفتنفره، نود ۹۰ چندین آرایش دارد که به الگوی کمپرهای کلاسیک نزدیک میشوند یا از آن الهام میگیرند. اگر نیمکت عقب را جمع کنید و صندلیهای ردیف دوم را عقب بکشید، کنسول مرکزیِ کشویی میتواند از بین صندلیهای جلو به وسط کف منتقل شود و میز تاشوی اختیاری هم روی همان کنسول نصب میشود تا برای غذا خوردن و بازی کردن فضا فراهم کند. خودِ کنسول یک کشوی یخچال ۹ لیتری هم دارد که تا ۱۰ قوطی نوشابه با حجم ۳۳۰ میلیلیتر را خنک و آماده نگه میدارد.
شیائومی برای آنهایی که فضای نشیمن واقعی میخواهند، صندلیهای جلوی چرخان را هم در فهرست گزینهها گذاشته تا راننده و سرنشین جلو بتوانند یک فضای استراحت چهار نفره بسازند؛ قابلیتی که معمولا فقط در ونهای کمپر و خودروهای کاروانی واقعی دیده میشود. مهمترین بخش هر کمپر هم فراموش نشده است. ردیف سوم اسکاینوماد با فشردن یک دکمه کاملا خوابیده میشود و پشت ردیف دوم یک بستر خواب به پهنای کابین ایجاد میکند. اگر ردیف دوم هم بخوابد و صندلیهای جلو به عقب بچرخند، سطح خواب به ۲۳۰ سانتیمتر میرسد. شیائومی یک روکش تشکی بادی نرم هم نمایش داده که ظاهرا بهصورت آپشن عرضه میشود، هرچند سرنشینها همیشه میتوانند روی صندلیهای تاشدهی خام هم «سختی کشیدن» را تجربه کنند.
ردیفهای عقب چند حالت خوابیده و «جاذبهی صفر» هم دارند تا سرنشینان بتوانند با آسایش شبیه سالن نشیمن دراز بکشند. حالتی که در تصاویر دیده میشود، ظاهرا برای تماشای تلویزیون سقفیِ تاشو بسیار راحت به نظر میرسد و آنقدر دنج است که شاید بهجای اتاق تلویزیون خانه هم از آن استفاده شود؛ چه در شبهای بارانیِ کمپ و چه در خانه. در یک ترفند دیگر برای کمپینگ، ردیف عقب میتواند به وضعیت رو به عقب بچرخد و تکیهگاهها داخل نشیمنگاهها بروند و نشیمنگاهها به تکیهگاه تبدیل شوند. حاصل، یک سالن تماشای دو نفره در قسمت عقب است که برای لذت بردن از منظره از داخل کابین و همچنین استفاده همراه با چادر متصل به درِ عقب بسیار مناسب بهنظر میرسد.
و اگر روزی شاسیبلندتان بهجای کنار دریاچه، سر از دریاچه درآورد، سیستم شناوری اضطراری اسکاینوماد میتواند تا سه دقیقه کابین را از ورود جدی آب حفظ کند و به سرنشینان فرصت خروج بدهد. نود ۹۰ مکس اکستندد-رنج در مجموع خودرویی چشمگیر بهحساب میآید و تواناییاش در نقش یک کمپر غیررسمی بخش مهمی از جذابیتش را میسازد. حالا پرسش این است که آیا موجی از خودروهای روزمره با صندلیهای چرخان، تختهای بزرگ و بخش غذاخوری یکپارچه در راه است؟
چرا که نه؟ بازار چین هم مانند دیگر کشورها پس از همهگیری کرونا، با جهش بازار خودروهای RGV روبهرو شده است. بهگزارش ساوت چاینا مورنینگ پست در سال ۲۰۲۳، مالکیت آرجیوی در چین از ۳۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۵ به ۲۸۳ هزار دستگاه تا سال ۲۰۲۱ جهش کرد؛ در میانهی همان دوره، سالی هم ثبت شد که نزدیک به ۷۰ هزار آرجیوی فروخته شد. تا سال ۲۰۲۴، چین به چهارمین بازار بزرگ آرجیوی جهان رسید و تنها استرالیا، اتحادیهی اروپا و ایالات متحده بالاتر از آن قرار گرفتند.
نکتهی جالب این است که حالا در عرض چند روز، دومین نمونه از این روند دیده میشود. پیشتر هم پیشنمایش استلاتو جی ۹ با سقف پاپآپ را دیده بودیم و همین نشان میدهد اسکاینوماد آخرین کمپر کمادعایی نخواهد بود که در دل یک خودروی خانوادگی از چین بیرون میآید. دوست داریم خودروسازان بازارهای آرجیوی حتی بزرگتر هم از این مسیر پیروی کنند. نود ۹۰ مکس اکستندد-رنج با قیمت پیشفروش ۲۹۹٬۹۰۰ یوان، معادل حدود ۴۴٬۴۲۵ دلار آمریکا، آغاز میشود و اسکاینوماد در زمان عرضه با تریم پنجنفرهی نود ۷۰ مکس اکستندد-رنج هم در دسترس است که برچسب ۲۵۹٬۹۰۰ یوان، معادل حدود ۳۸٬۵۰۰ دلار آمریکا، دارد.
نظر شما دربارهی این شاسیبلند کمپر چیست؟