نیسان نوت اورا نیسمو معرفی شد؛ برقی چهاچرخ محرک

نیسان بار دیگر سراغ خانواده‌ی Note رفت و برای بازار ژاپن، نوت، نوت اورا و نوت اورا نیسمو را با مجموعه‌ای از به‌روزرسانی‌های مدل‌سال و نسخه‌های ویژه‌ی تیره‌پوش عرضه کرد. نتیجه، ظاهری جدی‌تر و تجهیزات کامل‌تر است؛ اما برای طرفداران نیسمو، خبر مهم‌تر هنوز روی کاغذ مانده و به تولید نرسیده است.

به‌گزارش Carscoops، نیسان این به‌روزرسانی‌ها را برای بازار ژاپن معرفی کرده و تمرکز اصلی را بر نسخه‌های Black Edition و Black Limited گذاشته است. در همین حال، جست‌وجو برای یک هاچ‌بک داغِ پهن‌بدنه همچنان بی‌نتیجه مانده؛ همان مدلی که با کانسپت Nismo RS در نمایشگاه خودروی توکیو ۲۰۲۶ وعده‌اش داده شد.

Note Aura Nismo Black Limited حالا به‌عنوان پرچم‌دار تازه‌ی مجموعه‌ی نوت شناخته می‌شود. این نسخه همان کیت آیرودینامیک مدل استاندارد نیسمو را حفظ کرده، شامل اسپلیتر جلو، رکاب‌های جانبی، باله‌ی عقب و دیفیوزر عقب. تفاوت اصلی در جزئیات است؛ تزئینات قرمز جای خود را به تریم براق مشکی داده‌اند.

نیسان برای این نسخه، برچسب‌های اسپرت روی کاپوت، نشان‌های ویژه روی جلوپنجره و داشبورد و فهرستی از تجهیزات کامل را هم در نظر گرفته است. سامانه‌ی صوتی Bose Personal Plus، ناوبری NissanConnect و مجموعه‌ی کامل ProPilot ADAS در فهرست تجهیزات دیده می‌شوند. با وجود این، تغییر فنی جدی در کار نیست و خودرو همچنان از همان سامانه‌ی هیبرید خودشارژ و شاسی تیون‌شده‌ی نیسمو استفاده می‌کند.

نوت و نوت اورا در میانه‌ی ۲۰۲۴ فیس‌لیفت شده بودند، به همین دلیل نیسان برای مدل‌سال ۲۰۲۶ بیشتر سراغ اصلاحات جزئی رفت. هر دو مدل حالا Black Edition دارند که با تریم مشکی برای جلوپنجره، نشان‌ها و قاب آینه‌ها، به‌همراه رینگ‌های آلیاژی هماهنگ و کابین‌های تیره عرضه می‌شوند.

نسخه‌ی Note Black Edition با رنگ دو‌تُنی تازه‌ی Pure White Pearl و Midnight Black هم قابل سفارش است. در کنار آن، Intelligent Around View Monitor و Intelligent Mirror را هم دریافت می‌کند. Note Aura Black Edition اما از ابتدا به سامانه‌ی صوتی Bose Plus، ناوبری متصل و ProPilot مجهز است؛ درست مثل Nismo Black Limited.

در کل سبد مدل‌سال ۲۰۲۷، بیشتر تیپ‌های نوت و نوت اورا به‌جای چرم سنتی، از روکش مصنوعی تازه‌ی TailorFit برای فرمان استفاده می‌کنند. صندلی‌های جلو و فرمان نیز گرم‌کن دارند. در Note Autech Line هم تریم کرومی جلوپنجره حذف شده و جای خود را به پرداخت هم‌رنگ بدنه داده است.

زیر پوست همه‌ی این مدل‌ها، همان ساختار هیبرید خودشارژ قبلی قرار دارد. قلب سیستم، یک موتور بنزینی سه‌سیلندر ۱٫۲ لیتری است که نقش ژنراتور را بازی می‌کند و بسته به نسخه، با یک موتور برقی جلو یا دو موتور برقی در نسخه‌ی تمام‌چرخ محرک همراه می‌شود.

• قدرت موتور بنزینی در همه‌ی نسخه‌ها ۸۱ اسب‌بخار، معادل ۶۰ کیلووات و ۸۲ PS
• قدرت موتور برقی جلو در نوت ۱۱۴ اسب‌بخار، معادل ۸۵ کیلووات و ۱۱۶ PS
• قدرت موتور برقی جلو در نوت اورا ۱۳۴ اسب‌بخار، معادل ۱۰۰ کیلووات و ۱۳۶ PS
• موتور برقی عقب در نسخه‌های ۴WD هم ۶۷ اسب‌بخار، معادل ۵۰ کیلووات و ۶۸ PS اضافه می‌کند

نوت اورا نیسمو از نظر توان خروجی افزایش پیدا نکرده، اما نیسان برای آن حالت رانندگی ویژه‌ی نیسمو را حفظ کرده است. طبق توضیح شرکت، این حالت پاسخ پدال گاز را تیزتر می‌کند، ترمز احیایی را قوی‌تر می‌سازد و سامانه‌ی e-Power را با تنظیمات تازه همراه می‌کند. در کنار آن، آیرودینامیک تهاجمی‌تر، صندلی‌های Recaro، تعلیق و فرمان اسپرت‌تر و تایرهای Michelin Pilot Sport 5 هم در این نسخه دیده می‌شوند.

با وجود این به‌روزرسانی‌ها، نشانی از یک هاچ‌بک داغِ تمام‌عیار دیده نمی‌شود. با این حال، Nismo RS Concept که در 2026 Tokyo Auto Salon نمایش داده شد، نشان می‌داد که نیسان دست‌کم ایده‌ی یک نسخه‌ی پرفورمنس واقعی را کنار نگذاشته است. آن نمونه‌ی آزمایشی، کیت پهن‌بدنه، ارتفاع کمتر از سطح زمین و سامانه‌ی هیبرید تمام‌چرخ محرک قوی‌تر از X-Trail Nismo را داشت؛ سیستمی با توان ترکیبی ۲۱۱ اسب‌بخار، معادل ۱۵۷ کیلووات و ۲۱۵ PS.

چنین ترکیبی، اگر به تولید برسد، می‌تواند جای خالی نسخه‌ای فراتر از تریم‌های تیره و تزئینات ظاهری را پر کند. فعلا اما بازار ژاپن باید با همان نسخه‌های به‌روزشده و شیک‌تر کنار بیاید.

نیسان قیمت مدل‌های تازه را هم اعلام کرده است. Note از ۲٬۳۹۹٬۱۰۰ ین، معادل ۱۵٬۱۰۰ دلار، شروع می‌شود. Note Aura با قیمت پایه‌ی ۲٬۸۴۹٬۰۰۰ ین، معادل ۱۷٬۹۰۰ دلار، در جایگاه بالاتری قرار می‌گیرد.

• Note Autech Crossover از ۲٬۸۹۱٬۹۰۰ ین، معادل ۱۸٬۲۰۰ دلار
• Note Aura Autech از ۳٬۱۴۱٬۶۰۰ ین، معادل ۱۹٬۷۰۰ دلار
• Note Aura Nismo از ۳٬۱۶۳٬۶۰۰ ین، معادل ۱۹٬۹۰۰ دلار
• Note Aura Nismo Black Limited e-Power 4WD تا ۴٬۰۱۱٬۷۰۰ ین، معادل ۲۵٬۲۰۰ دلار

در یک جمع‌بندی ساده، نیسان با این به‌روزرسانی‌ها بیشتر به سراغ تیره‌کاری، تجهیزات بیشتر و چند اصلاح کوچک رفته تا تغییر فنی بزرگ. برای کسانی که دنبال جلوه‌ی اسپرت هستند، نسخه‌های مشکی کار خود را می‌کنند. برای علاقه‌مندان نیسمو که چشم‌به‌راه پهن‌بدنه‌ی RS مانده‌اند، ماجرا هنوز تمام نشده است.

شما این مسیر نیسان را منطقی می‌دانید یا جای یک RS واقعی خالی مانده؟