مینی کوپر S امروزی یک هاچبک استپرت با خروجی ۲۰۱ اسببخار است، اما خریدارانی که بهدنبال مینیِ خشنتر برای پیست باشند، معمولا مستقیم سراغ نسخهی گرانقیمت JCW میروند. فاصلهی ۶۰۰۰ دلاری در قیمت پیشنهادی کارخانه میان این دو مدل، عملا فضایی در سبد محصولات مینی باقی گذاشته تا یک نسخهی عملکردیِ کمی مقرونبهصرفهتر هم جا بگیرد.
بهگزارش رود اند ترک، مینی حالا دقیقا از همین فرصت استفاده کرده و نسخهی تازهی دودرِ هاچبک خود را با نام مینی 1998GT معرفی کرده است. این مدل ویژه، تعلیق و مجموعهی ترمزهای نسخهی JCW را دارد، اما برخلاف امید خریدارانی که ۲۰۱ اسببخارِ کوپر S را انتظار میکشیدند، نیروی خود را از نسخهی ۱۶۱ اسببخاریِ همان موتور چهارسیلندر میگیرد؛ موتوری که در حالت دیگر فقط در پایهایترین مینی کوپر دیده میشود.
تمرکز اصلی در 1998GT روی بیشترین عملکرد ممکن بدون ارتقای موتور است؛ نتیجه هم هاچبکی داغ بهحساب میآید که حرارتش از پیشرانه نمیآید. مینی، 1998GT را ششمین مورد از هشت عرضهی محدود آیکون دراپ میداند؛ مجموعهای که بهگفتهی شرکت سازنده، از فرهنگ کفش کتانی الهام گرفته است. با وجود رنگهای خاص، خطوط تزئینی و نشانهای سفارشی که معمولا در چنین نسخههایی دیده میشود، ترکیب قطعات اصلی JCW با پیشرانهی پایه، پیشنهاد متفاوتتری ساخته؛ چیزی شبیه پورشه 911 کاررا T یا شورولت کوروت گرند اسپرت برای محصول اصلی برند.
از نظر تئوری، چنین چیدمانی باید یک هاچبک پرفورمنسِ نسبتا در دسترس بسازد، اما مینی در عمل فاصلهی چشمگیری با JCW نگرفته است. هرچند قیمت آغازین ۴۰٬۲۵۰ دلاریِ JCW برای یک خودروی عملکردی مدرن چندان عجیب بهنظر نمیرسد، 1998GT هم با قیمت پایهی ۳۸٬۲۲۵ دلار عرضه میشود. همین رقم نهتنها از یک کوپر S پایه با ۴۰ اسببخار قدرت بیشتر بالاتر میایستد، بلکه 1998GT را فقط ۲۰۲۵ دلار ارزانتر از همان JCW ِ پرقدرتتر با ۶۰ اسببخار اضافه قرار میدهد.
به هر صورت، عدد ۳۸٬۲۲۵ دلار باعث میشود 1998GT زیر مرز ۴۰ هزار دلار بماند. همین اختلاف، اگرچه برای خودرویی با چنین عقبماندگیِ محسوسی در قدرت فاصلهی بزرگی نیست، نسخهی ویژه را کمی دستیافتنیتر از JCW اصلی میکند.
شما دربارهی ترکیب نوستالژی ۱۹۹۸ و قیمت زیر ۴۰ هزار دلار چه فکر میکنید؟