گک هایپتک HT در ایران؛ شاسی‌بلند لوکس و برقی وارداتی با درهای گالوینگ

هایپتک HT یکی از متفاوت‌ترین محصولات گروه خودروسازی گک چین در کلاس شاسی‌بلندهای لوکس و برقی است؛ خودرویی که با طراحی کوپه‌مانند، کابین بسیار مجهز، فضای داخلی جادار، موتور قدرتمند و فناوری‌های پیشرفته تلاش می‌کند در برابر رقبای مطرح بازار خودروهای برقی قرار بگیرد. این خودرو در ابتدا با نام Hyper HT معرفی شد و پس از تغییر نام برند Hyper به Hyptec، با نام هایپتک HT عرضه می‌شود.

نکته مهم درباره هایپتک HT این است که برخلاف تصور اولیه، این خودرو پلاگین هیبرید نیست و از پیشرانه کاملاً برقی استفاده می‌کند؛ بنابراین موتور بنزینی و مصرف سوخت ندارد. همین موضوع برای بازار ایران اهمیت ویژه‌ای دارد، زیرا ورود خودروهای برقی لوکس می‌تواند بخشی از تقاضای بازار برای خودروهای کم‌مصرف و مجهز به فناوری‌های جدید را پاسخ دهد.

بازار ایران در سال‌های اخیر بیش از گذشته به خودروهای شاسی‌بلند بزرگ، لوکس و مجهز به فناوری‌های مدرن علاقه نشان داده است. در این میان، هایپتک HT به دلیل ابعاد بزرگ، طراحی متفاوت، کابین پنج‌نفره، امکانات رفاهی سطح بالا و قدرت ۳۴۰ اسب بخار می‌تواند محصولی جذاب برای خریداران ایرانی باشد.

از طرف دیگر، افزایش توجه به خودروهای برقی در ایران باعث شده مدل‌هایی با برد حرکتی بالا اهمیت بیشتری پیدا کنند. هایپتک HT در نسخه‌های جدید خود می‌تواند با یک بار شارژ تا ۸۲۵ کیلومتر در چرخه CLTC حرکت کند و همین موضوع یکی از مهم‌ترین نقاط قوت آن برای استفاده شهری و بین‌شهری است.

البته استفاده از یک خودروی تمام برقی در ایران همچنان به توسعه زیرساخت شارژ وابسته است. با این حال، در شهرهای بزرگ و به‌خصوص تهران، خودروهایی مانند HT می‌توانند گزینه‌ای متفاوت برای مشتریانی باشند که به دنبال ترکیبی از لوکس‌بودن، فناوری و هزینه انرژی پایین هستند.

هایپتک یک خودروساز مستقل از گک نیست، بلکه برند لوکس و فناوری‌محور زیرمجموعه GAC Aion محسوب می‌شود. گک یکی از خودروسازان بزرگ چین است و علاوه بر برندهای اختصاصی خود، سابقه همکاری با شرکت‌های مختلف بین‌المللی نیز دارد.

گک در سال ۲۰۲۲ تصمیم گرفت برای رقابت در بخش خودروهای برقی لوکس، برند جدیدی با نام Hyper ایجاد کند. هدف این برند، ارائه خودروهایی گران‌تر، پیشرفته‌تر و متفاوت‌تر از محصولات معمول Aion بود. نخستین محصول شاخص این برند، سوپراسپرت برقی Hyper SSR بود. پس از آن مدل‌های GT و HT به خانواده Hyper اضافه شدند. در سال ۲۰۲۴ نام انگلیسی برند از Hyper به Hyptec تغییر کرد؛ نامی که ترکیبی از مفهوم Hyper و Technology است و قرار بود هویت فناوری‌محور و قابلیت حضور بین‌المللی برند را بهتر نشان دهد.

به این ترتیب، هایپتک HT را می‌توان یکی از مهم‌ترین محصولات نسل اول این برند دانست؛ خودرویی که برخلاف بسیاری از محصولات چینی صرفاً بر قیمت پایین تکیه نمی‌کند و تلاش دارد از نظر طراحی، امکانات و فناوری در سطح بالاتری قرار بگیرد.

هایپتک HT در سال ۲۰۲۳ معرفی شد. این خودرو در ابتدا با نام Hyper HT شناخته می‌شد و به عنوان یک شاسی‌بلند برقی متوسط تا بزرگ با طراحی کوپه‌ای وارد بازار شد.

HT در خانواده محصولات هایپتک بعد از مدل‌های SSR و GT قرار گرفت و در واقع محصولی بود که قرار بود فناوری‌های برند را از یک خودروی اسپرت و یک سدان به یک شاسی‌بلند خانوادگی منتقل کند.

یکی از ویژگی‌های خاص نسخه‌های سفارشی این خودرو، استفاده از درب‌های عقب گالوینگ است که مشابه تسلا مدل X از بالا باز می‌شوند. این ویژگی باعث شده HT از بسیاری از شاسی‌بلندهای بازار جهانی متمایز شود.

در مدل‌های جدید، تنوع باتری و برد حرکتی نیز افزایش پیدا کرده است. نسخه‌های ۲۰۲۵ با باتری‌های ۸۳.۳ و ۹۹.۵ کیلووات‌ساعتی عرضه شدند و برد اعلام‌شده آنها در چرخه CLTC به ترتیب حدود ۶۷۲ و ۸۲۵ کیلومتر است.

در نمای جلو، هایپتک HT چهره‌ای کاملاً مدرن و آیرودینامیک دارد. جلوپنجره سنتی در این خودرو عملاً حذف شده، زیرا موتور الکتریکی به هوای ورودی مشابه یک پیشرانه بنزینی نیاز ندارد. چراغ‌های باریک LED در قسمت بالایی چهره قرار گرفته‌اند و فرم کشیده آنها به HT ظاهری آینده‌نگرانه می‌دهد. سپر جلو نیز طراحی نسبتاً ساده‌ای دارد و ورودی‌های هوا بیشتر با هدف هدایت جریان هوا و ایجاد ظاهر اسپرت طراحی شده‌اند. کاپوت کشیده و ارتفاع نسبتاً زیاد بدنه باعث شده خودرو در عین لوکس بودن، ابهت یک شاسی‌بلند بزرگ را حفظ کند.

نمای جانبی مهم‌ترین بخش طراحی هایپتک HT است. سقف خودرو از قسمت جلو به سمت عقب با شیبی نرم پایین می‌آید و فرم کوپه‌ای به بدنه می‌دهد. دستگیره‌های در به صورت مخفی طراحی شده‌اند و همین موضوع به کاهش شلوغی سطح بدنه کمک می‌کند. اما جذاب‌ترین ویژگی در این قسمت، درب‌های گالوینگ عقب در برخی نسخه‌هاست که هنگام باز شدن به سمت بالا حرکت می‌کنند. فاصله محوری ۲۹۳۵ میلی‌متری نیز باعث شده HT با وجود فرم کوپه‌ای، فضای مناسبی برای سرنشینان ردیف دوم داشته باشد. رینگ‌های ۲۰ اینچی در مدل‌های جدید نیز تناسب خوبی با ابعاد بزرگ بدنه ایجاد می‌کنند.

در عقب، چراغ‌های باریک و کشیده LED، طراحی ساده و مدرن را ادامه می‌دهند. فرم شیشه عقب و سقف شیب‌دار، شخصیت اسپرت خودرو را تقویت کرده و اسپویلر سقفی نیز در نسخه‌های جدید به ظاهر خودرو اضافه شده است. برخلاف برخی شاسی‌بلندهای چینی که قسمت عقب آنها با خطوط متعدد و تزئینات فراوان طراحی شده، HT ظاهر نسبتاً مینیمالی دارد. نبود خروجی اگزوز نیز طبیعت کاملاً برقی خودرو را به نمایش می‌گذارد.

هایپتک HT طول و عرض مشابه تویوتا لندکروزر دارد؛ ضمن اینکه فاصله محوری نزدیک به سه متر، این کراس‌اور را بسیار جادار نشان می‌دهد. از نظر ارتفاع سقف، هایپتک HT چندان قدبلند نیست.

کابین HT یکی از نقاط قوت اصلی خودرو است. در مدل‌های جدید، راننده با یک نمایشگر دیجیتال ۸.۸ اینچی روبه‌رو است و در مرکز داشبورد نیز نمایشگر لمسی بزرگ ۱۴.۶ اینچی با وضوح ۲.۵K قرار گرفته است. این نمایشگر وظیفه کنترل بخش قابل توجهی از سیستم‌های سرگرمی، ارتباطی و تنظیمات خودرو را بر عهده دارد. وجود ارتباط ۵G نیز نشان می‌دهد گک تلاش کرده HT را بیشتر شبیه یک وسیله الکترونیکی هوشمند متحرک طراحی کند تا یک خودروی سنتی.

در فضای داخلی از ترکیب متریال نرم، تزئینات مدرن و روکش چرم ناپا استفاده شده است. صندلی‌های جلو علاوه بر طراحی لوکس، به امکاناتی مانند گرم‌کن، سردکن و ماساژور مجهز هستند. در نسخه‌های مجهز، ماساژور ۱۰ نقطه‌ای نیز برای صندلی‌های جلو ارائه می‌شود. طراحی داشبورد نیز تلاش می‌کند با حذف دکمه‌های متعدد و استفاده از نمایشگر مرکزی، فضایی ساده و مدرن ایجاد کند. کیفیت کلی کابین برای خودرویی در این کلاس قابل توجه است و بیشتر بر حس لوکس و فناوری‌محور تمرکز دارد.

فاصله محوری ۲۹۳۵ میلی‌متری، فضای پای مناسبی در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد و با وجود فرم کوپه‌ای سقف، فضای ردیف دوم برای استفاده خانوادگی مناسب باقی مانده است. هایپتک HT یک شاسی‌بلند پنج‌نفره است و به دلیل طراحی کف کابین و معماری خودروهای برقی، فضای داخلی نسبتاً جاداری دارد. حجم صندوق عقب نیز در حدود ۶۷۰ لیتر است و با خواباندن صندلی‌های عقب می‌تواند تا حدود ۱۸۰۲ لیتر افزایش پیدا کند؛ بنابراین HT تنها یک خودروی لوکس نمایشی نیست و از نظر کاربرد خانوادگی نیز قابلیت مناسبی دارد.

هایپتک HT در مدل‌های جدید از یک موتور الکتریکی نصب‌شده در محور عقب استفاده می‌کند. این موتور در نسخه قدرتمند، ۲۵۰ کیلووات معادل حدود ۳۴۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و حداکثر گشتاور آن به ۴۳۰ نیوتن‌متر می‌رسد.

این میزان قدرت برای یک شاسی‌بلند بزرگ، قابل توجه است و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت خودرو بسته به نسخه حدود ۵.۸ تا ۶.۲ ثانیه اعلام شده است. حداکثر سرعت نیز حدود ۱۸۳ کیلومتر بر ساعت است.

در مدل‌های جدید دو مجموعه باتری اصلی دیده می‌شود. نسخه مجهز به باتری ۸۳.۳ کیلووات‌ساعتی LFP حدود ۶۷۲ کیلومتر برد CLTC دارد، در حالی که نسخه مجهز به باتری ۹۹.۵ کیلووات‌ساعتی NMC می‌تواند تا حدود ۸۲۵ کیلومتر در چرخه CLTC پیمایش کند.

هایپتک HT از معماری شارژ سریع ۸۰۰ ولتی در برخی نسخه‌ها بهره می‌برد و شارژ سریع آن می‌تواند زمان توقف برای سفرهای طولانی را کاهش دهد. در نسخه‌های مجهز، شارژ سریع ۳۰ تا ۸۰ درصد حدود ۱۵ دقیقه زمان می‌برد.

از آنجا که HT یک خودروی تمام‌برقی است، مصرف بنزین ندارد؛ اما مصرف انرژی الکتریکی نسخه‌های جدید حدود ۱۳.۱ کیلووات‌ساعت در صد کیلومتر اعلام شده است. بنابراین اگر هدف، بررسی هزینه انرژی باشد، باید به جای لیتر بنزین، هزینه برق مصرفی را معیار قرار داد.

هایپتک HT از نظر تجهیزات ایمنی نیز محصولی پیشرفته محسوب می‌شود. بسته به تیپ، امکاناتی مانند ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، سیستم حفظ خودرو بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، هشدار نقطه کور، تشخیص علائم رانندگی، هشدار ترافیک عبوری از عقب و دوربین ۳۶۰ درجه در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

برخی نسخه‌های مجهزتر به سامانه‌های پیشرفته‌تر کمک‌راننده و LiDAR نیز مجهز شده‌اند. سیستم ADAS خودرو با استفاده از مجموعه‌ای از دوربین‌ها، رادارها و در نسخه‌های خاص حسگر لیدار، می‌تواند بخشی از وظایف رانندگی را در بزرگراه و محیط شهری بر عهده بگیرد.

در بخش رفاهی، فهرست تجهیزات HT شامل صندلی‌های چرمی ناپا، ماساژور صندلی‌های جلو، گرم‌کن و سردکن صندلی، حافظه صندلی، سقف پانوراما، پرده برقی سقف، صندوق عقب برقی، ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع پیشرفته، اتصال 5G، سیستم صوتی ۲۲ بلندگو با فناوری دالبی/ Dolby، شارژ بی‌سیم تلفن همراه و قابلیت V2L است.

قابلیت V2L یکی از امکانات کاربردی این خودرو محسوب می‌شود، زیرا اجازه می‌دهد باتری HT در شرایط خاص به عنوان منبع برق برای تجهیزات خارجی، وسایل کمپینگ یا برخی لوازم برقی استفاده شود.

هایپتک HT هنگام ورود به بازار چین با قیمت پایه حدود ۲۱۳۹۰۰ یوان عرضه شد، اما قیمت نسخه‌های مختلف این خودرو در سال‌های بعد تغییر کرده است. در مدل‌های ۲۰۲۵، قیمت رسمی خودرو در چین برای چهار تیپ اصلی حدود ۱۸۹۹۰۰ تا ۲۲۹۹۰۰ یوان معادل تقریباً ۲۸۲۰۰ تا ۳۴۲۰۰ دلار آمریکا است. بر این اساس، هزینه‌ی خرید هایپتک HT برای مشتری ایرانی، احتمالا حدود ۱۵ میلیارد تومان خواهد بود.

هایپتک HT را باید یکی از متفاوت‌ترین شاسی‌بلندهای برقی چینی دانست. طراحی کوپه‌ای، درهای گالوینگ در نسخه‌های خاص، کابین لوکس، نمایشگرهای بزرگ، صندلی‌های مجهز، سیستم صوتی ۲۲ بلندگو، فناوری‌های ADAS و برد حرکتی حداکثر ۸۲۵ کیلومتر، مجموعه‌ای از ویژگی‌هایی هستند که این خودرو را از بسیاری از شاسی‌بلندهای برقی معمولی جدا می‌کنند.

از طرف دیگر، قدرت ۳۴۰ اسب بخار و گشتاور ۴۳۰ نیوتن‌متر باعث شده HT از نظر عملکرد نیز خودرویی سریع باشد. نقطه قوت دیگر آن، فضای مناسب کابین و صندوق است که اجازه می‌دهد خودرو علاوه بر استفاده لوکس، برای خانواده‌ها نیز کاربرد داشته باشد.

با این حال، مهم‌ترین چالش HT در ایران نه قدرت و امکانات، بلکه زیرساخت شارژ، خدمات پس از فروش، تأمین قطعات و ارزش‌گذاری نهایی خواهد بود. همچنین باید تأکید کرد که هایپتک HT یک خودروی تمام‌برقی است و نباید آن را در گروه شاسی‌بلندهای پلاگین هیبرید قرار داد. اگر زیرساخت شارژ در شهرهای بزرگ ایران توسعه پیدا کند و عرضه این خودرو با خدمات مناسب همراه شود، هایپتک HT می‌تواند یکی از جذاب‌ترین گزینه‌ها در بازار شاسی‌بلندهای لوکس برقی کشور باشد.