معرفی برابوس P 900 راکت ادیشن؛ اولین G کلاس وانت با قدرت ۹۰۰ اسب‌بخار
برابوس با ساخت پیکاپ ۹۰۰ اسب‌بخاری P 900، رؤیای طرفداران G-Class را در قالب محصولی ۱۰ دستگاهی و بسیار گران محقق کرد.
مرسدس بنز به‌زودی نسل جدید بنز G کلاس را معرفی می‌کند و محصولات این مجموعه را گسترش می‌دهد. مدل کروک از سال ۲۰۲۸ به نسخه‌های سقف‌ثابت اضافه خواهد شد، اما خبری از پیکاپ کارخانه‌ای نیست؛ زیرا مرسدس بنز قصد ندارد شاسی‌بلند لوکس و محبوبش را به یک خودروی کاری تبدیل کند. برای علاقه‌مندانی که همچنان رؤیای داشتن یک پیکاپ G کلاس را در سر دارند، برابوس راه‌حلی بسیار قدرتمند، کمیاب و البته فوق‌العاده گران آماده کرده است که احتمالا هزنیه‌ی خرید نیم میلیون دلاری دارد.
به‌گزارش اتواولوشن، تازه‌ترین پروژه‌ی برابوس در ۲۲ اکتبر ۲۰۲۶ ساعت ۱۲ و ۱۶ دقیقه به وقت ایران معرفی شد و کریستیان گناتیکوف گزارش آن را نوشته است. مجموعه‌ی تصویری منتشرشده از خودرو نیز ۱۲۶ عکس دارد. برابوس P 900 راکت ادیشن تازه‌ترین برداشت تیونر آلمانی از یک پیکاپ مدرن G کلاس محسوب می‌شود و ادامه‌ی مسیری به‌شمار می‌رود که با برابوس XLP در اوایل سال ۲۰۲۰ آغاز شد.
طول برابوس P 900 راکت ادیشن به ۵٫۳۵ متر، عرض آن به ۲٫۰۶ متر و ارتفاعش به ۲٫۰۵ متر می‌رسد. برابوس می‌گوید طول پیکاپ، بدون احتساب چرخ زاپاس نصب‌شده در عقب، ۶۸٫۹ سانتی‌متر بیشتر از مرسدس AMG G 63 استاندارد است. محصول تازه صرفا یک G کلاس با تزئینات ظاهری پیکاپ نیست و با یک نمونه‌ی واقعی و دست‌ساز از اتاق‌سازی اختصاصی روبه‌رو هستیم.
محفظه‌ی بار چندمنظوره با افزودن یک ماژول کشیده‌ی اختصاصی به شاسی نردبانی فولادی خودرو شکل گرفته است. فاصله‌ی محوری نسبت به مدل پایه ۵۰ سانتی‌متر افزایش یافته و مجموعه‌ی تعلیق عقب نیز دقیقا به همین اندازه به سمت عقب انتقال پیدا کرده. پشت صندلی‌های عقب یک دیواره‌ی فولادی ویژه قرار دارد و بدنه همچنان چهار در دارد. کف محفظه‌ی بار و در عقب با بازشوندگی جانبی از فلز ساخته شده‌اند، درحالی‌که پنل‌های کناری محفظه از فیبرکربن هستند.
کف‌پوش محفظه‌ی بار از چوب نرم و بادوام ساج ساخته شده و نوشته‌های قرمز برابوس روی آن دیده می‌شود. دو جعبه‌ی بار قفل‌شونده و ضدآب نیز در قسمت عقب قرار گرفته‌اند. چنین جزئیاتی نشان می‌دهد برابوس در کنار قدرت و ظاهر تهاجمی، کاربرد واقعی فضای بار را هم نادیده نگرفته؛ هرچند قیمت و تیراژ محدود خودرو بعید است اجازه دهد بسیاری از مالکان از آن مانند یک پیکاپ کاری معمولی استفاده کنند.
کیت بدنه‌ی پهن وایداستار بخش دیگری از تغییرات برابوس P 900 راکت ادیشن را تشکیل می‌دهد. گلگیرهای عریض جلو و عقب با نمای آشکار فیبرکربن، همراه با اصلاحات متعدد بدنه، فاصله‌ی ظاهری خودرو با مرسدس AMG G 63 استاندارد (Mercedes-AMG G 63) را بیشتر می‌کنند. نشان‌های اختصاصی، قطعات فیبرکربنی جلو و عقب و رکاب‌های روشن‌شونده نیز به چهره‌ی متفاوت پیکاپ کمک کرده‌اند.
برابوس برای پروژه‌ی تازه‌ی خود از رینگ‌های آلیاژی سبک ۲۴ اینچی Brabus Monoblock II EVO Platinum Edition استفاده کرده است. تایرهای جلو اندازه‌ی 295/30 و نمونه‌های عقب اندازه‌ی 345/25 دارند. هانکوک تایرهای Ventus را به‌طور اختصاصی برای همین رینگ‌ها توسعه داده است. چهار خروجی اگزوز کرومی، شامل دو لوله در هر طرف خودرو، درون قاب‌هایی با نمای فیبرکربن جای گرفته‌اند و نورپردازی محیطی نیز آن‌ها را همراهی می‌کند.
سیستم تعلیق آلومینیومی کویل‌اور Brabus Ride Control به‌طور ویژه برای تایرهای کم‌فاق کالیبره شده و ارتفاع خودرو را نسبت به مدل پایه ۴۵ میلی‌متر کاهش داده است. نتیجه، پیکاپی بسیار کشیده و سنگین با حال‌وهوای یک خودروی خیابانی قدرتمند محسوب می‌شود؛ نه محصولی که بخواهد صرفا توانایی عبور از مسیرهای کاری را به نمایش بگذارد. مهندسی دوباره‌ی شاسی، جابه‌جایی تعلیق عقب و تنظیم اختصاصی فنربندی نیز نشان می‌دهد تبدیل G کلاس به پیکاپ فراتر از بریدن بخش انتهایی سقف بوده است.
کابین برابوس P 900 راکت ادیشن به‌اندازه‌ی بدنه اختصاصی به نظر می‌رسد. نمونه‌ی حاضر در تصاویر از روکش چرم نرم مشکی و آلکانترا دارد و الگوی دوخت لحافی روی صندلی‌ها، رودری‌ها و بخش‌های دیگر فضای داخلی دیده می‌شود. کف‌پوش‌های چرمی و قسمت‌های زیر پای پوشیده‌شده با چرم، دوخت و نوارهای تزئینی قرمز، عناصر فیبرکربنی و پدال‌های اسپرت نیز در فهرست تجهیزات کابین قرار دارند.
قلب فنی پروژه تغییرات اساسی‌تری را تجربه کرده و حجم موتور از ۳٬۹۸۲ به ۴٬۴۰۷ سانتی‌متر مکعب افزایش یافته است. پیستون‌های فورج‌کاری‌شده، میل‌لنگی با توسعه‌ی اختصاصی و شاتون‌های پرفورمنس هماهنگ با مجموعه، تنها بخشی از بازنگری‌های داخلی موتور به‌شمار می‌روند. دو توربوشارژر نیز با نمونه‌های تازه جایگزین شده‌اند و سامانه‌ی سوخت‌رسانی با پمپ‌های پرفشار ارتقا یافته است.
موتور V8 توئین‌توربو پس از تغییرات برابوس، در دور ۶٬۲۰۰ دوربردقیقه قدرت ۸۸۸ اسب‌بخار، معادل ۹۰۰ اسب‌بخار متریک یا ۶۶۲ کیلووات، تولید می‌کند. بیشینه‌ی گشتاور خام در دور ۲٬۹۰۰ دوربردقیقه به ۱٬۲۵۰ نیوتن‌متر می‌رسد، اما برای محافظت از اجزای سامانه‌ی انتقال قدرت، نیروی قابل‌استفاده به‌صورت الکترونیکی روی ۱٬۰۵۰ نیوتن‌متر محدود شده. چنین ارقامی P 900 را از یک پیکاپ لوکس عجیب به موشکی چهاردر و دارای محفظه‌ی بار تبدیل می‌کنند.
شتاب‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت تنها ۳٫۷ ثانیه زمان می‌برد و حداکثر سرعت به‌صورت الکترونیکی روی ۲۸۰ کیلومتربرساعت محدود شده است. برابوس یک سرعت‌سنج اختصاصی با درجه‌بندی تا ۳۰۰ کیلومتربرساعت را هم در نظر گرفته. دستیابی به چنین عملکردی از خودرویی با طول بیش از ۵ متر، کابین چهاردر و محفظه‌ی بار واقعی، همان ویژگی‌ای است که قدرت بی‌نظیر پروژه‌ی برابوس را برجسته می‌کند.
برای مقایسه، مرسدس AMG G 63 استاندارد با پکیج سفارشی AMG Driver's Package حداکثر سرعت ۲۴۰ کیلومتربرساعت دارد و صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت را در ۴٫۳ ثانیه طی می‌کند. موتور ۴ لیتری V8 بای‌توربوی مدل کارخانه‌ای ۵۷۷ اسب‌بخار، معادل ۵۸۵ اسب‌بخار متریک یا ۴۳۰ کیلووات، قدرت و ۸۵۰ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد. بنابراین نسخه‌ی برابوس نه‌تنها شکل بدنه‌ی متفاوتی دارد، بلکه ۳۱۱ اسب‌بخار قدرت بیشتر و شتابی ۰٫۶ ثانیه سریع‌تر از نمونه‌ی استاندارد در اختیار راننده می‌گذارد.
برابوس تولید P 900 راکت ادیشن را به تنها ۱۰ دستگاه محدود کرده است. خودروی حاضر در تصاویر در آلمان با قیمت ۷۱۱٬۷۱۸ یورو، معادل ۷۹۹٬۰۳۲ دلار، و بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده برای فروش عرضه شده. مرسدس AMG G 63 استاندارد در بازار خانگی خود از معادل ۲۱۶٬۳۳۰ دلار، آغاز می‌شود. قیمت پایه‌ی همان مدل در ایالات متحده نیز ۱۹۸٬۷۵۰ دلار، اعلام شده است.
اختلاف قیمت عظیم نشان می‌دهد برابوس P 900 راکت ادیشن قرار نیست جای یک پیکاپ تولیدانبوه یا حتی یک G 63 معمولی را بگیرد. تیراژ ۱۰ دستگاهی، اتاق‌سازی اختصاصی، شاسی کشیده، فضای بار واقعی، کابین دست‌دوز و موتور ۹۰۰ اسب‌بخاری آن را به پاسخی افراطی برای رؤیای دیرینه‌ی طرفداران پیکاپ G کلاس تبدیل کرده‌اند. مرسدس بنز شاید هرگز چنین مدلی را به خط تولید نبرد، اما برابوس ثابت کرده که با بودجه‌ای نزدیک به ۸۰۰ هزار دلار، نبود نسخه‌ی کارخانه‌ای مانع بزرگی نخواهد بود.
نظر شما درباره‌ی پیکاپ ۹۰۰ اسب‌بخاری و فوق‌گران برابوس چیست؟