رانندگی با لینکلن کُرسیر مدل 2023، کراس‌اووری برای مسافرت!

آیا یک چاقوی سوئیسی چندکاره که فقط یکی از ابزارهای آن واقعاً خوب کار می‌کند ارزش خرید دارد؟ شاید در بازار بتوان گزینه‌های همه‌کاره‌تری پیدا کرد که در کل بهتر هستند اما هیچ‌کدام از آن‌ها تیغه‌ای به‌خوبی این ندارند. این مثال در مورد لینکلن کرسیر 2023 صدق می‌کند که به‌تازگی بروز شده است. این خودرو بهترین و مطلوب‌ترین کراس‌اوور کلاس خود نیست اما یک ویژگی فنی برجسته دارد که باعث می‌شود به‌عنوان گزینه‌ای برای خرید ارزش توجه را داشته باشد.

در به‌روزرسانی مدل 2023 لینکلن پیشرانهٔ 2.3 لیتری چهار سیلندر قوی‌تر کرسیر را حذف کرده و این خودرو حالا فقط با موتور 2 لیتری چهار سیلندر توربو عرضه می‌شود که 250 اسب بخار قدرت دارد؛ بنابراین، کسانی که خواهان قدرت بیشتری هستند غیر از نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی گرند تورینگ با 266 اسب بخار قدرت گزینهٔ دیگری نخواهند داشت. بااین‌حال، در آزمایش ما کرسیر ظرف 6.6 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت رسید که تنها یک‌دهم ثانیه از نسخهٔ 2.3 لیتری کندتر است.

چنین پرفورمنسی برای این کلاس منطقی است و نشان از خودرویی دارد که توانایی سبقت‌گیری در سربالایی را خواهد داشت. همچنین عملکرد ترمزهای کرسیر نیز چشمگیر بود زیرا در 34.7 متر از سرعت 96 کیلومتر بر ساعت متوقف شد که در حد مسافت توقف بهترین‌های این کلاس یعنی پورشه ماکان و ب‌ام‌و X3 است. کراس‌اوور کامپکت لینکلن پشت فرمان نسبتاً اسپرت احساس می‌شود و وقتی حالت رانندگی روی Excite قرار گیرد کاملاً سرزنده به نظر می‌رسد. همچنین روش انتقال نیرو به مسیر توسط سامانهٔ چهارچرخ محرک هم قابل‌توجه است.

در به‌روزرسانی مدل 2023 لینکلن نمایشگر 8 اینچی قبلی را با نمونهٔ بزرگ‌تر 13.2 اینچی جایگزین کرده که در جای مناسبی نصب شده اما سیستم اطلاعاتی-سرگرمی آن بی‌نقص نیست زیرا پاسخگویی آن به لمس‌ها کمی کند بوده و اپل کارپلی هم مشکلاتی دارد. همچنین بهتر بود همهٔ کنترل‌های سیستم تهویه به نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی منتقل نمی‌شدند زیرا استفاده از دکمه‌های لمسی زیر نمایشگر بسیار راحت‌تر از جستجو در بین منوها است. این باعث می‌شود برای انجام تنظیمات چشم از جاده برداریم. دیگر تکنولوژی‌های کرسیر اما کم‌نقص‌تر هستند و به‌عنوان‌مثال، صفحه آمپر تمام دیجیتالی خودرو بدون مشکل کار می‌کند.

همچنین صندلی‌های جلو هم از تنظیمات چشمگیری برخوردار هستند و با چرم باکیفیتی پوشیده شده‌اند. خودروی آزمایشی ما حتی به ماساژور صندلی هم مجهز بود که عملکرد واقعاً آرامش‌بخشی دارد و در این کلاس بی‌سابقه است. بااین‌حال، هرچند در لیست آپشن‌های کرسیر تهویهٔ صندلی‌های جلو هم دیده می‌شود اما این تهویه کارکرد خیلی خوبی ندارد و فن‌های آن بسیار پرسروصدا هستند. تودوزی خودرو مناسب شرکتی است که می‌خواهد بهترین لوکس‌ساز دیترویت باشد و چرم‌ها بسیار باکیفیت هستند اما خریداران پس از صرف کمی زمان داخل کابین ممکن است ناامید شوند زیرا بخش بزرگی از پانل درها از پلاستیک خشک و ارزان ساخته شده و صندلی عقب هم سفت است.

رانندگی با کرسیر در شهر تجربهٔ خیلی جالبی نخواهد بود زیرا میزان نوسان کمک‌فنرها کم است که روی دست‌اندازهای بزرگ سواری آرامی را به دنبال نخواهد داشت اما کراس‌اوور لوکس لینکلن در بزرگراه خود را نشان می‌دهد. اینجا با کابین ساکت و تعلیق نرم، کرسیر به یک کروزر لوکس برجسته تبدیل می‌شود. لینکلن همچنین سیستم اکتیوگلاید را هم برای این خودرو ارائه کرده که نسخه‌ای از سیستم نیمه خودران بلوکروز فورد است و در کنار سوپر کروز جنرال موتورز و اتوپایلوت تسلا یکی از بهترین سیستم‌های خودران سطح دو در بازار محسوب می‌شود.

این سیستم نسبت به راننده نرم‌تر ترمز می‌گیرد، شتاب می‌گیرد و تغییر مسیر می‌دهد و در بزرگراه‌های نقشه‌برداری شده پیچ‌ها را بدون مشکل طی می‌کند تا جایی که توانستیم بیش از 20 دقیقه دستانمان را از روی غربیلک فرمان برداریم. همچنین حتی زمانی که شرایط برای رانندگی هندزفری مناسب نیست، کروز کنترل تطبیقی عملکرد خوبی از خود نشان می‌دهد و به راننده اعتمادبه‌نفس القا خواهد کرد. به‌طورکلی، اکتیوگلاید کرسیر بهترین سیستم رانندگی نیمه خودکار در همهٔ شاسی‌بلندهای کامپکت لوکس بازار محسوب می‌شود.

لینکلن کرسیر مدل 2023 یک کروزر استثنایی است. راحتی، سکوت و تکنولوژی رانندگی هندزفری این ماشین باعث می‌شود برای یک سفر جاده‌ای بزرگراهی در این کلاس رقابتی هیچ خودروی دیگری را به آن ترجیح ندهیم و این همان تیغهٔ تیز در چاقوی سوئیسی است. شرایط دیگر ابزارهای کرسیر از مفید تا بشدت خسته‌کننده متفاوت است ولی این بدان معنا نیست که کراس‌اوور کامپکت لینکلن ارزش خرید ندارد و برای کسانی که از چاقوی سوئیسی خود بیشتر در بزرگراه استفاده می‌کنند کرسیر مدل 2023 می‌تواند یک گزینهٔ قابل‌توجه باشد.

نقاط قوت

عملکرد استثنایی سیستم نیمه خودران اکتیوگلاید

کابین ساکت و راحت

پیشرانهٔ چهار سیلندر توربوشارژ قدرتمند

نقاط ضعف

ترکیب متریال باکیفیت و ارزان‌قیمت در داخل

مشکلاتی در سیستم اطلاعاتی-سرگرمی

صندلی‌های عقب نه‌چندان جالب