باتری خودروهای برقی دیرتر از تصور فرسوده میشود؛ نتایج شگفتانگیز یک تحقیق جدید!
با وجود پیشرفتهای چشمگیر فناوری خودروهای برقی، بسیاری از خریداران همچنان نسبت به عمر باتری این خودروها تردید دارند. بسیاری تصور میکنند باتری خودروهای برقی نیز مانند باتری تلفنهای همراه بهسرعت دچار افت عملکرد میشود؛ نگرانیای که با توجه به هزینه بالای تعویض باتری، در نگاه اول منطقی به نظر میرسد؛ اما شواهد و تحقیقات جدید نشان میدهد باتری خودروهای برقی نهتنها میتواند همپای عمر خودرو دوام بیاورد، بلکه برآوردهای قبلی صنعت درباره طول عمر این باتریها نیز به شکل قابلتوجهی کمتر از واقعیت بوده است.
گزارشی که روزنامه والاستریت ژورنال در ماه جولای منتشر کرد، نشان میدهد پیشبینیهای اولیه خودروسازان فاصله زیادی با عملکرد واقعی باتریها داشته است. این گزارش به دادههای شرکت Recurrent استناد میکند؛ دادههایی که نشان میدهد یک خودروی برقی حتی پس از پنج سال استفاده، بهطور متوسط هنوز حدود ۹۵ درصد از شعاع حرکتی اولیه خود را حفظ میکند. این آمار زمانی اهمیت بیشتری پیدا میکند که آن را با تعهدات خودروسازان مقایسه کنیم.
برای مثال، تسلا برای بیشتر خودروهای خود تضمین میکند که ظرفیت باتری تا هشت سال یا دوره مشخص گارانتی، کمتر از ۷۰ درصد ظرفیت اولیه نخواهد شد؛ اما اگر نتایج تحقیقات Recurrent را ملاک قرار دهیم، روند افت ظرفیت باتری بسیار کندتر از این پیشبینیها است و در نتیجه، تضمینهای فعلی خودروسازان محافظهکارانه به نظر میرسد.
نمونهای جالب از این موضوع، یک دستگاه تسلا مدل S 90D مدل ۲۰۱۶ است که نزدیک به یک دهه بهعنوان تاکسی فرودگاهی در بریتانیا فعالیت کرده است. طبق گزارش InsideEVs، این خودرو با همان باتری و موتورهای اولیه خود بیش از ۶۹۲ هزار کیلومتر را پیموده است. با وجود این کارکرد بسیار بالا، تنها نزدیک به ۱۰۵ کیلومتر از شعاع حرکتی اولیه خود را از دست داده است؛ موضوعی که نشان میدهد ظرفیت باتری این خودرو همچنان در حدود ۷۸ درصد باقی مانده است.
چرا برآوردها اشتباه بود؟
یکی از دلایل اصلی این اختلاف، به روشهای آزمایش باتریها در آزمایشگاه بازمیگردد. پژوهشی که دانشگاه استنفورد در سال ۲۰۲۴ انجام داد، طی بیش از دو سال عملکرد ۹۲ باتری لیتیوم یونی را بررسی کرد. نتایج این تحقیق نشان داد شرایط رانندگی واقعی بسیار ملایمتر از تستهای آزمایشگاهی است.
برخلاف تصور رایج، توقفهای مکرر، حرکت دوباره و حتی پارک بودن خودرو برای ساعتهای طولانی، به سلولهای باتری فرصت بازیابی میدهد و فشار کمتری نسبت به آزمایشهای مداوم آزمایشگاهی به آنها وارد میکند. محققان در پایان این مطالعه به این نتیجه رسیدند که باتری خودروهای برقی میتوانند تا ۴۰ درصد بیشتر از برآوردهای قبلی عمر کنند. سرپرست این پژوهش حتی اعلام کرد که صنعت خودرو سالها باتریها را با روشهای نادرست آزمایش کرده است.
نکته جالب دیگر این بود که برخلاف باور رایج، شتابگیریهای شدید که معمولاً بهعنوان یکی از عوامل اصلی استهلاک باتری شناخته میشوند، در برخی شرایط نهتنها باعث افزایش فرسایش باتری نشدهاند، بلکه حتی روند کاهش ظرفیت را اندکی کندتر کردهاند.
عمر باتری خودروهای برقی اکنون با خودروهای بنزینی برابری میکند
ویت نگوین تین، پژوهشگر مدرسه اقتصاد لندن، در گفتوگو با والاستریت ژورنال اعلام کرده است که خودروهای برقی نسل جدید اکنون از نظر طول عمر کلی تقریباً در همان سطح خودروهای بنزینی قرار دارند. بر اساس برآوردهای جدید، عمر مفید باتری خودروهای برقی بین ۱۵ تا ۲۰ سال تخمین زده میشود؛ عددی که نگرانی بسیاری از خریداران درباره هزینه تعویض باتری را تا حد زیادی کاهش میدهد.
باتریها ارزانتر و بادوامتر شدهاند
در کنار افزایش طول عمر، قیمت باتریها نیز طی سالهای اخیر کاهش چشمگیری داشته است. طبق آمار BloombergNEF، از سال ۲۰۱۰ تاکنون قیمت باتریهای خودروهای برقی بیش از ۹۰ درصد کاهش یافته است.
همزمان، فناوری ساخت سلولهای باتری نیز پیشرفت کرده و نرمافزارهای مدیریت باتری (BMS) عملکرد بسیار هوشمندتری پیدا کردهاند. این سیستمها میتوانند شارژ و دمای باتری را بهگونهای مدیریت کنند که عمر مفید آن بیش از گذشته افزایش یابد.
آیا شارژ سریع واقعاً به باتری آسیب میزند؟
یکی از نگرانیهای رایج مالکان خودروهای برقی، استفاده مداوم از شارژرهای سریع DC است. بسیاری تصور میکنند شارژ سریع باعث کاهش شدید عمر باتری میشود، اما نتایج تحقیقات جدید نشان میدهد این تأثیر بسیار کمتر از آن چیزی است که معمولاً تصور میشود.
مطالعهای که شرکت تحلیل داده Geotab در ژانویه ۲۰۲۶ منتشر کرد، نشان داد میانگین افت ظرفیت سالانه باتری خودروهای بررسیشده تنها ۲.۳ درصد بوده است. این عدد برای خودروهایی که عمدتاً از شارژرهای سریع DC با توان بیش از ۱۰۰ کیلووات استفاده میکردند، حدود ۳ درصد در سال بوده است. در مقابل، خودروهایی که بیشتر در خانه شارژ میشدند، سالانه تنها حدود ۱.۵ درصد از ظرفیت باتری خود را از دست دادهاند.
البته دمای محیط نیز در این موضوع بیتأثیر نیست. بر اساس همین گزارش، خودروهایی که در مناطق گرمسیر فعالیت میکنند، در مقایسه با خودروهای حاضر در مناطق معتدل، سالانه حدود ۰.۴ درصد افت ظرفیت بیشتری را تجربه میکنند. با این حال، اکنون که تحقیقات نشان میدهد عمر واقعی باتری خودروهای برقی بسیار بیشتر از تصور گذشته است، نگرانیها درباره دوام این باتریها نیز بیش از هر زمان دیگری در حال کاهش است.