بهترین خودروهای بازسازی شده برای خرید

امروزه خودرو دوستان بیشتر از هرزمان دیگری، برای خرید خودروهای خاص تلاش می‌کنند. قیمت این دسته از خودروها نیز روزبه‌روز در حال افزایش است؛ پس خیلی از علاقه‌مندان در تلاش‌اند تا زمانی که امکانش را دارند یک خودروی آنالوگ را خریداری کنند. این حس و عجله برای دستیابی به چنین خودروهایی، باعث ایجاد یک بازار جدید در صنعت خودرو شده است:

بازسازی‌شدگان

مفهوم و فلسفه پشت این کلاس ساده است. یک خودروی کلاسیک مهم و خاص را انتخاب کنید، سپس موتور، فنربندی و نمای داخلی را با استفاده از فناوری روز بازسازی کنید. برای افرادی که از لحاظ مالی، محدودیتی در خرید و انتخاب خود ندارند، بهترین فرصت برای تجربه دو دنیای متفاوت به‌صورت هم‌زمان است؛ به این صورت که از روح، کاراکتر و زیبایی خودروهای کلاسیک در کنار عملکرد و فناوری خودروهای امروزی استفاده کنند. در ادامه به معرفی بهترین خودروهای بازسازی شده با ارزش خرید بالا می‌پردازیم:

لجند اتومبیل رنو توربو ۳:

قیمت	***
قدرت خروجی	۲۹۴ کیلووات
موتور	***

لجند اتومبیل در زمینه ساخت خودروهای بازسازی شده تازه‌کار محسوب می‌شود. نخست تلاش این شرکت هم نسخه بازسازی شده رنو ۵ توربو افسانه‌ای است. برای مدیریت این پروژه، چهار تن با یکدیگر به‌عنوان مدیرعامل همکاری کردند: «اَلن دوروزیر» در نقش طراح، راننده بدلکاری «چارلی بومپاس»، مهندس مکانیک «الکساندر دکلویس» و خودروساز «مسابقه‌ای پیِر چاویریات».

مشخصات اعلام شده برای توربو ۳ نشان از خودرویی موفق دارند. بدنه فیبرکربنی این خودرو از نسخه اصلی آن بزرگ‌تر شده است. چرخ‌های آن نیز ۱۶*۸ اینچ و ۱۷*۱۱ اینچی هستند. فنربندی ویشبون دوگانه جلو و عقب را از نوعی مشابه قطعات موجود در رنو ماکسی توربو رالی ساخته‌اند تا خودرو را سبک نگه دارند. احتمال دارد که قدرت خروجی موتور نیز مقدار ۴۰۰ اسب بخار باشد.

بزرگ‌ترین تغییرات در رنو ۳ نسبت به نسخه اصلی، در طراحی داخلی آن است؛ جایی که با حضور نمایشگرهای دیجیتال، داشبورد از جنس ماده‌ای شبیه آلکانترا، HVAC مدرن، صندلی‌های مسابقه‌ای ثابت و میل ایمنی کاملا متحول شده است. لجند اتومبیل مدعی است که در طراحی و ساخت این خودرو از هیچ هزینه‌ای دریغ نکرده است. قیمت نهایی این خودرو هنوز اعلام نشده است اما می‌توان تا حد زیادی اطمینان داشت که این هزینه ارزشش را خواهد داشت.

مانیفاتورا اتومبیلی تورینو نیو استراتوس:

قیمت	بیش از ۱ میلیون دلار
قدرت و گشتاور خروجی	۵۳۲ اسب بخار/ ۵۲۰ نیوتن متر
موتور	۴.۳ لیتری V8

نکته قابل‌توجه در میان خودروهای بازسازی شده، روش ساخت متفاوت هر یک از آن‌هاست. ایده ساخت استراتوس جدید، به دهه ۹۰ میلادی بر می‌گردد، زمانی که «کریس هرابالک» برای خرید یک استراتوس ثبت‌نام کرد. بعدها و زمانی که او در رویال کالج لندن شروع به تحصیل در رشته طراحی خودرو می‌کند، استراتوس جدید برایش تبدیل به پروژه درسی می‌شود. او موفق به دریافت سرمایه از ۱۰ مالک استراتوس می‌شود تا پروژه‌اش را به واقعیت تبدیل کند. سرانجام نتیجه کار خود را در نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۰۵ به نمایش درآورد.

متاسفانه هرابالک موفق به تولید نهایی خودرو خود نشد، اما یکی از آن سرمایه‌گذاران به این راحتی بی‌خیال داستان نشد. او با استفاده از بدنه و پلتفرم بریده‌شده یک فراری F430 و طراحی پینین‌فارینا، توانست در سال ۲۰۱۰ این رویا را به واقعیت تبدیل کند. برای اگزوز این خودرو از تیتانیوم استفاده می‌شود تا پاسخگوی ۵۳۲ اسب بخار قدرت خروجی آن باشد. بسیاری از علاقه‌مندان به خودروهای کلاسیک، نیو استراتوس را یکی از بهترین بازسازی‌های موجود در بازار می‌دانند.

راف SCR:

قیمت	۱ میلیون دلار
قدرت خروجی	۵۰۲ اسب بخار
موتور	۴ لیتری ۶ سیلندر تخت

SCR حاصل آمیزش ۸۳ سال تجربه کمپانی راف با یک پورشه ۹۱۱ نسل ۹۶۴ است. در زیر بدنه کربنی این خودرو، یک شاسی مونو کوک با میل ایمنی یکپارچه، جا خوش کرده است. از دیگر ویژگی‌های این پورشه بازسازی شده می‌توان به قاب بدنه فولادی فوق‌سبک با مقاومت بالا و فنربندی ویشبون دوگانه را نام برد. روف برای ساخت SCR از فاصله محوری ۲۲۷۲ میلی‌متری مدل ۹۹۳ استفاده کرده، اما ترجیح داده تا آن را ۷۰ میلی‌متر افزایش دهد.

SCR بازسازی‌شده، ۱۲۵۰ کیلوگرم وزن دارد و از یک موتور ۴ لیتری شش سیلندر تخت ساخته «مَتزگِر» بدون تزریق فشاری استفاده می‌کند؛ این موتور ۵۰۲ اسب بخار قدرت خروجی دارد. به‌این‌ترتیب، نسبت قدرت به وزن آن برابر ۴۰۲ اسب بخار بر تن است. استفاده زیاد راف SCR از مواد سبک باعث می‌شود تا بتواند به حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت برسد. در آخر و برای حرکت‌دادن این خودرو، یک جعبه‌دنده دستی نیرو را به چرخ‌های عقب می‌فرستد.

قیمت روف SCR احتمالا چیزی برابر ۱ میلیون پوند (به‌همراه پیش‌پرداختی ۰.۵ میلیون پوندی) باشد.

کیمرا اتومبیلی EVO37:

قیمت	۷۷۰ هزار دلار
قدرت خروجی	۵۰۵ اسب بخار
موتور	۲.۱ لیتری ۴ سیلندر خطی

کیمرا با انتشار نخستین رندرها و تصاویر مدل EVO37 توانست همه را شگفت‌زده کند. این خودرو نسخه بازسازی‌شده لانچیا ۰۳۷ به‌حساب می‌آید. گویا کیمرا قصد دارد تا مونوکوک مرکزی را ازروی مدل بتا مونتی کارلو بسازد.

ساختار سنتی فایبرگلس جای خود را به فیبرکربن داده است؛ بنابراین انتظار می‌رود که وزن خودرو حدود ۱۰۰۰ کیلوگرم باشد. موتور EVO37 براساس نسخه اصلی ۰۳۷ یک واحد دو لیتری بود سخته شده و تغییر خاصی در آن ایجاد نشده است. این موتور ۲.۱ لیتری به‌لطف سیستم شارژدوگانه (که در آن سوپرشارژ و توربوشارژ با یکدیگر کار می‌کنند) به ۵۰۵ اسب بخار رسیده است.

مهندس پشت این پروژه جذاب، «کلودیو لومباردی»، یکی از مهندسان اصلی کار روی موتور خودروهای مسابقه لانچیا بوده است.

کالوم ۲۵:

قیمت	۹۸۰ هزار دلار
قدرت خروجی	۵۱۱ اسب بخار
موتور	۵.۹ لیتری V12

طراح سابق آستون‌مارتین، «یان کالوم»، با نگاهی به یکی از کارهای گذشته خود، به بازسازی آن می‌پردازد. او معتقد است که ونکوییش در زمان خود بی‌نقص بود، بنابراین بار دیگر و با فناوری امروزی به سراغ آن رفته تا نامش را دوباره زنده کند.

کالوم برای پیشبرد این پروژه تنها نیست، آستون‌مارتین به طور رسمی از او پشتیبانی می‌کند. بسیاری از بخش‌های مختلف توسعه این خودرو به کمک برند همکار آستون‌مارتین در مسابقات GT3 چلنج، R-reforged، انجام شده است.

کالوم برای مدل ۲۵ از شیشه فراگیرتر، میراگرهای جدید، میل ضدلغزش بزرگ‌تر و یاتاقان مسابقه‌ای محکم‌تر استفاده کرده تا بتواند نقطه‌ضعف اصلی و تاریخی این مدل را که فرمان‌پذیری آن بوده است، برطرف کند. از دیگر بهبودها می‌توان به پنل بدنه مدرن‌تر و کمی پهن‌تر، موقعیت صندلی پایین‌تر و فرمان کوچک‌تر اشاره کرد.

موتور ۵.۹ لیتری V12 با ۶۰ اسب بخار قدرت بیشتر نسبت به ونکوییش اصلی، حال ۵۱۱ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. درون کابین نیز با یک نمایشگر ۸ اینچی بهبود یافته است.

سیان ریسینگ P1800:

قیمت	۷۵۰ هزار دلار
قدرت خروجی	۴۱۳ اسب بخار
موتور	۲ لیتری ۴ سیلندر خطی

سیان ریسینگ که سابقا با نام پول‌استار فعالیت می‌کرده و ۳ برد مسابقات جهانی خودروهای تورینگ را در کارنامه خود به ثبت رسانده است، با بازسازی یک ولوو کلاسیک به نام P1800، آن را به یک سلاح سرد بدل کرده است. قلب این خودرو اما با یک واحد چهارسیلندر توربو تعویض شده است و می‌تواند تا ۴۱۳ اسب بخار قدرت تولید کند. وزن آن نیز به لطف کابین فیبرکربنی‌اش برابر ۹۹۰ کیلوگرم است.

محورهای قدیمی این خودرو با فنربندی‌های ویشبون دوگانه با قطعات آلومینیومی جایگزین شده‌اند. برای افزایش کیفیت سواری نیز، سیان ریسینگ میراگرها و میل‌های ضدلغزش را به آن اضافه کرده است. در آخر هم برای تکمیل این پکیج، جعبه‌دنده‌ای ۵ سرعته و ترمزهای عادی بدون ABS برای آن در نظر گرفته شده است تا آن را به یک خودروی سوئدی تمام‌عیار تبدیل کند.

ایگل لایت‌ویت GT:

قیمت	۱.۴ میلیون دلار
قدرت خروجی	۳۸۰ اسب بخار
موتور	۴.۷ لیتری ۶ سیلندر خطی

جگوار سعی داشت تا ۱۸ عدد از E-Type بسازد، اما در سال‌های میان ۱۹۶۳ و ۱۹۶۴، تنها ۱۲ عدد لایت‌ویت ساخته شد. یکی از آن‌ها نیز توسط راننده مسابقه GT استرالیا در سال ۱۹۶۳ از میان رفت.

در سال ۲۰۱۴، جگوار اعلام کرد که بر اساس شماره سریال باقی‌مانده از این خودرو و روش‌های مشابه‌سازی ساختار، به ساختن ۶ خودروی باقی‌مانده می‌پردازد. قیمت این جگوار جدید مدل ۱۹۶۳ نیز برابر ۲.۱ میلیون دلار تعیین شد. ایگل لایت‌ویت (به معنای سبک‌وزن) GT باوجود اینکه اصلا خودروی ارزانی به‌حساب نمی‌آید، از جگوار E-Type ارزان‌تر است.

فرایند ساخت این خودرو چیزی حدود ۸۰۰۰ ساعت زمان می‌برد. برای ساخت این نسخه بازسازی شده، بدنه اصلی با یک بدنه آلومینیومی جایگزین شده است. ساخت همین بدنه به‌تنهایی ۲۵۰۰ ساعت زمان می‌برد.

موتور ۴.۷ لیتری با بلوک آلیاژی هم‌اکنون میزبان سر سوپاپ‌های بزرگ‌تر و میل‌گاردان و پیستون‌های بهینه‌تر است. این تغییرات موجب شده‌اند تا قدرت خروجی این مدل با ۶۷ اسب بخار افزایش نسبت به ایگل لایت‌ویت اصلی، به ۳۸۰ اسب بخار برسد.

آلفاهولیک GTA-R:

قیمت	بیش از ۵۰۰ هزار دلار
قدرت خروجی	۱۲۹ تا ۲۴۰ اسب بخار
موتور	۱.۶ یا ۲.۳ لیتری ۴ سیلندر خطی

بازسازی این نسخه از آلفارومئو چیزی حدود ۳۰۰۰ ساعت کار لازم دارد. موتور آن یک واحد ۴ سیلندر خطی تویین‌اسپارک است و وزن خالصی برابر ۸۳۰ کیلوگرم دارد. شاسی این خودرو توانسته که در تعداد بسیاری از مسابقات ملی به آلفارومئو خدمت کند.

با توجه تاریخچه درخشانش در موتوراسپرت و جاده، آلفاهولیک GTA-R مطمئنا هم در جاده و هم در پیست اتومبیل‌رانی همراه خوبی برایتان خواهد بود. با سیستم تهویه مطبوع و سیستم صوتی موجود این نسخه، از سفرهای جاده‌ای لذت خواهید برد. در آن‌سوی ماجرا نیز توان بدنه فیبرکربنی و فنربندی تیتانیومی ویشبون، آن را به‌عنوان یک سلاح سرد در پیست، آماده خدمت‌رسانی می‌کند.

مکاترونیک مرسدس کوپه و SL:

قیمت	***
قدرت خروجی	۳۰۵ تا ۳۶۰ اسب بخار
موتور	۴.۳ و ۵.۵ لیتری V8

مکاترونیک نام یک شرکت اشتوتگارتی متخصص در حوزه کار با خودروهای مرسدس‌بنز با بیش از ۲۰ سال سابقه کاری است. این شرکت تنها با بازسازی بدنه به هرچه بهترشدن خودروهای کلاسیک بنز کمک نمی‌کند، بلکه با استفاده از فناوری جدید و ترکیب آن با فناوری‌های قدیمی موجود، سطح جدیدی از کاربردها را برای مدل‌های W111 و W113 تعریف می‌کند.

مکاترونیک برای هر دو مدل «پاراگودا روف» و «فینتِیل» خود، از یک موتور M113 V8 استفاده می‌کند که میان سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۷، در ۳۴ مرسدس مختلف استفاده شد. نسخه پاراگودا روف SL دارای حجم موتور ۴.۳ لیتری است و مدل‌های W113 کوپه و کابریولت نیز به موتورهای ۵.۵ لیتری مجهز هستند. این موتورها بادقت و ظرافت بسیار و توسط دست بازسازی شده‌اند. شاسی تمامی مدل‌ها هم ضمن حفظ اصالت خود، اکنون به ترمز، فنربندی و سیستم ABS به‌روزتر مجهز شده است.

رنگ‌های اصلی این خودروها برای انتخاب مشتریان در دسترس است و این بار، آن‌ها می‌توانند از میان شمار بیشتری از موکت‌ها، چوب‌ها و چرم‌ها به شخصی‌سازی ظاهر خودرو خود بپردازند.

سینگر ۹۱۱ کلاسیک:

قیمت	بیش از ۸۰۰ هزار دلار
قدرت خروجی	۳۰۰ تا ۳۸۹ اسب بخار
موتور	۳.۸ یا ۴ لیتری ۶ سیلندر خطی

آخرین خودروی این لیست نیازی به معرفی ندارد! خودرویی که یکی از آغازگران راه بازسازی‌های مدرن بود: سینگر ۹۱۱ کلاسیک. تنها با دادن یک چک سنگین و یک پورشه ۹۱۱ نسل ۹۶۴ تولیدشده بین سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۴ به سینگر، می‌توانید مالک یکی از بی‌نقص‌ترین پورشه‌های ۹۱۱ کلاسیک شوید که باسلیقه شما تطابق کامل دارد.

در زیر بدنه این خودرو، یک شاسی مونوکوک بهینه‌شده به همراه پنل‌های خارجی فیبرکربنی وجود دارد. سینگر هیچ بخشی از این خودرو را بدون بهبود رها نکرده است. برای حفظ اصالت خودرو، در انتخاب قطعات دقت فراوانی شده است، مثلا برای سیستم فرمان، به سراغ rack & pinion نسل ۹۹۳ رفته‌اند.

سه نوع موتور در دسترس مشتریان قرار دارد: یک واحد ۳.۸ لیتری ۳۰۰ اسب بخاری ۶ سیلندر خطی، یک واحد ۳.۸ لیتری ۳۴۸ اسب بخاری کازورث و در آخر، یک موتور ۴ لیتری ۳۸۹ اسب بخاری. آپشن‌های سینگر ۹۱۱ کلاسیک به همین‌جا ختم نمی‌شود؛ شما می‌توانید ۹۱۱ خود را دقیقا مطابق میل خود شخصی‌سازی کنید. درست است که سینگر برای موتور این خودرو می‎‌توانست به سراغ بهبودیافته ۴ لیتری هواخنک ۵۰۰ اسب بخاری خود برود، اما همان‌طور که خود شرکت پورشه اذعان می‌کند: گاهی کم‌تر به معنای بیشتر است!