نقاط قوت و ضعف ون مسافری مرسدس بنز اسپرینتر مدل 2020

در دنیای خودرو، مدل‌های جذابی مثل سوپراسپرت‌ها، سدان‌های لوکس یا شاسی‌بلندهای اسپرت در مرکز توجهات هستند و کمتر کسی به ون‌های بزرگ توجه می‌کند اما این جعبه‌های بزرگ جثه مهره‌های بسیار مهمی در دنیای خودرو هستند و کاربردهای بسیار زیادی دارند. یکی از این مدل‌ها، مرسدس بنز اسپرینتر است که در انواع بسیار متنوعی از باری و مسافری گرفته تا شاسی وانت به بازار عرضه می‌شود. حال در این مطلب به سراغ نسخهٔ مسافری دوازده‌نفرهٔ این ون آلمانی با فاصلهٔ محوری 3,657 میلی‌متر رفته‌ایم تا نقاط قوت و ضعف آن‌را بررسی کنیم.

برای سال 2019 نسل کاملاً جدید اسپرینتر با طراحی جدید و شیک به بازار آمد. در این نسل برای اولین بار یک پیشرانهٔ چهار سیلندر بنزینی جدید و سیستم‌های ایمنی فراوان برای اسپرینتر ارائه شده است. ما با این ون بزرگ در شمال کالیفرنیا در طول بزرگراه‌های طولانی، جاده‌های پیچ‌درپیچ، مسیرهای مرتفع و خیابان‌های شهری رانندگی کردیم و به‌عنوان نتیجه‌گیری باید گفت اسپرینتر جدید ماشین بسیار چشمگیری است که پشت فرمان بسیار کوچک‌تر از آنچه به نظر می‌رسد احساس می‌شود و راحت‌تر از آن چیزی است که از ریشه‌های کاری آن انتظار می‌رود.

پیشرانهٔ چهار سیلندر شجاع

هنگامی‌که مرسدس بنز اعلام کرد برای اولین بار نسل جدید اسپرینتر را با یک پیشرانهٔ چهار سیلندر بنزینی توربوشارژ عرضه می‌کند، تعجب کردیم که چطور ممکن است چنین موتور کوچکی بتواند نه‌تنها وزن ونی به این بزرگی را بلکه همهٔ چیزهایی که برای حمل آن طراحی شده یعنی از نزدیک به 1600 کیلوگرم بار گرفته تا 15 نفر را جابجا کند؛ اما این موتور 2 لیتری که 190 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور دارد، نشان داد که به‌خوبی از پس از وظیفهٔ سنگین برمی‌آید. حتی با وجود نُه سرنشین در کابین، این موتور چهار سیلندر مشکلی در شتاب گیری در بزرگراه‌ها یا حرکت در ترافیک‌های کُند نداشت. همکار این موتور یعنی گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک نیز شایستهٔ تحسین است زیرا زمان تعویض دنده‌ها و انتخاب دنده‌های آن همواره قابل‌توجه بود. مرسدس بنز همچنین به‌خوبی صدای پیشرانه را سرکوب کرده و حتی زمانی که موتور سخت در حال کار است نیز به‌سختی می‌توان صدای آن‌را در داخل شنید.

سواری عالی برای چنین ون بزرگی

مرسدس بنز احتمالاً اسپرینتر را بیشتر برای استفاده‌های تجاری طراحی کرده تا حمل مسافر و بنابراین تعجبی ندارد اگر راحتی و کیفیت سواری در توسعهٔ این ون در اولویت نباشد؛ اما درواقع هرگز این‌گونه نیست و حتی این نسخهٔ فاصله محوری کوتاه (فاصلهٔ محوری نسخهٔ کشیده 4,318 میلی‌متر است) به نرمی از روی دست‌اندازها و معایب جاده عبور می‌کند و استحکام کیفیت ساخت آن نیز موجب شده از لرزش‌های ساختاری که در سایر ون‌های قدیمی تجربه کرده‌ایم کاسته شود.

سیستم‌های ایمنی بسیار مفید

هنگام رانندگی با این اسپرینتر جدید، مهارت رانندگانی که قبل از اختراع سیستم‌های کمکی نقاط کور با ون‌هایی مثل این رانندگی کرده‌اند را تحسین کردیم. از بین سیستم‌های ایمنی متعدد این ون آلمانی، دستیار نقاط کور را کاربردی‌تر و مفیدتر دانستیم زیرا آینه‌های جانبی و آینهٔ دید عقب اسپرینتر برای ونی با این اندازه خیلی کوچک هستند. البته این ماشین از سیستم‌های ایمنی بسیار بیشتری برخوردار است که مشابه آن‌ها را در خودروهای لوکس حال حاضر بازار می‌بینیم. ازجملهٔ این سیستم‌ها می‌توان به ترمز اضطراری اتوماتیک، دستیار حفظ حرکت میان خطوط، کروز کنترل تطبیقی، دوربین دید 360 درجه و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی اشاره کرد که از وجود همهٔ آن‌ها خشنود شدیم. البته به یاد داشته باشید که هیچ‌کدام از این سیستم‌ها به‌صورت استاندارد ارائه نمی‌شوند.

صندلی‌های آخر ناراحت

اسپرینتر مورد آزمایش ما مجهز به چهار ردیف صندلی بود که ردیف آخر که دارای چهار صندلی است، درست روی محور عقب ون قرار دارد. هنگام آزمایش ون، یکی از مسافران در ردیف آخر نشست و معتقد بود این تصمیم خوبی است اما هنگام عبور از روی یک دست‌انداز در بزرگراه، به هوا پرتاب و از انتخاب خود بشدت پشیمان شد! به همین دلیل همهٔ ما متفق‌القول شدیم که صندلی‌های آخر اسپرینتر بسیار ناراحت هستند و بهتر است از نشستن در آنجا اجتناب شود.

صدای جیرجیری که علت آن پیدا نمی‌شود

در طول رانندگی با اسپرینتر، صدای جیرجیر آزاردهنده‌ای از کابین آن به گوش می‌رسید که هرگز نتوانستیم علت آن‌را پیدا و برطرف کنیم. البته باید توجه داشت که این یک خودروی تجاری است و قطعات زیادی در آن وجود دارد که می‌توانند منشأ صداهای ناخوشایند باشند. بااین‌حال همه‌چیز در یک جادهٔ صاف ساکت است اما هنگام عبور از مسیرهای خشن، اسپرینتر یادآوری می‌کند که برخلاف اکثر مدل‌هایی که نشان مرسدس را بر پیشانی دارند، یک خودروی لوکس نیست.

نشان مرسدس، قیمت مرسدس

قیمت پایهٔ ون مسافری اسپرینتر با فاصلهٔ محوری 3,657 میلی‌متر از 44,190 دلار آغاز می‌شود درحالی‌که قیمت نمونهٔ مورد آزمایش ما 60,972 دلار بود. برای کسانی که بیش از شش فرزند دارند، ونی مثل این، خواه از مرسدس، خواه از فورد یا رم، ممکن است تنها گزینه باشد اما کسانی که می‌توانند فرزندان خود را در یک مینی‌ون سنتی جای دهند، هزینهٔ بسیار کمتری را برای خودرویی راحت‌تر و لوکس‌تر صرف می‌کنند؛ بنابراین تنها دلیل انتخاب ونی مثل یک اسپرینتر دوازده‌نفره برای کسانی که کمتر از شش فرزند دارند، این می‌تواند باشد که تا حد امکان فرزندان خود را از یکدیگر دور نگه‌دارند!

فورد ترانزیت

نیسان NV

دوج رم پرومستر