پشت فرمان مرسدس EQE53 AMG، سوپرسدانی با 625 اسب بخار قدرت

انقلاب پرفورمنس بی‌صدای مرسدس با EQE53 که دست‌پروردهٔ بخش تیونینگ داخلی شرکت یعنی AMG است ادامه پیدا کرده است. این قوی‌ترین نسخهٔ AMG در خانوادهٔ EQE محسوب می‌شود و بالاتر از EQE43 قرار می‌گیرد. عدد 53 به معنای قوای محرکهٔ دو موتوره است که در حالت استاندارد 625 اسب بخار قدرت و 950 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند اما در صورت سفارش پکیج AMG داینامیک پلاس، این اعداد به 687 اسب بخار و 1000 نیوتن متر گشتاور افزایش پیدا می‌کنند.

این اعداد قطعاً قابل‌توجه هستند اما سدان الکتریکی میان سایز مرسدس 2525 کیلوگرم وزن دارد. بااین‌حال، EQE53 از پرفورمنسی که خودرویی با نشان AMG در این کلاس باید داشته باشد برخوردار است به‌گونه‌ای که در نسخهٔ استاندارد ظرف تنها 3.5 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و پکیج داینامیک پلاس این عدد را 0.2 ثانیه کاهش می‌دهد. حداکثر سرعت خودرو نیز به 220 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

این نیروی عظیم به لطف یک پکیج باطری لیتیوم یونی 90.6 کیلووات ساعتی حاصل می‌شود اما اگر از پرفورمنس کامل خودرو استفاده کنید بعید است که به برد اعلامی 520 کیلومتری برسید. بااین‌حال، اگر جایگاه شارژی پیدا کنید که بتواند ظرفیت شارژ سریع 170 کیلوواتی EQE53 را برآورده کند، ظرف 30 دقیقه از 10 تا 80 درصد از باطری‌ها شارژ خواهند شد. هنگام رانندگی، خودرو فوق‌العاده سریع احساس می‌شود و با پرخاشگری به جلو حرکت می‌کند اما به لطف عملکرد قوای محرکهٔ الکتریکی، شتاب گیری همیشه به نرمی صورت می‌گیرد.

هرچند عادت کردن به سرعت شگفت‌انگیز EQE53 نیاز به زمان دارد اما عادت کردن به سیستم احیای انرژی ترمزهای آن بسیار آسان‌تر است تا جایی که به‌راحتی صرفاً با کنترل پدال گاز و بدون لمس پدال ترمز می‌توان با خودرو رانندگی کرد. همچنین اگر بخواهید به برد اعلامی مرسدس نزدیک شوید باید سیستم احیای انرژی ترمزها را در حالت حداکثر قرار دهید. این سدان الکتریکی اسپرت همچنین به لطف سیستم تعلیق بادی بهینه‌شدهٔ AMG Ride Control و سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب، از تکنولوژی‌های شاسی کافی برای کنترل پرفورمنس عظیم خود برخوردار است.

درنتیجه، سواری خودرو نسبتاً خوب است و با توجه به وزنش با چابکی معقولی تغییر جهت می‌دهد. بااین‌حال، مزیت مهم‌تر سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب کاهش دایرهٔ چرخش خواهد بود که قدرت مانور پذیری خودرو را در مکان‌های تنگ افزایش خواهد داد. هرچند EQE به‌طورکلی از سدان پرچم‌دار EQS کوچک‌تر است اما هنوز هم ابعاد قابل‌توجهی دارد و طول آن فقط اندکی از 5 متر کمتر است؛ اما با وجود این ابعاد بزرگ، حجم صندوق بار خودرو تنها 430 لیتر است که بزرگ‌ترین نمونه در این کلاس نیست و فرم کلی قطره اشکی و خط سقف بسیار شیب‌دار هم به معنای محدودیت فضای سر در عقب خواهد بود. بااین‌حال، حداقل فضای پای سرنشینان عقب مناسب است.

طراحی روان و سیال خودرو به معنای ضریب درگ پایین است که به کاهش مصرف انرژی و همین‌طور کاهش سروصدا کمک می‌کند زیرا صدای باد چندانی در داخل کابین به گوش نمی‌رسد. EQE53 در ظاهر با خطوط عمودی کرومی در پانل مشکی‌رنگ جلو نشان می‌دهد که محصولی از AMG است درحالی‌که در داخل هم صندلی‌های اسپرت آن تعادل خوبی بین راحتی و حمایت از بدن برقرار کرده‌اند. بااین‌حال، ما مشکلاتی با کیفیت متریال در این نسخهٔ بالا رده داشتیم زیرا برخی پلاستیک‌ها و مواد خیلی ساده و معمولی بوده و در حد چنین خودروی لوکس و گران‌قیمتی نیستند؛ بنابراین، EQE در متریال داخلی قطعاً جا برای پیشرفت دارد.

در مورد تنظیمات سیستم اطلاعاتی-سرگرمی هایپراسکرین مرسدس اما نمی‌توان چنین چیزی گفت زیرا بسیار چشمگیر است. این شامل سه نمایشگر مجزا می‌شود که زیر یک پانل شیشه‌ای سراسری قرار گرفته‌اند. هایپراسکرین جدیدترین نسخه از سیستم اطلاعاتی-سرگرمی MBUX را ارائه می‌کند که پاسخگویی سریعی دارد و از ویژگی‌های فراوانی بهره می‌برد. بااین‌حال، انتظار می‌رفت مرسدس در EQE53 همهٔ تجهیزات را به‌صورت استاندارد ارائه کند زیرا قیمت آن از بیش از 100 هزار پوند آغاز می‌شود.

مرسدس EQE53 AMG قدرت فراوان و پرفورمنس خیره‌کننده را با برد طولانی و سرعت شارژ بالا ترکیب می‌کند. هندلینگ نیز برای خودروی الکتریکی بزرگی با این وزن مناسب است و هیچ گله‌ای از راحتی یا سطح تکنولوژی آن نداریم. بااین‌حال، با توجه به قیمتی که این EQE پرچم‌دار خواهد داشت، کیفیت در حدی که از مرسدس بنز انتظار داریم یا چیزی که در این بخش از بازار باید باشد نیست.