چرا خطوط سفید خیابان در باران لغزنده می‌شوند؟ موتورسواران مراقب چه چیزی باشند؟
جنس خط‌کشی‌های خیابان به‌ویژه ترموپلاستیک هنگام بارندگی اصطکاک کمتری نسبت به آسفالت دارد و تعادل موتورسیکلت را حین ترمز یا پیچیدن برهم می‌زند.
خطوط سفید خیابان در روزهای خشک بخش عادی مسیر هستند، اما وقتی باران می‌بارد، عبور موتورسیکلت از روی آن‌ها می‌تواند به یکی از نقاط حساس مسیر تبدیل شود. دلیل این موضوع به تفاوت اصطکاک میان سطح آسفالت و ماده‌ای که برای خط‌کشی استفاده شده بازمی‌گردد. بسیاری از خط‌کشی‌های جاده‌ای، به‌ویژه انواع ترموپلاستیک، از نظر مقاومت لغزشی الزاماً عملکردی مشابه آسفالت اطراف ندارند و در شرایط خیس می‌توانند چسبندگی کمتری ایجاد کنند. این مسئله برای موتورسیکلت اهمیت بیشتری دارد، زیرا پایداری آن به تماس تنها دو لاستیک با سطح جاده وابسته است.
چرا خط‌کشی خیس لغزنده‌تر می‌شود؟
سطح آسفالت معمولاً دارای زبری و بافتی است که به ایجاد اصطکاک میان لاستیک و جاده کمک می‌کند. مواد خط‌کشی می‌توانند سطحی متفاوت از آسفالت ایجاد کنند و در برخی انواع، به‌خصوص ترموپلاستیک، سطح خط‌کشی از نظر اصطکاک با بخش اطراف تفاوت دارد.
با خیس شدن مسیر، یک لایه آب بین لاستیک و سطح ایجاد می‌شود و اصطکاک کلی کاهش پیدا می‌کند. در چنین شرایطی، تفاوت میان سطح آسفالت و خط‌کشی می‌تواند بیشتر احساس شود. البته همه خط‌کشی‌ها به یک اندازه لغزنده نیستند. نوع ماده، میزان فرسودگی، بافت سطح و حتی شیوه اجرای خط‌کشی روی میزان اصطکاک تأثیر دارد. به همین دلیل نمی‌توان هر خط سفید را در هر شرایطی به یک اندازه خطرناک دانست.
چرا این موضوع برای موتورسواران جدی‌تر است؟
یک خودرو هنگام عبور از روی خط‌کشی همچنان چهار نقطه تماس با زمین دارد، اما موتورسیکلت فقط دو لاستیک دارد و تعادل آن به شرایط سطح جاده حساس‌تر است. خط‌کشی‌های ترموپلاستیک ممکن است مقاومت لغزشی مشابه سطح اطراف نداشته باشند و این موضوع، به‌خصوص هنگام فرمان دادن، ترمزگیری یا شتاب‌گیری روی سطح خیس، می‌تواند روی پایداری موتورسیکلت اثر بگذارد.
به همین دلیل، عبور مستقیم و آرام از روی یک خط سفید با عبور مورب از همان خط در میانه پیچ یا هنگام ترمزگیری یکسان نیست. هرچه موتورسوار هم‌زمان نیاز بیشتری به اصطکاک داشته باشد، کاهش چسبندگی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
موتورسوار هنگام بارندگی مراقب کدام خطوط باشد؟
در هوای بارانی بهتر است موتورسوار تا حد امکان از عبور ناگهانی روی خطوط سفید، فلش‌های بزرگ، خطوط عابر پیاده و سایر سطوح رنگ‌شده پرهیز کند؛ به‌خصوص اگر مسیر در محل پیچ، تقاطع یا نقطه‌ای باشد که نیاز به ترمزگیری و تغییر مسیر وجود دارد.
از طرف دیگر خط‌کشی‌ها باید تا حد امکان از محدوده‌های ترمزگیری، شتاب‌گیری و فرمان دادن موتورسیکلت دور باشند، زیرا همین نقاط بیشترین حساسیت را به کاهش اصطکاک دارند. اگر عبور از روی خط اجتناب‌ناپذیر است، کاهش سرعت پیش از رسیدن به آن و پرهیز از ترمزگیری یا تغییر جهت ناگهانی می‌تواند کنترل موتورسیکلت را آسان‌تر کند. هنگام عبور از خط‌کشی، حفظ حرکت نرم و تا حد امکان مستقیم نیز اهمیت دارد.
نکته دیگر اینکه باران فقط خط‌کشی را به خطر تبدیل نمی‌کند. سطح خیس آسفالت، دریچه‌های فلزی، برگ‌های خیس، لکه‌های روغن و گازوئیل و آب جمع شده نیز می‌توانند چسبندگی را کاهش دهند؛ بنابراین در روز بارانی، نگاه موتورسوار باید فقط به مسیر پیش رو محدود نباشد؛ جنس سطحی که قرار است چند متر بعد روی آن حرکت کند نیز اهمیت دارد.
با اینکه خطوط سفید برای افزایش نظم و ایمنی ترافیک طراحی شده‌اند، اما جنس و ویژگی‌های سطح آن‌ها می‌تواند در شرایط خیس با آسفالت تفاوت داشته باشد. برای راننده خودرو شاید عبور از روی یک خط خیس اتفاقی عادی باشد، اما برای موتورسوار، به‌خصوص هنگام ترمزگیری، پیچیدن یا شتاب‌گیری، همین تغییر کوچک در اصطکاک می‌تواند اهمیت زیادی داشته باشد.